城市轨道交通车站结构及施工知识讲解

北京市新桥地铁站隧道断面
美国纽约地铁站
以上这些车站都采用了单层双连拱方案，施工方法均 采用浅埋暗挖法。
3）单层三连拱结构
500
站台层
站台层
300
600 3500
700 1200 1400
3400 18200
1400 1200 700
3500 600
哈尔滨单层三连拱车站结构
4） 双层双连拱结构
线 路 中 线
22300
C
4450 400
B
A
二、地下车站结构
地铁车站的组成基本上分为两大部分： ①与客流直接有关的公共区域，站厅层、站
台层及出入口通道； ②涉及车站运行的技术设备用房及管理用房，
一般分设于站厅和站台的两端部。
二、地下车站结构
1、矩形框架结构
地下两层双柱三跨车站结构图
地下两层单柱双跨车站结构图
按车站间换乘形式分类
2.按车站换乘形式分类 ①“一”字形换乘：两个车站上下重叠设置则构 成“一”字形组合。站台上下对应，双层设置， 便于布置楼梯、自动扶梯，换乘方便。
T形墩示意图
• 双柱式墩
• 受力情况清晰，稳定性好，其盖梁的工作条件比T 形桥墩的盖粱有利，无须施加预应力，其使用高 度一般在30m以内。
Y形墩
• Y形桥墩结合了T形桥墩和双柱式墩的优点，下部 成单柱式，占地少，有利于桥下交通，透空性好， 而上部成双柱式，对盏梁工作条件有利，无须施 加预应力，造型轻巧，比较美观。
二、地下车站结构
2、拱形结构
1）大跨度双层单拱结构
500
8879
14440
线 路 中
r1=11000
线
r2=8000
45°
3600
6000
r1=11000
线 路 中
线
r2=8000
Байду номын сангаас
45°
6000
3600
4061 900 1929
4861
2）单层双连拱结构
16300
22600
北京市蒲黄榆地铁站
德国柏林广场地铁站
铺盖车站风道基坑兼作施工通道
洪湖北街站 之施工照片
底板钢筋制安
中柱模板安装
浇筑完成的车站底板
侧墙钢筋制安
（2）盖挖逆作法： 开挖地面修筑结构顶板及其竖 向支撑结构后，在顶板的下 面自
上而下分层开挖土方分层修筑结 构。
动画演示
盖挖逆作法施工说明
结合北京地铁复八线天安门东站说明。
天安门东站 之周边环境
4600
线
线
路
路
中
中
线
线
2150
2050 300 2050
2150
轨面标高
560
矩形隧道结构
敞开段U型结构
2、浅埋暗挖法
采用浅埋暗挖法修建的区间隧道一般为单跨拱形
断
渡
面
面
中
南
中
线
正
线
线
南京地铁1号线珠江路站~鼓楼站区间隧道
北京市地铁复兴门折返线断面形式
当区间隧道存在过渡线时，也可以采用连拱隧道
渡 线 平 面 图
●结构施工顺序：区段的长度8～12m ,随土方开挖由中间向两端分段分层流 水施工。
洪湖北街站 之施工步序
开挖出土
开挖出土
北风道
南风道
●盖挖军用梁临时路面体系形成后，从中间各采 用3台反铲接力往两端后退式开挖，分别以南 侧、北侧风道作为主要出土口。
洪湖北街站 之施工照片
沥青砼路面恢复
铺盖车站开挖及内支撑架设
天安门东站位于天安门广 场东侧、历史博物馆北侧的长安 街下，距天安门城楼仅300m。车 站纵轴平行于长安街永中线，偏 南15.2m。地理位置重要，施工 环境非常特殊，需把施工对环境
的干扰降至最小。
天安门东站之施工照片
提升井架
顶板留“天窗”出土
三、换乘站设计
按车站间换乘形式分类
按乘客换乘方式分类 1、站台同平面直接换乘：
• 1）盖挖顺作法 • 2）盖挖逆作法 • 3）盖挖半逆作法
2、盖挖法
适用：车站设在主干道上，而交通 不能中断，且需要确保一定交通流
量时选用
（1）盖挖顺作法： 在地面修筑维持地面交通的临
时路面及基支撑后，自上而下开 挖土方至设计坑底标高，再自下
而上修筑结构。
盖挖顺作法施工说明
之军便梁+砼预制板铺盖体系
轨面
线 路 中 线
轨面
深圳双层双连拱车站
5）双层三连拱结构
北京地铁1号线双层三连拱结构
6）分离式结构
南京地铁1号线南京站结构
展厅层设备通道（兼行人通道） 展台层设备通道（兼行人通道）
北京地铁10号线呼家楼站结构
左洞
中洞 右洞
北京地铁10号线光华北路站结构
地下车站的施工方法
1、明挖法
结构形式一般为整体浇注钢筋 混凝土矩形框架结构，可设中 隔墙或根据线路要求采用单跨 结构，隧道出地面后为钢筋混 凝土U槽型结构。
城市轨道交通线路与站场设计
----车站结构及施工
第一讲 车站结构及施工
• 高架车站 • 地下车站
车站下部结构：桥墩结构
• T形桥墩
A
A
• 占地面积小，是城镇轻轨高 架桥最常用的桥墩形式。这 种桥墩既为桥下交通提供最 大的空间．又能减轻墩身重 量，节约圬工材料。特别适 用于高架桥和地面 道路斜交
的情况。
适用于两条或多条平行线路、岛式站台 站台直接换乘的换乘线路最短，换乘高度最小， 没有高度损失，因此对乘客来说比较方便，并节 省了换乘时间。换乘设施工程量少，比较经济。
双层水平换乘
单层双站台平面换乘 图3-8 地铁车站两线换乘模式
2、上下平行站台换乘 • 同线路同站台 • 同方向同站台 • 异方向同站台
结合沈阳地铁一号线洪湖北街站说明。
洪湖北街站 之工程概况
于洪区 中医院
解放商用汽 车服务中心
西南风道 3号出入口
2号出入口
1号出入口
北
于洪乡 人民政府
于洪公 安停车场
东北风道
洪湖北街站 之施工步序
军用梁路面
土方开挖方向
土方开挖方向
结 构
● 基坑开挖顺序：地面以下2m范围，与军用梁安装同步进行；地面以下2～ 5.5m范围，由车站两端向车站中心采用挖掘机开挖；地面以下5.5～ 16．8m范围开挖由车站中心向车站两端分三层，利用第二阶段的路面运土。
渡 线 范 围 隧 道 横 剖 面 图
3、盾构法
盾构法是在盾构机刚壳体保护下，依靠其前部的刀盘或挖掘 机开挖地层，并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进 等工作。采用盾构法修建的隧道一般为单圆或多圆隧道。
单圆盾构隧道
双圆盾构隧道
4、盖挖法
• 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后， 将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶 盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可 以逆作。
• 倒梯形桥墩
• 构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强 度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来 说，选用倒梯形桥墩在外观和受力上均较合理。
一、 高架车站结构
1、车站建筑与桥梁分离式结构
站台
轨顶面
雨篷
2、车站建筑与桥梁整体式结构
线路中心线 线路中心线
400 4450
E
D
6300
6300