减速机润滑2014.7.11
减速机润滑油液位标准
减速机润滑油液位标准
一、油液高度
减速机润滑油液位标准取决于减速机的型号、规格和用途。
一般而言，油液高度应保持在油箱高度的三分之二至四分之三之间。
对于立式减速机，油液高度可适当降低，维持在油箱高度的二分之一左右。
若为非立式减速机，油液高度应不低于油箱底部。
二、油液质量
减速机润滑油液的质量应符合以下要求：
1.清洁度：减速机润滑油的清洁度应不低于NAS 8级。
若使用环境较为恶劣，
建议使用更高清洁度的润滑油。
2.粘度：应根据减速机制造商推荐的粘度等级选择润滑油。
对于常规的齿轮
减速机，一般推荐使用N32或N46的润滑油。
3.抗氧化性：选择具有良好抗氧化性能的润滑油，可有效延长减速机的使用
寿命。
4.抗磨性：对于需要承受高负荷的减速机，应选择具有良好抗磨性能的润滑
油。
三、油液压力
减速机润滑油液的压力应保持在制造商推荐的范围之内。
一般而言，这个压力范围在10-30psi之间。
若压力过高，可能导致润滑油泄漏或损坏减速机；若压力过低，可能导致齿轮磨损加剧或产生噪音。
四、油液温度
减速机润滑油液的温度应保持在制造商推荐的范围内。
一般而言，这个温度范围在30-70摄氏度之间。
若温度过高，可能导致润滑油失效或产生热疲劳现象；若温度过低，可能导致润滑油的流动性降低或产生卡顿现象。
五、油液成分
减速机润滑油液的成分应符合制造商的要求。
对于常规的齿轮减速机，一般推荐使用矿物润滑油或合成润滑油。
在使用过程中，应根据实际情况定期更换润滑油，以保证其质量和使用效果。
齿轮减速机润滑油更换要求
齿轮减速机润滑油更换要求一、引言齿轮减速机是工业生产中常用的一种传动装置，它具有传动效率高、承载能力强等特点。
为了保证齿轮减速机的正常运行，润滑油的更换是十分重要的。
本文将介绍齿轮减速机润滑油更换的要求和注意事项。
二、更换周期齿轮减速机润滑油的更换周期应根据实际使用情况来确定。
一般来说，初次使用或重新装配后，应在运行10-20小时后更换润滑油。
之后，根据工作负荷、环境条件等因素，一般每隔500-1000小时进行一次润滑油更换。
三、润滑油的选择1. 粘度等级：根据齿轮减速机的工作条件和要求，选择适当的粘度等级。
一般来说，高负荷、高温度环境下应选择高粘度等级的润滑油，低负荷、低温度环境下则应选择低粘度等级的润滑油。
2. 添加剂：润滑油中的添加剂对于减少摩擦、延长润滑油寿命等起着重要作用。
因此，在选择润滑油时，要考虑添加剂的种类和含量。
四、更换步骤1. 停机排油：在更换润滑油之前，首先将齿轮减速机停机，并将原有的润滑油排出。
排油时应注意避免油液溅出，以免对周围环境造成污染。
2. 清洗：将齿轮减速机内部的油渍和杂质清洗干净，可以使用清洗剂和刷子等工具进行清洗。
清洗过程中应注意安全，避免清洗剂溅入眼睛或皮肤。
3. 加注新油：将选好的新润滑油加注到齿轮减速机中。
加注时应注意控制加注速度，避免过快或过慢。
同时，要确保加注的润滑油量符合要求，不宜过多或过少。
4. 运行检查：在更换润滑油后，应启动齿轮减速机进行运行检查，观察是否存在异常情况，如噪音过大、温度异常等。
如果发现异常情况，应及时采取措施进行处理。
五、注意事项1. 定期检查润滑油的质量和量，及时发现并解决问题。
2. 避免混用不同品牌、不同型号的润滑油，以免发生不良反应或降低润滑效果。
3. 避免将润滑油暴露在阳光下或高温环境中，以免降低润滑油的使用寿命。
4. 在更换润滑油时，可以参考齿轮减速机的使用说明书或咨询专业人士。
六、总结齿轮减速机润滑油的更换是保证齿轮减速机正常运行的重要环节。
减速机的注油量
B、X系列摆线针轮减速机注油量一、注油量的大约值，务必确认油标中的油位。
注油(脂)量的大约值（L)注(脂)比重是0.85—0.90最高0。
99二、润滑方法:单级摆线针轮减速机润滑方法表：双级摆线针轮减速机润滑方法:SEW斜齿轮（R系列）减速器润滑油加注量规定的加注量为参考值.精确值的变化与级数和传动比有关。
请您在加注润滑油时一定要注意油位螺栓所指示的精确油量.下列表中按装方式M1~M6的减速器相应的标准参考润滑油注入量值。
SEW斜齿轮（RX系列）减速器润滑油加注量单位：升SEW平行轴—斜齿轮（F系列）减速器润滑油加注量单位:升F。
，FA..B，FH。
.B.。
，FV。
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，FH.。
，FV.。
，FAF.。
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.，FVF。
.,FAZ.。
，FHZ..，FVZ...SEW斜齿轮-伞齿轮(K系列）减速器润滑油加注量单位：升KF..。
KA。
，KH。
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，KHF。
.，KVF.。
，KAZ。
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，KVZ。
.。
Spiropla n（W系列）减速器的润滑剂加注油量与安装方式无关，总是采用同样的润滑剂加注量：斜齿轮-蜗轮蜗杆（S系列减速器）S。
.1)在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量.SF..SA。
,SH。
，SAF..，SHF。
.，SAZ。
.,SHZ..。
1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量。
ZDY、ZLY、ZSY减速器的润滑减速器齿轮的润滑,冷却：一般采用油池润滑,自然冷却。
当减速器承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。
对采用循环油润滑的减速器在停歇时间超过24h且满载起动时,应在起动前给润滑油.油池润滑油的油量，ZDY、ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2～3个全齿高计算。
循环润滑的油量一般不少于0。
5L/kw，或按热平衡、胶合强度计算。
润滑油的牌号(粘度）,按高速级齿轮圆周速度v或润滑方法选择:当v＜2。
减速机润滑油如何更换
在自动化行业中减速机的保养维护很重要，减速机润滑油的更换也不复杂，但需要足够重视才行，一般来说，只要做好定期更换润滑油，定期对减速机内部的易损件进行更换，就能够保证减速机的正常运转了。
其中减速机润滑油怎么换，多久更换很多人都会问到，具体来说分以下几个方面。
1、首次使用或新更换蜗杆、运转150-400小时后就要更换润滑油，此后的换油周期一般要小于或等于4000小时。
2、减速机工作环境温度在-40～+40℃。
当环境温度低于0℃时，启动之前润滑油要加热到0℃以上或者直接采用低凝固点的润滑油。
3、定期检查油的份量与质量，保留充足的润滑油，另外及时更换混入杂质或者变质的油。
4、注油量需按照表要求进行，不同牌号的油不得混用，牌号相同而粘度不同的油一般可以混用。
减速机维护保养方法
减速机维护保养方法减速机作为一种重要的传动装置，在工业生产中起到了至关重要的作用。
为了保证减速机的正常运行和延长其使用寿命，必须进行定期的维护保养。
本文将从减速机维护保养的方法和注意事项两个方面进行详细介绍。
一、减速机维护保养的方法1. 清洁保养：定期对减速机进行外部清洁，清除积尘和污垢。
使用干净的布或刷子清洁减速机表面，并注意清洁减速机的散热器，确保其散热效果良好。
2. 润滑维护：减速机的润滑是保证其正常运行的关键。
在使用过程中，需要定期检查润滑油的油位和质量，及时添加或更换润滑油。
同时，要定期清洗和更换油封，以确保减速机的密封性能。
3. 紧固检查：定期检查减速机的连接螺栓是否松动，特别是输入和输出轴的连接处。
如发现松动，应立即进行紧固，以免造成设备损坏或安全事故。
4. 防腐防锈：减速机通常工作在恶劣的环境条件下，容易受到腐蚀和锈蚀。
因此，应定期检查减速机的表面是否有腐蚀和锈蚀现象，并及时采取防护措施，如喷涂防锈剂等。
5. 检查轴承：减速机的轴承是其重要的运转部件，需要定期检查其运转状态和润滑情况。
如发现轴承有异常现象，应及时更换或修理。
二、减速机维护保养的注意事项1. 在进行减速机维护保养时，必须先停机，并切断电源，确保操作安全。
2. 维护保养时，要使用适当的工具和设备，并遵守操作规程，注意操作技巧，以免损坏减速机。
3. 维护保养过程中，应认真查看和记录减速机的运行参数，如温度、振动、噪音等，发现异常情况应及时处理。
4. 需要按照减速机的使用说明书和维护手册进行维护保养，不得随意更换零部件或调整参数。
5. 定期进行减速机的检修和大修，以保证其正常运行和延长使用寿命。
6. 在维护保养过程中，要注意减速机的安全防护，如安装防护罩、安全标识等，确保工作人员的人身安全。
7. 维护保养结束后，要进行清理工作，清除现场的工具和杂物，保持工作环境的整洁。
通过上述的减速机维护保养方法和注意事项，可以有效地保证减速机的正常运行和延长其使用寿命。
减速机润滑油更换操作规程
减速机润滑油更换操作规程减速机是工业生产中经常使用的设备，在使用过程中需要定期更换润滑油来保证其正常运行。
下面是减速机润滑油更换的操作规程，共1200字。
一、目的与范围为保证减速机的正常使用和延长其使用寿命，定期更换润滑油是十分必要的。
本操作规程适用于各类减速机的润滑油更换。
二、工具与材料1. 扳手2. 润滑油3. 油漏斗4. 油桶5. 布料三、操作步骤1. 停机在进行润滑油更换之前，首先要将减速机停机并断电，确保安全。
2. 准备工作2.1. 确定润滑油的型号和规格，准备好所需的润滑油。
2.2. 将所需的工具和材料准备齐全。
2.3. 准备好一个干净的油桶，并放置在润滑油进油孔下方。
3. 清洁工作3.1. 使用布料或刷子清洁减速机表面，确保无尘和杂物。
3.2. 检查减速机的油封和油底壳，确保无漏油现象。
4. 油塞拆卸4.1. 使用扳手拆卸减速机油底壳上的油塞。
4.2. 将油塞拔出，让旧润滑油流入准备好的油桶中。
5. 冲洗5.1. 将少量新润滑油倒入油桶中，然后将准备好的油漏斗插入减速机的进油孔中。
5.2. 将清洁的润滑油从进油孔中倒入减速机中，同时转动减速机的输出轴或手动转动减速机的风叶，以便清洗减速机内部的旧润滑油。
5.3. 反复冲洗几次，直到流出的润滑油干净透明为止。
6. 润滑油注入6.1. 将准备好的新润滑油倒入油漏斗中。
6.2. 缓缓将润滑油倒入减速机的进油孔中，直到润滑油溢出为止。
6.3. 放置几分钟，让润滑油充分渗透到减速机的各个部位。
7. 清理和检查7.1. 清理减速机周围的润滑油，确保无漏油现象。
7.2. 检查油封和油底壳，确保密封良好。
7.3. 确保减速机的各个部位都有足够的润滑油。
8. 完成检查工作完成后，安装油塞并用扳手拧紧，确认减速机油底壳密封良好。
四、注意事项1. 操作前务必停止减速机运转并断电，确保安全。
2. 必须使用正确的型号和规格的润滑油，以保证减速机的正常运行。
3. 在更换润滑油时要尽量避免漏油或溢油，保持工作环境的清洁。
减速机的使用之润滑油
减速机的使用之润滑油减速机使用的使用之润滑油减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
选用减速机时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸、传动效率、承载能力、质量、价格等，选择最适合的减速器。
天一减速机对润滑油的使用小技巧。
减速机在使用前必须注入润滑油，出厂时的减速机为了便于装卸和运输，一般都不装润滑油。
在加油之前应将放油阀和通气阀安装在减速机的正确位置上。
1、首次使用，在运转300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。
一般情况下，对于长期连续工作的减速机，每天连续工作10小时以上者，每隔3个月更换一次；每天间断工作10小时以下者，每隔6个月更换一次。
长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油，减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。
注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。
4、当摆线针轮减速机在工作条件恶劣，起动一一停止频繁和高温或低温的场合里工作时，应重新考虑润滑油。
5、加注润滑油时，油位高度不应超过油标上限，也不低于油标下限。
在运转过程中，应经常观察油位高度，及时补充相同牌号的润滑油。
6、采用油脂润滑的减速机在出厂前已注入润滑脂。
润滑脂的装入量为减速机容积的1/2—1/3，油脂不宜加得过多，否则会产生搅拌热。
油脂更换制度：每隔6个月更换一次。
7、不允许注入不清洁或带腐蚀性的润滑油。
减速机润滑系统
减速机润滑系统中国宁国ATOX50原料磨齿轮润滑系统目录列表、参考列表、软件程序和装备等具体事宜忽略。
目录概述 3.10操作 3.11操作程序，控制界面 3.12主菜单 3.13操作模式 3.14 润滑系统（模拟图） 3.15 现场控制润滑系统（1号控制界面） 3.16现场测试（2号控制界面） 3.17 报警表（报警菜单界面） 3.18 参数（参数菜单界面） 3.25 忽略中控信号（2号参数界面） 3.27 中控系统信号状态（3号参数界面） 3.29 规格概述 3.40 与中控系统交流 3.80 流程图 3.90概述现场控制面板的目的是：控制齿轮系统的润滑操作，处理和显示不同的调节值，完成生产中所需的测试的调整，不正常的情况下显示相应报警，与中控系统进行交流。
齿轮润滑系统的流程图在3.90页上。
润滑系统的作用是金属接触部位的磨损和温升。
润滑系统包括齿轮箱中的油池，预热回路，低压回路，过滤器，冷却水循环系统和高压系统。
预热电路包括一个泵，当油温低于31度，油先通过预热装置，随后进入齿轮上的（包括所有的齿轮啮合处与轴承）各润滑点，当油温超过31度，预热回路停止工作。
低压回路包括一个低压泵，当油温超过20度，低压泵从油池中吸出油液，送入齿轮上的不同润滑点（包括所有齿轮啮合部位和轴承），同时将油提供给高压回路，高压回路包括四个高压泵，可以将油挤入相应轴承上的润滑点。
润滑回路中设有过滤器清洁油液和冷却水系统以在需要时降低油温。
完整的润滑系统工作程序和保养方法参考FLS/Flender说明书7.933781-D。
操作润滑系统的操作分为以下部分：预热系统的操作，润滑各轴承和齿轮啮合部位的低压回路与润滑齿轮部位的高压回路。
预热系统操作（在现场或中控控制模式）预热系统可以在出油箱温度高于5度且系统中无报警时启动。
启动命令发出后加热油泵30秒后启动，加热元件启动开始加热，当油温超过31度，加热元件停止工作，延时30秒油泵停止。
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第一章 减速器的润滑和密封
第一节
减速器的润滑
减速器中齿轮、蜗轮、蜗杆等传动件以及轴承在工作时都需要良好的润滑。
1 润滑方式的选择
1.1 少数低速(v<0.5m／s)小型减速器采用脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采
用油润滑。对于齿轮圆周速度v≤12m／s的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿
轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的
油被甩上箱壁，有助散热。为避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的
充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的
一个齿高为适度，速度高的还可浅些(约为0.7倍齿高左右)，但不应少于lOmm；
锥齿轮则应将整个齿宽(至少是半个齿宽)浸入油中。对于多级传动，为使各级传
动的大齿轮都能浸入油中，低速级大齿轮浸油深度可允许大一些，当其圆周速度
v＝0.8～12m／s时，可达1/6齿轮分度圆半径；当v<0.5～0．8m／s时，可达
l/6～l／3的分度圆半径。如果为使高速级的大齿轮浸油深度约为一齿高而导致
低速级大齿轮的浸油深度超过上述范围时，可采取下列措施：低速级大齿轮浸油
深度仍约为一个齿高，可将高速级齿轮采用带油轮蘸油润滑，带油轮常用塑料制
成，宽度约为其啮合齿轮宽度的1／3～1／2，浸油深度约为0.7个齿高，但不
小于1Omm；也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。
蜗杆圆周速度v≤10m／s的蜗杆减速器可以采用浸油润滑。当蜗杆下臵时,
油面高度约为浸入蜗杆螺纹的牙高，但一般不应超过支承蜗杆的滚动轴承的最低
滚珠中心，以免增加功耗。但如果因满足后者而使蜗杆未能浸入油中（或浸油深
度不足）时，则可在蜗杆轴两侧分别装上溅油轮，使其浸入油中，旋转时将右甩
到蜗杆端面上,而后流入啮合区进行润滑。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中，其浸
入深度以一个齿高(或超过齿高不多)为宜。
1.2 当齿轮圆周速度v>12m/s或蜗杆圆周速度v>10m/s时，则不宜采用浸油润
滑，因为粘在齿轮上的油会被离心力甩出而送不到啮合区，而且搅动太甚会使油
温升高、油起泡和氧化等降低润滑性能。此时宜用喷油润滑，即利用油泵(压力
约0.05～0.3MPa)借助管子将润滑油从喷嘴直接喷到啮合面上，喷油孔的距离
应沿齿轮宽均匀分布。喷油润滑也常用于速度并不高但工作条件相当繁重的重型
减速器中和需要大量润滑油进行冷却的减速器中。由于喷油润滑需要专门的管路、
滤油器、冷却及油量调节装臵，因而费用较贵。对蜗杆减速器，当蜗杆圆周速度
p≤4～5m／s时，建议蜗杆臵于下方(下臵式)；当v>5m／s时，建议蜗杆臵于上
方(上臵式)。
1.3 润滑油粘度的选择
齿轮减速器的润滑油粘度可按高速级齿轮的圆周速度v选取：v≤2．5m／s
可选用中极压齿轮油N320；v>2．5m／s或循环润滑可选用中极压齿轮油N220。
若工作环境温度低于0°C，使用润滑油须先加热到0°C以上。
蜗杆减速器的润滑油粘度可按滑动速度sv选择：smvs/2可选用N680极压
油；sv>2m/s可选用N220极压油．蜗杆上臵的，粘度应增大30%。
1.3.1 轴承的润滑
减速器中的滚动轴承常用减速29内用于润滑齿轮(或蜗轮)的油来润滑，其
常用的润滑方式有：
1.4 飞溅润滑 减速器中只要有一个浸油齿轮的圆周速度v≥1.5～2m／s，即可采
用飞溅润滑。当v>3m／s时，飞溅的油可形成油雾并能直接溅入轴承室。有时
由于圆周速度尚不够大或油的粘度较大，不易形成油雾，此时为使润滑可靠，常
在箱座接合面上制出输油沟，让溅到箱盖内壁上的油汇集在油沟内，而后流入轴
承室进行润滑．在箱盖内壁与其接合面相接触处制出倒棱，以便于油液流入油沟。
在难以设臵输油沟汇集油雾进入轴承室时，亦有采用引油道润滑或导油槽润
滑。
1.5 刮板润滑 当浸油齿轮的圆周速度v<1.5～2m／s时，油飞溅不起来；下臵式
蜗杆的圆周速度即使大于2m／s,但因蜗杆的位臵太低、且与蜗轮轴线成空间垂
直交错，飞溅的油难以进入蜗轮轴轴承室。此时可采用刮板润滑。利用刮油板将
油从蜗轮轮缘端面刮下后经输油沟流入蜗轮轴轴承。刮板润滑装臵中，刮油板与
轮缘之间应保持一定的间隙(约0.5mm)，因而轮缘端面跳动和轴的轴向窜动也应
加以限制。
1.6 浸油润滑 下臵式蜗杆的轴承常浸在油中润滑。如前所述，此时油面一般不
应高于轴承最下面滚动体的中心。
减速器中当浸油齿轮的圆周速度太低难以飞醋形成油雾，或难以导入轴承，
或难以使轴承浸油润滑时，可采用润滑脂润滑。润滑脂通常在装配时填入轴承室，
其装填量一般不超过轴承室空间的1／3～1／2，以后每年添加1～2次。采用脂
润滑时，一般应在轴承室内侧设臵封油环或其他内部密封装臵，以免油池中的油
进入轴承室稀释润滑脂。
脂润滑轴承在低速、工作温度70°C以下时可选钙基脂，较高温度时选钠
基脂或钙钠基脂,dn值(d为轴颈直径，mm；n为工作转速，r／rain)高(>40000mm〃r
／min)或负荷工况复杂时可选用二硫化钼锂基脂，潮湿环境可采用铝基脂或钡基
脂而不宜选用遇水分解的钠基脂。
如果减速器采用滑动轴承，由于传动用油的粘度太高不能旋盖式油杯在其
中使用，而需采用独自的润滑系统．这时应根据滑动轴承的受载情况、滑动速度
等工作条件选择合适的润滑方法和油液。
第二节
减速器的密封
减速器需要密封的部位一般有轴伸出处、轴承室内侧、箱体接合面和轴承盖、
检查孔和排油孔接合面等处。
1 轴伸出处的密封
1.1 毡圈式密封 利用矩形截面的毛毡圈嵌入梯形槽中所产生的对轴的压紧作用，
获得防止润滑油漏出和外界杂质、灰尘等侵入轴承室的密封效果。用压板压在毛
毡圈上，便于调整径向密封力和更换毡圈。毡圈式密封简单、价廉，但对轴颈接
触面的摩擦较严重，主要用于脂润滑以及密封处轴颈圆周速度较低(一般不超过
4～5m／s)的油润滑。
1.2 皮碗式密封 利用断面形状为J形的密封圈唇形结构部分的弹性和螺旋弹簧
圈的扣紧力，使唇形部分紧贴轴表面而起密封作用．密封圈内装有金属骨架，靠
外围与孔的配合实现轴向固定；无骨架式密封田，使用时必须轴向固定。 密封
圈两侧的密封效果不同。如果主要是为了封油，密封唇应对着轴承；如果主要是
为了防止外物侵入，则密封唇应背着轴承；若要同时具备防漏和防尘能力，最好
使用两个反向安臵的密封圈。
皮碗式密封工作可靠，密封性能好，便于安装和更换，可用于油润滑和脂
润滑，对精车的轴颈，圆周速度v≤10m／s；对磨光的轴颈v≤15m／s。
1.3 （间隙式密封 间隙式密封装臵结构简单、轴颈圆周速度一般并无特定限制，
但密封不够可靠，适用于脂润滑、油润滑且上作环境清洁的轴承。
1.4 离心式密封 在轴上安装甩油环以及在轴上开出沟槽、利用离心力把欲向
外流失的油沿径向甩开而流回。这种结构常和间隙式密封联合，只适用于圆周速
度v≥5m／s的油润滑。
1.5 迷宫式密封 利用转动元件与固定元件间所构成的曲折、狭小缝隙及缝隙
内充满油脂实现密迷宫式密封对油润滑和脂润滑均同样有效，但结构较复杂，适
用于高速。
2 箱盖与箱座接合面的密封
在箱盖与箱座接合面上涂密封胶密封最为普遍，也有在箱座接合面上同时
开回油沟，让渗入接合面间的油通过回油沟及回油道流回箱内油池以增加密封
效果。
2.1 其他部位的密封
检查孔盖板、排油螺塞、油标与箱体的接合面间均需加纸封油垫或皮封油
圈。螺钉式轴承端盖与箱体之间需加密封垫片，嵌入式轴承端盖与箱体间常用O
形橡胶密封圈密封防漏。