河北省高速公路规划图
总体开工报告
施工组织设计文字说明一、工程概况：沿海高速公路是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”骨架中横3北戴河-京唐钢-天津-霸州-徐水-阜平-冀晋届的重要组成部分，是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接了沿线的秦皇岛、唐山、曹妃甸、天津港口，对临海产业带的形成具有重要意义。
1、设计标准沿海公路秦皇岛至乐亭段高速公路采用双向四车道，路基宽度28m，计算行车速度120km/小时，全封闭、全立交。
路基宽度28m，行车道宽度2*7.5m，中间带宽度4.5m，中央分隔带宽度3.0m，硬路肩宽度3.5m，路拱标准横坡2%，路肩横坡3%，桥涵设计荷载：公路-I级，大、中、小桥涵及路基设计洪水频率：1/100。
2、本段主要工程路基工程：K13+481-K17+796.5。
大桥1座：k14+962 下新庄大桥。
中桥3座：k15+574 下新庄中桥；k16+119 席庄中桥；k16+572 桃源村中桥。
小桥1座：k17+500 小营村小桥。
通道10个：k13+481箱型通道；k13+800箱型通道；k13+865箱型通道；k14+350薄壁通道；k14+657箱型通道；k15+256.5箱型通道；k16+343箱型通道；k16+800薄壁通道；k17+392.5箱型通道。
涵洞5个：k14+500箱型涵洞；k14+737箱型涵洞；k15+340箱型涵洞；k15+986.8箱型涵洞；k17+319箱型涵洞。
二、施工准备：1、设备进场：根据业主、总监办和驻地监理工程师的指标要求，迅速组织施工人员和机械设备，有计划，有步骤进场，及早形成生产能力。
同时抓紧各种临时房屋的施工，及生产、生活用水、用电设施的布臵和场地的布臵建设，搞好道路的修整和施工便道的修建。
2、技术准备：（1）做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查，在此基础上分工序认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请驻地监理工程师、总监办和业主审批。
交通工程毕业设计(论文)-河北省干线公路网交通量预测
河北工业大学城市学院毕业论文作者：学号：074563系：交通工程专业：交通工程题目：河北省干线公路网交通量预测指导者：讲师(姓名) (专业技术职务)评阅者：(姓名) (专业技术职务)2011年6月8日毕业论文中文摘要毕业论文外文摘要目录第一章绪论 (1)研究背景 (1)1.2 国内外研究现状及发展趋势 (2)国内外研究现状 (2)1.2.2 发展趋势 (4)交通量预测的目的及意义 (5)1、4技术路线 (6)第二章河北省社会经济现状及交通运输 (7)2.1 河北省地理位置及自然条件 (7)2.2 综合运输现状分析 (8)运输市场现状分析 (10)区域生产总值 (10)2.3.2 户数与资产 (10)2.3.3 运输生产情况 (10)2.4 运输方式结构变化分析 (12)2.5社会经济发展现状 (14)第三章干线公路网交通量预测方法研究 (14)3、1 预测的理论及概述 (14)3．1.1 预测的定义 (14)3.1.2 预测的分类 (15)预测的特点 (17)预测思路 (18)预测过程可按如下程序进行 (19)交通量预测的概述 (19)3.2.1 交通量预测的思路 (19)交通量预测的内容 (21)交通量预测的基本原理 (22)公路交通量的预测方法 (22)3.3.1 时间序列法 (23)3.3.2 回归预测法 (23)四阶段预测法 (23)小结 (36)第四章、河北省干线公路交通量预测 (36)河北省交通量需求预测 (36)河北省交通量分布预测 (41)河北省交通量分配预测 (42)第五章公路交通发展规划 (45)5.1 规划总目标及分阶段目标 (45)5.1.1 2005 年目标 (45)5.1.2 2010 年发展目标 (46)5.1.3 2020 年发展目标 (46)5.2 河北省高速公路规划及近期建设重点 (47)5.2.1 河北省高速公路现状及存在问题 (47)5.2.2 河北省高速公路规划目标 (49)第六章总结及展望 (49)参考文献 (51)致谢 (53)第一章绪论随着我国改革开放和经济的发展,我国小康社会建设的步伐加快，我国经济正处于稳步、快速的发展时期。
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路面及排水、交通工程及沿线设施）
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路⾯及排⽔、交通⼯程及沿线设施）第⼀篇总说明⼀、概述1、任务依据本设计说明书的内容是实地定线设计，共计完成1.7km的路线设计，设计内容主要为路线的平、纵、横断⾯设计，路⾯设计，⼩桥涵设计及平⾯交叉设计。
⽯家庄⾄平⼭⼀级公路，是纵贯河北省西部⼭区的⼀条重要⼲线，主要连接⾰命⽼区、贫困⼭区和许多旅游胜区，也是晋煤东运的交通要道，该路的贯通，对改善⽯市西部⼭区交通状况，推动当地经济社会的发展有重要作⽤。
项⽬测设的主要依据（1）有关部门的审批意见。
（2）《⽯家庄⾄平⼭⼀级公路两阶段初步设计》。
（3）《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）等规范、规程及强制性条⽂。
（4）国家有关法律、法规、政策等。
2、测设经过（1）根据施⼯图设计任务书，赴平⼭正式测量。
在外业之前，编写了《勘察⼤纲》、《⼯序控制表》，使⾃⼰对所做⼯作内容⼼中有数。
（2）在外业期间严格按照要求对线路、桥涵、交叉、拆迁等项⽬进⾏了详细勘测，就沿线构造物设置、控制⾼度、结构物形式等进⾏了充分调查研究。
⼆、主要技术经济指标根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）和交通量预测结果，本设计采⽤V=80Km/h的设计速度，主要技术经济指标采⽤情况见表1.表1 主要技术指标采⽤情况三、路线起讫点、中间控制点、全长及⼯程概况（⼀）路线⾛向及主要控制点本项⽬起点位于⽯家庄市西部，向西经上京、⼤河，从张⽯⾼速公路现有跨线桥下穿过，经李村、⽩沙、宜安，终点为平⼭县城。
沿线的主要城镇为⼤河镇、李村镇、宜安镇和平⼭县城。
（⼆）⼯程概况1、总体设计原则及远景规划（1）注意与沿线村镇规划和建设相结合，结合当地规划和⾃然条件，合理布线，在条件许可、经济合理的情况下，路线布设尽量顺捷，缩短⾥程，降低⼯程造价。
尽可能采⽤较好的技术指标，以提⾼公路的使⽤质量。
（2）根据具体情况，加强科学研究，积极采⽤新技术、新材料、新⼯艺、新结构。
河北省干线公路交通量调查站
河北省干线公路交通量调查站布局规划（简本）河北省交通运输厅公路管理局河北省交通规划设计院二○一○年十一月1项目背景近20年来，河北省公路建设取得了显著成绩，尤其是“十五”、“十一五”期间，我省高速公路建成和在建规模实现了新突破，取得了显著成就。
基础设施规模不断扩大，运输服务水平明显提高，安全保障能力显著增强，公路交通瓶颈制约得到有效缓解，在综合运输体系中的地位和作用进一步加强，为促进经济社会发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。
公路交通状况调查统计是公路建设与管理的基础工作之一，从2002年起公路交通调查纳入国家统计制度。
交通量调查站是公路交通状况调查统计和分析数据的直接来源，提供数据的质量直接影响到统计和分析的结果。
交通量调查数据为公路规划、设计和建设养护等发挥了重要的作用，为科学决策、科学管理提供了极其重要基础数据。
在肯定工作成绩的同时，也存在很多亟需解决的问题。
随着公路交通事业的迅猛发展，路网不断完善，通车里程增长，路网密度增大，交通观测的任务更加艰巨。
同时，随着路网监管与应急工作的发展，交调工作被赋予了路网运行状态实时监测的新任务。
另外，由于公路范围随着城市的扩大而随之后退，一些现有的交通量调查站中部分站点己经失去了原来设置的意义。
大量新建的高速公路大多没有设置交通量调查站，仅利用收费站数据给予推算。
从总体上说，充分利用现有资源，构建一个完整的交通量调查工作与方法体系，以满足今后工作及可持续发展的需要。
编制依据1．《公路交通情况调查统计报表制度》（2008.10）2.《公路交通情况调查统计工作发展纲要》（2005～2010年）3.《公路交通情况调查统计工作管理办法》4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）5.2003年～2009年《河北省经济年鉴》6.《河北省公路交通量调查资料汇编》（2007年-2009年）7.《国家高速公路网交通量调查站点布局规划》《规划》的功能定位在充分融合利用既有资源的基础上，通过建设河北省公路交通量调查与信息服务体系，采集、汇总和分析公路交通数据，反映河北省公路交通流与道路运行的宏观、微观特征，为各级政府交通主管部门的宏观决策管理提供信息服务，为公路管理业务提供信息服务，为社会公众提供信息服务。
河北省公路条例-河北省第八届人大常委会公告第38号
河北省公路条例正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河北省第八届人民代表大会常务委员会公告（第３８号）《河北省公路条例》已经河北省第八届人民代表大会常务委员会第十三次会议于１９９５年４月２２日通过，现予公布施行。
１９９５年４月２２日河北省公路条例第一章总则第一条为加强公路建设、养护、规费征稽和管理，促进经济发展，根据国家有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本省行政区域内的公路、公路用地和公路附属设施。
第三条公路按照行政等级分为国道、省道、县道和乡道。
第四条各级人民政府应当加强对公路事业的领导，将公路事业纳入国民经济和社会发展规划，制定经济扶持措施，动员全社会力量，多渠道筹集资金，促进公路事业发展。
第五条公路的建设、养护和管理，遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设与养护并重的原则。
第六条公路建设、养护和管理，实行统一领导，分级负责。
国道、省道中的高速公路由省人民政府交通行政主管部门负责；其他国道、省道由省、市人民政府（地区行政公署）交通行政主管部门负责。
县道由县级人民政府交通行政主管部门负责。
乡道由乡级人民政府负责。
第七条公路、公路用地和公路附属设施的所有权归国家，受法律保护，任何单位和个人不得非法占用或者破坏。
第八条省人民政府交通行政主管部门主管全省的公路事业。
辖区市、县级人民政府交通行政主管部门按照法定职责主管本行政区域内的公路事业，依法行使公路行政管理职能，检查、制止和处理违反有关法律、法规的行为。
公安、城建、工商、土地、农机等部门应当按照法定职责，协助交通行政主管部门搞好公路管理工作。
初步设计报告-最终(青银高速)
– 浆砌片石护坡。
三维土工网垫撒草籽方案的比选
– 工程造价与网格防护相比要经济一些，但北方干旱少雨，养护费 用较高。
– 边坡高度大于4米时，受暴雨冲刷的防护效果未得到充分验证，不 宜大面积采用，施工期间可以做试验路段积累经验。
路基、路面排水
• 路基排水
–采用边沟、排水沟、急流槽等排水设施。 –路线所处平原区，排水无出路的地段，排水
正线方案
7.835公里 2085米 7公里
68488.2万元 推荐
B线方案
较正线短896米 11.854公里 2166米 10公里
69076.0万元
4、宁晋、赵县段纵断比较(K95+010 — K135+502 )
宁晋－赵县段沿线地形简单，无影响路线布设的重大地形 地物及重要城镇。为进一步降低路基高度，减少工程造价, 提出了敞篷式通道的设计方案,拟定两个纵断方案进行同 等深度比较。
➢ 正线方案路线全长为30.537公里。 ➢ A2线方案路线全长为28.661公里。
路线方案比选主要是路网连接的比较.
➢ 清河县主要交通流为邢台、石家庄方向，正线方案与主交通 流方向一致，便于与规划的邢清高速公路连接，符合河北省 公路网整体布局。
➢ A2线与邢清公路连接困难，邢清公路建设里程增加5公里。
正线方案，通道下挖深度不超过1米，保证通道内自然排水和行人 的通行。
正线方案对现有道路改动较小，地方车辆通行较方便，容易实施。
Z线方案，二等、三等通道采用敞棚式通道，设置敞篷式通道后高 速公路路基平均高度仅1.5米。通道洞口设置混凝土雨棚，使下挖 的通道内不被水浸。
Z线方案对现有道路改动较大， 通道下挖2.0～2.5米，通道两侧 引道长约70～100米，纵坡2%～3%，实施难度较大。
综合运输实例
案例一从河北省交通运输厅召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
遵循这一框架，我省将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。
为此，我省将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。
年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四大通道”包括：环京大通道，即首都地区环线通道，我省正全力实施，河北段预计明年建成。
城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。
落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
到2020年，我省交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。
形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国的第一大港口群。
形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
着力建设“四大通道”——形成京津石之间的快速通道以及相邻城市间“1.5小时交通圈”在承德市民王福利的日常生活中，每年冬天到张家口崇礼滑雪，是一个必选动作。
可道路难走成了他的烦心事：“虽然张承相邻，但开车走高速得绕道北京，路上需要花费4个小时。
”他的烦恼很快将成为记忆。
在今天的新闻通气会上，省交通运输厅相关负责人表示，今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通，从承德到崇礼将更为便捷。
河北省综合交通运输体系发展“十三五“规划附件
二、主要任务 “十三五”时期重点推进十方面任务，构建“两网两群两系 统”，提升“服务水平、管理能力”，推进“智能化、绿色化”。 （一）打造高效密集轨道网。建设轨道交通客、货运输网络， 打造“轨道上的京津冀”。完善国家高速铁路通道，在“市市通 高铁”的基础上，加快省内城际铁路建设，相互连接成网，实现 国内快速通达、省内便捷连通，形成覆盖全省、衔接顺畅的快速 客运铁路网，为我省与全国其他地区之间、省内城市之间日益密 切的人员往来提供便利条件。推进国家干线铁路客货分线和电气 化改造，提升货运铁路通行能力，完善港口集疏铁路网络，推进 地方资源开发性铁路、支线铁路以及产业集聚区、物流基地配套
7166 74.5 82.4 1020 18.5 6333 98
85
87
191 168 1.1
350
民用运输机场数（个）
5
全省机场旅客吞吐能力（万人次/ 年） 通用机场数（个） 城市轨道交通运营里程（公里） 油气管网里程（公里） 综合客运枢纽设区的市覆盖率 （%）
2200
5 0 5 86.3 2000 25 9000 100
提升国省干线公路网。加大新建和升级改造力度，加快干线
公路成网。贯通全部国道干线公路，加快重要省道干线公路建设，
实现产业园区、4A 及以上旅游景区、城乡统筹示范区二级及以
上公路全覆盖。消除与京津之间全部“断头路”“瓶颈路”。加强
贫困地区路网建设，提升路网通行水平。推进过境城区国省干线