爆款《交通工程基础》习题及参考答案.doc
《城市轨道交通车站设备基础》习题及答案
《城市轨道交通车站设备基础》习题及答案《城市轨道交通车站设备基础》作业一一、名词解释1、地面风亭2、自动售检票系统二、填空题1.按车站与地面的相对位置不同，城市轨道交通车站一般可分为地下车站、地面车站和（）。
2.车站主体分为乘客使用空间和车站用房，其中乘客使用空间由付费区和非付费区组成，车站用房又包含（）、（）和生活用房。
3.城市轨道交通车站给排水系统由给水系统和排水系统两部分组成。
给水系统包括生活给水系统、（）和消防给水系统。
，4.城市轨道交通环控系统主要由（）车站大系统、车站小系统和车站水系统组成。
5.自动扶梯一般可分成四大部分，分别是供乘客站立并能连续提升的梯路、动力驱动装置、框架结构、（）。
6.站台门主要有（）、全高式和半高式三种。
7.目前，国内新建的几条城市轨道交通线路均选用了（）气体灭火系统。
8.为了便于运营管理，城市轨道交通车站设置了用于通信联络的（）。
三、选择题四、1.地下车站按位于地下的深度不同，可分为浅埋车站和深埋车站。
划分标准为线路轨道面至地表距离在（）m以内为浅埋车站，否则为深埋车站。
A.10B.15C.20D.252.自动售检票系统简称（）系统，能实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。
A.AFCB.ABCC.ABSD.AFS3.城市轨道交通车站给排水系统由给水系统和排水系统两部分组成。
排水系统包括污水系统、废水系统和（）。
A.消防水系统B.冷却水系统C.雨水系统D.循环水系统4.（）的作用是通过对各用房的温度、湿度等环境条件的控制，为工作人员提供舒适的工作环境，为各种设备提供正常的运行环境。
A.隧道通风系统B.车站大系统C.车站小系统D.车站水系统5.根据国家标准《地铁设计规范》(GB50157一2013)，低压系统用电负荷共可分为（）级负荷。
A.二B.三C.四D.五四、简答题1. 城市轨道交通车站设计的原则是什么？2. 简述半高式站台门的主要功能和特点。
《城市轨道交通基础设施与设备》期末复习题及参考答案
城市轨道交通基础设施与设备期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共13小题，每小题1分，共13分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.熔断器的主要作用是什么（）A.利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，在城市轨道交通系统中主要起到传递和变换交流电能的作用。
B.能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。
C.用高导电率的铜、铝质材料制成的，用以传输电能。
D.当电流超过最小熔断电流时，熔断时间随电流增大而缩短，避免设备的损坏。
2.开放式系统不具有实体分隔，轨道交通或与其它交通混合出行，在路口按照信号规定驶停，也可享有一定的优先权，（）通常使用此形式。
A.地铁B.轻轨C.有轨电车D.独轨3.下面那个选项是同站台换乘的缺点（）A.客流量较大时，容易造成拥堵B.旅客高差较大，容易造成不同方向游客的干扰C.旅客换乘路径较长D.需要其他的换乘设备4.车辆段与车辆基地应具备以下几项基本功能？（）①辆停放及日常保养功能②辆检修功能③车救援功能④统设备/设施的维护、保养和检修功能⑤料物资供应功能⑥技术培训功能A.①②③④⑥ B.②③④⑤⑥ C.②④⑤⑥ D.①②③④⑤⑥5.下列哪项不是车辆基地的基本组成？（）A.综合维修中心B.物资总库C.辅助用房D.培训中心6.按车站客流量大小划分车站类型，高峰每小时客流量达3万人次以上属于（）A.特大型车站B.大型车站C.中型车站D.小型车站7.最早，我国地铁建设的指导思想主要为（）。
A.交通运输B.经济发展C.文化象征D.战备人防8.地铁与轻轨的主要区别也是最基本的区别是（）不同。
A.速度B.运量C.铺设方式D.运营组织9.接触轨的布置方式有（）①上接触式②下接触式③侧接触式A.①②B.②③C.①③D.①②③E.以上均不正确10.地下车站结构无论在使用期间或者是施工期间都应有足够的强度、刚度和稳定性，并且应该按照使用年限（）进行设计。
基础工程_中国建筑工业出版社_课后习题
浅基础习题及参考答案2-4 某承重墙厚240mm，作用于地面标高处的荷载Fk=180kN/m,拟采用砖基础，埋深为1.2 m。
地基土为粉质粘土，g＝18kN/m3，e0=0.9，fak=170kPa。
试确定砖基础的底面宽度，并按二皮一收砌法画出基础剖面示意图。
〔解〕查表2-5，得ηd=1.0，代入式（2-14），得fa= fak+ηdγ m (d-0.5)=170+1.0?18?(1.2-0.5)=182.6kPa按式（2-20）计算基础底面宽度：为符合砖的模数，取 b=1.2m，砖基础所需的台阶数为：2-5 某柱基承受的轴心荷载 F k=1.05MN，基础埋深为1m，地基土为中砂，γ=18 kN/m3，f ak=280kPa。
试确定该基础的底面边长。
〔解〕查表2-5，得ηd=4.4。
f a= f ak+ηdγm(d-0.5) =280+4.4?18?(1-0.5)=319.6kPa取b=1.9m。
2-6 某承重砖墙厚240mm，传至条形基础顶面处的轴心荷载F k＝150kN/m。
该处土层自地表起依次分布如下：第一层为粉质粘土，厚度2.2m，γ＝17kN/m3， e=0.91，f ak=130kPa，E s1=8.1MPa；第二层为淤泥质土，厚度1.6m，f ak=65kPa,E s2=2.6MPa；第三层为中密中砂。
地下水位在淤泥质土顶面处。
建筑物对基础埋深没有特殊要求，且不必考虑土的冻胀问题。
（1）试确定基础的底面宽度（须进行软弱下卧层验算）；（2）设计基础截面并配筋（可近似取荷载效应基本组合的设计值为标准组合值的1.35倍）。
解 (1)确定地基持力层和基础埋置深度第二层淤泥质土强度低、压缩性大，不宜作持力层；第三层中密中砂强度高，但埋深过大，暂不考虑；由于荷载不大，第一层粉质粘土的承载力可以满足用做持力层的要求，但由于本层厚度不大，其下又是软弱下卧层，故宜采用“宽基浅埋”方案，即基础尽量浅埋，现按最小埋深规定取 d=0.5m。
交通运输系统工程复习题及参考答案
交通运输系统工程一、填空题：1.交通运输系统是由___________、___________、___________、___________和管道运输这些子系统构成的。
2.系统的特性主要表现为系统的___________、___________、___________和___________性。
3.霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由___________、___________和___________构成的立体空间结构。
4.系统工程与其他工程相比，其区别在于___________、___________和___________的不同。
5.根据系统形成的原因为标准，系统可分为___________系统和___________系统。
6.系统科学体系可以表达为___________、___________、___________和___________四个层次。
7.运输系统工程的内容包括：___________、___________、___________、___________、___________和___________。
8.霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由___________、___________和___________构成的立体空间结构。
9.系统工程的发展经过了___________、___________和___________三个时期。
10.系统工程与其他工程相比，其区别在于___________、___________和___________的不同。
11.霍尔的三维结构方法论的特点是___________，其核心内容是__________。
12.常用的系统工程方法有霍尔的三维结构系统工程方法论和切克兰特的__________工程方法论等。
13.系统分析的对象可以分为对___________系统的分析和对___________系统的分14.在进行系统目的的重审时，必须遵循__________、__________、___________和__________的原则15.结构分析法是利用图论中的___________原理来分析复杂系统的整体结构的。
《基础工程》课后习题及参考答案
浅基础习题及参考答案2-4 某承重墙厚240mm，作用于地面标高处的荷载F k=180kN/m,拟采用砖基础，埋深为1.2m。
地基土为粉质粘土，g＝18kN/m3，e0=0.9，f ak=170kPa。
试确定砖基础的底面宽度，并按二皮一收砌法画出基础剖面示意图。
〔解〕查表2-5，得ηd=1.0，代入式（2-14），得f a= f ak+ηdγm(d-0.5)=170+1.0×18×(1.2-0.5)=182.6kPa按式（2-20）计算基础底面宽度：为符合砖的模数，取b=1.2m，砖基础所需的台阶数为：2-5 某柱基承受的轴心荷载F k=1.05MN，基础埋深为1m，地基土为中砂，γ=18kN/m3，f ak=280kPa。
试确定该基础的底面边长。
〔解〕查表2-5，得ηd=4.4。
f a= f ak+ηdγm(d-0.5)=280+4.4×18×(1-0.5)=319.6kPa取b=1.9m。
2-6 某承重砖墙厚240mm，传至条形基础顶面处的轴心荷载F k＝150kN/m。
该处土层自地表起依次分布如下：第一层为粉质粘土，厚度2.2m，γ＝17kN/m3，e=0.91，f ak=130kPa，E s1=8.1MPa；第二层为淤泥质土，厚度1. 6m，f ak=65kPa, E s2=2.6MPa；第三层为中密中砂。
地下水位在淤泥质土顶面处。
建筑物对基础埋深没有特殊要求，且不必考虑土的冻胀问题。
（1）试确定基础的底面宽度（须进行软弱下卧层验算）；（2）设计基础截面并配筋（可近似取荷载效应基本组合的设计值为标准组合值的1.35倍）。
〔解〕(1)确定地基持力层和基础埋置深度第二层淤泥质土强度低、压缩性大，不宜作持力层；第三层中密中砂强度高，但埋深过大，暂不考虑；由于荷载不大，第一层粉质粘土的承载力可以满足用做持力层的要求，但由于本层厚度不大，其下又是软弱下卧层，故宜采用“宽基浅埋”方案，即基础尽量浅埋，现按最小埋深规定取d=0.5m。
基础工程习题集及答案
第二章浅基础设计基本原理一、单项选择题1、根据《建筑地基基础设计规范》的规定，计算地基承载力设计值时必须用内摩擦角的什么值来查表求承载力系数B？A设计值 B 标准值 C 平均值2、砌体承重结构的地基允许变形值是由下列哪个值来控制的C？A 沉降量B 沉降差C 局部倾斜3、在进行浅基础内力计算时，应采用下述何种基底压力A？A 基底净反力B 基底总压力C 基底附加压力4、当建筑物长度较大时，，或建筑物荷载有较大差异时，设置沉降缝,其原理是C？A 减少地基沉降的措施B 一种施工措施C 减轻不均匀沉降的建筑措施5、下列何种结构对地基的不均匀沉降最敏感A?A 框架结构B 排架结构C 筒体结构6、框架结构的地基允许变形值由下列何种性质的值控制B？A 平均沉降B 沉降差C局部倾斜7、高耸结构物的地基允许变形值除了要控制绝对沉降量外，还要由下列何种性质控制C？A 平均沉降B沉降差C倾斜8、当基底压力比较大、地基土比较软弱而基础的埋置深度又受限制时,不能采用B？A 筏板基础B 刚性基础C扩展式基础9、沉降计算时所采用的基底压力与地基承载力计算时所采用的基底压力的主要差别是C？A 荷载效应组合不同及荷载性质（设计值或标准值)不同B 荷载性质不同及基底压力性质不同（总应力或附加应力）C 荷载效应、荷载性质及基底压力性质都不同10、防止不均匀沉降的措施中，设置圈梁是属于BA 建筑措施B 结构措施C 施工措施11、刚性基础通常是指CA 箱形基础B 钢筋混凝土基础C 无筋扩展基础12、砖石条形基础是属于哪一类基础A?A 刚性基础B 柔性基础C 轻型基础13、沉降缝与伸缩缝的区别在于CA 伸缩缝比沉降缝宽B 伸缩缝不能填实C 沉降缝必须从基础处断开14、补偿基础是通过改变下列哪一个值来减小建筑物的沉降的B？A 基底的总压力B 基底的附加压力C 基底的自重压力15、对于上部结构为框架结构的箱形基础进行内力分析时，应按下述何种情况来计算C？A 局部弯曲B 整体弯曲C 同时考虑局部弯曲和整体弯曲16、全补偿基础地基中不产生附加应力，因此，地基中B。
道路勘测习题及答案
思考题简述国家高速公路网规划的主要内容。
《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？公路勘测设计的依据是什么？公路勘测设计可分为哪几个阶段？简述各阶段的主要任务.通行能力与交通量的区别？1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为_________、_______、_______、_______、________五个等级.答案：高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路2.各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_________交通量。
答案:设计年限末的设计交通量3.公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。
答案：设计车辆设计速度交通量4.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面________、纵坡________、横面________。
答案:顺适均衡经济5。
交通量是指在_________内通过道路上_________的车辆总数。
答案：单位时间内、某一断面6。
现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。
答案:公路铁路水运7。
我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、和___________三种。
答案:小客车载重汽车鞍式列车8。
设计速度是确定公路___________的基本依据。
9.设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的__________行驶速度。
答案：实际10.高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按____20年____预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按_____15年___预测；四级公路可根据实际情况确定。
11．《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定,公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为____________、____________和_____________三种。
《道路工程材料》习题册参考答案(全) (1)
《道路工程材料》习题册参考答案绪论及第一章岩石一、填空题1、密度、孔隙率2、常温常压煮沸真空抽气3、直接冻融法质量损失百分率耐冻系数4、耐冻系数抗冻性5、抗压强度磨耗率6、分计筛余百分率累计筛余百分率通过百分率7、细度模数8、吸水率饱和吸水率9、自由吸水煮沸真空抽气10、酸性碱性中性11、4.75mm、2.36 mm12 国家标准、部委行业标准、地方标准、企业标准GB ， QB13 标准名称，标准分类，标准编号，颁布年份14 岩浆岩，沉积岩，变质岩15 3%二、选择题1、C2、B3、A4、B5、D6、B7、B8、D9、D 10、D 11、C 12、D 13、A三、判断题1、×2、√3、×4、√5、×6、×7、√8、×9、√ 10、×四、术语1、碱-集料（骨料）反应——胶凝材料（如水泥）中含有碱性氧化物（Na2O,K2O），与集料中含有的活性成分（如SiO2）发生化学反应，生成物导致结构破坏的现象。
2、密度——在规定条件下，材料在绝对密实状态下的单位体积的质量。
3、表观密度——材料在自然状态下单位体积的质量。
4、毛体积密度（岩石）——在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙（开口和闭口孔隙）体积在内的单位毛体积的质量。
5、孔隙率——是指岩石孔隙体积占岩石总体积（包括开口和闭口孔隙）的百分率。
6、比强度——材料强度与其密度的比值。
7、抗冻性（岩石）——是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
8、级配——是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。
五、计算1、烧结粘土砖进行抗压试验，干燥状态下的破坏荷载为207KN，饱和水状态下的破坏荷载为172.5KN，砖的受压面积均为115×120mm2。
试问该砖能否用于水中结构。
解：软化系数172.5/172.50.8330.85207/207RAKA===<该砖不能用于水中结构。
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精选 《交通工程基础》 习题及参考答案
第一章 绪论 1、交通工程学的定义是什么？ 简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（人、物、现象、规律等）进行研究，并将其研究成果应用到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的一门学科。 是把人、车、路、环境、能源等与道路交通有关的几个方面综合在道路交通这个系统中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最小、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 2、交通工程学科的主要研究内容有哪些？ 交通特性分析，交通调查方法，交通流理论，道路通行能力分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通工程的新理论、新方法、新技术。 3、交通工程学科的特点？ 系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。 4、交通工程学科是哪年诞生的？其发展经历了哪几个阶段？
1930年美国成立了世界上第一个交通工程师协会，并正式提出了交通工程学
的名称，标志着交通工程学科的诞生。其发展经历了以下四个阶段： （1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末） （2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初） （3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初） （4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始） 精选
第二章 道路交通三要素特性 1、道路交通的三要素是什么？ 人、车、路。 2、驾驶员的信息处理包括哪几个过程？ 信息感知→分析判断→操作反应 3、驾驶员的交通特性主要体现在哪几个方面？它与交通安全有何关系？ （1）视觉特性。信息的感知80%来自视觉；视力的大小决定看清事物的能力，直接影响行车安全；立体视觉良好是安全行车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿色盲患者不能驾驶车辆。（2）反应特性。反应特性用反应时间度量， 制动反应时间与事故率成正比关系。（3）疲劳与饮酒。疲劳可引起反应时间显著增长、操作能力下降、判断失误增多；饮酒可对人的生理和心理产生严重的负面影响。（4）注意特性。注意的广度、稳定性和分配能力不强容易引起交通事故。（5）动态判断。在运动中正确判断距离和速度对保持行车安全、保持车辆顺畅行驶非常重要。 4、驾驶员的交通特性对道路交通的规划设计提出了哪些要求？ 针对视觉适应的特点，道路照明设置应予以考虑；为防止眩目，可在道路中央设置防眩板、植树等；为驾驶员提供足够开阔视野范围；利用不同颜色对人产生不同的生理、心理作用的特点，不同的标志、标线采用不同的颜色；利用错觉产生机理来进行交通管理；在道路规划设计时，各项规范标准的取值至少应满足85%驾驶员的需要；道路沿线的各种交通和非交通信息不应过于复杂。 5、行人的主要交通特性是什么？ 要求省力、省时、独立、安全。多数人喜欢走捷径；为与人保持一定距离而避开走，并保持一定速度；有从众心理，易受别人影响而产生强行斜穿和闯红灯等行为；因绕行距离远，而不愿意走过街地道、天桥、人行横道线。 6、乘客的交通特性对道路交通的规划设计提出了哪些要求？ 需对平曲线最小半径进行限制；由直线进入曲线（或反之），需设缓和曲线， 精选
并对其长度进行限制；路面要平整；在高路堤、陡边坡的路段，应设置护栏或放缓边坡；路线的布设应考虑到美学要求，沿线视野要开阔；道路沿线应设置地名、里程指示牌；公交线路长度不宜过长，发车间隔要短。 7、什么是视觉适应？分哪几种？ 是眼睛对光亮程度突然变化而引起的感受适应过程。分暗适应、明适应。 8、自行车的交通特性体现在哪几个方面？对道路交通的规划设计提出了哪些要求？ 体现在短程性、行进稳定性、动态平衡、动力递减性、爬坡性能、制动性能等六个方面。在进行交通预测时，自行车出行比例的确定应考虑其短程性和动力递减性，自行车出行一般不宜超过10km；对道路坡度，陡坡不易大于5%，长坡不易大于3%，且应对其长度进行限制。 9、公路分哪几级？城市道路分哪几类几级？ 公路分五级：高速公路、一、二、三、四级公路。 城市道路分四类三级：四类：快速路、主干路、次干路、支路； 三级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ； 特大城市（100万人以上）、大城市（50～100万人）采用Ⅰ级； 中等城市（20～50万人）采用Ⅱ级； 小城市（20万人以下）采用Ⅲ级。 10、什么是路网密度？ 区域内道路总长度与区域面积的比值，单位：km/km2。反映道路数量的多少。 11、公路网的布局形式有哪几种？各自的特点？ （1）三角形：一般用于规模相当的城镇间的直接联系，通达性好，但建设量大。 （2）并列形： 是一种不完善的路网。 （3）放射形：一般用于中心城市与周围城镇间的交通联系。 （4）树叉形：一般用于公路的最后一级，是干线公路的支线。 精选
12、城市道路网的布局形式有哪几种？各自的特点？ （1）棋盘形：非直线系数大，通达性差，过境交通不易分流；交通量分布均匀、方向性好，有利于建筑布局。 （2）带形：不易形成市中心，容易造成干道交通压力；有利于公交布线。 （3）放射形：具有带形布局的优点，到市中心的距离短；中心区交通压力大，边缘区相互间交通联系不方便，过境交通无法分流。 （4）放射环形：通达性好，非直线系数小，有利于城市发展和过境交通分流，一般用于大城市；但不宜将过多的放射线引向市中心，以免造成中心交通过分集中。 13、城市道路横断面形式分哪几种？ 分：一块板断面、两块板断面、三块板断面、四块板断面。 14、什么是行车视距？分哪几种？如何保证？ 行车视距的定义：车辆在行驶过程中，应能随时看到前方足够远的距离，一旦发现前方有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。 分：停车视距、会车视距、超车视距。 视距的保证：平面：在平曲线内侧应清除有碍视距长度要求的障碍物，在平面交叉口处应清除视距三角形范围内的障碍物；纵断面：应采用足够大的竖曲线半径。 15、平面交叉口的交通特点是什么？对交叉口的规划设计及管理提出了哪些要求？ 平面交叉口存在交通特征点：合流点、分流点、冲突点，其中冲突点最危险，产生冲突点最多的是左转车辆，冲突点个数随相交道路条数的增加呈几何级数增
加。冲突点个数：2n(n-1)(n-2)P=6 n---交叉口进口道个数 因此，在交叉口的规划设计及管理中，必须力求减少或消灭冲突点。方法是： ① 减少相交道路条数； ② 渠化交叉口，正确处理和组织左转车辆； 精选
③ 进行交通管制，在时间上分离交通流线（设信号），或禁止左转； ④ 修建立体交叉（从空间上分离交通流线）。
第三章 交通流特性 1、主要的交通流参数有哪几个？ 交通量、车速、密度。 2、交通量、流率的定义是什么？二者的区别？ 交通量：指单位时间内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体的数量。 流率：指把不足1小时的时间段内（通常是15min），通过道路某一地点、某一断面或某一车道的车辆数等效转换为1小时的车辆数。 交通量是实测值或预测值，流率是转换后的等效值。 3、高峰小时交通量、第30位高峰小时交通量的定义？ 高峰小时交通量：一天内，连续60min的最大小时交通量。 第30位高峰小时交通量：指将一年中8760个小时的交通量观测值依大小顺序排列，排在第30位的小时交通量。 4、设计小时交通量是如何确定的？ 一般由下式计算：DDHV=AADT×K×D 其中：K---设计小时交通量系数，其值常取第30位小时交通量系数K30；
K30= 30AADT第位高峰小时交通量 D ---高峰小时内重方向交通量占双向交通量的比例。
5、为什么常将第30位高峰小时交通量作为设计小时交通量？ （1）第30位高峰小时在年度小时交通量排序曲线上处在由陡到缓的弯曲点上；（2）第30位小时交通量系数K30值十分稳定。 6、什么是高峰小时系数？ 精选
高峰小时交通量高峰小时系数（PHF）=
高峰小时的高峰流率
7、什么是高峰小时流量比？
高峰小时交通量高峰小时流量比日交通量
8、什么是方向不均匀系数？ 重方向交通量与双向交通量的比值。 9、交通量有哪些特性？ （1）交通量的时间分布特性：随季节、月份变化；随周日的变化；在一日内的不同时段交通量是不同的，一般有早、晚高峰；在一小时内交通量也是变化的。 （2）交通量的空间分布特性：体现在方向分布、车道分布、路段分布、城乡分布等几个方面。 10、地点车速、行驶车速、行程车速、临界车速的定义？ 地点车速：车辆通过某一地点或某一断面的瞬时速度。 行驶车速：车辆通过某段里程与有效行车（驶）时间之比。 有效行车（驶）时间不包括停车时间。 行程车速：又称区间车速。指车辆通过某段里程与行程时间之比。 行程时间为通过该段里程所需的总时间。总时间中包括停车时间、延误时间和正常行驶时间。 临界车速：指道路交通量达到最大值（通行能力）时的车速，又称最佳车速。 11、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？ 行车速度具有一定的统计分布规律，常见的是呈正态分布或偏正态分布。 车速的统计分布特性常用速度频率分布曲线和累积频率分布曲线来表示。表征车速分布特性的特征值有：最常见车速、中位车速、85%位车速、15%位车速、速度观测值的标准差σ（均方差）。 12、时间平均速度与区间平均速度的定义及相互关系如何？