高速公路路基施工中过湿土处理措施
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浅析高速公路过湿土处治技术
３ 加筋换 填法 。路基 回弹模量随着换 填厚度 的增加而增 加 ， ） 但换 体指标检 测 ： 测其物 理指标 ， 的液限 ， 限 ， 性指数及 含水量 土 塑 塑 填厚 度增加到一定 值 时 ， 土基 回弹模 量增 长趋势 缓慢 ， 味 的增 等 。通过这些指标 的变化来说 明过湿土质的改善 。２压实度和弯 一 ）
且 Ｓ的强 度 、 稳定 性 、 冻性 能均 高 于 白灰 水 抗 开晾晒 ， 通过 日照和大气 流动降低 土层 的含水量 。但 该法降低 土 他无机结合料 ， ＮＣ
且 Ｓ处 理 有 机 土 虽 然 稠 度 状 料含水率的速度较 慢 ， 天气影 响也 较大 ， 受 如果 遇 到连续 阴雨天 土 ， 其 掺 配 比 例 小 于 白灰 。 所 以 ＮＣ 但 再加上其 强烈 的吸水性 ， 仍能取得 气， 往往会延误工期 ， 反而增加建 设费用 。此外 ， 翻晒法 的施工质 态改变不大 ， 强度仍然较高 ， 更好 的效果 。 量不易控制 ， 容易造 成局部 土含 水率 偏高 ， 碾压 时产 生局部 翻浆
何降低过湿土的含水 量 ， 改变过 湿土 的物 理力学 性质 ， 之满足 １２ 针 对过 湿路 基 对 其 填 筑材 料 填 前 处理 的常 用处 治 使 ． 路基填料强度 、 耐久性 和稳定 性的要求 ， 为需要解决 的问题 。 成 方 法 及 其 评 价
１ 石灰处治过湿土 。在取土坑 中用 生石灰与 土拌和后焖 灰 ， ） 对于过湿土路基 的处 治 ， 可分为 填前对 过湿 土不进 行处 理 ， 利用生石灰在消解过程 中的吸水作用 降低土 的含 水量 ， 通过石 并 而通过一些施工措施降低含水量 ， 和通过添 加一些 吸水性材料 降 灰 中的活性钙 、 镁离子与 土中的阳离子反应 ， 改变土 的塑 限 ， 使土 低过湿土的含水量 ， 在填 筑前 或填筑 时改 善其 物理特 性 ， 以保证 变得松 散 ， 能有效 地缩短施 工周期 ， 高强度 。当石灰剂 量较低 提
路基土过湿加灰处理方案
路基土过湿加灰处理方案
路基土过湿加灰处理是指在施工过程中，遇到路基土壤过湿的情况时，采取加灰的处理方法，以达到改善土壤性质、提高路基承载力和稳定性的目的。
下面是一种常见的路基土过湿加灰处理方案：
1. 路基开挖：先进行土壤开挖作业，将过湿的路基土挖掉，保留好质量较好的土壤。
2. 调整路基土壤含水率：将挖掉的土壤晾晒或通过加热的方式去除多余的水分，使土壤含水率适中，一般控制在9%~12%之间。
3. 加灰处理：在晾晒后的土壤表面均匀地撒布石灰，一般用量为土壤重量的3%~5%，并利用机械设备进行混合搅拌，确保石灰与土壤充分混合。
4. 湿浸养护：将加灰后的土壤进行湿浸养护，使土壤中的石灰充分发挥作用。
湿浸养护的时间一般为7~14天，具体时间可根据实际情况而定。
5. 修筑路基：在经过湿浸养护后，开始修筑路基。
将土壤按照设计要求进行加填和压实，保证路基的稳定性和承载力。
需要注意的是，路基土过湿加灰处理方案的具体操作方法和石灰用量应根据实际情况和设计要求进行调整。
在整个处理过程
中，应严格按照施工规范和质量要求进行操作，确保处理效果和工程质量。
过湿土的定义及处理方法
过湿土对“过湿土”目前尚无确切的定义。
按现行公路路基土的分类，所说的过湿土大多属于高液限粘土。
有的文献认为，过湿土一般是指稠度(WC)小于某一允许值后，必须采取相应技术措施加以处理方可压实到规定压实度的土。
研究表明：粘性土按稠度(WC=(WL-W)/IP，WL为液限，W为天然含水量，IP为塑性指数)划分时，WC＜0.5时呈极软塑状，不能直接用作筑路材料；Wc=0.5～0.75时呈软塑状，属于需要处理的湿粘土，如用作填土材料，可掺入无机结合料，视情况晾晒拌和后压实，能获得满意效果；WC=0.75～1.00时呈硬塑状，属于可利用的湿粘土，其中WC=0.90～1.00时只需稍加晾晒便可压实；WC=0.75～0.90时需要晾晒时间较长，并需要掺入小剂量的结合料拌和后压实；只有当WC＞1.00时土呈半固体状，属于正常填料，直接可用重型机具碾压密实。
济东高速16标原地面属于极软塑状态，大部分则属于软塑状态，总之均属于需经处理后方可填筑路堤。
由于原地面土的天然含水量大、粘性大，一般还含有膨胀性矿物，其亲水性和持水性强，透水性差等特性，晾晒有困难且不易粉碎，施工难度大，粘粒含量越高的土，其膨胀性矿物的含量也越高，膨胀性越明显，工程性质越差。
这种土风干需要时间和场地，一旦风干以后，它便成为硬块，难于粉碎。
而现场原状土又由于天然含水量较大，都远超过二种压实标准(重型或轻型)的最佳范围(表1)，显然欲使此类填料在密实度上达到重型压实标准，不采取措施是不可能的，因为在压路机的瞬时压力作用下，土中多余的水分不可能立即被排出，因此碾压的结果，土体只会出现“弹簧”现象。
由于重型压实标准的压实功加大，使同一种土达到最佳密实状态所需的润滑剂(水分)相应减少，故其最佳含水量值又小于轻型标准的相应值，如不采取处治措施而坚持重型压实标准，则本工程大部分路基原地面土的密度不但难以达标，而且即使达到了重型压实标准的路基，其状态也不能持久，在使用过程中，一旦气候与环境条件恶化，会吸收更多的水分才趋稳定，其结果将是土体膨胀，干密度降低。
浅谈路基施工中过湿土的施工措施
浅谈路基施工中过湿土的施工措施【摘要】随着城市的建设与发展，道路建设的规模也越来越大。
为了满足经济和社会的发展需求，我们必须要保证道路建设的质量，注意在道路施工过程中出现的问题。
接下来，我们就来分析一下在路基施工过程中出现的过湿土问题，并且介绍一下具体的解决措施。
【关键词】路基施工;过湿土;具体施工措施【 abstract 】 as the city construction and development, the scale of the road construction is more and more big. in order to meet the demand for the development of economy and society, we have to ensure that the quality of road construction, pay attention to in the road construction process the problem. next, we analyse the in subgrade construction appeared in the process of wet soil problems, and to introduce specific measures.【 key words 】 subgrade construction; through the wet earth; specific construction measures中图分类号：u416.1文献标识码：a 文章编号：1.前言公路是城市发展的血脉，离开了公路经济就不能正常发展，所以我们必须对公路的施工质量起到足够的重视，这样才能保证公路正常使用，从而为经济发展做出更多贡献。
而路基作为公路建设的重要部分，它直接影响着整个公路的质量，所以我们也要重视路基的建设。
浅谈公路路基施工过程的过湿土处理技术
、
过湿 土简 述
过湿土具有一定 的特征 ， 这种特征的存在对于公路的稳定性施工有着不 良的影 响 ， 所 以我 们要 对 其特 征 以及 影响 路基 的 因素 等进 行 了解 和掌 握 。 １ 公 路 路 基 质量 影响 因素 路 基 的主 要施 工方 法是 把 所填 入 的土 进行 压 实处 理 ， 达到 一 定 的密 实程 度 要求 ， 就可 以继续 施工 了。 因此 ， 对 于 公路 路基 质 量会 产生 影 响 的因 素就是 对 土 壤密 实度 可 能产 生不 良影 响 的 因素 ， 即土壤 的 含水 量 机 械型 号 以及 土 层 的厚度等。首先， 土壤的含水量。对于公路路基来说 ， 其可以直接作为路基土 壤 的含水 量 应该 比较 低 ， 粘 性值 必 须 在 １ ． ０ 以 上 。其 次 ， 机 械 型号 和 土层 的 厚 度是 需 要根 据 当地 土壤 的实 际情 况 ， 以及工 程 的具 体 需求 而定 的 。 那么 ， 从 以 上 的分 析 中我们 不难 看 到 ， 对 于公 路路 基 质量 产生 重 大影 响 的因素 就 在 于土
交通业是必然的。而在公路工程中， 软基的处理是相对比较难的， 对技术的要求也是比较高的。所以， 本文主要是对公路路基施工过 程 中过湿土处理技术进行探讨。 关键 词 ： 公 路路基 ； 施工； 过 湿土 处理 公路路基施工质量对公路工程质量有着重要的影响 ， 同时 ， 路基 同路面 也有着密切 的联系， 路面的承载力如何 ， 关键在于路基 的处理方式 ， 所 以说 ， 如果路基处理技术不合理， 那么路基质量、 路面质量等都会受到严重影响， 从 而 整个 公路 工程 都 是失 败 的 。因此 ， 在公 路施 工 中一 定要 控 制 好路 基 的处 理 技术， 尤其 是 过湿 土 的处 理技 术 。
论过湿土处理技术在公路路基施工中的应用
面基础 ， 与 路面 一 起 负 责 行 车荷 载 ， 如 果 路基 的 施工 质 量 较 长 的时 间 ， 并添 加 相 应 的 结 合料 ， 经过 压 实 后 才 能够 使 不高， 那 么路 面 必然 不会稳 固。从这 一层 面 而言 ， 路基 的施 用 ： 如 果 Ｗ Ｃ 的值 大 于 １ ． Ｏ Ｏ， 那 么 土 质就 是 正 常 的半 固体
工稳 定性 与 施工 强度 是保 障公 路施 工质 量 的首要 条件 。 有 状 ， 一 般 不需要 进行 特殊 的处理 即可投 入使 用。
关调 查 显示 ， 如 果 对于 路基 的处理 方式 不 当就 会严 重 的影
响 道路 的使 用 寿 命 ， 因此 ， 路 面 的 施工 质 量应 该 是 以路 基 质量 为基 础 的。 土场 地下 水水 位 会 比较 高 ， 土体含 水 量较 大 ， 因此， 为了将 我 国地 大物 博 ， 各 个地 区 的地理 环 境均 有着 一定 的差 土体 含 水 量 降低 ， 可 以 先使 用 开沟 放 水 的 方式 ， 将 土坑 开 距， 因此， 在 公路 路 基 的 过程 中 ， 由于 天 气 等 因 素 的影 响 ， 挖， 再 使 用推 土机 将 其推 成 大堆来 晾 晒 ， 晾晒 完成 之后 ， 即 也 常 常会 遇 到 湿 土 筑填 路 基 ， 对于 湿 土 ， 必 须 要 采 用针 对 可将 土 方直接 运送 到路 基上 进行填 土 。 为 了保 证运输 的通 性 的处理 措 施 ， 这样 才能够 保 证路 面施 工 的质 量。 下 面就 畅 ， 应 该将 进 出土场 的道 路修 整好 。 对公 路 路基 施工 过程 中 的湿 土处理 技术 进行 深入 的 分析。 ４ ． ２ 路 基填 筑 工作 中过湿 土 处理 方式 分析 在填 筑 路 ２ 过湿 土的 概念 与特 征 堤 时 宜 采 用 分 层 填 筑 的 方 式 ，松 铺 的 厚 度 应 该 控 制 在 过 湿 土就 是 粘 性 大 、 含 水 量 高 的 土质 ， 过 湿 土 中一 般 ３ ０ ｃ ｍ 水 平层 以下 ， 在铺 设下 层 土之前 ， 需 要严格 的按 照相 翻晒 和粉 碎 ， 并 使用平 地 机将 其整 平 ， 由大 量 的膨 胀 性 矿物 质 ， 有着 透 水 性 差 、 亲 水 性 与 持水 性 关 的标准 进行 压 实 、 强 的特征 ， 晾晒 存在 着较 大 的 困难 ， 且 难 以粉碎 ， 也会增 加 整平 完 成 之 后 ， 方 可进 行 碾压 ， 对 于 每层 填 土 在压 实 的过 施 工 的难度 ， 研 究 显示 ， 粘 粒含 量 越高 ， 过 湿 土 中膨胀 性矿 程 中应该 不断 的整 平 ， 以便 保证压 实 的质量 。 物质 的含量 也 会更 大 ， 施 工条 件 也将 更加 的恶劣 。过 湿土 在 气 温较 高 ， 降雨 天 数 少 的夏 季 ， 过 湿 土 含 水量 相 对 的 处理 需要 场地 ， 也 需要较 长 的 时间 ， 但是 在 风干 之后 ， 就 较低 ， 此 时就 不需 要 额 外添加 外加 剂 ， 使用 重 型缺 口圆盘 会凝 固成 为硬块 ，对 于这 种 硬块 的粉 碎 是十 分 困难 的 ， 而 耙将 土 翻送粉 碎 到颗 粒状 即可 ， 再使 用 重型压 路机 进 行碾 原 状 土 的含 水 量较 大 ，其压 实范 围也 不符 合相 关 的标 准 ， 压， 将 压 实度控 制 到 ９ ０ ％ 以上 。 因此， 采 取压 实 的 方式 也 是 很难 处理 的 ， 如 果 强 行 使用 压 如 果 过湿 土 的含 水量 过 大 ，可 以将其 从 土坑 中翻 出 ， 路机 进 行 碾 压 ， 土壤 中 的水 分也 难 以迅 速 的排 除 ， 反而 会 放置 于坑 旁进 行 晾晒 ，晾晒 完成 后再 运送 到 施工 路段 ， 也 导致 土体 发 生 “ 弹簧” 的情 况。过湿 土在 自然环 境 中 的含 水 可从 坑 中将过 湿 土 挖 出 ， 先将 其运 送 到作 业 段 一 侧 ， 初 步 量较 大 ， 一 般 其含 水 量 保 持在 塑 限 附近 ， 如 果 使 用过 湿 土 晾 晒 之后 使 用推 土 机 处理 ， 进 行 整平 处理 ， 将 外 掺剂 均 匀 作 为路 堤填 料 ，那 么 路 基 中 的含 水量 就 会达 到 了 ２ ２ ％ 以 的撒 入其 中。对于 初步 碾压 的土层 ， 应 该进行 闷料 ， 时间为 ４ — ２ ８ ｈ ， 再 进 行相 应 的粉 碎 与翻 拌 处理 ， 将 土 颗 粒直 径控 上 ，最 高 可 以达 到 ２ ９ ％ ，这 就 明显 超 过规 定 的最 佳 含水 ２ 量， 路面 就 容易产 生 各类病 害 。 制在 ５ ０ ｍｍ 以下 ， 压实 ， 掺 入石 灰。 如果 在施 工 的过 程 中下 雨 ， 就 需 要采 取抢 压 的处理 方 ３ 过湿 土施 工机 制 式 ， 使用 上层 土 将下 层 土封住 ， 做 好相 关 的排 水措 施 ， 在 路 就 现 阶段 来 看 ， 过 湿土 的种 类较 多 ， 国 内有 关 专 家 指
工稳 定性 与 施工 强度 是保 障公 路施 工质 量 的首要 条件 。 有 状 ， 一 般 不需要 进行 特殊 的处理 即可投 入使 用。
关调 查 显示 ， 如 果 对于 路基 的处理 方式 不 当就 会严 重 的影
响 道路 的使 用 寿 命 ， 因此 ， 路 面 的 施工 质 量应 该 是 以路 基 质量 为基 础 的。 土场 地下 水水 位 会 比较 高 ， 土体含 水 量较 大 ， 因此， 为了将 我 国地 大物 博 ， 各 个地 区 的地理 环 境均 有着 一定 的差 土体 含 水 量 降低 ， 可 以 先使 用 开沟 放 水 的 方式 ， 将 土坑 开 距， 因此， 在 公路 路 基 的 过程 中 ， 由于 天 气 等 因 素 的影 响 ， 挖， 再 使 用推 土机 将 其推 成 大堆来 晾 晒 ， 晾晒 完成 之后 ， 即 也 常 常会 遇 到 湿 土 筑填 路 基 ， 对于 湿 土 ， 必 须 要 采 用针 对 可将 土 方直接 运送 到路 基上 进行填 土 。 为 了保 证运输 的通 性 的处理 措 施 ， 这样 才能够 保 证路 面施 工 的质 量。 下 面就 畅 ， 应 该将 进 出土场 的道 路修 整好 。 对公 路 路基 施工 过程 中 的湿 土处理 技术 进行 深入 的 分析。 ４ ． ２ 路 基填 筑 工作 中过湿 土 处理 方式 分析 在填 筑 路 ２ 过湿 土的 概念 与特 征 堤 时 宜 采 用 分 层 填 筑 的 方 式 ，松 铺 的 厚 度 应 该 控 制 在 过 湿 土就 是 粘 性 大 、 含 水 量 高 的 土质 ， 过 湿 土 中一 般 ３ ０ ｃ ｍ 水 平层 以下 ， 在铺 设下 层 土之前 ， 需 要严格 的按 照相 翻晒 和粉 碎 ， 并 使用平 地 机将 其整 平 ， 由大 量 的膨 胀 性 矿物 质 ， 有着 透 水 性 差 、 亲 水 性 与 持水 性 关 的标准 进行 压 实 、 强 的特征 ， 晾晒 存在 着较 大 的 困难 ， 且 难 以粉碎 ， 也会增 加 整平 完 成 之 后 ， 方 可进 行 碾压 ， 对 于 每层 填 土 在压 实 的过 施 工 的难度 ， 研 究 显示 ， 粘 粒含 量 越高 ， 过 湿 土 中膨胀 性矿 程 中应该 不断 的整 平 ， 以便 保证压 实 的质量 。 物质 的含量 也 会更 大 ， 施 工条 件 也将 更加 的恶劣 。过 湿土 在 气 温较 高 ， 降雨 天 数 少 的夏 季 ， 过 湿 土 含 水量 相 对 的 处理 需要 场地 ， 也 需要较 长 的 时间 ， 但是 在 风干 之后 ， 就 较低 ， 此 时就 不需 要 额 外添加 外加 剂 ， 使用 重 型缺 口圆盘 会凝 固成 为硬块 ，对 于这 种 硬块 的粉 碎 是十 分 困难 的 ， 而 耙将 土 翻送粉 碎 到颗 粒状 即可 ， 再使 用 重型压 路机 进 行碾 原 状 土 的含 水 量较 大 ，其压 实范 围也 不符 合相 关 的标 准 ， 压， 将 压 实度控 制 到 ９ ０ ％ 以上 。 因此， 采 取压 实 的 方式 也 是 很难 处理 的 ， 如 果 强 行 使用 压 如 果 过湿 土 的含 水量 过 大 ，可 以将其 从 土坑 中翻 出 ， 路机 进 行 碾 压 ， 土壤 中 的水 分也 难 以迅 速 的排 除 ， 反而 会 放置 于坑 旁进 行 晾晒 ，晾晒 完成 后再 运送 到 施工 路段 ， 也 导致 土体 发 生 “ 弹簧” 的情 况。过湿 土在 自然环 境 中 的含 水 可从 坑 中将过 湿 土 挖 出 ， 先将 其运 送 到作 业 段 一 侧 ， 初 步 量较 大 ， 一 般 其含 水 量 保 持在 塑 限 附近 ， 如 果 使 用过 湿 土 晾 晒 之后 使 用推 土 机 处理 ， 进 行 整平 处理 ， 将 外 掺剂 均 匀 作 为路 堤填 料 ，那 么 路 基 中 的含 水量 就 会达 到 了 ２ ２ ％ 以 的撒 入其 中。对于 初步 碾压 的土层 ， 应 该进行 闷料 ， 时间为 ４ — ２ ８ ｈ ， 再 进 行相 应 的粉 碎 与翻 拌 处理 ， 将 土 颗 粒直 径控 上 ，最 高 可 以达 到 ２ ９ ％ ，这 就 明显 超 过规 定 的最 佳 含水 ２ 量， 路面 就 容易产 生 各类病 害 。 制在 ５ ０ ｍｍ 以下 ， 压实 ， 掺 入石 灰。 如果 在施 工 的过 程 中下 雨 ， 就 需 要采 取抢 压 的处理 方 ３ 过湿 土施 工机 制 式 ， 使用 上层 土 将下 层 土封住 ， 做 好相 关 的排 水措 施 ， 在 路 就 现 阶段 来 看 ， 过 湿土 的种 类较 多 ， 国 内有 关 专 家 指
分析高速公路路基过湿土处理的两种方法
水泥与土 中的水分即刻 发生水化反应 ， 一方面通过水化作用降低了土的 首先 ， 水泥土易产生 收缩裂缝现象 ， 尤其是高标号水泥 ， 这种现象更 含水量 ， 另一方面 ， 通过水化作用产生的化合物改变了土的结构与构成 ， 为常见 。 其次 ， 根据水泥稳定土的强度形 成特点 ， 必须在 ６小时之 内完成 从 而增 加 了土 的 结 构强 度 与 稳 定 性 。 这 种 方 法 一般 包 含如 下 几 个 步 骤 ： 拌 和 到 碾 压 成 型 ， 间 比 较 紧 迫 ， 有 不 慎 便 会 导 致 水 泥 土 的 强 度 达 不 时 稍 １试验路段 ， ） 确定水泥剂量。 即在需要处理的路段取原状土 ， 做水泥 到要求 。第三 ， 在水泥土没有硬化凝结之前 ， 过量 的雨水会带走水泥 ， 因 稳定土 的重型击实试验 ， 确定 其最大干密度及最佳 含水量 ， 在施 工现场 此 在 雨 季 采 用 水 泥 土施 工 就 比较 困难 。 四 ， 养 护 阶段 需 要 大 量 用 水 ， 第 在 确定水泥用量 。 通常说来 ， 稳定土强度与水 泥用量成正 比关系 ， 但水泥用 因 此 在 于旱 缺 水 地 区对 于 是 否 采 用 这 种 方 式 需要 慎 重考 虑 。 量过大会导致 明显的缩裂现象 ， 通过我们研究表 明， 水泥用量在 ３ ７ ％～ ％ 之 间较 为 合理 。 ２拌 和稳定土 ， ） 确定松铺 厚度 。一般采取 的办法是先用推 土机把 湿
２ 过 湿土 处 理 的 方 法
１水泥稳定方法的优缺点 ） 利用水泥稳定 的方法对过湿 土进行处理具有 如下优点 ： 首先 ： 应用
范围广 ， 几乎各种土都可 以用水泥加 以改 良； 其次 ： 拌合方式 可采 用集中
通 过 大 量 的 工程 实践 证 明 ， 过 湿 土 采 用 水 泥 稳 定 和 石 灰 稳 定 的方 拌合或就地拌合 ， 对 这两种方式都 有利 于机械化施工 ； 再次 ， 过湿 土在采用
公路路基施工中过湿土的处理对策研究
常 见 ．因此 有 必 要 对 过 湿 土 路 基 的施 工 处 理 对 策 进 行深 入研 究
１ 过 湿 土 的 特 点
容 易 含 有 膨 胀 性 矿 物质 因 此 ．过 湿 土 的 亲水 性
和 持 水 性 较 强 ．而 透水 性 却 较 差 。另外 。过 湿 土
膨 胀 性 矿 物 含 量 越 高 ．其 粘 粒 含 量 也 越 高 ．膨 胀
Ｈ Ｉ ｇ ａ ｙ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ — 堕
公路路基施 ＝ Ｉ ： 中过湿±的处理时策研究
江胜英 ．赖 燕玲ｚ
（ １ ． 赣 州 市 公 路 局 安 远 分 局 ，江 西 赣 州 ３ ４ ２ １ ０ ０；２ ． 赣 州 诚 正 公 路 工 程 监 理 有 限 公 司 ，江西 赣州 ３ ４ １ ０ ０ ０ ）
程 的 压 实 标 准 ．容 易 出 现 压 实 后 土 体 反 弹 现 象 ．
会 导 致 路 基 的稳 定 性 丧 失 ．从 而 降 低公 路 的 使 用
性 能
过 湿 土 的 天 然 含 水 量 和粘 性 均 较 大 ．还 比较 应 用稀 浆封 层技 术 ．保证 公路 的养 护Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｊ Ｉ ＡＮＧ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ － ｙ ｉ ｎ ｇ ． Ｌ ＡＩ Ｙ ａ ｈ — ｌ ｉ ｎ ｇ
（ １ ． Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ｏ ｆ Ｇａ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｃ ｉ ｔ ｙ ， Ａｎ ｙ ｕ ａ ｎ Ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ ， Ｇａ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ ４ ２ １ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ． Ｇａ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｇａ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ ４１ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ） Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｏ ｖ ｅ ｒ －ｗｅ ｔ ｓ ｏ ｉ ｌ ｉ ｓ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｌ ｙ ｕｓ ｅ ｄ ａ ｓ ｒ ｏ ａ ｄ ｂ ｅ ｄ ｆ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈｗａ ｙ ｓ ｕ ｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ．Ｉ ｆ ｎ ｏ ｔ ｄ ｅ ａ ｌ ｗｉ ｔ ｈ ｉ ｔ ａ ｎｙ ｍｏ ｒ ｅ ，ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｂｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ｕｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ｗｉ ｌ ｌ ｂｅ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｌ ｙ．Ｇｉ ｖ ｅ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ，ｃ ｏ ｎ— ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｏ ｖ ｅ ｒ －ｗｅ ｔ ｓ ｏ ｉ ｌ ，ｉ ｔ ｓ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｓ ｉ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ｕ ｂｇ ｒ ａ ｄｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｉ ｓ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ — ｇ ａ ｔ ｅ ｄ ，ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｐｅ ｅ ｒ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ：ｓ ｕ ｂｇ ｒ ａ ｄ ｅ ；ｏ ｖ ｅ ｒ －ｗｅ ｔ ｓ ｏ ｉ ｌ ；ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｕｎ ｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ
１ 过 湿 土 的 特 点
容 易 含 有 膨 胀 性 矿 物质 因 此 ．过 湿 土 的 亲水 性
和 持 水 性 较 强 ．而 透水 性 却 较 差 。另外 。过 湿 土
膨 胀 性 矿 物 含 量 越 高 ．其 粘 粒 含 量 也 越 高 ．膨 胀
Ｈ Ｉ ｇ ａ ｙ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ — 堕
公路路基施 ＝ Ｉ ： 中过湿±的处理时策研究
江胜英 ．赖 燕玲ｚ
（ １ ． 赣 州 市 公 路 局 安 远 分 局 ，江 西 赣 州 ３ ４ ２ １ ０ ０；２ ． 赣 州 诚 正 公 路 工 程 监 理 有 限 公 司 ，江西 赣州 ３ ４ １ ０ ０ ０ ）
程 的 压 实 标 准 ．容 易 出 现 压 实 后 土 体 反 弹 现 象 ．
会 导 致 路 基 的稳 定 性 丧 失 ．从 而 降 低公 路 的 使 用
性 能
过 湿 土 的 天 然 含 水 量 和粘 性 均 较 大 ．还 比较 应 用稀 浆封 层技 术 ．保证 公路 的养 护Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｊ Ｉ ＡＮＧ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ － ｙ ｉ ｎ ｇ ． Ｌ ＡＩ Ｙ ａ ｈ — ｌ ｉ ｎ ｇ
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１工 程概 况
本工 程 为某 高 速 公路施 工 建 设项 目。该 公路 所 在地
区 为 低 洼 区 ，该 区 域 内 地 表 长 期 处 于 潮 湿 的 状 态 ， 同 时
实 施 工 。在 进行 回填 的压实 施 工 中 ，为 了避 免振 动 作用
对 天 然土 层 的结 构 造成 破坏 ，不得 采 用振 动 压 路机 进 行
通 畅 。通 过 排水 沟 的设 置 ，便 可 以有 效 的将 路 基上 的地 表 水 排 除干 净 ，从 而 降低 地下 水位 的高度 。 当进行 排 水 沟 的设计 时 ，应 满 足 的要 求为 ：经 过 处理 的地 下水 水位
不 会 对 路 基 的 压 实 施 工 造 成 不 利 的 影 响 。 排 水 沟 底 部 的
翻 板 处 理 ，确 保 团径 控 制 在５ ｃ ｍ以 内 ，然 后 即可 进行 回 填 土 的填 筑 压实 ，回填 土 采用 分 层施 工 的方 式 ，每 层 的
厚 度控 制在０ ． ３ ｍ。
在 回填 土 中通 过掺 加 生石 灰 主 要是 为 了起 到 以下 的
作 用 ： ① 吸 水 蒸 发 。生 石 灰 可 以 吸 收 回填 土 中 的 水 分 ， 并 促 进 水 分 的 增 发 ， 从 而 较 少 回 填 土 中 水 分 的 晾 晒 时
控 制 在０ ． ５ ｍ，深度 控 制在 １ ． ５ ｍ。排 水沟 的施 工 需要 将 其
与 自然河 流 或者 河 渠连 通在 一起 ，确 保 整个 排 水过 程 的
间 。② 固结 隔水 。生石 灰 在水 的作 用下 会 与粘 土进 行 离
子 的交 换 ，从 而有 效 的减 小结 合 水 膜 的厚 度 ，这样 可 以
为 了确 保本 工 程 路基 的承 载 力和 水稳 定 性 满足 设计 和 规 范要 求 ，针 对本 路 基工 程 的过 湿 土 问题 ，需 要 采取 以下几方 面 的措施 进行处 理 。
２ ． １开挖排 水沟 并翻耕 晾 晒 回填 土 在 路 基 的两侧 分 布开 挖 一条 排水 沟 ，排 水 沟 的宽 度
量 产 生非 常 不利 的影 响 ，也 就 是说 ，路 面 的质量 是 建立 在 路基 的 质量 上 的 。在 气候 和 天气 因素 的影 响下 ，公路 路 基施 工 中往 往 会遇 到 过湿 土 的 问题 。 因此 在路 基施 工 中 ，需要 采取 相应 的措施 对路 基过湿 土进 行处 理 。
施工。
地 下水 位 较 高 ，路基 土 属于 典 型 的过湿 土 性 质 。经 过相
关 的 试 验 测 定 之 后 ，可 以知 道 该 地 表 土 层 的 含 水 量 大 致
２ ． ２ 掺生石 灰
在 公路 工程 中 ，路基 主要 是 起 到承担 行 车荷 载 的作
在３ ７ ％左 右 。在 某些 段 落 中 ，地 下 水甚 至 侵 入到 了路基
宽 度 取为 ０ ． ５ ｍ，同时 沟两 侧需 要 设 置坡 度 ，坡 度应 控 制 在 １： ０ ． ７ ５ 以 内 ，一般 情况 下为 了有效 的避 免排 水 沟边 坡 的坍 塌 ，可 以在 边 坡上 砌 筑片 石进 行 防护 。当 排水 沟 中 没 有 水流 流 出时 ，即可 对 回填 土进 行 翻耕 晾 晒 。通 过 这 种 方 式来 降 低 回填 土 的含 水量 ，一般 回填 土 的 含水 量 应 控 制 在压 实 施工 的 最佳 含水 量 ，接 着 即 可进 行 回填 和压
用 。因此 路 基在 施 工 中 ，应确 保 其承 载力 和 水 稳定 性 满 足 设 计和 规 范要 求 。根 据 工程 的具 体 情况 ，本 工程 对 于
填 土 的 处 理 采 取 的 措 施 为 掺 加 生 石 灰 。经 过 相 关 的 试 验 可 以 确 定 ，生 石 灰 的 掺 加 比 例 应 控 制 在 ４ ％ ～６ ％之 间 。
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交通 世界 ・ 建养机 械
２ ０ １ ５ 年第１ ／ ２ 期 （ １ ２月 上 ） ／
高速公路路基施工中过湿土处理措施
王 清 明
（ 河 北路 桥集 团第六 工程 有限 公司 ，河北 邢 台 ０ ５ ４ ０ ０ ０）
摘 要 ：路 基 是 高速 公 路 中的 重要组 成 部 分 。路 基 的质 量 直接 关 系到公 路 整 体 的施 工 质量 。 在 气候 和 天 气 因素 的影 响
的施工 区 域 内 。 因此 需 要对 本 工程 的过湿 土 路基 进 行处
理 ，否 则 会 将 施 工 质 量 带 来 一 定 的 隐 患 。 如 表 １ 所示 为本
工程 路基 土层 物理 力学性 质 。
当 回填土 中掺加 生 石灰 之后 ，应对 其 进行 充 分 的粉 碎 和
２过 湿 土施工 措施
表１ ：公 路路基 地表镀 层物理 力学性质
收 稿 日期 ：２ ０ １ ５ — ２ — ３ 作 者简 介 ：王清 明 （ １ ９ ６ ８ －），男 ，本科 ，助理 工程 师 ，研 究方 向为公路 工程施 工 管理 。
８பைடு நூலகம்２
路 基 工 程
ｓｕＢＧＲＡＤＥ ＥＮＧ｜ ＮＥＥＲｌ ＮＧ
０ 引言
在 整 个 高 速 公 路 结 构 层 中 ，路 基 是 其 中 的重 要 组
成 部分 。路基 的施工 质 量直 接 关 系到 高速 公 路 的整 体质
量 ，同时 还影 响 到公 路 通车 后 的行 车 安全 性 和舒 适 性 。 经 过相 关 的调 查 发现 ，路面 部分 施 工 不 当会 对路 面 的质
下 ，在公路 路 基施 工 中难 免会遇 到过 湿土路基 的 问题 。本 文 笔者将 结合 具体 的高速 公路路 基 施 工 实例 ，简要探 讨路 基
过 湿 土的 处理 施 工措施 ，希 望能对 类似 工程起 到借 鉴作 用 。
关 键词 ：高速 公路 ；路基 施 工 ；过 湿土 中圈分类 号 ：Ｕ４ １ ６ ． １ ＋ ５ 文献标 识码 ：Ａ