交通安全组织方案..
学校交通安全与交通组织方案
学校交通安全与交通组织方案一、背景介绍随着城市的发展和人民生活水平的提高，学校交通安全问题越来越受到人们的关注。
为了有效管理校园内的交通流量，制定适当的交通组织方案成为当务之急。
二、交通安全教育学校应提供交通安全教育，让学生掌握基本的交通规则和意识。
每年举办交通安全周，邀请交通警察进行讲座，开展模拟交通场景等教育活动，帮助学生全面了解交通安全知识。
三、交通堵塞问题学校在早晚高峰时段极易出现交通堵塞问题。
为了解决这一问题，可以考虑实行错峰上下学时间，让不同年级的学生分批次进行上下学，减少交通流量集中度，从而缓解交通拥堵。
四、校内停车管理由于家长接送学生和校内车辆增多，学校停车管理亟需规范。
首先，学校应设立专门的停车场，并确保数量充足。
其次，建立停车管理制度，明确停车标准和规则，引导家长和驾驶员遵守交通规则，违规者给予相应处罚。
五、交通志愿者学校可以组织一支交通志愿者队伍，由学生和教职员工组成，负责疏导校园内交通流量和维护交通秩序。
交通志愿者应接受相应培训，熟悉校园地理和交通情况，为师生提供更好的交通服务。
六、公共交通推广学校可以与当地公交部门合作，设立校园公交站点，并提供优惠政策吸引学生和教职员工乘坐公共交通。
此外，可以举办节日活动或者竞赛，鼓励学生使用公共交通工具，提高对公共交通的认知度和使用率。
七、建设人行道和自行车道为了保障行人和骑车者的安全，学校应建设完善的人行道和自行车道。
人行道应宽敞平坦，设有明显的人行道标识和隔离设施。
自行车道应标示清晰，设置交通标志和信号灯，确保行人和骑车者的安全分离。
八、交通设施完善学校应增设交通设施，包括交通标志、交通线标识、减速带等，以提醒行人和驾驶员遵守交通规则，提高交通安全意识。
此外，应配备一定数量的安全岗亭，方便交通志愿者、交通警察等管理交通秩序。
九、校车安全监管校车是学生上下学的重要交通工具，学校应加强对校车运行的监管。
严格审查校车的安全设备和驾驶员资质，确保校车安全运行。
2024年安全生产交通组织方案
2024年安全生产交通组织方案一、背景介绍近年来，随着我国经济的高速发展，交通运输业发展迅速，但也面临着日益复杂的安全生产环境和面临的挑战增多的问题。
为了确保交通运输行业的安全生产、减少事故的发生和减轻事故的危害，需要制定科学合理的安全生产交通组织方案。
二、目标和原则1. 目标：建立一个安全高效的交通运输系统，确保人民群众生命财产安全。
2. 原则：(1) 安全第一：确保安全是最优先的目标，做到安全生产无小事。
(2) 预防为主：抓住事前预防，减少事故的发生。
(3) 全员参与：全社会的各个层面都要参与到安全生产工作中。
(4) 依法治理：严格按照法律法规进行交通运输管理和安全监管。
(5) 综合施策：多措并举，综合施策，全面提高交通运输系统的安全水平。
三、具体措施1. 完善交通运输管理体制(1) 健全安全生产管理机构：建立健全交通运输安全监管部门，明确责任分工，加强安全生产监督和执法力度。
(2) 加强交通运输从业人员教育培训：通过加强交通运输从业人员的安全培训，提高其安全意识和技能水平，保证其在工作中恪守规章制度。
(3) 完善道路交通安全设施：加大对道路交通安全设施的建设力度，完善交通标志、信号灯等设施，减少交通事故的发生。
2. 强化交通运输安全监管(1) 加强对交通企业的监管：加大对交通运输企业的监督检查力度，确保其运营过程中的安全措施和规范得到落实。
(2) 加强对交通工具的安全检查：对交通工具进行定期检测和维护，加强车辆技术条件的监管，确保交通工具的安全性能达到标准要求。
(3) 加强对驾驶员的安全管理：对驾驶员进行定期体检，加强对驾驶员的业务水平和驾驶技能的监管，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
3. 加强交通事故的预防和应急管理(1) 加强交通安全宣传教育：通过广泛开展宣传教育活动，提高公众的交通安全意识和法规意识，减少交通违法行为的发生。
(2) 完善交通事故应急处置体系：建立健全交通事故的应急处置体系，加强事故发生后的应急救援和处置工作。
交通安全保畅组织方案及措施
交通安全保畅组织方案及措施交通安全是一个社会发展和人类生活中不可忽视的重要问题，为了保障交通安全，我们可以采取以下组织方案及措施：一、加强政策法规的制定和执行1.完善交通法规体系，确立各类交通违法行为的处罚标准和程序，提高对交通违法行为的处罚力度。
2.加强对交通安全培训的普及，提高驾驶员和行人的交通法规意识，减少交通事故的发生。
二、增设交通设施1.对于交通繁忙的地区，增设交通信号灯，合理设置红绿灯的时长，确保道路畅通。
2.增设人行道、自行车道、无障碍设施等，提供安全通行条件。
3.在车辆进出口处设置交通标志和标线，引导驾驶员安全通行。
三、加强交通管理执法1.增加交警执法力度，加大对交通违法行为的查处力度，提高违法成本，加大对违法行为的惩罚力度。
2.通过现代科技手段，如交通监控摄像头、电子警察等，加强对交通违法行为的监管和打击。
四、提高公众交通安全意识1.通过各类媒体渠道，加强交通安全宣传教育，提高公众对交通安全的重视程度。
2.在学校开展交通安全教育活动，培养学生良好的交通安全意识。
3.开展交通安全知识宣传活动，普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
五、加强交通安全监测与预警1.建立完善的交通安全监测和预警系统，及时监测交通状况，对道路拥堵、事故易发区域等进行预警。
2.对交通拥堵区域采取交通疏导措施，如增派交警疏导交通、调整交通信号灯的控制时长等，缓解交通拥堵。
六、加强交通事故处理和救援能力1.建立多级多部门的交通事故处理机制，形成救援、赔偿、调查等一体化的服务体系，提高事故处理效率和质量。
2.提升医疗机构对交通事故伤员的救治能力，确保伤员能得到及时救治和有效的康复。
七、鼓励多元化交通方式1.增加公共交通和非机动车道路的建设投入，提高公共交通的覆盖率和服务质量，鼓励市民使用公共交通出行。
2.提倡低碳出行方式，鼓励步行和骑行，减少机动车出行，减少交通事故的发生。
总之，交通安全保畅组织方案及措施需要政府、交通管理部门、交警部门、媒体、学校和公众的共同参与和努力。
交通安全主题班会活动方案(5篇)
交通安全主题班会活动方案活动名称：安全在行动，珍惜生命活动目标：通过丰富多彩的班会活动，增加学生对交通安全的意识和知识，提高学生的交通安全技能，培养学生的安全行为习惯，提升班级的交通安全文化。
活动时间：1个月活动内容：1. 开展交通安全知识竞赛- 制作交通安全知识竞赛题目，并组织学生进行答题。
可以采用团队形式，增加竞争的趣味性。
- 在答题环节之后，每个问题给出解析，让学生对正确答案进行积极讨论。
- 在班级内推选答题正确率较高的学生作为交通安全宣传小组的核心成员。
2. 开展交通安全演讲比赛- 鼓励学生自愿报名参加交通安全演讲比赛，可以在班内选拔出3-5名优秀演讲学生参赛。
- 比赛分为预赛和决赛两个环节，预赛可以在班内进行，决赛可以邀请其他班级的学生和家长进行观摩。
- 在比赛过程中，通过演讲的形式宣传交通安全知识，并鼓励学生提出自己的交通安全意见和建议。
3. 组织交通安全观摩活动- 邀请交警队员到校进行交通安全知识讲座，让学生了解最新的交通安全法律法规和常见交通事故的原因和应对措施。
- 安排学生参观交通管理部门，了解交通信号灯、交通管制设施等的功能和作用。
- 带领学生去周边道路进行交通安全观察，观察与交通安全相关的警示标志、安全设施等。
4. 制作交通安全宣传画- 组织学生进行交通安全宣传画的创作，可以分小组进行，每组创作一幅画。
- 宣传画可以包括交通安全标志、常见交通意外的图示和警示信息等，形式可以多样化，如手绘、拼贴等。
- 将学生创作的宣传画集中展示在班级里，同时可以选出最具创意和表现力的作品进行班级交流和校级展示。
5. 进行交通安全演练- 邀请专业人员进行交通安全演练，如过马路时如何看红绿灯、过斑马线要注意什么等。
- 通过演练让学生亲身体验交通安全知识的实际应用，提高学生的自我防护和意识观念。
- 演练结束后，进行总结和反思，引导学生总结经验，提出改进的建议和方法。
6. 开展交通安全主题班会- 在班会期间，针对交通安全话题进行小组讨论和分享，提供学生互相学习和交流的机会。
交通安全主题组织方案范文（三篇）
交通安全主题组织方案范文交通安全一直是社会关注的热点问题之一，为了加强道路交通安全管理、减少交通事故发生，我们组织了一个以交通安全为主题的活动。
以下是我们对于交通安全主题组织方案的介绍。
一、目标和任务1. 目标：通过组织各种形式的活动，提高公众对交通安全的意识，增强道路交通安全法律法规的宣传力度，推广交通安全知识，提升驾驶员和行人的安全意识，减少交通事故发生率。
2. 任务：制定相关交通安全宣传计划和活动方案，筹备宣传物料，组织相关培训和讲座，开展交通安全知识竞赛，加强交通警示标志设施的设置和维护。
二、活动内容1. 宣传活动：（1）制作交通安全宣传标语，悬挂在校园、社区、公共场所等地；（2）编写宣传手册，发放给驾驶员和行人，以提高交通安全意识；（3）在电视、广播、报刊等媒体上发布交通安全宣传广告和文章；（4）举办交通安全宣传展览，展示交通事故的惨状和交通安全设施的使用方法。
2. 培训和讲座：（1）组织交通安全培训班，邀请交通警察和交通安全专家进行交通安全知识的培训；（2）在学校、社区、企事业单位等地进行交通安全讲座，提高驾驶员和行人的交通安全意识和技能。
3. 知识竞赛：（1）举办交通安全知识竞赛，鼓励学生、驾驶员和行人参与，以提高他们对交通安全知识的了解和掌握；（2）奖励获得优秀成绩的个人和团队，进一步激发公众对交通安全的关注。
4. 警示标志设施：（1）检查和修复道路交通警示标志设施，确保其清晰可见；（2）加强对交通警示标志设施的管理和维护，及时修复损坏的标志牌和标线。
三、具体措施1. 协调相关部门，制定交通安全宣传计划，并制定详细的活动方案和时间表；2. 成立组织委员会，负责监督和指导交通安全活动的筹备和组织工作；3. 招募志愿者，动员社区、学校、企事业单位和驾驶员参与到交通安全活动中，共同宣传交通安全；4. 加强与交通警察、交通安全专家和媒体的合作，扩大活动的影响力和宣传范围；5. 定期对活动进行总结和评估，及时改进活动方案，提高活动的效果。
交通组织方案大全(12篇)
交通组织方案大全(12篇)交通组织方案大全篇1一、活动主题：关爱生命，关注安全，从我做起，人人参加，共创平安校园二、活动背景：随着经济的高速发展，大学城已变得越来越美丽，道路上车辆川流不息的景象随处可见。
然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。
当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗让我们共同遵守交通法规，携手漫步生命的旅程。
安全，从我做起，人人参加，共创平安校园。
三、活动目的：了强化同学们的交通安全意识，加深同学们对交通知识的认识，确保同学们自身的交通安全。
学习有关国家安全，消防安全，交通安全，网络安全，人身安全等方面的知识。
学生树立关爱自身，关怀他人，关心社会，关注公益的良好道德素质。
重视自我保护意识，限度减少交通事故的发生。
四、活动时间：__年10月五、活动地点：艺术学院六、活动安排：1.组织材料，大力宣传2.以班级为单位，制定一份完善的交通安全责任状。
分发到各班进行签名。
3.回收各班责任状，存档。
七、活动意义：通过本次活动，能警示学院学生，交通安全不是儿戏，我们为了自己也应该重视。
生命只有一次。
只有懂得爱惜自己才会爱惜别人，社会才会变得更加和谐。
交通组织方案大全篇2主题内容：交通安全是非常重要的，关乎我们的生命。
我们要反复强调，让学生从小树立安全的意识，珍惜自己的生命，也告诉他们可以监督自己的父母：喝酒不驾车，驾车不喝酒。
保证自己的生命安全。
引入：活动目的：希望通过这次班会加强学生的交通安全意识。
活动准备：1.有关交通安全的资料2.课件3.有关交通事故的视频活动过程：一、视频导入二、交通安全知识1、什么是交通安全设施为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。
2、损坏交通设施如何赔偿和处罚肇事人损坏交通设施，应主动立即报警，除赔偿恢复受损交通设施所需的全部费用外，依据《汕头经济特区道路交通管理处罚条例》第十七条，对肇事人处五百元或一千元罚款。
最新关于交通安全组织方案
最新关于交通安全组织方案最新关于交通安全组织方案（通用6篇）为了确保事情或工作扎实开展，预先制定方案是必不可少的，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。
那要怎么制定科学的方案呢？以下是小编帮大家整理的最新关于交通安全组织方案（通用6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
最新关于交通安全组织方案1一、活动主题“社会协同治理、安全文明出行”二、时间安排11月中旬为前期预热阶段，宣传造势；11月下旬至12月2日为集中宣传阶段，形成宣传热点；12月2日至5日为后期推进阶段，提升“全国交通安全日”影响力。
其中12月2日为集中宣传日。
三、工作目标大力推动道路交通安全综合治理，保障人民群众生命财产安全，普及交通安全法律法规、弘扬法治交通精神，提升全民通行规则意识、安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识，在全社会形成党委领导、政府主导、社会协同、公众参与、法治保障的工作格局，营造共同关注交通安全、携手创建文明交通的良好氛围，促进“平安xx”建设。
四、工作安排及措施（一）组织开展“交通安全面对面”交通安全宣传活动。
1.各地公安交警、文明办、网信办、教育、交通、安监、司法等部门要提前策划、联合部署，充分发挥职能部门、行业组织的优势，动员社会各方资源，于122“全国交通安全日”当天在城市广场、客运场站、农村集市等人员密集的场所，开展一场声势浩大的交通安全主题活动，划分群众互动区、宣传展示区、专家解答区等，通过文艺演出、有奖竞答、视频展播、承诺签名等群众喜闻乐见的形式开展宣传，有条件的地方要开展网络视频直播，扩大社会覆盖面，弘扬文明交通新风尚。
2.各地教育部门要组织辖区所有中、小学校开展一次“交通安全面对面”活动，结合《xx市教育局、市公安局关于开展全市中小学“守法出行安全自护”交通安全宣传教育活动的通知》（泉教安〔20**〕23号）精神，检查、落实以“守法出行安全自护”为主题的校园交通安全宣传活动开展的情况，是否通报了“10.22”泉港、“11.13”永春两起涉及学生的典型交通事故案例，是否组织观看了《关注学生出行》警示教育片，进一步确认各学校是否已经与学生签订《交通安全承诺书》、与家长签订《交通安全责任书》等专题活动的内容和要求。
交通组织方案及应急预案
交通组织方案及应急预案随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市交通拥堵问题日益突出。
为了提高城市的交通运行效率和保障市民的生活质量，制定科学合理的交通组织方案及应急预案显得尤为重要。
本文将分别从交通组织方案和应急预案两个方面进行阐述，以保障城市的交通安全和通畅。
一、交通组织方案1.制定城市交通规划首先，要制定科学合理的城市交通规划，规划应包括城市道路布局、公共交通建设、交通设施设置等内容，以提高交通运行效率。
通过规划，可以合理规划城市道路的走向和布局，减少交通拥堵，提高交通通行效率。
2.推行公共交通优先政策在城市交通组织方案中，要推行公共交通优先的政策，鼓励市民乘坐公共交通工具出行，减少私家车辆使用，减轻交通压力。
同时，加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的运行效率和覆盖面，满足市民的出行需求。
3.合理设置交通信号灯和标志合理设置交通信号灯和标志是保障交通顺畅的重要措施。
交通信号灯和标志的设置位置要科学合理，能够引导车辆和行人顺利通行，避免交通事故的发生。
同时，要定期检查维护交通信号灯和标志设施，确保其正常运行。
4.制定交通管理条例和规定制定交通管理条例和规定，加强交通管理执法，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识。
同时，加大对交通违法行为的处罚力度，严格打击交通违法行为，维护交通秩序和安全。
5.加强交通信息发布和引导加强交通信息发布和引导，及时向市民发布交通拥堵信息和交通事故信息，引导市民选择合适的出行方式，避免出现交通堵塞和事故。
同时，建立交通信息平台，提供实时交通信息查询服务，方便市民出行规划。
二、应急预案1.制定交通应急预案制定科学合理的交通应急预案，对于应对突发事件和恢复交通秩序具有重要意义。
应急预案应包括预警机制、处置措施、资源调配等内容，确保在紧急情况下能够迅速有效地采取措施。
2.建立应急指挥中心建立交通应急指挥中心，负责统一协调各方资源，指挥应急处置工作。
应急指挥中心应具备灵活高效的指挥能力，能够在紧急情况下进行快速决策和应变。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
**整治工程桥梁施工项目**路交通安全组织方案桥梁工程项目经理部二〇一三年十二月目录第一章工程概况 (3)1.1 工程简况 (3)第二章 **路路基施工组织安排 (3)2.1施工进度计划安排 (3)2.2施工人员计划安排 (3)2.3、信息发布 (4)2.4、材料、机械准备 (5)第三章 **路路基施工交通组织疏导方案 (5)3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5)3.2 交通组织方案 (5)3.3 交通转换方案 (6)第四章施工应急预案 (30)第五章安全、文明、环保保证体系 (30)5.1 安全施工保证体系 (30)5.2 文明施工保证体系 (32)5.1 环境保护体系 (33)第一章工程概况1.1工程简述工程概况：**桥位于**线航道上，是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。
本项目引道起点顺接现有道路。
引道起点为**路，桩号为K0+540，向南延伸，通过**桥横跨**运河后，终于**塘**路，终点桩号为K1+400，路线全长860m。
**桥技术标准如下：（1）道路等级：城市主干道，双向四车道+非机动车道+人行道；（2）设计荷载等级：公路-Ⅰ级；（3）设计时速：60km/h（4）路基标准横断面：2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道（含机非隔离栏）+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m（中分带）=30m （5）地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度。
第二章**路路基施工组织安排2.1施工进度计划安排本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日，计划完工时间为2014年12月15日。
总工期为365天（遇雨雪等恶劣天气需顺延）各阶段计划工期：1、道路左半幅 2013/12/15~~2014/1/312、道路右半幅 2014/2/15~~2014/12/152.2施工人员计划安排成立安全生产与事故应急领导小组：**路路基施工工程安全生产、应急领导小组职责及名单2.3、信息发布为确保工程顺利开展，提前做好施工信息发布工作，当所有安全措施到位后，再进行工程施工。
施工前：在开工前十天左右通过**省交通广播网、**新闻媒体（**交通频率）发布**路左幅路基施工疏解与管制信息，发布内容为：因**路左幅路基施工需要，定于***年12月15日～***年12月15日对**路K0+540---K1+400段进行占道围挡施工，过往车辆按现场设置的交通标志有序通行;为确保工程顺利开展和道路安全畅通，届时将在施工区域上、下游及各主要路口设置相关标志标识和交通引导人员，以减少施工带来的通行不便，特此通告！（以上时间根据最终确定时间而定,如开工时间后移，则结束时间顺延）。
施工期间我部将及时通过**交通广播网、**交通频率发布路况信息，一旦施工期间发生拥堵，及时告知交通参与者，提前选择行驶路线，减少施工期间交通拥堵对驾乘人员带来的不便。
2.4、材料、机械准备：交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。
施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。
第三章**路路基施工交通组织疏解方案3.1**路K0+540---K1+400段交通现况：此次施工是在**路，工程工期较紧，同时由于**路为连接**塘、**及邻镇之间的主要通道，是我市北部的骨架型道路，施工路段车流量大、车速较快、车辆吨位较重、沿线企业、村庄众多；给施工带来较大干扰。
因该工程工期较紧，同时为确保施工期间**路交通顺畅及施工安全，尽可能的减少施工对周边群众带来影响，我公司经多次会商后特制定如下交通安全组织方案。
3.2 交通组织方案：3.2.1 编制依据:1、《中华人民共和国交通安全法》2、《中华人民共和国公路法》3、《公路养护安全作业规程》JTG H30-20044、《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-20103.2.2 交通组织原则：提前警示告知，占道围挡施工，车辆有序通行。
3.2.3 交通组织形式：施工路段根据实际施工需要采用占道围挡施工的方案；原有交通流按现场设置的交通标志及引导人员指挥利用一条机非混合道进行有序通行。
3.2.4方式优点：施工期间不中断交通，车辆有序通行，最大程度降低施工给原有交通及周边群众出行造成的影响，提高施工效率，缩短施工周期。
3.2.5具体步骤：1、施工**桥左幅挡墙与辅道，村民及车辆沿老路正常通行（正在实施中）2、进行左幅主路施工，届时**路东侧的村民及车辆可通过新建辅道出行。
沿线车辆可从拓宽后的老路双向通行，也可经**路和**路等周边道路绕行。
3、左幅主路施工完毕后，立即转入右幅挡墙与辅道的施工，届时过往车辆均可通过新建左幅主路出行4、待右幅挡墙与辅道施工完毕后，即可转入右幅主路施工。
5、待右幅主路施工完毕后，**路左右两幅全面开放交通。
注：1、**桥南北两侧施工顺序及交通转换步骤一致，为同时进行。
2、围挡形式采用新泽西护栏进行施工围挡。
3.25交通标志及交管人员的设置：根据本次施工的特点，我方在施工前在各相应位置设置各类交通警示标志标识，同时在关键部位派遣多名交管人员进行交通秩序的和对车流的引导。
（详见附图）交通标志、安全设施实行巡查制度白天每1小时对所有设施进行巡查一次；夜间实行值班制度每2小时巡查一次3.26、工程车辆管理：施工作业车辆均用大型平板车辆运至施工现场；施工材料运输车辆均使用具有合法手续的车辆，进出施工区域均严格按照作业规范利用施工下游控制区（后进后出）并在确保安全的情况下进出施工现场。
3.3 交通转换方案：3.3.1工程概况由于**路设计为对现状道路进行单侧拓宽设计，故新建道路的中心线基本与老路东侧路边重合。
**桥采用半幅施工，先施工左幅，然后再施工右幅。
**桥南侧K1+040---K1+192.5段老路宽度约为9.5m，K1+200处宽度为10m，K1+220---K1+400段老路宽度为12m。
老路东侧路边和新建道路中心线基本重合；**桥北侧K0+540---K0+700段老路宽度约为12m，K0+700---K0+767.5段老路宽度约为11m。
K0+767.5---K0+960段老路宽度约为9.5m。
老路东侧路边和新建道路中心线基本重合。
针对**桥左幅引桥道路及辅道施工，我部经过现场勘查拟采用半幅路基半封闭施工方案。
3.32**桥南侧辅道及挡墙施工由于**运河南侧老的**路在K1+255（以下称为1号村道）和K1+290（以下称为2号村道）处有两条东西走向的村道还在使用中，根据最新的设计图纸，考虑到不影响村民和码头的正常出行，我部决定保留1号村道，先行施工K1+250---K1+400，总长150m的辅道。
经计算K1+320---K1+400段的挡墙在基础施工时对辅道施工影响不大，故可以同时进行。
图一中篮色段。
而由于施工辅道2号村道会被截断，经现场勘测，村民出行可以经村西边的水泥路，转至K1+400处不受施工影响的3号村道，再转上**路。
经现场测量水泥路宽为5m，满足通行条件。
如果村庄交通压力较大的话还可以由村内道路转至1号村道，或者从村庄东侧出口沿4号村道出行，具体线路如图一红色箭头所示，图中蓝色段为施工围挡图示，此阶段围挡长度约为190m。
待K1+250---K1+400段辅道和K1+320---K1+400段的挡墙施工结束后，即可进行K1+192.5---K1+270段挡墙，施工期间原来需从1号村道出行的村民和车辆可以选择新建辅道。
与此同时可提前将K1+192---K1+290处老路东侧绿化带进行局部处理，在K1+192处往西处理5米，K1+220处往西处理2米，处理高度与老路保持一致，使在主路施工时，K1+192---K1+290段剩余行车宽度均大于8.5米，满足沿线车辆双向通行。
南侧左幅挡墙与辅道施工及村民出行路线图示- 8 -3.33**桥南侧主线施工由于**路设计为对现状道路进行单侧拓宽设计，故新建道路的中心线基本与老路东侧路边重合。
根据道路设计高程和原地面高程可得出路基填筑高度，再按1:1放坡，坡底1m外设置围挡，根据现场测量得出K1+180---K1+192.5段老路宽度约为9.5m，K1+200处宽度为10m，K1+220---K1+400段老路宽度为12m。
这样可以得出按此方案施工时老路剩余宽度。
具体数据见表一：表一：（单位m）半幅路基半封闭施工方案的横断面如下图所示：此图为K1+192.5处的横断面图- 10 -南侧左幅主路基施工及村民出行路线图示平面布置如图二所示，对于K1+192.5---K1+290老路余宽小于8.5米的，采取局部加宽处理，以满足车辆双向通行，现场采用老路和新建辅道进行交通转换。
图中蓝色区为主路施工区，红色区域为围挡路线，此处围挡约需233m。
3.34**桥南侧右幅道路施工待南侧左幅引道及辅道施工完毕通车后，转向右幅辅道施工。
左幅通车前需在路边设置临时护栏，以确保通车安全。
由于**运河南侧右幅有4家公司，故有4个道口，如图三中将右幅新建辅道和挡墙分成4块蓝色区域，分别进行围挡，保留4个道口，封闭完成后，先施工挡墙，再施工辅道，在此阶段厂车出行如图中红色箭头所示，图中红色区为围挡形式，围挡长度约为220m。
南侧右幅挡墙辅道施工及车辆出行路线图示南侧右幅挡墙辅道施工及车辆出行路线图示待右幅辅道施工完成后，随即将3个道口的挡墙施工位置进行围挡，图四中蓝色区，红色区为围挡，进行3个道口前的挡墙施工，在此期间厂车可经新建辅道出入。
如图四所示，围挡长度约为220m。
待道口前挡墙施工完毕后，我部将采取夜间加班方式把3个道口处的辅道及顺接段工作抢完。
南侧右幅主路施工及车辆出行路线图示待右幅新建辅道及挡墙施工完毕后，即可施工右幅主路路基填筑，在K1+400处设置围挡与右幅挡墙连起，内部进行路基填筑施工，同时把K1+180处进行围挡，图五中蓝色区域所示，红色区为围挡段，围挡长度约为60m，此阶段两侧村民和厂车出行都可以通过新建辅道进行，通行路线如图中红色箭头所示。
3.35**桥北侧辅道及挡墙施工**运河北侧左幅段道路只在K0+840处有一村道（以下称为5号村道）与老**路相连，并且该道口不在引道中，所以对引道施工没有影响。
根据最新的设计图纸，我部决定先施工K0+540---K0+767.5段挡墙，图一中蓝色虚线所示，再施工K0+540---K0+830.799段辅道，图一中蓝色区所示。
村民出行还是经5号村道出行。
根据设计图纸，**桥的引桥是采用预制板梁，所以5号村道不会受到搭设支架的影响故村民出行不会受到大的影响，在此也就不考虑其他路线了。
图中红色区是围挡路线，此阶段围挡约需280m。
与此同时可提前将K0+680---K0+767处老路西侧绿化带进行局部处理，在K0+767处往西处理4.5米，K0+720处往西处理2.5米，处理高度与老路保持一致，使在主路施工时，K0+680---K0+767段剩余行车宽度均大于8.5米。