我国物流园区的管理模式
物流园区规章制度
物流园区规章制度
主要包括以下几个方面的内容：
1. 出入管理：规定出入园区的人员、车辆、物资等的管理要求，包括出入证管理、车辆通行证管理、货物进出园区的登记等。
2. 安全管理：包括保安巡逻、视频监控、防火、防盗等安全管理措施，并规定违反安全管理规定的处罚措施。
3. 环境保护：规定园区内的环境保护要求，包括垃圾分类处理、废水处理、噪声控制等。
4. 设施设备管理：规定园区内设施设备的使用管理要求，包括共用设施的使用、设备的维护保养等。
5. 工作秩序：规定园区内的工作秩序，包括工作时间、打卡制度、作业规范等。
6. 禁止行为：规定禁止在园区内从事的行为，包括非法商业活动、擅自改造设施等。
7. 纠纷处理：规定园区内发生纠纷的处理办法，包括居民之间纠纷、业主与物业公司之间的纠纷等。
8. 文明公约：倡导园区内的文明行为，包括文明用语、文明出行等。
物流园区规章制度的目的是为了维护园区的正常运作秩序，保障安全和环境，提高工作效率，并规范园区内人员的行为。
需
要注意的是，不同的地区和物流园区可能具体规定会有所不同，以上仅为一般性概述。
物流园区经营模式及市场分析
以市场为导向的物流园区规划物流园区是指多个物流中心在某一空间的聚集体,提供综合物流及其他配套服务的场所,物流园区集约了多种物流设施,是物流线路的交汇地,具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能,紧临港口、机场、铁路编组站等交通枢纽,地价较低,适当设置远离市中心区,并要足够的发展空间,为工业企业的发展留有余地;可见,物流园区是、企业物流部门通过规模化,实现资本、设施、人员、政府服务及其他资源的有效整合;当前,供应链管理正成为企业的核心的竞争力,决定企业经营的成败,物流园区作为物流、资金流、信息流的聚集地,是供应链上核心环节与战略节点;从国际经济发展格局及中国经济发展情况来看,有几个不可逆转的趋势：国际制造业加速向中国转移；中国经济的外贸依存度越来越高；物流外包将逐步成为趋势;这将推动中国物流园区的发展,并加速融入全球供应链与价值链当中,成为全球化、一体化、高效率的物流产业集中地,发挥物流增值的作用,物流园区的战略地位将更加彰显;国外特别是德国与日本的物流园区开发经验表明,物流园区开发确实在提升物流效率、降低物流成本、促进产业发展方面有重大的作用;今后较长一段时间,中国物流园区开发都将是中国经济建设的一大热点;但既然是热点,由于利益的驱动,就会产生诸多非理性的行为;而科学的、客观的前期调研、需求分析、功能定位、商业模式设计等对一个物流园区的成功开发,降低投资风险至关重要;以市场为导向的物流园区规划,是物流园区产生良好社会及经济效益,走上持续发展之路的保证;一、需求分析物流园区开发的首要工作对物流进行市场调研和竞争情报分析,深刻把握客户的需求,敏锐洞察市场走向,为后期市场定位、功能设置、商业模式设计等提供决策依据;市场调研是对开发单位本身、政府部门、物流需求方及潜在竞争对手及合作伙伴进行实地调研、资料收集及分析;最重要的是对物流需求方的调研,主要涉及的方面有：对该项目物流配套和相关政策的要求、对服务范围及水平的需求、对成本费用的接受水平、对附加服务的需求、需求方的货物流向／处理量／出入口量／涉及金额、需求方的合作意向等;通过上述调研,在获得大量翔实的第一手材料和数据的基础上,采用定性与定量分析方法、统计学预测方法、比较分析等方法,进行研究分析;定性方面主要是分析目标客户在哪里、客户的需求有哪些、市场空缺有多大、本项目的资源及能力情况等;定量方面主要是分析市场的容量、增长的速度、细分市场规模、成本与价格等等;需求预测一般是根据当地的经济总量、外贸进出口额、港口吞吐量及增长情况,再依据经验值估计有多少比例的货物可能需经过物流园区进行处理,计算出物流园区的可能的业务量及未来发展情况;做好市场分析与市场定位是物流园区开发最重要的工作,是关系到物流园区可持续发展的关键问题;当然,整个项目的评估还需要做多方面的工作,评估框架见下图;地区发展策略分析是评估地区的产业导向、土地及财税政策等是否有利于本项目的开展；技术支援能力分析是评估开发单位的技术及管理等自身能力是否能长期建立长久竞争优势,支持项目的持续发展；风险管理及项目进度控制也是评估的重要内容;项目成败归根到底还是要体现在财务收益方面,而财务营运的可行性分析最主要的三个指标是净现值、投资回报率和投资回收期二、物流园区定位与功能设置物流园区总体发展思路应该是结合本地区经济及产业发展情况,以市场需求为导向,依托港口、机场等交通枢纽,为本地进出口贸易或地区批零一体化、生产加工销售一体化,提供高度组织化、规模化、集约化的物流及供应链服务支持,发挥着引导生产、促进流通,甚至创造消费需求的功能,为提升本地区的物流效率,降低物流成本,促进产业发展服务,从而融入全球供应链与价值链及当地产业及经济发展当中,在此过程中寻求利益的共享与自身价值的实现,谋求与外界的良性互动与可持续发展;市场定位决定物流园区提供服务的内容及范围,直接关系到园区的经济及社会效益;应该根据园区的地理位置、交通状况、本地区的经济结构、产业发展情况、外贸发展、货物流向及货载结构等来确定园区的市场定位;物流园区的目标客户有来料加工企业、外贸公司、制造企业、跨国公司采购中心、批发分销企业、零售企业、码头、船公司、货运代理公司、第三方物流公司等；提供的服务有仓储保税仓、监管仓、普通仓、运输、集装箱堆存、CFS、多式联运及国际中转、国际采购物流、国际配送、VMI、物流增值服务等;物流园区应根据市场需求来选择目标客户,提供相应的服务;物流园区市场定位确定之后再确定所提供的服务功能,根据服务内容设置相关功能区域及配套服务区域;按照便于交通组织及政府相关部门监管、节省用地等原则进行功能区域规划,以达到最优化布局;例如一个带有保税功能的物流园区会有国际采购区、国际配送区、国际中转区、国际转口贸易区、集装箱处理区、口岸功能区、商务配套区等区域;三、物流园区商业模式设计参考中外物流项目的投资运营模式,主要有土地使用权有偿出让模式、自行投资、BOT模式、合资/合营投资模式等几种;其区别在于投资建设组合形式、经营管理形式的不同,并将决定项目投资人的收益模式;1.土地使用权有偿出让模式由政府派驻的物流园区开发机构通过有偿出让土地使用权,以指定的地块、年限、用途和其它条件,由土地使用权受让人支付土地使用权出让金和使用金后,供土地使用权受让人开发经营;2.自行投资模式由政府派驻的物流园区开发机构单独投资整个项目,并自行组建管理公司,对建成后物流园区进行独立营运,并获得所有项目的收获,同时承担全部项目风险;或者由政府派驻的物流园区开发机构投资土地、基础建设,进行项目经营权的招标,由中标公司投资主要物流设备及相关设施的投资,并由其组建管理公司,对建成后的流园区进行营运,同时承担项目风险;政府派驻的物流园区开发机构通过出租的方式获得收益;3. “投资－经营－移交”BOT模式通过给予开发商适当的土地政策、税收政策和优惠的市政配套等相关政策,由开发商主导进行项目内的道路、仓库和其它物流基础设施及基础性装备的建设和投资,然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行项目相关设施的经营和管理,给予开发商在项目建成后一定时期内的特许权;开发商在此特许期内通过经营收回投资并取得利润,特许期结束后把该项目完好地、无条件地移交给政府;4.合资/合营投资模式政府派驻的物流园区开发机构以土地及项目的经营权为股本,选择具有资金及技术管理优势的第三方物流企业为合资方,共同负责土地开发及项目建设,项目建成后双方根据股权成立管理公司,对物流园区进行经营运作;收益按股份分红;5.各商业模式比较分析第一种模式：土地使用权有偿出让优势：吸引有投资固定资产意向、希望有更多自主经营权和支配权的物流公司入驻,不必承担投资风险;不足：失去对土地的大部份管理权及控制权,对园区的整体规划及管理可能带来不确定因素,且不能分享经营利润;第二种模式：自行营运及招标运营优势：在足够的投资能力及技术管理能力下,选择自行营运将获得最大的收益及项目控制权;但政府派驻的物流园区开发机构缺足够的技术管理能力,引及第三方物流企业进行招标经营不失为一个好的解决方案;不足：政府派驻的物流园区开发机构要承担全部自行营运或部分招标营运风险;在有第三方参与的情况下,收益将下降;第三种模式：BOT优点：可减低政府派驻的物流园区开发机构的投资风险;不足：失去项目控制权和管理权,可能会偏离项目功能定位第四种模式：中外合资/合营投资优势：充分利用第三方物流公司的技术与管理优势,各自发挥所长;不足：由于各参与方的企业文化、经营方针、管理模式等各方面各有差异可能出现一定程度摩擦,导致经营不良;四、物流园区开发风险管理物流园区的开发具有投资规模大、建设周期长、可变因素多、风险高的特点,但物流园区开发对本地的经济发展有重大影响,在物流园区开发过程中要识别风险产生的来源,判别风险程度,提出防范风险的对策,意义非常重大;风险管理就是对物流园区开发过程中可能存在的不确定因素进行分析,进而确定与物流园区盈利密切相关的因素对主要投资决策指标的影响程度,识别主要风险因素;根据物流园区开发项目的特点,风险主要有市场风险、投资风险、政策风险、技术风险、组织风险等;市场风险是指市场需求的变化及市场竞争的加剧,物流园区开发的周期比较长,开始时可能预测有确切的市场需求,但后期市场需求的规模及方向有大的变化,或者市场进入这过多,都有可能导致风险;投资风险是指项目的盈利情况的不确定性,物流园区开发投资大,且为固定资产投资,退出成本高,风险大;政策风险是指国家的产业政策、投资政策、财税政策和货币政策对物流园区投资环境可能产生不利影响;技术风险是指新的物流技术、信息技术出现及设备的更新换代给原采用的技术与设备带来的贬值及成本负担;组织风险来自组织缺陷、管理能力不足及人才流失等方面;物流园区开发的不同阶段具备不同的风险特征;在物流园区建设阶段,主要是由于选址、工程项目管理、基础设施建设、技术与设备的采用等带来的风险;在物流园区营运阶段,主要是由于市场竞争、营运管理、投资回收压力等带来的风险;因此,在不同阶段,有针对性的去做好风险控制,才能有的放矢;建设阶段主要是做好选址规划、项目管理、设备选型等方面的工作；营运阶段主要是做好市场开拓、营运管理、财务筹划方面的工作;。
物流园区的运营管理模式
物流园区的运营管理模式有以下三种：
•行政化运营管理模式。
这种模式是指物流园区的运营管理由政府设立的专门的公益组织来进行，适用于完全由政府投资建设物流园区的情况。
•政企联合运营管理模式。
这种模式适用于由政府和企业共同投资建设物流园区的情况，可以有政府和企业按照投资比例成立一个股份制公司来共同负责园区建成后的运营管理。
•企业化运营管理模式。
这种模式是在工业地产商完成物流园区的土地购买、基础设施及配套设施建设之后，由工业地产商负责园区的运营管理。
物流园区车辆管理制度
物流园区车辆管理制度第一章总则第一条为规范物流园区内车辆的运行和管理，保障物流园区的安全和顺畅运行，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于物流园区内所有车辆的运行和管理，包括但不限于货车、皮卡、客车等各类车辆。
第三条物流园区车辆管理应遵守国家相关法律法规、政策和规章制度，严格执行园区内的交通管理规定，落实园区内的安全生产责任。
第四条物流园区内车辆管理应遵循“安全第一、服务至上”的原则，加强车辆的日常保养和维护，确保车辆的安全和正常运行。
第五条物流园区内车辆管理应加强对驾驶员的管理和培训，确保驾驶员的安全意识和服务意识。
第六条物流园区内车辆管理部门应建立完善的车辆登记、运行记录等相应资料，便于车辆管理工作的开展。
第七条物流园区内车辆管理应依法进行相关手续办理，不得存在超范围超载、超速行驶等违法行为。
第八条物流园区内车辆管理部门应加强对车辆的监控和巡查，及时发现和处理车辆违章行为、异常情况等。
第二章车辆管理第九条物流园区内所有车辆必须通过园区管理部门审核登记后方可进入园区，并悬挂相应证件。
第十条所有车辆进出园区应尽量在设定的时间段内，并按要求办理相关手续。
第十一条车辆进出园区应按照规定的通行路线行驶，并遵守园区内的交通管理规定。
第十二条车辆驾驶员应保持车辆清洁，定期检查保养车辆，确保车辆的安全和正常运行。
第十三条车辆驾驶员在园区内行驶应严格遵守交通规则，保持车辆稳定行驶，不得超速行驶、乱变道等危险行为。
第十四条车辆驾驶员应遵守园区内的停车规定，不得在禁止停车的区域停车，严禁随意占用园区内的规定停车位。
第十五条车辆驾驶员应随车携带相关证件，随时接受管理部门的检查和监督。
第十六条车辆驾驶员应积极参加管理部门组织的相关培训和考核，提高驾驶技能和安全意识。
第十七条车辆驾驶员在园区内应保持礼貌，文明驾驶，不得使用手机、吸烟、听音乐等影响驾驶安全的行为。
第十八条车辆驾驶员应根据园区内的通行要求，主动避让行人和其他车辆，确保园区内交通的安全和畅通。
物流园区投资运营方案
物流园区投资运营方案一、物流园区投资运营现状在全球经济一体化的大背景下，物流园区成为了全球经济发展的重要组成部分。
我国作为世界第二大经济体，物流园区投资运营也逐渐成为了投资热点。
物流园区的投资运营现状主要表现在以下几个方面：1. 投资主体多样化：物流园区的投资主体包括政府、企业、金融机构等多方面，投资主体间的合作及政策配套对物流园区投资运营有着重要的影响。
2. 园区布局多元化：物流园区的布局形式多种多样，有配套设施完善的综合型园区，也有专业化的仓储、配送、加工园区。
3. 运营管理专业化：物流园区的运营管理愈加专业化，各类园区都建立了相应的管理规定、服务体系，以提高园区的运营效率和服务水平。
4. 投资回报率提高：随着物流园区投资运营水平的提升，园区的投资回报率也在逐步提高，吸引了更多的资金投入。
综上所述，物流园区投资运营现状总体上呈现多元化、专业化、高效化的趋势。
然而，也存在不少问题亟待解决，如部分园区服务水平不高、缺乏统一的标准和规范等，这些问题为物流园区投资运营提出了新的要求。
二、物流园区投资运营的重要性物流园区的建设和运营对于促进产业升级、优化城市发展、提高经济绩效等具有重要意义，其重要性主要体现在以下几个方面：1. 促进资源优化配置：物流园区能够有效整合区域内的资源，促进资源的优化配置和互补互利，提高资源利用效率。
2. 优化产业结构：物流园区的建设能够积极引导产业转型升级，形成产业集聚效应，促进产业结构优化，提高产业附加值。
3. 提升区域经济效益：物流园区的建设和运营能够有效带动区域经济的增长，提升地区GDP、增加就业机会、促进经济效益的提高。
4. 推动物流行业发展：物流园区是物流企业的重要载体，园区的建设和运营对于推动物流业的发展、提高物流效率、降低物流成本具有重要推动作用。
由此可见，物流园区的投资运营对于区域经济发展、物流行业发展以及产业结构调整具有重要的作用。
三、物流园区投资运营方案1. 园区规划设计：物流园区投资运营方案的第一步是园区规划设计。
物流园区规划与管理规范
物流园区规划与管理规范第一章物流园区概述 (4)1.1 物流园区定义与分类 (4)1.1.1 物流园区定义 (4)1.1.2 物流园区分类 (4)1.2 物流园区功能与作用 (4)1.2.1 物流园区功能 (4)1.2.2 物流园区作用 (5)1.3 物流园区发展趋势 (5)1.3.1 绿色物流园区 (5)1.3.2 智能物流园区 (5)1.3.3 专业化物流园区 (5)1.3.4 国际化物流园区 (6)第二章物流园区规划原则与目标 (6)2.1 规划原则 (6)2.1.1 因地制宜原则 (6)2.1.2 综合协调原则 (6)2.1.3 创新引领原则 (6)2.1.4 可持续发展原则 (6)2.2 规划目标 (6)2.2.1 优化物流布局 (6)2.2.2 提升物流效率 (6)2.2.3 促进产业协同 (7)2.2.4 完善服务体系 (7)2.3 规划程序 (7)2.3.1 调查研究 (7)2.3.2 目标制定 (7)2.3.3 空间布局 (7)2.3.4 设计方案 (7)2.3.5 评估论证 (7)2.3.6 实施与监管 (7)第三章物流园区选址与布局 (7)3.1 选址因素分析 (7)3.1.1 经济因素 (7)3.1.2 交通因素 (8)3.1.3 市场因素 (8)3.1.4 政策因素 (8)3.1.5 环境因素 (8)3.2 选址方法与步骤 (8)3.2.1 选址方法 (8)3.2.2 选址步骤 (8)3.3 物流园区布局原则 (8)3.3.2 高效性原则 (8)3.3.3 安全性原则 (8)3.3.4 灵活性原则 (8)3.4 布局模式与方案 (9)3.4.1 布局模式 (9)3.4.2 布局方案 (9)第四章物流园区基础设施规划 (9)4.1 基础设施分类 (9)4.2 基础设施规划原则 (9)4.3 基础设施规划内容 (10)第五章物流园区运营与管理 (10)5.1 运营模式 (10)5.1.1 仓储运营模式 (10)5.1.2 物流运营模式 (11)5.1.3 产业链运营模式 (11)5.2 管理体系 (11)5.2.1 组织架构 (11)5.2.2 制度建设 (11)5.2.3 服务质量管理体系 (11)5.3 运营管理策略 (11)5.3.1 信息化建设 (11)5.3.2 人才引进与培养 (12)5.3.3 产业链拓展 (12)5.3.4 政策支持 (12)5.3.5 品牌建设 (12)第六章物流园区服务与管理 (12)6.1 服务体系 (12)6.1.1 基础设施服务 (12)6.1.2 物流服务 (12)6.1.3 增值服务 (12)6.1.4 政策与法规服务 (12)6.2 服务质量管理 (12)6.2.1 建立完善的服务质量标准 (13)6.2.2 强化服务质量监测与评估 (13)6.2.3 提升员工服务素质 (13)6.2.4 优化服务流程 (13)6.3 服务创新与优化 (13)6.3.1 创新服务模式 (13)6.3.2 加强技术创新 (13)6.3.3 拓展服务领域 (13)6.3.4 强化品牌建设 (13)第七章物流园区安全与环保 (14)7.1 安全管理 (14)7.1.2 安全管理制度 (14)7.1.3 安全管理人员 (14)7.2 环保管理 (14)7.2.1 环保管理概述 (14)7.2.2 环保管理制度 (14)7.2.3 环保管理人员 (15)7.3 安全与环保措施 (15)7.3.1 安全措施 (15)7.3.2 环保措施 (15)第八章物流园区人力资源管理 (15)8.1 人力资源规划 (15)8.1.1 规划目标 (15)8.1.2 规划内容 (16)8.2 人力资源配置 (16)8.2.1 配置原则 (16)8.2.2 配置方法 (16)8.3 人力资源培训与发展 (17)8.3.1 培训目标 (17)8.3.2 培训内容 (17)8.3.3 培训方法 (17)第九章物流园区财务管理 (17)9.1 财务管理体系 (17)9.1.1 概述 (17)9.1.2 财务管理体系的基本框架 (17)9.1.3 财务管理体系的主要内容 (18)9.2 财务预算与控制 (18)9.2.1 财务预算的编制 (18)9.2.2 财务预算的执行与监控 (18)9.3 财务分析与评价 (19)9.3.1 财务指标分析 (19)9.3.2 财务比率分析 (19)第十章物流园区市场营销 (19)10.1 市场调研与分析 (19)10.2 市场定位与策略 (20)10.3 市场营销渠道 (20)第十一章物流园区信息化建设 (20)11.1 信息化规划 (21)11.2 信息化技术应用 (21)11.3 信息化项目管理 (21)第十二章物流园区可持续发展 (22)12.1 可持续发展原则 (22)12.1.1 资源利用原则 (22)12.1.2 环境保护原则 (22)12.2 可持续发展战略 (22)12.2.1 产业协同发展 (22)12.2.2 技术创新驱动 (22)12.2.3 绿色物流发展 (22)12.3 可持续发展措施与政策 (22)12.3.1 优化园区规划与布局 (22)12.3.2 政策扶持与引导 (23)12.3.3 加强园区企业管理 (23)12.3.4 推广绿色物流理念 (23)12.3.5 建立健全监管机制 (23)第一章物流园区概述我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其地位日益凸显。
智慧物流园区案例
智慧物流园区案例智慧物流园区案例一、解决方案介绍1.1 智慧物流园区的背景智慧物流园区是一个全新的物流服务模式。
它旨在通过现代信息技术的应用，把传统的物流环境和商业模式变得更加智能化，更有效的实现物流管理，保障物流效率。
智慧物流园区充分发挥物流全流程的模块化思想，以安全、高效、节能、智能的物流服务为基础，实现物流全链条的智能化管理。
本案例以某智慧物流园区的实施过程和解决方案为例，介绍智慧物流园区的详细架构、技术规范与实施方案，探讨其实施过程中的安全性、可行性和易用性。
1.2 智慧物流园区的解决方案（1）物流管控系统智慧物流园区的物流管控系统通过应用智能业务流程跟踪器、智能信息管理器等技术，能够实时监控物流环境、记录物流信息、分析物流数据和实现物流管控，准确满足物流运营者的需求与服务要求。
（2）货物信息化管理系统智慧物流园区的货物信息化管理系统可以满足物流园区内所有货物信息的实时采集与管理，实现快递、包裹、散货、空运等货物及其对应的物流跟踪信息跟踪，有效把握货物的进出园区的信息，保障园区内的物流服务质量。
（3）物流服务信息系统智慧物流园区的物流服务信息系统可以实时记录各个园区内物流企业的服务质量和效率，实现服务流程的智能化管理，不断提高园区内物流服务的水平，以满足用户的需求。
（4）安全及环境控制系统智慧物流园区的安全与环境控制系统能够实现实时的监控和报警，并且实现精准的环境温湿度控制，保障室内高品质环境质量，为实现物流园区智慧化运营提供坚实的保障。
1.3 智慧物流园区的实施方案（1）物流资源规划在进行智慧物流园区的实施之前，规划园区内的物流资源是很必要的步骤之一。
首先，根据智慧物流园区的功能需求，确定园区内的物流设施，保障室内空间的充足；其次，要确定园区内用户信息的采集与管理，为制定物流资源的安排和分配提供可靠的参考依据；最后，要确定园区内货物的流通路线和装卸点，保证货物的高效流通和及时到货。
物流园区多式联运中心规划与管理方案
物流园区多式联运中心规划与管理方案第一章：项目概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (3)第二章：市场分析 (4)2.1 行业现状 (4)2.1.1 物流行业整体发展状况 (4)2.1.2 多式联运发展状况 (4)2.1.3 物流园区发展状况 (4)2.2 市场需求 (4)2.2.1 经济发展对物流需求的影响 (4)2.2.2 产业结构调整对物流需求的影响 (4)2.2.3 政策对物流需求的影响 (5)2.3 市场竞争 (5)2.3.1 物流企业竞争格局 (5)2.3.2 多式联运市场竞争格局 (5)2.3.3 物流园区竞争格局 (5)第三章：多式联运中心规划设计 (6)3.1 设计原则 (6)3.2 功能布局 (6)3.3 设施配置 (6)第四章：物流服务体系建设 (7)4.1 服务流程 (7)4.1.1 物流服务流程概述 (7)4.1.2 物流服务流程优化 (7)4.2 服务标准 (7)4.2.1 服务标准制定 (7)4.2.2 服务标准实施与监督 (8)4.3 服务质量保障 (8)4.3.1 服务质量保障措施 (8)4.3.2 服务质量改进 (8)第五章：运营管理 (8)5.1 运营模式 (8)5.2 运营策略 (9)5.3 运营监控 (9)第六章：人力资源管理 (9)6.1 人员配置 (9)6.1.1 人员需求分析 (9)6.1.2 人员招聘与选拔 (10)6.1.3 人员配置与调整 (10)6.2 培训与发展 (10)6.2.1 培训体系构建 (10)6.2.2 员工发展通道 (10)6.2.3 培训效果评估 (10)6.3 绩效管理 (10)6.3.1 绩效考核体系 (10)6.3.2 绩效激励 (11)6.3.3 绩效改进 (11)第七章：财务管理 (11)7.1 成本控制 (11)7.1.1 成本控制目标 (11)7.1.2 成本控制措施 (11)7.2 资金管理 (11)7.2.1 资金管理目标 (11)7.2.2 资金管理措施 (12)7.3 财务分析 (12)7.3.1 财务分析目标 (12)7.3.2 财务分析内容 (12)第八章：风险管理 (12)8.1 风险识别 (12)8.2 风险评估 (13)8.3 风险应对 (13)第九章：信息化建设 (14)9.1 信息平台搭建 (14)9.1.1 概述 (14)9.1.2 平台架构 (14)9.1.3 功能模块 (14)9.2 信息资源整合 (14)9.2.1 数据采集与传输 (14)9.2.2 数据处理与存储 (14)9.2.3 数据共享与交换 (15)9.3 信息安全与维护 (15)9.3.1 信息安全策略 (15)9.3.2 信息维护 (15)第十章：可持续发展策略 (15)10.1 绿色物流 (15)10.2 企业社会责任 (16)10.3 发展战略规划 (16)第一章：项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流产业作为支撑国民经济的重要组成部分，其发展速度和效率成为衡量一个国家现代化水平的重要标志。
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目前业类物流园 区分类
按区域辐射分类 q市域型物流园 q区域性物流园 q国际性物流园 按经营服务范围分类 q生活资料物流园 q生产资料物流园 物流园经营性质 q 第三方物流平台 q 第四方物流平台（深圳机场
航空物流园区）
按位置位置构成不同分类： q集中型物流园 q非集中型物流园
•货车辅助服务（加油、检修 、培训、硬件供应等）
•共同税务服务
路漫漫其悠远
停车、中转、配载、仓储保管 城市内货物配送（含超市、企业、个人等多
种对象的仓储、配送） 各种交通方式的多式联运（可包含铁路、公 路、水路。航空多种交通运输方式的联运） 信息中心：信息服务— 电子商务— 中介交
易—全程物流监控服务（GPS。GIS）
• 贸易形式变化的因素
路漫漫其悠远
本报告的分类
我国物流园区的基本类型
按行业导向不同分类 q 专业性物流园 q 综合性物流园
按层次节点分类： q 物流基地型 q 物流中心型 q 配送中心型
按园区兴办主体类型： q 政府主办型 q 政府规划，企业运作型 q 企业自办的专业型 q 市场自发形成，政府规划 枢纽型物流园：
路漫漫其悠远
功能及特征
物流园区的基本属性及特征
物流园区
物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同 类型物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所，是具有一定规 模和综合服务功能的物流节点。
路漫漫其悠远
• 缓解物流对于城市交通的压力； • 减少物流对城市环境的种种影响； • 通过物流园区的集群效应，提高整个社会的物流运作效率。 • 综合服务功能的物流节点 • 具有公益性
按园区的功能分类：
q 转运型物流园区 q 存储配送型物流园区 q 流通加工型物流园区 q 综合型物流园区。
路漫漫其悠远
我国物流园区的发展现状
路漫漫其悠远
全国部分省份或地区已经或计划筹建物流园区数
路漫漫其悠远
我国物流园发展的市场机遇与存在问题
市场机遇 ▪ 物流市场的发展需要更多的物流园 ▪ 物流企业集约化、协同化、全球化发展的需求 ▪ 工业园的发展为物流园建设提供了机遇 ▪ 城市新布局让物流企业“退城进园”
五、我国物流园区的主要盈利模式
• 转运型物流园区的盈利模式 • 仓储配送型物流园区的盈利模式 • 流通加工型物流园区的盈利模式 • 综合型物流园区的盈利模式
路漫漫其悠远
根据国外物流园区盈利模式的经验，结合中国物流园区建设的实际情况 ，我们认为商业（盈利）模式的规划应该根据园区的不同发展阶段而有所侧 重，初创期应该注意发挥其基本功能，成长期应该发展其核心功能，而到了 成熟期，则应当注重延伸功能的发掘，概括起来如下图所示：
存在问题
•建设盲目，缺乏规划 •重圈地，轻物流 •重硬轻软，有形无神 • 多为“和效应”，缺乏“积 效应” •“现代”园区，“传统”服务 •缺乏协作，难以优化 •重形式，轻实质
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三、中外物流园区运营模式比较 ▪ 国外物流园区的区位选择和空间布局
▪ 国内外物流园区的建设模式比较 ▪ 国内外物流园区的政府支持比较 ▪ 国内外物流园区的盈利模式比较 ▪ 国外发达国家物流园区经营的经验
Hale Waihona Puke 一、发展物流园区的理论分析
➢ 物流园区与推进型产业理论 ➢ 物流园区与价值链理论 ➢ 物流园区与区域经济理论及涓滴效应理论 ➢ 物流园区与极化效应理论
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二、我国物流园区的发展现状
• 物流园区的基本属性及特征 • 物流园产生的原因及背景分析 • 物流园区、配送中心、交通枢纽的区别 • 我国物流园区的发展现状 • 我国物流园区的基本类型
物流园区，最早出现在日 本东京，近十多年来在欧 洲一些国家也开始出现， 近年，在我国发展迅速。
物流园产生的原因及背景分析
物流园区是政府从城市整体利益出
发，为解决城市功能紊乱，缓解城
市交通拥挤，减轻环境压力，顺应
物流业发展趋势，实现“货畅其流
”，在郊区或城乡边缘带主要交通
干道附近专辟用地，通过逐步配套 完善各项基础设施、服务设施，提
我国物流园区的管理模 式
路漫漫其悠远 2020/4/5
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目录
一、发展物流园区的理论分析 二、我国物流园区的发展现状 三、中外物流园区运营模式比较 四、我国物流园区的管理模式分析 五、我国物流园区的主要盈利模式 六、政府与物流园区的关系分析 七、我国物流园区的发展趋势分析 八、地方物流园发展及典型案例
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国内外部分物流园区
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国内外物流园区建设模式比较
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国外物流园区的管理部门
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国外物流园区的政府扶持政策
4．我国物流园的经营管理模式分析
▪ 物流园区的建设原则 ▪ 物流园区的基本功能 ▪ 物流园区的战略定位 ▪ 物流园区的规划和空间布局 ▪ 物流园区建设规模究竟 ▪ 物流园区的开发模式 ▪ 物流园区的经营管理主体及运作模式 ▪ 物流园区的投融资机制 ▪ 物流园区的经营管理公司模式 ▪ 物流园区的信息化平台功能
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物流园区
• 货物调剂中心（库 存物资处理） • 咨询服务 • 包装、加工 • 培训服务
配套服务功能 延伸服务功能
基本功能
物流园区功能
科学选址原则; 统一规划 原则 ;市场化运作原则 ; 高起点现代化原则 ;柔性 化原则 ;风险预防原则 ;
人才优先原则.
•金融配套服务（金融、保险 等）
生活配套服务（住宿、餐饮。 娱乐。购物。旅游等）
背景分析
供各种优惠政策，吸引大型物流(
配送)中心在此聚集，使其获得规
模效益，降低物流成本，同时，减
轻大型配送中心在市中心分布所带
来的种种不利影响。
• 减轻物流对城市交通的压力
• 减小物流对城市环境的种种不利影响 • 促进城市用地结构调整 • 提高物流经营的集聚效应。 • 满足仓库建设的大型化发展趋势的要求 • 货运量迅速增加的市场需求 • 城市经济发展的需求 • 科学技术发展的因素
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深圳六大物流园区的定位
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国内部分物流园区建设及投资规模
浙江省部分物流园区建设及投资规模
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企业自建模式 政府直接投资模式 企业引导型模式 工业地产商模式
物流园区的经济开发区模式 开发模式
综合运作模式
开发模式
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投资模式
物流园区的民办管助模式 投资机制
BOT投资模式