施工安全交通组织方案
交叉口施工交通组织方案
交叉口施工交通组织方案
一、背景和目的
交叉口是城市道路中交通流量较大的区域，而施工对交通流量的影响可能会引起交通拥堵和事故的发生。
为了确保施工期间交通顺畅、安全，需要制定交叉口施工交通组织方案。
二、施工前准备工作
1. 进行现场勘察，了解交叉口的道路情况、周边环境、交通流量等信息。
2. 分析交叉口的交通流量分布和峰值时段，制定施工期间交通管理方案。
3. 确定施工时间和施工区域，以便安排合适的施工组织方案。
三、施工期间的交通组织方案
1. 路段封闭措施
a. 根据施工情况，采取临时封闭道路的措施。
在封闭路段进行施工期间的交通组织，如设置合适的标志、路障等。
b. 在封闭路段设置临时交通信号灯，以控制交通流量。
2. 交通流量分流措施
a. 在施工期间，根据交通流量情况，引导交通流量通过替代路线，减少交叉口的交通拥堵。
b. 设置临时的交通标志和引导标志，明确交通流向，避免交叉口的混乱。
3. 临时交通信号灯措施
a. 在施工期间，根据交通流量情况，在交叉口设置临时交通信号灯，以协调交通流动。
b. 根据施工进度，及时调整临时交通信号灯的时间间隔，保证交通的连续性。
4. 交通警力的安排
a. 根据施工区域和交通流量情况，合理安排交通警力，指挥交通。
施工现场交通组织方案
施工现场交通组织方案一、背景简介在施工现场，交通组织方案是保障交通安全和施工顺利进行的重要环节。
良好的交通组织方案不仅能够确保施工过程中的交通顺畅，还能有效预防交通事故的发生，提高施工效率。
因此，制定一个科学合理的施工现场交通组织方案至关重要。
二、目标本交通组织方案的目标是确保施工现场的交通安全、提高交通效率、减少交通拥堵，提供便利的交通条件给施工现场的工作人员和交通参与者。
三、实施原则1. 安全第一：保障施工现场的交通安全是本方案的首要原则。
2. 科学合理：制定方案时要根据施工现场的实际情况，综合考虑交通流量、道路状况等因素，确保方案的可行性。
3. 高效便捷：旨在提高施工现场的交通效率，减少交通拥堵，保证工作人员和交通参与者的出行便利。
四、具体措施1. 施工道路划分：将施工现场的道路进行划分，明确施工区域和通行区域，确保施工区域与通行区域之间的有效隔离。
2. 交通标示设置：合理设置交通标示牌，包括施工标示、警示标示、指示标示等，引导交通参与者按照标示行驶，确保交通秩序。
3. 施工现场限速：在施工区域内设置适当的限速标示，限制车辆速度，防止因高速行驶引发的交通事故。
4. 临时交通路线：针对施工期间需要暂时封闭的道路，设立临时交通路线，为交通参与者提供替代路线，确保交通畅通。
5. 临时交通引导员：设置专门的临时交通引导员，协调施工现场内外的交通，引导交通参与者正确通行。
6. 车辆检查与管理：对施工进场的车辆进行检查，确保车辆符合相应的安全标准，对违规车辆进行制止及处罚。
7. 施工期间的道路维护：定期对施工道路进行维护和清洁，确保道路平整、无污染，保持道路畅通。
8. 安全培训与宣传：对施工现场的工作人员进行交通安全培训，并通过宣传栏、广播等方式向交通参与者宣传施工现场的交通规则和注意事项。
五、监测与评估1. 监测：定期对施工现场的交通状况进行监测，包括交通流量、交通事故等情况，及时发现问题并进行调整。
施工组织设计交通组织及疏导措施
施工组织设计交通组织及疏导措施引言概述：施工组织设计是建造工程施工的重要环节之一，其中交通组织及疏导措施是保障施工顺利进行的关键因素。
合理的交通组织和疏导措施能够有效减少交通事故的发生，提高施工效率，保障施工人员和过往行人的安全。
本文将从交通组织和疏导措施的角度探讨施工组织设计的重要性及具体措施。
一、交通组织1.1 合理规划施工区域交通流线，确保施工区域交通畅通。
1.2 制定施工交通路线图，明确车辆和行人通行路线。
1.3 设置交通标识和警示牌，引导过往车辆和行人。
二、疏导措施2.1 设立施工警示牌和警戒线，提醒过往行人和车辆注意施工区域。
2.2 安排专人进行交通疏导，引导车辆绕行或者停车等操作。
2.3 定期进行交通安全检查，及时发现并解决交通安全隐患。
三、施工区域安全3.1 设置围挡和警示线，确保施工区域与过往车辆和行人的有效隔离。
3.2 安排专人负责施工现场安全，及时处理施工现场突发事件。
3.3 定期进行施工现场安全检查，保证施工现场安全有序。
四、应急预案4.1 制定施工现场应急预案，包括交通事故、火灾等突发事件的处理措施。
4.2 做好应急演练工作，提高施工人员应对突发事件的能力。
4.3 配备必要的应急设备和器材，确保在突发事件发生时能够及时有效处理。
五、监督检查5.1 设立专门的监督检查组织，对施工组织设计的交通组织及疏导措施进行监督检查。
5.2 定期召开施工组织设计会议，总结经验，改进不足。
5.3 加强与相关部门的沟通与协调，共同维护施工区域的交通秩序和安全。
结语：施工组织设计中的交通组织及疏导措施是保障施工安全和顺利进行的重要环节，惟独做好这方面的工作，才干有效避免交通事故的发生，提高施工效率，保障施工人员和过往行人的安全。
希翼施工单位能够重视这一环节，做好相关工作，确保施工顺利进行。
施工期间的交通组织方案
施工期间的交通组织方案1.施工期间的道路交通管制在施工期间，需要设置交通管制措施，包括设置临时交通标志、改变线形标志、设置交通警示标志等，通过合理设置路障、设置临时交通信号灯等方式，确保施工区域道路上的车辆、行人能够有序通行。
同时，根据施工实际情况，及时调整道路交通管制措施，保障交通流畅。
2.施工期间的交通疏导为了减少交通堵塞，需要对施工期间的交通进行疏导。
可以通过设置临时禁停区、合理安排停车场位置，减少非必要停车，畅通交通流量。
同时，还可以通过引导车辆绕行、采取分流措施、设置暂时道路等方式，分散交通流量，减少瓶颈现象的发生。
3.施工期间的公共交通安排为了保证市民的出行需求，需要在施工区域附近增加公共交通线路，增加运输能力，减少私家车辆使用。
可以增加公交线路的车辆数量、增加班次，或者开通临时班车，为市民提供更方便的出行选择。
4.施工期间的施工交通保障施工期间，需要确保施工作业人员的交通安全。
可以通过设置警示标志、灯光等，提醒驾驶员注意施工区域，避免意外发生。
同时，在施工区域内，对施工人员进行安全培训，确保施工作业人员在施工过程中严格遵守交通安全规定，确保施工过程的顺利进行。
5.施工期间的交通信息发布为了让市民了解施工期间的交通变化和安排，需要及时发布交通信息。
可以通过道路交通广播、电子信息屏、手机APP等方式，向市民发布施工期间的交通管制措施、交通疏导路线等信息，让市民提前了解并做出合适的交通选择。
6.施工期间的应急通道设置为了保障施工期间遇到紧急情况时的交通救援，需要设置应急通道。
对于宽度较大的道路，可以划定一个或多个应急车道，确保消防车辆、救护车辆等紧急车辆能够顺利通过施工区域。
7.施工期间的交通监控与整治设置合理的交通监控设备，对施工区域的交通状况进行监测，及时发现交通问题并进行处理。
同时，对违法行为进行及时查处，确保施工期间的交通秩序良好。
通过以上的交通组织方案，可以在施工期间有效地保障交通安全、减少交通堵塞，确保施工同时不影响周边交通的顺畅进行。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案范文篇1为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。
一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。
二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。
范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。
四、施工现场的管理（一）、安全标志设置。
督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。
（二）、夜间安全防范。
施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。
（三）、现场安全员。
责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。
交通组织方案及措施三篇
交通组织方案及措施三篇交通组织方案及措施1合巢芜高速公路是安徽省公路网中地位重要的高速公路，交通量大，车速快。
因此，在进行维修工程时，必须确保行车畅通，同时保证工程质量。
为此，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
针对高速公路交通流量巨大的情况，我们需要在“边施工，边通车”的条件下进行维修工程。
为了保证施工时行车顺畅，同时保证施工工程质量，我们经过专门研究讨论，确定了安全生产交通组织方案：1.在施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，并按照批准的方案实施。
在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
2.交通组织遵循以下原则：1)不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
2)少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低，包括影响强度最小，影响时间最短。
3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道或超车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加“前方施工1600m”、“前方施工800m”、“限速60㎞/h”、“变道标志牌”、“解除限速60㎞/h”预告标志及封闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
4)严格遵守《安徽省高速公路管理条例》和《高速公路维修养护作业安全规程》的施工作业。
广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
5)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
3.只开一个作业面，施工完一段开放一段。
4.交通标志设置：1)在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆前方施工，须封闭车道位置和时间等情况。
2)请XXX协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
3)在施工区域前150m开始收道封闭，然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。
施工现场场内外交通组织方案
施工现场场内外交通组织方案一、前期准备工作1.确定施工区域及规模：根据施工项目要求，确定施工区域及规模，包括施工道路、施工区域、施工材料堆放区等。
2.设计施工交通组织方案：根据施工现场的具体情况，包括交通流量、道路状况、施工期限等，设计施工交通组织方案。
1.制定施工道路指引标志：根据施工区域及规模，制定施工道路指引标志，如指示施工道路、施工区域等标志，并在适当位置设置。
2.设立临时交通管制点：根据施工区域划定临时交通管制点，并设置交通标志、警示灯等设施。
3.制定施工现场交通流量控制方案：根据施工现场的交通流量，合理安排施工车辆的进出通道，维持交通顺畅。
4.规定临时施工交通规则：制定临时施工交通规则，如限制车速、禁止超车、保持车距等，确保施工现场的交通安全。
5.设立施工人员通行通道：为施工人员设置通行通道，与车辆通行通道分离，减少交通事故的发生。
6.安排交通指挥员：根据施工区域及规模，安排足够数量的交通指挥员，负责施工现场的交通组织和指挥。
7.进行交通教育培训：对施工人员进行交通安全教育培训，提高他们的安全意识和交通规则遵守情况。
8.监测施工现场交通状况：安装监控设备，对施工现场的交通状况进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施。
1.制定施工周边道路交通管制方案：根据施工现场周边道路的情况，制定交通管制方案，确保施工现场周边的交通安全。
2.划定施工现场周边道路行车道宽度：根据交通流量及道路宽度，合理划定施工现场周边道路的行车道宽度，确保车辆正常通行。
3.设立临时交通标志及警示牌：根据施工周边道路的需要，设立临时交通标志及警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
4.安排交通警察或交通指挥人员：根据施工现场周边道路的交通情况，安排交通警察或交通指挥人员，疏导交通，保持道路通畅。
5.制定施工期间道路维护方案：对施工期间的道路状况进行维护，清理碎石、砂土等，确保道路平稳，减少交通事故的发生。
6.进行道路交通演练：在施工开始前进行道路交通演练，熟悉施工交通组织方案，提前解决可能存在的问题。
施工组织设计交通组织及疏导措施
施工组织设计交通组织及疏导措施引言概述：在施工过程中，交通组织及疏导措施是至关重要的，可以有效保障施工现场的安全和顺利进行。
合理的施工组织设计和交通疏导措施不仅能够减少交通事故的发生，还可以提高施工效率，降低施工成本。
因此，本文将从不同角度详细探讨施工组织设计中的交通组织及疏导措施。
一、施工现场交通组织1.1 合理规划施工区域：根据施工项目的具体情况，合理划分施工区域，并设置明显的标识，确保车辆和行人能够清晰了解施工区域的范围。
1.2 设立交通标志和警示牌：在施工现场周围设置交通标志和警示牌，提醒过往车辆和行人注意施工区域，减少意外事件的发生。
1.3 制定交通管理方案：制定详细的交通管理方案，包括交通疏导路线、暂时交通标志设置、交通人员配置等，确保施工现场交通有序。
二、交通疏导措施2.1 暂时交通标志设置：在施工现场周围设置暂时交通标志，指示车辆和行人绕行路线，避免施工区域交通拥堵。
2.2 交通人员疏导：安排专门的交通人员在施工现场进行疏导，指挥车辆和行人通行，确保交通秩序井然。
2.3 暂时交通设施设置：在需要的地方设置暂时交通设施，如路障、警示锥等，保障施工现场和过往车辆、行人的安全。
三、施工交通安全管理3.1 定期检查施工现场交通设施：定期检查施工现场的交通设施是否完好，及时更换损坏的设施，确保交通安全。
3.2 做好施工现场交通安全教育：对施工人员进行交通安全教育，提高其交通安全意识，降低交通事故的发生率。
3.3 与交通部门沟通协调：与当地交通部门保持密切联系，及时了解交通政策和规定，确保施工现场交通组织符合法律法规。
四、应急处置措施4.1 制定应急预案：在施工组织设计中制定详细的应急预案，包括交通事故处理流程、紧急疏散方案等，确保在突发情况下能够迅速处置。
4.2 做好危（wei）险源排查：对施工现场可能存在的危（wei）险源进行排查，及时采取措施消除隐患，减少交通事故的发生。
4.3 做好危（wei）险品管理：对施工现场可能存在的危（wei）险品进行管理，确保危（wei）险品的安全运输和存放，避免对交通安全造成影响。
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涟水县万福花园二期道路工程施工安全交通组织方案1、工程概况涟水县万福花园二期道路工程，本工程位于涟水县城的东北部，起点位于涟新公路K0+780处，终点位于万福花园小区最东侧，路线全长为226 米。
工程设计原则根据沿线的地形、地貌、水文、河流、地质等自然条件，遵照线形设计标准，考虑路线与周围环境协调，本次平面线形设计遵循以下原则：（1）、满足城市支路设计速度30km/h的平面线形指标；（2）、规划部门提供的道路规划中心线（3 ）、统筹考虑两侧小区的地势高程（4）、与区域内已建道路及已设计道路的高程顺接。
二、工程项目实施计划安排计划施工工期：合同工期起时间2015 本工程由涟水县交通工程公司承建，其一直承担各级道路修补与建设工作，具有丰富的施工经验，能按期保质保量的完成任务3、交通管制方案1、交通封闭原则因本合同段原有旧路挖除新建，交通中断，故施工期间采用全封闭交通施工，并采取各种有效的围堵，保安措施，最大程度减少过往车辆与行人，严防事故发生，以高标准，高质量、高效率完成施工任务。
2、总体封闭方案a施工前，我部将在本合同的施工路段起止点及与本工程相交的重要路段口分别设置通告牌、施工牌、禁止通行牌等警告牌，用以告示来往车辆减速慢行和绕行、注意安全。
b、安排专职人员24小时值班，对现场进行巡查，发现问题隐患及时消除。
各施工队安全管理人员每日跟班作业，杜绝隐患存在。
c交通管理领导小组的相关成员和路上执勤负责人经常向路政巡查人员和交通巡查人员沟通协调。
4、交通组织、在本合同的施工路段起点、终点设置施工公告牌、禁止通行标志、1施工标志、绕行标志等标牌。
2、在本合同的施工路段两端分别设置彩钢板、活动门、爆闪灯等进行物理隔离。
3、在与本合施工段相交的重要道路路口设置公告牌、禁令标志、警告标志、施工标志等标志标牌。
4、因施工路段周边有居住居民，施工道路与东侧水泥路口，设置道路施工、减速慢行的标志牌，拉设安全宣传标语。
同时，加强道路巡查工作，确保当地居民出行安全。
注：所有标志全部按照《道路标志和标线》5768-2009 设施，保证标志设置规范、齐全、醒目；现场施工公告牌内容简练，尽可能采用40cm以上字高，解决可视性的问题。
五、施工准备1、交通组织所有的标志标牌、专职交通管制人员都做好准备，施工机械、人员、材料均按要求进场到位。
2、安排专业人指挥机械车辆作业，并在道路平交路口处安排安全员指挥料车安全进出口。
、全体作业人员统一穿着反光安全标志服方可进入施工区域进行作业，严3禁穿拖鞋、光背进行施工；做好防暑降温的防御措施。
4、机械统一集中停放在施工区域内，并在前后30 米范围内放置安全标志牌和警示隔离墩。
5、材料堆放在施工区域内，不得占用红线以外区域，并在施工过程中做到清洁、环保6、施工队人员签订安全生产责任状，落实安全生产责任制；全体一线作业人员必须经专业安全培训后方可上岗，特种机械设备操作人员必须持证上岗。
六、施工安全保证措施、安全组织工作职责1为保证安全，我们成立了安全领导小组，由熟悉交通管理的人员抓好现场工作，做好对过往车辆人员的解释工作，并告知绕行路线。
安全领导小组组长：副组长：成员：专职安全员：组长工作职责：认真执行国家安全生产方面的法律法规，按照《江苏省公路施工路段管理办法》的要求，组织人员规范设置各类标志标牌，对各类标志进行动态管理，保证标志发挥功用；规范操作规程，负责全体员工的安全教育，组织协调好施工秩序，确保不发生责任事故或半小时以上堵车事件。
安全领导副组长的工作责任：按照安全法律法规和《江苏省公路施工路段管理办法》的要求，规范操作规程，负责对该项目施工现场的安全检查，发现安全隐患立即整改、及时记录并报相关部门。
安全员的工作职责：按照安全法律法规和《江苏省公路施工路段管理办法》的要求，在安全领导小组领导下工作，具体负责施工路段各个布控点的施工安全和管理工作，并对各个布控点协管员进行安全知识培训和业务知识提高。
施工路段协管员工作职责：按照工程建设指挥部和安全领导小组的要求，负责指定地点看管好自己所在的布控点，在岗在位。
及时疏导车辆和行人，管好隔离设置和标志牌，遇有情况及时向安全员和有关部门报告。
2、安全保证体系图：3、保证措施为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确实做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产，必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则。
确实做好安全生产和文明施工，制定如下措施:①、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》，同时遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范（如：建设工程安全生产管理条例等），并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护员工的生命、健康及公众的安全。
②、技术交底的同时进行安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项，关键部位的安全操作规程等，使本工程安全工作真正做到三同时。
③、项目经理部成立以项目经理为组长、项目总工为副组长、专职安全员和各施工队队长为组员的安全生产领导小组。
各施工队安排专人担任安全生产管理员，在本工程施工期间安全员负责施工现场的安全检查和指导工作，及时发现和排除生产过程中的安全隐患。
平时安全员负责员工的安全教育，组织相关人员进行安全培训，通过现场管理和相关作业人员的安全素质的提高。
确保实现本项目安全无事故，杜绝重大事故的发生，避免一般事故的形成，消除三违现象（即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）的目标。
④、加强施工机械的管理，临时工程已考虑了施工机械停放场地和修理场所，待修机械和备用机械要及时运回停放场地进行管理。
搅拌机械和运输机具的管理落实到人，做到定人、定机、定位置。
所有施工设备和机具在使用前均由专职人员负责检查，合格后方能使用。
所有机驾人员和机械操作手都必须经过专门的岗位培训和技能培训，机驾人员和机械操作手都必须取得相关操作证后方可上岗，严禁无证违章操作驾驶。
⑤、在本工程施工现场周围配备、架设必要而合适的标志牌和警示牌，为员工和公众提供必要的安全信息和方便。
标志牌因包括：a 警告与危险标志；b、安全与控制标志；c、指路标志与标准的道路标志。
所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经指挥部和相关部门认可。
⑥、加强警卫值班的管理，做好工地材料，设备的安全防盗工作；处理好与当地群众和政府的关系，及时解决和协调（扰民、民扰）的问题，减少不必要的矛盾，为工程施工提供一个和谐的环境。
⑦、项目部实行安全检查制度，公司对本项目部进行季度安全大检查；项目经理部对各施工队每月进行一次专项安全检查；各施工队对施工现场每周进行一次重点的安全检查；班组每日开工会上讲安全提要求、作业过程中查安全禁违章、工作结束后进行总结汲取经验和教训。
⑧、施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制定切实可行的安全措施。
安全领导小组及专兼职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。
无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，项目部立即采取必要的抢救措施并暂停此项目和与之有关的项目的施工。
⑨、工程开工前，对上岗全体参战员工进行安全施工培训和教育，贯彻国家安全施工政策和各类安全法规，特别是结合本合同段的环境特点，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工，安全管理部门聘请专业人员对特殊工种人员进行专业培训，使持证率达到100%，杜绝无证上岗现象。
⑩、对工程施工机械，建立项目经理部一施工队一一班组三级管理体系。
采用ABC管理法，即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。
B 类为一般设备，由施工工区管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。
对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。
(11)、定期做好安全教育、安全检查和随机检查。
加强对运输车辆驾驶员、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养。
(12)、本项目部实行安全例会制度，安全领导小组定期召开安全生产会议，总结过去的工作，汲取经验和教训，分析事故存在的原因，提出解决的办法;作出下步工作的打算和计划，制定详实的目标要求各施工场、队在施工工程进行贯彻和实现。
(13)、为了预防事故的发生，本项目部针对不同的施工特点都将制定切实可行的安全预案。
(14)、在施工地段的两头设置标准的标志和标牌，在新建路段，悬挂三角彩旗，用于警示，并配有专人巡查。
7、施工安全事故原因分析及预防对策、为事故的主导方，驾驶员在交通事故中具有举足轻重的分量。
一1是社会上一些驾驶员文化素质低，有很大一部分驾驶员是通过突击培训取得驾驶证，他们对安全交通法规及相关交通标识不甚了解；二是存在一些疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、不按规定车道行驶、强行超车、“病”车上路等现象，必然导致交通安全事故的概率大大提升。
三是一些驾驶员安全意识淡薄，经过施工路段无视交通限速警示标牌，超速通过；四是随着私家车数量的飞速增加，非职业新手驾驶员越来越多，已成为驾驶员队伍的主体。
对策：设立醒目安全警告标志标牌，施工时安全专人手持警示标志警告来往车辆。
2、施工人员自身安全意识淡薄引发的交通事故。
在公路上施工本身就是一项高风险职业，而一些施工人员只经过短时间的培训教育就进场作业，没有完全掌握安全操作规程，对作业过程中存在的安全隐患不了解，应急措施不清楚，造成“无知者无畏”。
有些施工人员素质不高，不服从安全员、安全经理的管理，不按规定穿着反光背心或施工时随意走动及穿插行走，引发事故；有些施工人员安全施工意识较为淡薄，在思想上先入为主地认为别人应避让他，思想放松警惕。
对策：加大安全教育和安全巡视力度，对违反规章制度的施工人员给予惩罚警告，对屡次不改者予以退场3、施工单位为节约成本，安全设施投入不足。
不少施工单位为节约成本，施工车辆安全技术性能状况差，使用不符合公路施工安全标准的标志标牌，如标志不发光，锥形筒反光膜脱落；有的企业不及时补充正常损耗的标志标牌、反光背心、警示灯具；有的企业为了节约人头经费开支，不按规定设立专职安全员。
对策：项目部设立安全监督部门，对本工程项目设置质量、数量情况及投入经费使用情况进行检查。
4、内部安全生产管理制度不完善，制度落实不到位。
从社会上招聘农民工，没有经过系统完整的安全培训和安全教育，雇请社会车辆没有经过安全检测就开展施工。
施工单位的安全管理、安全培训等安全生产管理制度形同虚设。
对策：要求严格按照公司安全管理制度，对新进施工人员，在进场前做好安全培训和教育，经考核合格后，方可进场施工。
8、交通安全事故应急救援预案1、目的：为达到控制事故，避免由于突发事件造成混乱或由于职责不清造成指挥失灵、事态失控，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，特制定本应急预案。
2、原则：在发生事故时，严格遵守“保护人员安全优先，防止控制事故的蔓延为主，统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。