地铁车站二次结构监理细则
二次结构监理细则上传版
**大学教学及行政办公楼二次结构施工监理实施细则编制：审批：北京**工程建设监理有限公司2014年8 月一、编制依据1、本工程监理规划。
2、施工总包编制的施工组织设计。
3、二次结构施工方案。
4、本工程建筑、结构施工图以及变更洽商。
5、本工程采用的标准图《砌体填充结构构造》（12SG614-1）和《框架填充轻集料砌块》（08BJ2-2）。
6、《砌体结构工程质量验收规范》（GB50203-2011）二、二次结构工程概况：本工程三层以下外墙实体部位，采用加气混凝土砌块(四层以下沿建筑外墙竖条窗，窗间墙厚度采用400厚，窗下墙为250厚，其它部位采用300厚加气混凝土砌块)，加气混凝土砌块型号选用B05级，局部柱、梁包贴50厚选用B03级，具体砌筑等级要求应符合《A级不燃材料外墙外保温》(12BJ2-11)，《加气混凝土砌块、条板》(12BJ2-3)构造图集的要求；不透明部分：除钢筋混凝土墙外，一般采用200厚轻集料砌块填充墙，密度为1200kg/m³）局部采用100、250厚轻集料砌块填充墙（密度为1200kg/m³）。
用于楼梯间、前室、电梯厅、空调机房等的隔墙要求满足2小时的耐火极限要求(防火墙除外)。
防火墙采用200厚加气混凝土砌块填充墙(型号B06)，耐火极限达到3小时以上。
100厚轻集料砌块填充墙(密度为1000kg/m³)用于部分管井。
管井隔墙除混凝土墙外均采用耐火极限1小时以上的防火隔墙。
设备的预埋部分应用C20混凝土将空心部分填实堵严。
砂浆采用商品砂浆MD5.0三、主要施工工艺和方法：墙体放线→校正构造柱、芯柱、抱框柱钢筋位置→植筋→用水房间混凝土坎墙浇筑排砖撂底→拌制砂浆→墙体砌筑→构造柱、芯柱、抱框柱、系梁混凝土浇筑→验收泥砂浆找平，找平层厚度超过20㎜时用细石混凝土。
依据建筑图在楼层表面弹好轴线及墙身线，按照排砖模数在立墙或框架柱上弹好高度线随砌随拉通线控制平整度，竖向立好皮数杆。
地铁车站建筑监理实施细则
地铁车站建筑监理实施细则一、引言地铁车站建筑是城市交通系统中至关重要的组成部分，它关乎人民群众的出行安全和便利。
为了确保地铁车站的建设达到高标准、高质量的要求，建立有效的监理实施细则至关重要。
本文将详细探讨地铁车站建筑监理的实施细则，以期提高地铁车站项目的顺利推进和建设质量的保证。
二、监理组织机构与人员要求1.监理组织机构地铁车站建筑监理工作由专门的监理公司或监理部门负责组织实施。
监理组织应具备合法的资质和丰富的地铁建设监理经验。
2.监理人员要求监理人员应具备以下条件：（1）具有相关专业背景和相应执业资格证书；（2）具备较强的责任心和职业操守；（3）熟悉地铁车站建筑相关标准和规范；（4）具备一定的工程实践经验。
三、监理任务与职责1.监理任务地铁车站建筑监理工作主要包括但不限于以下任务：（1）监督地铁车站建筑的施工过程，确保施工符合相关法律法规、标准规范和设计文件要求；（2）及时发现、纠正施工过程中的问题和隐患，提出合理有效的整改意见；（3）对地铁车站建筑的施工进度、质量、安全、环保等方面进行全面监控和评估；（4）与建设单位、设计单位、施工单位等进行协调，保证项目各方利益的平衡。
2.监理职责地铁车站建筑监理人员的职责包括但不限于以下方面：（1）参与编制监理实施方案，明确监理工作的目标和方法；（2）监督地铁车站建筑施工进度，确保施工按照合同约定的时间节点进行；（3）检查地铁车站建筑的施工质量，防止出现质量问题和安全隐患；（4）定期向建设单位报告监理工作进展和存在的问题，并提出合理建议；（5）参与地铁车站竣工验收和移交工作，确保项目按照要求交付使用。
四、监理方法和工作流程1.监理方法地铁车站建筑监理可以采用以下方法：（1）现场巡视和检查：监理人员应定期到施工现场进行巡视和检查，确保施工的合法性和合规性；（2）技术交底和培训：监理人员可以组织技术交底和培训，提高施工人员的技术水平和工作质量；（3）材料检测和验收：监理人员应对地铁车站建筑所采用的材料进行检测和验收，确保材料的质量符合要求；（4）会议协商和沟通：监理人员应与建设单位、设计单位、施工单位等进行会议协商和沟通，解决施工过程中的问题和矛盾。
二次结构监理实施细则
编号：XD-JL-复旦管院-XZ-12杨浦区311街坊北区二期(C1-04、C1-08、C2-05a )项目幕墙工程施工监理实施细贝U编制人:审批人:上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司编制日期：2017年4月21日监理细则审批和内部交底记录监理细则交底记录上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司（监理项目章）一、工程概况1.1参建单位建设单位：设计单位: 上海创智天地发展有限公司华东建筑设计研究院有限公司总承包施工单位：上海绿地建设（集团）有限公司勘察单位：上海申元岩土工程有限公司监理单位：上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司1.2工程特点本工程位于上海杨浦区五角场创智天地街坊311地块，共分为C1-04、C1-08和C2-05（a）三个地块，国通路地下空间及空中连廊，北临政立路，东临淞沪路。
杨浦区311街坊北区综合项目二期包括办公（地上）、商业（地上、地下一层、二层）和地下车库。
项目总建筑面积为103590 平方米，其中地上建筑面积51548平方米，地下建筑面积52042平方米。
楼建筑层数12层，建筑高度47.5米（室外地坪至屋顶女儿墙）地下室3层。
二、编制依据（1）已批准的监理规划。
（2）本工程施工图纸设计文件及其他相关的技术资料；（3）施工单位编制的本工程的施工方案；（4）国家、行业、上海市颁布的施工法令、法规、规定及相关政策；（5）国家、行业、上海市颁布的施工验收规范、质量评定标准；（6）〈建筑工程监理规范》（GB50319-2000）；（7）〈建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 ）；（8）〈工程测量规范》GB50026-1993 ）；(9)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 )[2011 版];(10)〈钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96);(11)〈砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2011)；三、监理工作控制要点及目标1、质保资料(1)钢筋、水泥、砖、砌块等原材料的质量证明书、准用证、生产许可证、交易凭证、复试报告及进口钢筋的商检记录；(2)商品混凝土质量证明和坍落度检验记录；(3)混凝土强度试验报告及评定结果和钢筋连接试验报告；(4)隐蔽工程、检验批验收记录：1)砌体工程；混凝土工程；(5)工程测量放线资料材料；导线基控点的复核，定位放线测量、复核和测量资料的报验，监理审查复测。
城市轨道交通工程地铁主体结构监理实施细则 (定稿)
**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站主体结构监理实施细则编制：审核：审批：***工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理标2019年 4月日**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站主体结构监理实施细则目录前言 (1)1 专业工程的特点 (2)2 监理依据 (5)3 监理工作的流程 (7)4 工程质量检验标准 (17)5 监理工作控制要点及目标值 (33)6 质量的预控要点 (39)7 常见质量通病与防治措施 (42)前言为了确保地铁车站主体结构工程施工的顺利进行，达到预定质量目标，监理工程师必须坚持质量第一的原则。
要以设计文件、各类规范和规程、工程质量验评标准为依据。
在施工质量控制中以质量预控为重点，注重过程控制。
以本实施细则为指南，对主体结构工程施工全过程的人、机、料、法、环进行全方位的监控，采用审验、检查、测量和试验手段；配合巡视、旁站、隐蔽工程的验收。
加强关键工序和重点部位的控制；坚持质量标准；运用标准化、程序化、规范化和科学化的管理方法，严格执行《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016、《**市地铁集团建设工程质量控制标准化图集》；要求施工全过程的质量达到设计要求和满足有关标准、规范的规定，使承包单位全面实现工程项目合同约定的质量目标。
1专业工程的特点工程参建单位概况1、市府路站设计概况市府路站位于前进二路与洲石公路交汇处北侧空地，沿南北向布置，为地下2层11米岛式站台车站。
车站总长223.1米，车站有效站台中心里程为YDK21+845.716，车站起始及终点里程为YDK21+747.415~YDK21+970.516。
车站采用明挖法施工，支护型式为：钻孔桩+旋喷桩止水+内支撑，小里程端接矿山法区间，大里程端接盾构区间，为盾构始发，本站为地下二层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱内存墙形成一闭合框架梁板体系复合式结构。
二次结构砌筑监理实施研究细则(二次)
实用津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间机电安装、装饰工程二次砌筑工程施工质量监理实施细则编制人批准人北京建工京精大房工程建设监理公司滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程项目监理部2013年2月目录一.工程概况 ------------------------------------------------ 2二.编制依据 --------------------------------------------- 2三.监理工作的流程------------------------------------------- 3四.监理工作的检查要点及目标值------------------------- 7五. 监理工作的方法及措施--------------------------------- 8一、工程概况工程名称：津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间装饰装修工程、机电工程监理建设地点：天津市塘沽区建设规模：津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程，包括地下停车场公共换乘空间及轨道交通地下结构预留空间两部分，工程建筑面积约206315平方米。
主要建设工程包括：地下夹层约29100平方米，包括社会停车场和配套服务设施；地下一层约106800平方米，主要包括停车场、以及公共换乘大厅及部分设备用房；地下二层约66015平方米，为预留轨道B2、B3、Z2线的站台层，主要包括站台公共区、设备用房和明挖区间。
局部约3175平方米过轨风道；地面设约1225平方米轨道交通风亭和出入口。
建设单位：天津泰达滨海站建设开发有限公司设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司总承包单位：中铁十二局集团电气化工程有限公司监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司二、依据标准：《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001《砌体工程施工质量验收规范》GB50203－2002《蒸压轻质砂加气混凝土(AAC)砌块和板材结构构造》06CG01《蒸压轻质砂加气混凝土(AAC)砌块和板材建筑构造》06CJ05三、监理控制流程施工组织设计（施工方案）审批程序不合格修改后再报分包单位资质审核程序框图建筑材料、建筑构配件、设备质量控制程序框图工程隐检、检验批、分项、分部工程验收程序框四、监理工作的检查要点及目标值1、砌筑砂浆采用M7.5专用干粉砂浆（AAC专用粘结剂），一般应用砂浆拌合机拌制，随拌随用，具有良好的保水性。
地铁车站混凝土工程监理细则
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则第一章总则第一条为规范城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的监理工作，保障工程质量、安全和进度的顺利推进，制定本细则。
第二条监理实施细则是监理机构根据国家和地方有关法律法规以及相关规范、标准，结合实际情况，制定的具体操作规程。
第三条监理实施细则适用于城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的勘察、设计、施工等各个阶段中的监理工作。
第四条监理实施细则包括监理组织管理、监理工作内容、监理责任等方面的规定。
第五条监理机构应当具备相应的资质及能力，监理人员应当具备相关专业知识和丰富的监理经验。
第六条监理机构应当按照法律法规和有关规定先后完成监理规划、监理组织设计和监理计划的编制工作，确保整个监理工作有序进行。
第七条监理机构对于施工过程中存在的质量问题、安全隐患和进度延误等，应当及时提出整改意见，并报送相关部门。
第八条监理机构应当按照监理合同的约定，及时向建设单位提交监理报告，准确反映工程的质量、安全和进度情况。
第二章监理组织管理第九条监理机构应当按照工程的具体要求，合理安排监理人员的数量和结构，确保监理工作的质量和进度。
第十条监理机构设立项目经理，负责组织协调监理工作的进行，对工作中出现的问题及时处理。
第十一条监理机构应当设立专职监理人员，监督和指导施工单位按照规范、标准进行施工。
第十二条监理机构应当按照监理合同的约定，提供监理人员的资质和培训证明，确保监理人员的专业能力。
第十三条监理机构应当定期对监理人员进行业务技能培训和考核，提高监理人员的监理质量。
第三章监理工作内容第十四条监理机构应当按照监理合同的约定，对勘察、设计和施工过程中的质量进行监理。
第十五条监理机构应当对施工单位的施工方案进行审核，确保方案符合规范和标准要求。
第十六条监理机构应当监督施工单位按照规范和标准进行施工，确保施工质量和进度。
第十七条监理机构应当对施工过程中的关键节点进行监控，确保工程进度的掌控。
轨道交通二次结构工程监理实施细则
编号：B1--城际轨道交通工程二次结构工程监理实施细则目录前言 (3)一、专业工程特点 (3)1.工程概况： (3)2.本项目工程结构综述： (4)二、监理工作依据 (5)三、监理工作流程 (6)2.工程材料、构配件和设备质量控制工作程序 (6)3.分包单位资格审查程序 (7)7.分项、子分部工程签认程序 (11)8.设计变更、洽商管理程序 (12)四、监理工作控制要点及目标值 (13)1.主体结构交接 (13)2.施工承包单位资质控制 (13)3.施工组织设计（方案）审查 (13)4.查验施工测量放线成果 (13)5.原材料进场验收 (14)6.施工质量控制 (14)7.隐蔽工程验收 (14)8.雨期施工 (14)9.冬季施工 (15)10. 施工安全监管 (15)五、监理工作方法及措施 (15)1、植筋施工监理措施 (15)2、砌体施工监理措施 (16)3、构造柱监理措施 (17)4、混凝土圈梁监理措施 (17)六、二次结构工程容易出现的质量通病 (18)1、砌体工程 (18)2、混凝土工程 (19)七、监理细则编制与实施说明 (20)前言建筑工程二次结构泛指工程主体结构以内的各种砖砌体、轻质隔墙等非承重土木结构。
如果把建筑主体结构比作人体骨架，那么其二次结构就是人体内脏。
其结构是否安全、美观、稳定，关系到后续地建筑物的质量和安全。
主体结构是骨架，要坚固稳定；二次结构是血肉，要美观耐用。
只有高质量的二次结构实体，才能给后期房屋装修，以及机电、设备安装运行提供有力的基础条件。
所以设计单位在设计工程二次结构时的设计数据和抗震要求是与主体结构是一致的。
本工程二次结构工程包括：结构植筋、砌体结构、混凝土构造柱、圈（过）梁等分项工程。
项目监理部依据《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）“4.3.1 对专业性较强、危险性较大的分部分项工程，项目监理机构应编制监理实施细则。
”的具体要求，编制了本监理实施细则。
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一、编制依据1、设计图纸及施工组织设计2、主要规范、规程和标准、工程概况1、工程概述：1#标：马家楼站全长383.2米，标准宽度33.7米，地下两层四跨矩形框架结构，双岛四线侧式站台。
站台宽8.4米，有效站台长度120米。
站厅层由南至北布置有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。
公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有两部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。
2#标：石榴庄路站全长188.04m,为两端明挖，中间暗挖形式。
明挖段为双层三跨箱型框架结构，暗挖段为单层三联拱复合衬砌结构。
二次结构包括站台板、部分楼梯、电梯井、构造柱等结构。
站厅层由南至北布置有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。
公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有一部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。
3#标：角门北路站全长189.6米，标准段宽度18.9米。
地下双层岛式标准站，站台宽为10米。
公共区及北端单柱双跨形式，南端设备管理用房区部分双柱三跨形式。
角门北路站共分三个防火分区，站厅层公共区和站台层合为一个防火分区；站厅层两端设备管理用房各为一个防火分区。
砌筑材料为砼空心砌块，页岩砌块，加气砼砌块。
5#标：陶然亭车站主体全长197.2米，宽19.1米，采用两端明挖中间暗挖的施工方法。
车站设计为两端双层，中间单层岛式单柱双跨(直线) 站台宽度10m有效站台长度120m地下一层为站厅层，是乘客进出站集中活动的场所，站厅层由两部分组成，中间部分为公共区，南北两端为设备管理用房区。
公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区和非付费区两部分，设有南北两端站台层通往站厅层各1台自动扶梯和1部楼梯；北端付费区外侧为连通的非付费区，设有供残疾人使用的电梯。
站台层位于地下二层，站台宽度为10米，有效站台长度为120米。
站台层设2台上行自动扶梯和2部楼梯至站厅层。
2、工程范围：包括站台板、电梯井、扶梯、废水池、污水泵房结构混凝土工程见混凝土实施细则，本细则主要针对站台层和站厅层的砌筑及预留、预埋等工作内容。
3、工程环境及工程特点(1)二次结构施工均在主体结构内，施工通道位于车站北侧暗挖施工竖井，在附属结构施工完成前，所有材料及人员均从北竖井进入，随着附属结构陆续开工存在交叉作业现象，需做好人员、材料运输等协调工作。
(2)植筋工程量较大、规格多，成孔存在较大困难，植筋位置难以保证。
在主体结构施工阶段由于部分设计内容未明确，在进行本范围施工中需进行大量的植筋作业。
(3)站台板预留孔洞、管数量多，施工前应结合各专业图进行核实，避免后期返工。
（4）砌筑体较高，砌体材料规格种类较多，各种机电通风消防等设备洞口多，这无疑增加了施工控制的难度。
三、砌体工程监理预控工作1、认真研究施工图纸，搞清不同部位对砌体和砂浆的强度等级要求，对各部位砌体的配筋、预留洞、预埋件、预埋木砖的位置，做到心中有数，便于巡视时检查；2、审核承包单位的施工技术方案，特别应检查其对墙体垂直度、平整度、标高的控制措施并督促其进行技术交底；3、审查承包单位提供的砖样品、出厂质量证明等文件，符合设计及规范要求才允许其使用。
物资进场后按规范要求进行抽检，主要检查砖和砂浆试块试验报告。
4、对砌筑砂浆的原材料及配合比应进行控制5、检查承包单位的原材料、水平运输、垂直运输、砂浆拌和机的准备情况。
1）对砌筑砂浆的原材料及配合比应进行控制：（1）砌筑砂浆的原材料①水泥：水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查试验，并按其结果使用。
不同品种的水泥，不得混合使用。
②砂：砂浆用砂不得含有有害杂物。
砂浆用砂的含泥量：a对水泥砂浆和强度等级不小于M5的水泥混合砂浆，不应超过5% b对强度等级小于M5的水泥混合砂浆，不应超过10% c人工砂、山砂及特细砂，应经试配能满足砌筑砂浆技术条件要求。
③石灰膏：配制水泥砂浆时，不得采用脱水硬化的石灰膏。
消石灰粉不得直接使用于砌筑砂浆中。
④拌制砂浆用水，水质应符合国家现行《混凝土拌合用水标准》JGJ63 的规定。
（2）砌筑砂浆应通过试配确定配合比。
当砌筑砂浆的组成材料有变更时，其配合比应重新确定。
（3）施工中当采用水泥砂浆代替水泥混合砂浆时，应重新确定砂浆强度等级。
（4）凡在砂浆中掺入有机塑化剂、早强剂、缓凝剂、防冻剂等，应经检验和试配符合要求后，方可使用。
有机塑化剂应有砌体强度的型式检验报告。
2）水泥复试合格水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验。
检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并按其结果使用。
不同品种的水泥，不得混合使用。
四、砌体工程施工质量监理控制要点1、监理工程师应严格控制施工放线砌筑基础前，应校核放线尺寸，允许偏差应符合下表的规定。
放线尺寸的允许偏差（GB50203- 2002规范表3.0.2 ）2、监理工程师应加强对砌筑砂浆督促控制（1）对拌和的检查①应督促、检查承包单位根据审定的砂浆配合比进行生产，计量要准确。
塑化剂的掺量对水泥混合砂浆强度影响很大，计量时一定要特别加以②督促承包单位使用机械拌和砂浆。
自投料完算起搅拌时间：a水泥砂浆和水泥混合砂浆不得少于2分钟；b水泥粉煤灰砂浆和掺用外加剂的砂浆不得少于3分钟；c掺用有机塑化剂的砂浆应为3〜5分钟。
③检查、测定拌出砂浆的质量。
（2）砌筑砂浆试块强度验收时，同一验收批砂浆试块抗压强度平均值必须大于或等于设计强度等级所对应的立方体抗压强度；同一验收批砂浆试块抗压强度的最小一组平均值必须大于或等于设计强度等级所对应的立方体抗压强度的0.75倍。
(3)砂浆应随伴随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h内和4h内使用完毕；如气温超过30C,相应缩短1h。
灰槽中的砂浆应及时清理干净，隔日的砂浆不能再使用。
3、检查砌砖的现场准备工作(1)检查和复核承包单位测设的墙体平面尺寸和标高，以及皮数杆设立情况；(2)检查基底的清理情况，砂浆、杂物等要清除干净。
基底若为垫层或砖砌体，应事先浇水湿润；(3)检查撂底情况，特别要核对门口、窗口等与砖缝的对应情况。
(4)砖在砌筑前1~2天就应浇水湿润，烧结普通砖、多孔砖含水率宜为10%^ 15%灰砂砖、粉煤灰砖含水率为性8沧12%现场检验含水率的方法可采用断砖法。
严禁干砖上墙。
4、砌筑过程中监理工程师应加强巡视(1)检查工人砌墙的砌筑形式是否符合规范要求，是否按皮数杆线控制砖层水平；内外墙砖应相互咬搓，不允许出现竖向通缝；若留直槎，必须按规定设置拉结钢筋，并应检查拉结筋的长度、间距以及拉结筋部位砂浆的饱满程度。
(2)检查砌体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度，灰缝一般为10mm不小于8mm也不应大于12mm砖层水平灰缝砂浆的饱满度不得低于80%竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝。
(3)砌筑顺序应符合下列规定：①基底标高不同时，应从低处砌起，并应由高处向低处搭砌。
当设计无要求时，搭接长度不应小于基础扩大部分的高度。
②砌体的转角处和交接处应同时砌筑。
当不能同时砌筑时，应按规定留槎、接槎。
③在墙上留置临时施工洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm 洞口净宽度不应超过1m抗震设防烈度为9度的地区建筑物的临时施工洞口位置，应会同设计单位确定临时施工洞口应做好补砌。
(4)不得在下列墙体或部位设置脚手眼：①过梁上与过梁成60C角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内；②宽度小于1m的窗间墙；③砌体门窗洞口两侧200mm(石砌体为300mr)i和转角处450m(石砌体为600m m范围内；④梁或梁垫下及其左右500mm范围内；⑤设计不允许设置脚手眼的部位。
⑥施工脚手眼补砌时，灰缝应填满砂浆，不得用干砖填塞。
⑦设计要求的洞口、管道、沟槽应于砌筑时正确留出或预埋，未经设计同意，不得打凿墙体和在墙体上开凿水平沟槽。
宽度超过300mm的洞口上部，应设置过梁。
(5)砌体施工质量严格按A等级进行控制：①制度健全，并严格执行；非施工方质量监督人员经常到现场，或现场设有常驻代表；施工方有在岗专业技术管理人员，人员齐全，并持证上岗。
②砂浆、混凝土试块按规定制作，强度满足验收规定，离散性小。
③砂浆机械拌合；配合比计量控制严格。
④砌筑中级工以上，其中高级工不少于20%。
(6)当施工中或验收时出现下列情况，可采用现场检验方法对砂浆和砌体强度进行原位检测或取样检测，并判定其强度：①砂浆试块缺乏代表性或试块数量不足；②对砂浆试块的试验结果有怀疑或有争议；③砂浆试块的试验结果，不能满足设计要求。
五、预留孔洞、套管工程施工质量监理控制要点1、站台板模板支好后按照图纸在模板上准确放出洞边线，经过检查验收合格后再绑扎洞口周围的梁式板钢筋，为了保证混凝土浇筑过程中洞口不偏移，洞口模板内侧打设对角撑2、对于预埋防水套管严格按照《国家建筑标准设计图集》02S404执行，本站预埋污水通风管，消防立管、污水管、生活立管等均为防水套管其规格尺寸主要为DN50 DN65 DN100 DN15等。
(1)按照设计图纸核对位置的准确性。
(2)检查钢制套管直径是否与设计及图集尺寸相符，翼环与套管采用手工电弧焊，焊条型号E4303,牌号J422。
正确固定于预埋位置。
3、砌筑墙体与机电专业配合施工（1）墙体首先砌筑到圈梁下皮，然后浇筑好圈梁等机电通风等专业设备管道安装好后再砌筑到板底。
（2）砌墙遇电线管及插座、开关线盒时，按电气设计安装部位，间距标高位置预留。
预留槽、洞比线管、盒周边大10-15mm（3）遇有预留管线或洞口在砌筑后增加时，当洞口小于300时，必须用云石机切成，不得锺子，錾子剔凿。
凡机电专业预留洞口>=300时,砌筑时机电必须配合施工不允许后凿洞。
如遇特殊情况需后凿洞的需经技术部门出具详细的方案后方可施工。
（4）安装完后，验收合格后，用1：3水泥砂浆将槽、孔洞塞严。
（5）为了防止墙体砌筑好后设备无法进入设备房间的情况出现，要求设备先行就位，然后再开始砌墙。
六、植筋工程监理控制要点1、严格按《混凝土结构后锚固技术规程》及技术交底进行操作。
坚决杜绝将化学粘合剂涂抹在钢筋表面"再随便插入孔内"导致植筋孔内化学粘合剂不密实而影响其粘结力的情况发生。