交通组织方案及措施2017
施工交通组织措施
施工方案报审表工程名称：萧县西出口市政道路工程编号:我方已根据施工合同的有关规定完成了施工交通组织专项施工方案的编制，并经我单位项目责人审查批准，请予以审查。
附：施工组织设计_专项施工方案施工万案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字） ______________________________年月日审查意见：专业监理工程师（签字）年月日审核意见:项目监理机构（盖章）总监理工程师（盖章）年月日审查意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：建设单位（盖章） ____________________________建设单位代表（签字）_________________________年月日填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份萧县西出口市政道路工程施工交通组织专项方案编制： ____________________审核： ____________________审批： ____________________福建省永泰建筑工程公司萧县西出口市政道路工程项目部2017年5月31日一、工程概况本项目作为萧县往西出城的重要交通干道，项目起点接S301 绕城段与G311交口处，起点桩号K0+000,路线由西向东经创新路、至岱湖路后，再向南经岱河路（规划路）、X014,终点至淮海西路交叉口，终点设计桩号K4+213.96，路线全长4.213196公里，本次实施路段为K0+140-K4+213.196，实施路段全长4.073 公里，其中K0+140-K3+400段为新建路段，K3+400-K4+213.196段为路面改造工程。
道路等级为：城市主干道。
设计时速为60公里/ 小时，路幅宽度为：起点至岱湖路路面宽度54米，双向八车道，岱湖路至X014路幅宽度为50米，双向六车道，X014至淮海西路维持现状等级及宽度，仅对混凝土机动车道改善黑化处理。
本项目建成后将成为萧县县城连接凤山新区及经济开发区的主干道。
毕节市人民政府办公室关于印发《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》的通知
毕节市人民政府办公室关于印发《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》的通知文章属性•【制定机关】毕节市人民政府办公室•【公布日期】2017.01.26•【字号】毕府办发〔2017〕4号•【施行日期】2017.01.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文毕节市人民政府办公室关于印发《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》的通知各县（区）人民政府（管委会），市政府各部门、各直属机构：《毕节市加强城市道路交通管理综合整治工作方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
毕节市人民政府办公室2017年1月26日毕节市加强城市道路交通综合整治工作方案为认真贯彻落实中央城市工作会议精神和全省城市道路交通管理工作会议精神，切实加强我市城市道路交通管理工作，市政府决定在全市范围内开展城市道路交通综合整治行动，切实改善城市道路交通秩序，提升道路通畅能力，缓解城市交通拥堵现象，创造更加安全、畅通、文明、和谐的城市道路交通环境。
为确保整治工作取得实效，结合实际，制定本工作方案。
一、指导思想以中央城市工作会议和习近平总书记重要讲话精神为引领，以全省城市道路交通管理工作会议和陈敏尔书记、孙志刚省长批示精神为指导，坚持“以人为本、科学发展、改革创新、依法治市”原则，充分发扬“工匠”精神，将专项整治与系统治理、综合治理、依法治理、源头治理结合起来，着力创造安全、畅通、有序的道路交通环境，切实推进智慧城市、文明城市、和谐城市建设。
二、工作目标科学制定城市总体规划和综合交通体系规划，充分发挥规划引领发展的作用；健全城市交通管理综合协调机制，形成政府主导、部门协作、齐抓共管工作格局；完善公共交通基础设施建设和服务体系，引导交通参与者合理选择出行方式；加强地下和立体停车设施建设，提高大型建设项目停车场配建比例；全面提升交通参与者文明交通意识，营造良好的道路通行环境。
三、组织领导为保障工作顺利推进，成立城市道路交通综合整治工作领导小组。
施工交通疏导方案
交通疏导方案报审表工程名称：G212惠水县城至七道拐道路改扩建施工交通组织方案编制人:审核人:施工负责人:中建四局第五建筑工程有限公司2017年1月3日第一章工程概况及交通现状本工程为G212惠水县城至七道拐改扩建工程第三合同段，施工范围为K16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180段为老国道扩建，K16+500-K20+900段为新建。
本交通疏导方案主要针对K20+900-K26+180扩建段。
本项目处于密集人口居住区，此路段过往车流密集，大量的、小汽车、货车、大型拖过车经常造成道路交通拥挤，过往人流量较大。
结合设计图纸和现场勘察，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业。
第二章交通疏导总体部署由于拟建工程沿线交通量大、人流量较多，为尽全力减小施工对车辆交通、沿线单位、住户的影响程度，同时也要为确保施工过程中车辆通行、施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段半幅全封闭施工，交通疏导总体思路：为尽可能减少交通疏导压力，减少施工干扰，我工程在施工过程中必须优化施工方案，确保施工措施到位，加大施工投入，缩短施工工期。
第三章交通疏导实施性方案1、现有道路为双向两车道通行，车道宽度约7米，拟扩建道路与原老国道交错交叉，考虑工作面宽度和交通及施工安全，施工需分段半幅全封闭施工，车流实行单向分交错通行，每边行车道宽度约为3米。
2、在施工区域进行半幅全封闭施工导向，采用有反光标志的堆桶或水马桶。
在导行路口处利用红锥筒迎行车方向进行围设，在G212国道与各乡村道路交界处开始设置限速标志、导行标志。
夜间施工保证施工有足够照明灯、交通安全标志及交通专用闪光牌。
在施工区域作业的人员需穿戴反光背心、安全帽，围挡上挂警示灯；3、施工时间：本工程计划于2017年2月15日开工，工期约6个月，其中围蔽施工150天。
4、加强与相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作；5、建立与交警部门联系的直接通道，几时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到场协助指挥。
交通组织实施方案范文
交通组织实施方案范文为了有效组织和管理城市交通，提高交通运输效率，保障市民出行安全，制定并实施交通组织方案至关重要。
下面，我们将就交通组织实施方案的范文进行详细介绍。
首先，交通组织实施方案应当充分考虑城市的交通状况和特点，明确交通组织的目标和原则。
在制定方案时，要充分考虑城市的交通流量、道路情况、人口分布等因素，以及不同时间段的交通高峰和低谷期，制定相应的交通组织措施。
同时，要坚持以人为本的原则，保障市民的出行需求，提高交通运输效率，减少交通拥堵，确保交通安全。
其次，交通组织实施方案需要综合考虑不同交通工具的协调配合。
在城市交通组织中，公交、地铁、出租车等不同交通工具应当有机结合，形成多元化的交通网络，为市民提供便利的出行选择。
在制定交通组织方案时，要合理规划公交线路、地铁线路和出租车服务区域，优化交通运输布局，提高交通运输效率，减少交通拥堵。
再次，交通组织实施方案需要充分考虑交通设施和交通管理手段的配套建设和运用。
在城市交通组织中，交通信号灯、交通标志、交通警察等交通设施和交通管理手段起着重要作用。
在制定交通组织方案时，要合理规划交通信号灯的设置，设置交通标志，加强交通警察的巡逻管理，提高交通管理水平，保障市民的出行安全。
最后，交通组织实施方案需要充分考虑信息化技术在交通管理中的应用。
随着信息化技术的发展，智能交通管理系统、电子警察系统等新型交通管理手段逐渐成为城市交通管理的重要组成部分。
在制定交通组织方案时，要充分考虑信息化技术在交通管理中的应用，提高交通管理水平，减少交通事故，保障市民的出行安全。
总之，交通组织实施方案的制定和实施对于提高城市交通运输效率，减少交通拥堵，保障市民出行安全具有重要意义。
在制定交通组织方案时，需要充分考虑城市的交通状况和特点，综合考虑不同交通工具的协调配合，充分考虑交通设施和交通管理手段的配套建设和运用，充分考虑信息化技术在交通管理中的应用。
只有如此，才能制定出科学合理的交通组织实施方案，有效组织和管理城市交通，提高交通运输效率，保障市民出行安全。
占道施工交通组织方案方针.docx
`'北碚光亮 . 金港国际外环电力沟工程占用（挖掘）道路施工交通组织方案编写单位（盖章）：编写日期： 2017 年 4 月编制依据：《城市道路施工作业交通组织规范》（G AT900-2010 ）（本方案适用于占道吊装、边坡整治、道路拓宽改造、路面整治修补、管网挖掘、积水整治、地质勘测等需占用道路的工程交通组织方案编写）`'目录一、占道施工基本情况 (3)二、占道施工区域交通情况 (5)三、占道施工区域流量调查情况 (7)四、占道区域现场原貌照片 (9)五、施工现场交通设施设置情况（文字说明并附图） (12)六、施工人员交通安全防护措施 (15)七、占道施工交通组织应急预案 (16)八、占道施工期间宣传 (17)九、占道施工交通组织配套交通设施清单 (18)`'占道施工基本情况一、工程名称：二、建设单位：三、施工单位：四、工程位置：五、施工时间：北碚区光亮 .金港国际外环电力沟工程重庆市丰沛房地产开发有限公司重庆宇本建设有限公司北碚区城南文林路、冯时行路2017 年 4 月 26 日至 5 月 15 日六、道路类型1.双向两车道□2.双向四车道√3.双向六车道□4.双向八车道□5.其他道路□七、道路性质1.沥青路面√2.水泥路面□八、项目概况光亮 .金港国际外环电力沟工程是在北碚城南文林路和冯时行路分 2 处开挖施工，全长约 500 米；在文林路有一处横过公路，在冯时行路纵破公路30 米，在冯时行路末端横过一处公路，其余就开挖人行道和绿化带。
工程涉及管槽的开挖、管沟的回填、道路恢复、砌筑窨井，需要占用人行道和车行道。
光亮金港国际外环电力引入公路开挖总体示意图占道施工区域交通情况施工期间交通组织原则（公交和社会车辆、行人组织）1、实行公交优先原则，保证公交车辆的服务范围及周边居民出行的便捷，公交车辆线路及停靠在施工期间保持现状；对通过施工范围内的车辆和行人进行有效的、合理的引导及控制，确保车辆和行人的正常通行；2、施工期间特设二名安全员协助交警疏导交通。
交通组织方案
目录1.编制说明 (1)1.编制范围 (1)2.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2华徐公路概况 (2)3.现场交通情况 (3)4.交通组织措施原则 (4)5.交通组织措施方案 (5)5.1准备工作 (5)5.2华徐公路改扩建施工 (5)5.2.1主要施工阶段 (5)5.2.2第一施工阶段 (6)5.2.3第二施工阶段 (6)5.2.4第三施工阶段 (7)5.2.5开放交通 (8)5.3围挡及出入口设置 (8)6.保证交通安全管理及措施 (11)7.保证施工安全管理及措施 (13)8.交通安全应急预案 (14)9.交通标志设置 (15)10.安全文明施工 (17)11.应急疏导预案 (17)11.编制说明1.编制范围本方案适用于S26公路入城段1标华徐公路道路交通组织措施的实施，用以指导现场交通通行。
2.编制依据（1）S26公路入城段（G15～嘉闵高架路）新建工程招投标文件；（2）S26公路入城段（G15～嘉闵高架路）新建工程施工图及说明；（3）华徐公路（北青公路～沪常高速）临时交通设施布局示意图；（4）《工地建设及文明施工标准化指南（试行）》；（5）本项目工程特点、施工现场的实际情况。
2.工程概况2.1项目简介S26公路入城段（G15公路～嘉闵高架路）新建工程作为上海高速干线公路形成“一环”、“十二射”以及“一纵”、“一横”、“多联”的布局形态中“十二射”之一，既是联系S26公路与北翟路高架两条快速道路的纽带，又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道，也为虹桥商务区、国家会展综合体提供一条与市中心联系的北部快速通道，该工程主线桩号范围为K9+651.545～K16+731.937，全长约7.08km，西接已通车的S26公路,向东接至嘉闵高架北翟路立交，途径青浦区华新镇、徐泾镇和闵行区华漕镇、新虹街道。
S26公路入城段1标工程内容分高速系统和地面系统两部分，高速系统包括S26公路主线工程、匝道工程，地面系统包括地面道路工程。
三环辅路(站西路-桂山路) 交通组织方案
福州火车北站周边区域综合治理项目三环辅路（站西路-桂山路）路面改造工程（施工）交通组织方案编制人：审核人：审批人：福建禾乔建设发展有限公司2017年8月一、工程概况１、工程概况1.1、本次福州火车北站周边区域综合治理项目三环辅路（站西路-桂山路）路面改造工程起点位于三环辅路与站西路交叉口，路线由西向东延伸，途经火车站北广场，终点至于桂山路。
三环辅路分为左线和右线，左线长度为1438.258米，右线长度为1459.01米。
三环辅路（站西路-桂山路）现状车行道路面为沥青路面，道路宽度17～26米，现状非机动车道为沥青砼路面；现状人行道为混凝土结构，人行道破损严重，本次进行新建透水砖。
道路等级为城市主干道，设计时速40km/h。
本次设计内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。
2、现状交通情况现状三环辅路（站西路～桂山路）为城市主干道，途经火车站北广场，车辆流量大。
两侧多为居民区，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。
本次修建长度1.4公里，工期赶、任务重，为此如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。
4、交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“全线同时施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。
”二、总体施工组织及道路布控方案（一）、总体施工组织方案根据工程特点，本项目计划工期2个月；工期赶、任务重，我司把工程分成2个阶段进行组织施工，其中第一阶对两侧人行道进行全封闭施工，行人借到非机动车道通行，施工一段即开放一段减少对交通的影响，计划工期40天，从2017年8月15到9月25日，具体开始时间由交警部门审批为准，第二阶段人行道改造后即开放通行，对车行道进行病害处理，需对病害的位置进行围挡施工，路面病害处理进行分幅分段半封闭施工，需占用一个车道；包括沥青路面和交通设施施工等，左右幅同时施工，工期为20天；从2017年9月26日到10月15日，沥青路面选择夜间进行施工，保证交通的通行。
临时交通组织方案0001
哦青嵩音肯肯肯我書肯蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段山东泰华路桥工程有限公司2017年12月15日交通组织方案、工程概况项目位于蓬莱至栖霞高速公路连接蓬莱经济开发区和G206的连接线。
蓬莱连接线起点位于蓬莱经济开发区哈尔滨路与长沙路交叉口，向东至长沙路南宁路交叉口转向南，沿现有南宁路至G206设置平面交叉与主线及G206相接。
全长5.269km其中利用旧路加宽段长4.895km新建路段长0.374km采用双向四车道一级公路（兼顾城市道路标准），设计速度为80km/h，路基宽度为28米。
目前金创路至G206段上面层已施工完成（包含金创路口），天津路至金创路段下面层已施工完成（包含各路口）。
金创路至G206两侧路沿石已安装完成。
二、交通组织措施原则1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。
2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。
3、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。
4、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。
5、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。
6、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。
7、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。
三、工期计划计划2018年3月15日复工至2018年7月31日竣工完成四、工期计划安排及内容五、交通组织方案 （一）停工期间分段封闭方案1、天津路与南宁路交叉口以北设砖砌挡墙并喷射黄黑反光漆， 设置施工标志牌、爆闪灯、防撞桶等安全警示标示，保证民众及企业 东西通行。
2、南昌路与南宁路交叉口以南以北各设砖砌挡墙并喷射黄黑反 光漆，设置施工标志牌、爆闪灯、防撞桶等安全警示标示，保证民众 及企业东西通行。
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交通组织方案及措施2017
1、工作目标
保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。
2、施工现场环境概况
本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设
置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交
通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实
施本方案。
本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。
本
项目施工具有较强的临时性、流动性。
3、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工
班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正
和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。
从而保证在安全为
先的前提下，保质保量的完成施工任务。
4、交通安全组织方案
道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。
交通维护采用半
幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。
4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置
在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置
施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。
1）预告标志
结合道路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。
我们在施工区域的前方设置警示牌（提醒前方施工标志、
限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用警示锥将施工现
场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。
在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区
域而伤害施工人员和损坏施工机械。
在施工点两端各2km 1km 500m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工2km”“前方施工1km”“前方施工500m”反光牌；在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。
在距离施工现场1km和500位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向分别设置40km/小时和30km/小时限速标志牌。
2）旗帜
项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方50米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜
4.2安全设施摆放要求
1）路锥交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
2）施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
3）施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机
械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤
离。
4.3作业人员安全要求
本工程地处人流、车流量密集的路面，为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
1）开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
2）施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
3）项目部配备了专职交通协管人员，用于平时安全设施维护工
作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在
施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动。
4）封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束
时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
5）施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
6）现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
7）特殊工种人员，必须持证上岗
8）遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
9）交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行
4.4交通设施一览表
4.5交通安全设置图
（图h车道封闭时的作业控制区｝
（S2:路肩封闭时的作业控制区）
12 2洽三
（图5,高速公路.一级公路，第1车道及中央分隔带养护作业控制区）。