吊点焊接裂纹的防止
压力管道知识讲课
压力管道知识讲课一、压力管道有关概念1、管道：由管道组成件和管道支承件组成，用以输送、分配、混合、分离、排放、计量、操纵或禁止流体流淌的管子、管件、法兰、螺栓连接、垫片、阀门和其他组成件或受压部件的装备总成。
2、压力管道：具备下列条件之一的管道及其附属设施属于《压力管道安全治理与监察规定》的治理范畴：○1毒性程度为极度危害介质的管道。
○2火灾危险性为甲、乙类介质的管道。
○3最高工作压力大于等于0.1Mpa（表压，下同），输送介质为气体、液化气体的管道。
○4最高工作压力大于等于0.1Mpa，输送介质为可燃、易爆、有毒、有腐蚀的或最高工作温度大于等于标准沸点的液体的管道。
○5前四项规定的管道的附属设施及安全爱护装置等。
3、管道组成件：用于连接或装配管道的元件。
包括管子、管件、法兰、垫片、紧固件、阀门以及膨胀接头、挠性接头、耐压软管、疏水器、过滤器和分离器等。
4、管道支承件：管道安装件和附着件的总称。
5、安装件：将负荷从管子或管道附着件上传递到支承结构或设备上的元件。
它包括吊杆、弹簧支吊架、斜拉杆、平稳锤、松紧螺栓、支撑杆、链条、或导轨、锚固件、鞍座、垫板、滚柱、托座和滑动支架等。
6、附着件：用焊接、螺栓连接或夹紧等方法附装在管子上的零件，它包括管吊、吊（支）耳、圆环、夹子、吊夹、紧固夹板和裙式管座等。
7、单线图：将每条管道按照轴侧投影的绘制方法，画成以单线表示的管道空视图。
8、自由管段：在管道预制或加工前，按照单线图选择确定的能够先行加工的管段。
9、封闭管段：在管道预制加工前，按照单线图选择确定的、经实测安装尺寸后再行加工的管段。
二、压力管道的材料治理1、管道组成件及管道支承件必须具有制造厂的质量证明书，其质量不得低于国家现行标准的规定。
2、合金钢管道组成件应采纳光谱分析或其它方法对材质进行复查，并应做标记。
合金钢阀门的内件材质应进行抽查，每批（同制造厂、同规格、同型号、同时到货）抽查数量不得少于1个。
《塔式起重机安全规程》解读.
《塔式起重机安全规程》解读国家标准化委员会和国家质量监督检验检疫总局颁布的《塔式起重机安全规程》GB5114-2006(以下简称新标准），将于2007年10月1日开始正式实施。
以替代《塔式起重机安全规程》GB5114-1994(以下简称老标准）为了便于从事塔式起重机相关工作的人员理解和掌握新标准的主要内容和要领,笔者对新老标准进行详细比照，新标准主要呈现以下特点:1.新标准的适用范围更为明确新标准主要规定了塔式起重机在设计、制造、安装、使用、维修、检验等方面应当遵守的安全技术要求，适用于建筑用塔式起重机，其他用途的塔式起重机可参照执行。
流动式起重机则不适用该标准。
2.塔式起重机的简称更准确新标准把塔式起重机简称为：塔机。
老标准对塔式起重机简称为：起重机.根据《起重机械监督检验规程》（国质检锅[2002］296号）规定起重机的统称范围包括:桥架型、门式、塔式、流动式起重机。
显然，老标准的简称很模糊,新标准纠正了广义概念与狭义概念的错位关系，更为准确。
3。
新标准强调与国际标准接轨为了增强我国塔机产品参与国际市场竞争的能力，新标准强调与国际接轨，采用ISO国际标准的相关内容.在参考了美国ASME标准、英国BS标准、德国DIN标准、日本JIS标准的基础上，新标准直接采用了ISO7752-3：1993、ISO11660-1：1999、ISO11660-3：1999三个国际标准中的部分内容.如：(1）在第4.3条、4。
4条中，平台、梯子、阶梯踏板的强度、高度等选用了ISO11660—1：1999标准中的内容。
（2)在第4。
4条吊臂走台扶手中，选用了ISO11660—3：1999标准中的内容和示意图。
(3）在第7条操作系统中，选用了ISO7752-3：1993的内容和控制系统布置图及操作力的推荐值。
此举为我国塔机产品出口,在标准上提供了技术支持。
4.将强制性标准和推荐性标准作了区分新标准对老标准内容进行了多处补充和调整，标准条款按强制性标准和推荐性标准进行了严格的区分。
焊缝横向裂纹产生的原因和解决方法
焊缝横向裂纹产生的原因和解决方法一、概述在工业生产中，焊接是一种常见的连接方法，它在机械制造、建筑工程、航空航天等领域都有广泛的应用。
然而，在焊接过程中，随之而来的焊接缺陷也是一个不容忽视的问题。
其中，焊缝横向裂纹是一种常见的缺陷，它不仅会影响焊接质量，还可能引发安全事故。
了解焊缝横向裂纹产生的原因和解决方法具有重要的意义。
二、焊缝横向裂纹的原因1. 焊接材料的选择不当在进行焊接时，选用的焊接材料可能会对焊接质量产生重要影响。
如果选择的焊接材料强度不足或者与母材的化学成分不匹配，就会导致焊接过程中出现应力集中，从而容易产生横向裂纹。
2. 焊接工艺参数不合理焊接工艺参数是影响焊接质量的重要因素之一。
如果焊接电流、电压、速度等参数设置不合理，就会造成焊接过程中的温度分布不均匀，从而引起焊缝横向裂纹的产生。
3. 材料表面不洁净焊接前需要对要焊接的材料表面进行清洁处理，以保证焊接质量。
如果没有进行彻底的清洁处理，就会导致焊接材料表面附着有杂质，这些杂质会影响焊接的质量，增加裂纹的产生可能性。
4. 焊接残余应力在焊接过程中，由于温度的变化和热量的不均匀分布，容易产生残余应力。
这些残余应力会导致焊接部位的局部变形，最终导致焊缝横向裂纹的产生。
5. 设计缺陷在一些情况下，焊接工件的设计本身存在缺陷，比如焊缝的设计不合理、板材的厚度悬殊等，都会增加焊缝横向裂纹的发生。
三、焊缝横向裂纹的解决方法1. 优化焊接材料的选择在进行焊接前，需对焊接材料进行严格的选择，确保其与母材的化学成分匹配，且具有足够的强度。
对于使用对焊材料的情况，需要对搭铁焊接材和母材的化学成分及性能进行检测。
2. 合理设置焊接工艺参数合理设置焊接工艺参数是避免焊缝横向裂纹产生的重要手段。
在进行焊接前，需要根据具体的情况合理地设置焊接电流、电压、速度等参数，确保温度的均匀分布和焊接的质量。
3. 加强材料表面清洁处理在进行焊接前，需要对焊接材料表面进行严格的清洁处理。
焊缝开裂的解决方法
焊缝开裂的解决方法
焊缝开裂是焊接过程中常见的质量问题，可能会导致焊接件破裂或失去强度。
以下是几种解决焊缝开裂的常见方法：
1. 选择合适的焊接材料：选择适合焊接材料的合金，以确保焊接后的强度和耐腐蚀性。
2. 控制焊接参数：控制焊接过程中的电流、电压、焊接速度等参数，以确保焊接温度和热输入适当，避免产生过高的热应力。
3. 消除焊接缺陷：在焊接之前，清洁焊接表面，去除油污、氧化物和其他杂质，以确保焊接质量。
4. 采用适当的预热和后热处理：对于较厚或高强度材料，可以采用预热以减小温度梯度和热应力，焊后进行适当的退火或淬火处理，以提高焊接接头的性能和稳定性。
5. 使用适当的焊接技术：根据具体情况选择合适的焊接方法，如TIG、MIG、电弧、激光等，以确保焊接质量。
6. 增加焊缝的准备和设计：对于关键部位的焊接，可以增加焊缝的设计和准备工作，如加宽焊缝、倒边、坡口等，以增加焊缝的强度和韧性。
7. 加强监管和检验：对焊接过程进行严格监控，使用无损检测技术，如X射线、超声波、涡流等，检测焊缝质量，及时发
现并修复可能存在的裂纹和缺陷。
以上是一些常见的解决焊缝开裂问题的方法，但具体解决方法需要根据具体情况进行调整和应用。
海洋石油平台吊点焊接施工技术
海洋石油平台吊点焊接施工技术孙志广; 郭庆; 梁小磊【期刊名称】《《电焊机》》【年(卷),期】2019(049)005【总页数】6页(P49-53,78)【关键词】海洋石油平台; 吊点; 焊接【作者】孙志广; 郭庆; 梁小磊【作者单位】海洋石油工程股份有限公司天津300461【正文语种】中文【中图分类】TG470 前言2018年全球经济增速进一步提高，石油对经济发展乃至综合国力的影响也愈加突出。
而作为世界油气产量增长源泉的海洋油气储量非常丰富，大力开发和利用海洋油气资源一直是全球的关注点。
目前，海洋石油平台向高可靠性、多功能及自动化方向，深水领域发展趋势愈发明显，促进了海洋石油平台的大型化及复杂化，大大增加了海洋石油平台结构物吊装和海上安装作业的难度[1-2]。
1 典型海洋石油平台吊点形式海洋石油平台作为海上油气资源勘探开发的重要装备，已在世界范围内受到高度重视。
其在海上安装过程中大多采用大型浮吊进行吊装就位，如图1所示。
目前，海洋石油平台吊装采用的吊点有PADEYE（板式）和TRUNNION（管式）两种。
（1）PADEYE（板式）吊点，在吊点制作过程及现场装配方面具有很大优势。
考虑规避实际吊装作业中出现的不利扭转，PADEYE（板式）吊点的主板平面方向必须指向海洋平台结构物的重心[3]，因此对海洋平台结构物质量重心控制提出了很高要求。
另外，吊装作业中PADEYE（板式）吊点还要与卡环相连，会受制于卡环实际承载能力。
综上，PADEYE（板式）吊点适用于质量较小，且重心精确度高的海洋平台结构物。
另外，PADEYE（管插板式）吊点由于其位置会影响导管架海上安装打桩作业，不能用于固定式平台导管架吊装。
图1 海上安装作业Fig.1 Offshore installation（2）TRUNNION（管式）吊点的制作过程及现场装配和焊接难度更大，在吊装作业中对方向性和重心偏离有更大的适应性[4]，吊点不需与卡环相连接，吊绳受力方向可沿吊点耳轴横向扭转，极大减少由于设计理论重心位置与完工重心位置偏差造成的吊点改造。
钢结构制作与安装手工电弧焊焊接工程工艺标准
更改一览表一、钢结构制作与安装手工电弧焊焊接工程工艺标准1本工艺标准适用于一般工业与民用建筑工程中钢结构制作与安装手工电弧焊焊接工程。
2.1 材料及主要机具：2.1.1 电焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。
按要求施焊前经过烘焙。
严禁使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。
设计无规定时，焊接Q235钢时宜选用E43系列碳钢结构焊条；焊接16Mn钢时宜选用E50系列低合金结构钢焊条；焊接重要结构时宜采用低氢型焊条（碱性焊条）。
按说明书的要求烘焙后，放入保温桶内，随用随取。
酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。
2.1.2 引弧板：用坡口连接时需用弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。
2.1.3 主要机具：电焊机（交、直流）、焊把线、焊钳、面罩、小锤、焊条烘箱、焊条保温桶、钢丝刷、石棉布、测温计等。
2.2 作业条件2.2.1 熟悉图纸，做焊接工艺技术交底。
2.2.2 施焊前应检查焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承担的焊接工作。
2.2.3 现场供电应符合焊接用电要求。
2.2.4 环境温度低于0℃，对预热，后热温度应根据工艺试验确定。
3.1 工艺流程作业准备→电弧焊接(平焊、立焊、横焊、仰焊) →焊缝检查3.2 钢结构电弧焊接：3.2.1 平焊3.2.1.1 选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺试验验证。
3.2.1.2 清理焊口：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。
3.2.1.3 烘焙焊条应符合规定的温度与时间，从烘箱中取出的焊条，放在焊条保温桶内，随用随取。
3.2.1.4 焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊接电流。
3.2.1.5 引弧：角焊缝起落弧点应在焊缝端部，宜大于10mm，不应随便打弧，打火引弧后应立即将焊条从焊缝区拉开，使焊条与构件间保持2～4mm间隙产生电弧。
对接焊缝及对接和角接组合焊缝，在焊缝两端设引弧板和引出板，必须在引弧板上引弧后再焊到焊缝区，中途接头则应在焊缝接头前方15～20mm处打火引弧，将焊件预热后再将焊条退回到焊缝起始处，把熔池填满到要求的厚度后，方可向前施焊。
钢箱梁施工技术控制要点
钢箱梁施工技术控制要点1. 引言钢箱梁是一种常用于桥梁施工中的主要结构构件，具有重量轻、强度高、施工速度快等优点。
然而，在进行钢箱梁施工时，需要严格控制施工技术，以确保其稳定性和安全性。
本文将介绍钢箱梁施工的关键技术控制要点。
2. 施工前准备在进行钢箱梁施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计图纸审核仔细审核设计图纸，确保设计符合实际施工要求，并与相关部门进行沟通和确认。
2.2 材料准备检查和准备施工所需的钢箱梁材料，包括主体结构件、焊接材料、连接件等，并做好防锈措施。
2.3 施工方案制定根据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工顺序、施工步骤、施工工序、施工机具等。
2.4 施工场地准备清理施工场地，确保场地平整、干净，并设置好必要的安全警示标志。
3. 施工技术控制要点3.1 钢箱梁吊装钢箱梁吊装是钢箱梁施工中的重要环节，需要特别注意以下几个要点：•吊装设备选择：根据钢箱梁的重量和尺寸，选择适当的吊装设备，如起重机、吊车等，并确保设备的安全性和可靠性。
•吊装方案制定：制定合理的吊装方案，包括吊点的位置、吊具的摆放位置、吊装速度等，并确保吊装过程中钢箱梁的平稳和均衡。
•吊装安全措施：在吊装过程中，严格按照相关安全规范进行操作，保持吊装设备和吊具的稳定性，并设置好必要的安全保护措施。
3.2 钢箱梁连接钢箱梁的连接是确保梁体整体性和稳定性的关键步骤，应注意以下几个要点：•焊接工艺控制：根据设计要求，选择适当的焊接工艺，包括焊接方式、焊接材料、焊接电流等，确保焊接强度和质量。
•焊接质量控制：在焊接过程中，严格控制焊接质量，避免焊接缺陷和裂纹，保证焊缝的牢固性。
•连接件检查：在连接过程中，仔细检查连接件的质量和尺寸，确保其与钢箱梁的连接牢固可靠。
3.3 钢箱梁支撑钢箱梁在施工过程中需要合理的支撑，以确保其稳定和安全，应注意以下几个要点：•支撑方案制定：根据钢箱梁的重量和长度制定合理的支撑方案，包括支撑点的位置、支撑材料的选择等。
屋面钢结构梁吊装控制要点
屋面钢结构梁吊装控制要点摘要：近年来，随着我国经济水平的不断变化，社会建筑技术的进一步变革，人们对建筑的经济、稳定性和安全性提出了更严格的要求。
钢结构梁是一种常见的结构类型，具有重量轻、抗震性能好、工业化程度高、节能环保等诸多优点，由于钢结构梁端的结构比较复杂，会有很多焊接施工，现场施工时吊装是一个技术难点，须加强技术控制和质量监察。
本作者结合实践，对钢结构梁吊装控制要点探讨，以供参考。
关键词：钢结构；吊装；钢结构梁；控制要点；引言：钢结构梁吊装作为建筑工程中最常用的结构形式之一，其施工质量与工程的使用寿命和安全性密切相关，是建筑工程施工环节的主要组成部分。
因此，为了确保结构工程的质量和安全，必须有安全合理的施工方案，在结构工程安全的条件下进行施工，确保施工项目的顺利实施。
目前正在我国工业、工厂等大型屋顶结构建设中推广。
对于大型屋面钢结构，施工难度大，加工安装精度高，应充分利用吊装工艺，确保钢结构构件的有序安装[1]。
1.屋面钢结构梁吊装控制要点钢梁在吊装前计算重心，吊装时提升点的选择应确保吊钩和构件的线在同一垂直线上。
现场吊装作业不使用焊接耳朵，钢梁角上用捆绑钢丝绳和衬垫保护，钢梁方形为防止钢丝绳被雕刻而制作补角。
可以加强钢板，提高晶格支架，在捆绑点支撑支架，以防止人形体或H型钢支架的部分挤压损伤。
人型钢梁横向刚度小，根据质量、安全、生产力、劳动强度降低、现场条件和起重设备能力，最大限度地提高地面装配工作量，地面装配的人提起异型钢梁，连接混凝土柱顶部锚板。
首先，升降机是大型屋面钢结构吊装工程不可缺少的设备之一，施工企业应结合悬挂点的力和相应的钢丝绳安全系数，合理配置构件吊索。
同时，起重机必须是经过特殊设备检查合格的设备。
在现场生命线需要安装，工人在高空施工时系在身上的安全带是生命线要拴在上。
所有参与吊装作业的提升司机、司索、指挥人员都必须持有特殊工作证。
第二，钢结构网架的组装。
在钢结构安装、矫正时，应考虑外部环境和焊接变形等因素的影响，如果由此产生的变形超过允许偏差，则应采取调整措施。
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非常 狭小 ， 不便 于焊工施 焊 作业 。
４ ）吊点 所 用 材 料 强 度 高 ， 质 为 Ｄ ６一Ｚ ５ 材 Ｈ３ ３ （ 具有 ｚ 向性 能 ） 其 屈 服 强度 为 ４ ８ ＭＰ ， 拉 强 ， ４ ａ抗
度为 ６ ０ＭＰ ， １ ａ 这无 疑增 大 了保证 焊接 质量 的难 度。
第 １ 第 ２期 ４卷
２ｏ ｏ ２年 ４月
中 国 海 上 油 气 （工 程 ）
Ｃ Ｎ Ｆ ＨＯ Ｅ ＯＩ Ｄ Ｇ Ｓ （ ＮＧＩ Ｅ Ｉ ＨＩ Ａ ＯＦ Ｓ Ｒ Ｌ ＡＮ Ａ Ｅ ＮＥ Ｒ ＮＧ）
ｖ０ ． ４ ＮＯ． １１ ． ２ Ａｐ ． ２ ０ ｒ， ０２
吊点 焊 接 裂 纹 的 防 止
碳 当量 ０ ４ ３ ， 、 等 杂 质 含 量很 低 。 生 热 裂 ．３ ％ 硫 磷 产
焊接过 程 中产生 的焊 接裂 纹分 为热 裂纹 和冷 裂 纹 ２大类 。焊 接热 裂纹 主要发 生在 各种 金属 材料 的 焊缝 中， 其 是含有各 种 杂质 的焊缝 金属 中 ； 母 材 尤 若
纹 的可 能性 很 小 。 由 以往 产 生 裂纹 的 特 征 分 析 来
杨 瑞 士 陈 宏伟
海 洋 石 油 工 程 股 份 有 限 公 司 ， 津 塘 沽 ，０ ４ ２ 天 ３０５
摘
要
通 过 对 吊点结 构特 点和 吊点 焊接 裂纹 产 生原 因的分 析 ， 绍有 效避 免 吊点焊接 裂 纹产 生 介
焊接 裂 纹 焊 接 热循环 预热 后热 过 程监 控
的 方法和控 制措 施 。
吊装 能力 ， 但给 吊点 的焊 接施 工 、 接质 量保 证带 来 焊 了很 大 的难 度。 若 不 采取 合 理 的预 防 措 施 ， 容 易 很
Ｌ
Ｊ
图 １ 吊点 结 构 示 意 图
１ ）结 构 的 刚性 大 。 由 于 采 用 封 闭 的 箱 体 结
比较 大 ， 难度 也较 大 。 ３ ）吊点 结构 焊缝 在 主 柱 内 ， 径 １０ ６ ｍｍ 的 直 ６
例 ）不 同的工程 所 用 的吊点结 构形 式 大 同小 异 。 ， 从 形 式上看 ， 吊点结 构有 以下 特点 ：
随着 吊装质 量 的不 断增 加 ， 吊点 设计 中 吊点 采
用 的板 厚也 在增 加 ， 如选 用 ５ ～７ ｌ ０ ０ ｉｒ Ｔｎ厚 的 板 材 ， 甚至更 厚 的。采 用如 此厚 的板 材虽 说满 足 了 吊点 的
１ ２ 焊接 裂纹 产生 的原 因 ． 解 决焊 接 裂纹 问题 的上策 是 以“ 防为 主” 预 。要 做 到有 效地 预 防焊 接 裂纹 的产 生 ， 必 须 弄 清产 生 就 裂纹 的原 因。 １ ２ １ 焊 接裂 纹 的分 类 ．．
含有较 多杂 质 ， 容 易 产 生 液化 裂 纹 。焊 接 冷 裂 纹 就
看， 产生 的裂 纹属冷 裂 纹 。
表 １ Ｄ ３ 一Ｚ ５材 料 化 学 成 分 和 机 械 性 能 Ｈ６ ３
１ ２ ２ 焊 接冷 裂纹 产 生的条 件 与特征 ．．
１ ）焊接 冷裂 纹产 生 的条 件 焊接 冷裂 纹 的产生 ， 应符 合下 列条件 ：
８ ｉ≤ ￡ ｍ ，
７ ｌ ， 吊点相连 接 的主板 的壁 厚 为 ５ ｌ ， ０ｉｒ 与 Ｔｎ ０ｉｒ 如此 Ｔｎ
厚 的板 与立 柱 相 连 的 “ 形 焊接 接 头 ， 接 工 作 量 Ｔ” 焊
第 １ 第 ２期 ４卷
杨瑞 士 ， ：吊点 焊 接 裂 纹 的 防 止 等
由以上 吊点结构特 点不难看 出 ， 吊点 焊接 难度 非 常大， 焊接质量较难控 制 ， 特别是对 焊接裂纹 的控 制 。
主要 出现在 中 、 高碳 钢 及 低 合 金 高 强钢 的焊 接 热 影 响 区 ， 时也会 在焊 缝 中见到 ； 裂纹 又细分 为淬 硬 有 冷 裂纹 、 氢脆 裂 纹和层 状撕 裂 。
文昌 １ ３—１ １ —２平 台组 块 吊点钢 板 的材质 为 ／３
ＤＨ ６ ３ ， ３ 一Ｚ ５ 是优质 低合 金 高强 度船用 钢板 ， 具有 向抗 撕裂 性 能 ， 详细化 学 成分 和 机械 性 能 见 表 １ 其 。
构， 吊点本 身的 刚性大 ， 吊点与结 构 相连接 的部 分 刚 性也 大 。这种 结 构对 满 足 吊点 的强 。 对
２ ）吊点 结构 采用 的材 料 比较 厚 ， 吊点 主板 厚 如
截面 空 间被 主 吊点 板 分 成 了 ４部 分 ， 接 操作 空 间 焊
顺 利进 行 就越趋 重要 。
产生焊 接 裂纹 ， 吊装安 全带 来灾 难性 的 隐患 ； 以 给 所 防止 吊点 出现 焊接 裂纹 是非 常必要 的。本 文结合 文 昌１ ３—１ １ ／ ３—２平 台 甲板 组 块 吊点 的焊 接 控 制 实 例 ， 谈预 防 吊点焊 接裂 纹 的问题 。 谈 １ 吊点 的结构 特点 及其 焊接 裂纹 产 生的原 因 １ １ 吊点 的结 构特 点 ． 海 洋平 台甲板组 块 的 吊点通 常采 用 图 １所示 的 结 构形 式 （ 以文 昌 １ ３—１ １ ／ ３—２平 台组 块 吊点 为
向就 明显增 大 。在一 定冷 却条 件下 ， 当量增 大 ， 碳 组 织 硬化 倾 向就增 大 。其 实组织 硬化 程度 与 马氏体 相 变 量有 关 ， 氏体数 量增 多 ， 裂倾 向就 增大 。在 碳 马 冷 当量 一 定 时 ， 却 速 度 越 大 ， 氏 体 数 量 越 多 。 冷 马
关 键词 吊点
海洋 石 油平 台结构 （ 平 台 甲板 、 如 导管 架 等 ） 通 常是采 用先 在陆 地 预 制 ， 后 在 海 上 吊装 的方 式 进 然 行 安装 。 随着海 洋 石 油 工业 的发 展 ， 些 海 洋 石 油 某 平 台整 体 吊装 质 量 越 来 越 大 （ ０ ～３ ０ ０ ｔ 常 １５ ０ ０ 很 见 ， 至更 大 ） 吊点 的可 靠性 、 甚 ， 安全 性对 吊装 作业 的