城市基础设施工程施工.
基础设施综合整治工程方案
基础设施综合整治工程方案一、项目背景与概况基础设施是城市发展和居民生活的重要支撑，但由于城市规划建设滞后、维护管理不到位等原因，基础设施出现了老化、损坏和不足等问题，影响了城市的整体形象和居民的生活质量。
因此，为了改善城市基础设施状况，提高城市形象和居民生活品质，需要进行综合整治工程。
本项目地点为XX市区域，总面积约XX平方公里，主要包括XX路网、XX供水管网、XX 排水系统和XX供电系统等基础设施。
二、综合整治工程目标本次综合整治工程的目标是对城市基础设施进行全面综合整治，提升城市基础设施状况，改善市民生活环境，推动城市可持续发展。
具体目标包括：1. 更新老化设施：对老化设施进行更新改造，提高设施的使用寿命和安全性。
2. 加强设施建设：增加设施建设，提高设施容量和覆盖范围，满足城市发展需求。
3. 优化设施布局：对设施布局进行优化调整，提高设施运行效率和便捷性。
4. 提高服务水平：优化设施管理模式，提高服务水平和响应速度，满足市民需求。
5. 提升设施安全：加强设施安全管理，提高设施防灾能力和安全性。
三、综合整治工程方案1. 道路综合整治本次综合整治工程将对道路进行全面整治，包括路面修复、交通标志更新、交通信号灯安装、交通管制措施等，提升道路通行能力和交通安全性。
具体工程内容包括：（1）路面修复：对损坏和老化的路面进行修复，包括填补裂缝、更换坑洼路段、铺设新路面等，提高路面平整度和舒适度。
（2）交通标志更新：更新老化且不符合交通规范的交通标志，增加必要的交通标志，提高交通规范性和安全性。
（3）交通信号灯安装：在适当的路口和交叉口安装交通信号灯，提高交通管制能力和安全性。
（4）交通管制措施：对交通堵塞严重的路段进行交通管制措施，包括限行、限速、单行路等，优化车辆流动性。
2. 水务综合整治本次综合整治工程将对供水和排水系统进行综合整治，包括供水管网更新、设施加固、排水系统优化等，提升水务设施运行效率和服务水平。
市政基础设施工程施工技术文件管理规定221
市政基础设施工程施工技术文件管理规定建城[2002] 221号第一章总则第一条为了加强市政基础设施工程施工技术文件的规范化管理，使其真实反映工程实体质量和管理水平，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《城市建设档案管理规定》和国家有关规范、标准，制定本规定。
第二条本规定所称市政基础设施工程，是指城市范围内道路、桥梁、广场、隧道、公共交通、排水、供水、供气、供热、污水处理、垃圾处理处置等工程。
第三条本规定适用于新建、改建、扩建的市政基础设施工程。
凡参加上述工程的有关单位按本规定执行。
本规定中未涉及到的或有特殊要求要增、减内容的，应按国家有关规定和设计要求执行。
第四条市政基础设施工程施工技术文件，是指在施工过程中，施工单位执行工程建设强制性标准和国家、地方有关规定而填写、收集、整理的文字记录、图纸、表格、音像材料等必须归档保存的文件。
第五条市政基础设施工程施工技术文件，应按本规定的统一表格、表式（见附件）填写；未规定统一表格、表式的，省级建设行政主管部门可根据需要作出规定。
第二章管理与职责第六条市政基础设施工程施工技术文件由施工单位负责编制，建设单位、施工单位负责保存，其他参建单位按其在工程中的相关职责做好相应工作。
建设单位应按《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328 ——2001）的要求，于工程竣工验收后三个月内报送当地城建档案管理机构。
第七条实行总承包的工程项目，由总承包单位负责汇集、整理各分包单位编制的有关施工技术文件。
第八条市政基础设施工程施工技术文件应随施工进度及时整理，所需表格应按本规定中的要求认真填写、字迹清楚、项目齐全、记录准确、完整真实。
第九条市政基础设施工程施工技术文件中，应由各岗位责任人签认的，必须由本人签字（不得盖图章或由他人代签）。
工程竣工，文件组卷成册后必须由单位技术负责人和法人代表或法人委托人签字并加盖单位公章。
第十条建设单位与施工单位在签订施工合同时，应对施工技术文件的编制要求和移交期限做出明确规定。
配套基础设施工程施工方案
配套基础设施工程施工方案一、工程概述为了满足城市发展的需求，提升城市基础设施水平，我司拟对某市区进行配套基础设施工程施工。
该工程包括市政道路、排水系统、供水系统、供电系统等基础设施建设，旨在改善城市基础设施设施，提高城市综合运行水平，服务城市居民和商业发展。
本施工方案旨在确保工程施工顺利进行，实现工程质量、进度、安全和环保目标。
二、施工前准备1. 占用施工区域：在施工前，需要对相关施工区域进行认真勘察和测量，确保施工区域的边界和尺寸符合施工规划要求。
2. 土地征用和拆迁工作：在施工区域内存在部分居民和建筑物，需进行土地征用和拆迁工作。
拆迁工作需要充分与居民进行沟通，并妥善安置居民。
3. 施工图纸审核：审查和确认施工图纸，对工程设计进行详细评估，排除设计不合理或存在安全隐患的问题。
4. 人员配备：组织合适的专业人员，包括工程师、监理人员、技术员、施工队长、作业人员等，确保施工人员技术娴熟，能够按时按质完成工程施工。
5. 物资准备：准备所需的施工设备、材料和工具，包括挖掘机、起重机、水泥、钢筋、管道等。
6. 安全防护：对施工现场进行环境保护和安全防护措施，包括施工现场围栏、警示牌、安全帽、安全绳等。
三、施工方案1. 市政道路建设：按照施工图纸的规定，进行路面铺设、排水系统布置、路灯安装等工作。
确保道路平整、排水畅通、交通设施完善。
2. 排水系统建设：施工排水管道、雨水篦子、雨水孔、检查井等排水设施。
对地势较高、易积水的地区进行排水管道布置。
3. 供水系统建设：进行供水管道、消防水池、水泵房等供水设施的施工。
确保供水系统安全、畅通、稳定。
4. 供电系统建设：进行配电箱、电缆线、电杆等供电设施的施工。
确保供电系统稳定、安全。
四、工程质量控制1. 施工材料：严格把关施工材料的质量，对材料进行检验和验收。
材料应符合国家相关标准要求。
2. 施工工艺：按照工程施工图纸和技术要求，严格按工艺标准进行施工。
3. 施工现场管理：对施工现场进行严格管理，确保施工现场整洁、安全。
市政公用工程施工内容
市政公用工程施工内容市政公用工程是指由政府主导的城市基础设施建设项目，包括城市道路、桥梁、隧道、给水排水、燃气、热力、生活垃圾处理、公共交通、园林绿化、环境卫生设施等。
这些工程的建设是为了满足城市居民的基本生活需求，提高城市的经济和社会发展水平。
本文将从城市道路施工、城市桥梁施工、城市隧道施工、城市给水排水施工、城市燃气施工、城市热力施工、城市生活垃圾处理施工、城市公共交通施工、城市园林绿化施工、城市环境卫生设施施工等方面，阐述市政公用工程的施工内容。
一、城市道路施工城市道路施工是指对城市道路进行规划、设计和建设的过程。
主要包括道路路基施工、路面施工、路边绿化设施施工等。
在施工过程中，需要考虑道路的承载能力、交通流量、安全性能等因素，以确保道路的质量和安全。
二、城市桥梁施工城市桥梁施工是指对城市桥梁进行规划、设计和建造的过程。
主要包括桥梁基础施工、桥墩施工、桥梁上部结构施工等。
在施工过程中，需要考虑桥梁的承载能力、抗风抗震性能、安全性能等因素，以确保桥梁的质量和安全。
三、城市隧道施工城市隧道施工是指对城市隧道进行规划、设计和建造的过程。
主要包括隧道开挖、隧道支护、隧道衬砌等。
在施工过程中，需要考虑隧道的结构安全、地质条件、通风照明等因素，以确保隧道的质量和安全。
四、城市给水排水施工城市给水排水施工是指对城市的给水排水系统进行规划、设计和建造的过程。
主要包括给水管道施工、排水管道施工、污水处理厂建设等。
在施工过程中，需要考虑管道的耐久性、密封性、抗腐蚀性能等因素，以确保给水排水系统的正常运行。
五、城市燃气施工城市燃气施工是指对城市的燃气系统进行规划、设计和建造的过程。
主要包括燃气管道施工、燃气站建设等。
在施工过程中，需要考虑管道的耐腐蚀性、密封性等因素，以确保燃气系统的安全运行。
六、城市热力施工城市热力施工是指对城市的热力系统进行规划、设计和建造的过程。
主要包括热力管道施工、热力站建设等。
在施工过程中，需要考虑管道的保温性能、密封性等因素，以确保热力系统的正常运行。
济南工程施工案例
济南，作为山东省的省会城市，近年来在城市基础设施建设和改造方面取得了显著的成果。
在这其中，济南市的城市道路、供水管网、交通设施等多个领域都开展了大规模的施工项目，为市民的生活和出行带来了诸多不便，但为了城市的长远发展，这些施工都显得尤为重要。
以下，就济南近期的几项重要工程施工案例进行分析。
首先，供水管网漏损治理工程是济南市近两年的重点建设项目之一。
由于城市供水管网的年限较长，部分管道存在老化、损坏等问题，导致水资源的浪费和供水安全的问题。
为此，济南市开展了供水管网漏损治理工程，旨在降低漏损率，提高供水效率和水质安全。
如在2023年9月19日起，济南东工商河西路进行了供水管网漏损治理工程施工，该工程全长1160米，包括现状路面破除、沟槽开挖、基础处理、管道安装、管道回填和道路基层面恢复等。
此类工程不仅有利于节约水资源，提高供水服务质量，还对环境保护具有积极意义。
其次，济南市的道路交通建设也是施工的重点领域。
随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，为了改善交通状况，提升道路通行能力，济南市对多条道路进行了改造扩建。
例如，济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程施工，该项目全长34.326公里，采用两侧拼宽为主、局部单侧分离和两侧分离为辅的方式，将原双向4车道高速公路改扩建为双向8车道高速公路。
此外，济南经十路东延工程施工也取得了显著进展，该项目将提升济南主城区与章丘区、淄博市的连通能力，助力经十路向东辐射。
这些道路改造扩建工程将有效缓解交通压力，提高市民出行效率。
除了上述工程，济南市还在公共设施建设方面进行了大量的改造和提升。
如济南东站张马片区二期市政道路建设工程，新建19条道路，道路总长约8447米，工程建设内容包括新建道路、敷设雨污水管线，配套实施给水、电力、通信、燃气、热力等专业管线土建工程及中水管线等。
这些公共设施的建设将进一步提升城市功能，优化城市布局。
总之，尽管工程施工给市民的出行和生活带来了一定的不便，但这些都是为了城市的长远发展和市民的福祉。
城市基础设施工程主要施工机械设备表
城市基础设施工程主要施工机械设备表
本文档旨在列举城市基础设施工程中常用的主要施工机械设备，并提供简要说明，以帮助项目规划和设备采购决策。
土方工程设备
1. 推土机：用于土方开挖、填筑和平整的机械设备。
2. 挖掘机：用于土方开挖和挖掘的机械设备。
3. 装载机：用于土方运输、装载和倾倒的机械设备。
道路工程设备
1. 摊铺机：用于道路面层铺设的机械设备。
2. 沥青搅拌车：用于生产和搅拌沥青混合料的机械设备。
3. 水泥混凝土搅拌车：用于生产和搅拌水泥混凝土的机械设备。
桥梁工程设备
1. 浮吊：用于桥梁施工及吊装工作的机械设备。
2. 施工船：用于桥梁建设中水上工程的机械设备。
给排水工程设备
1. 泵车：用于给排水工程中水的输送和抽排的机械设备。
2. 排水泵：用于排水工程中抽水的机械设备。
公共设施建设设备
1. 塔吊：用于建筑施工中重物吊装和运输的机械设备。
2. 升降机：用于建筑施工中工人和物料垂直运输的机械设备。
请注意，本文档仅提供常见的城市基础设施工程中主要施工机械设备的概述，并不能代替详细的设备选型和工程规划。
在实际项目中，应根据具体情况进行详细考量和决策。
城市基础设施建设项目施工组织设计
城市基础设施建设项目施工组织设计1. 项目概述本文档旨在提供城市基础设施建设项目的施工组织设计，确保项目按计划高效实施。
本项目是为改善城市基础设施，提升城市生活质量而进行的。
项目包括道路、桥梁、排水系统等基础设施的建设与改造。
2. 施工组织设计原则- 安全第一：确保施工过程中的安全措施和风险管理。
- 资源优化：合理分配资源，提高施工效率和成本控制。
- 环境保护：采取措施减少对周围环境的影响，确保施工符合环保法规。
- 进度控制：制定详细的工期计划，配合供应链管理，保证工程按时完成。
3. 施工组织设计内容3.1. 施工流程安排根据项目的技术要求和工期，制定详细的施工流程安排。
包括：- 施工计划：明确每个施工阶段的起止时间、任务和相关资源。
- 施工顺序：根据施工任务的依赖性和优先级，确定施工顺序。
- 施工资源：合理配置人力、物力、设备等资源，确保施工的顺利进行。
3.2. 施工安全管理确保施工过程中的安全措施和风险管理。
包括：- 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高安全意识。
- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示标志、安全网等。
- 安全监控：建立安全监控机制，及时发现和解决安全问题。
3.3. 质量控制确保施工过程和成果的质量符合要求。
包括：- 质量标准：制定明确的质量标准和验收标准。
- 质量检测：进行必要的质量检测和测试，确保施工符合标准。
- 质量纠正：发现问题时及时纠正和整改，确保质量问题得到解决。
3.4. 环境保护措施采取措施减少对周围环境的影响。
包括：- 废物处理：制定废物处理方案，确保废物得到合理处理和处置。
- 环境监测：建立环境监测机制，对施工过程中的环境影响进行监测。
3.5. 进度控制制定详细的工期计划，配合供应链管理，保证工程按时完成。
包括：- 工期计划：制定详细的工期计划，并设置关键节点。
- 进度跟踪：定期进行进度跟踪和分析，及时调整计划。
4. 结束语本文档提供了城市基础设施建设项目的施工组织设计，确保项目按计划高效实施。
基础设施工程施工部署
基础设施工程施工部署随着我国经济的快速发展，基础设施建设成为了支撑国家现代化进程的重要支柱。
为确保工程质量、提高施工效率、保障施工安全，全面加强基础设施建设，本文从以下几个方面对基础设施工程施工部署进行探讨。
一、工程概况与目标1.1 工程概况本文以某城市基础设施工程为例，主要包括道路、桥梁、排水、供电、通信等配套设施建设。
工程位于城市规划区域内，占地面积约XX平方米，总投资估算为XX亿元。
1.2 工程目标（1）确保工程质量达到国家标准，满足城市发展需求。
（2）提高施工效率，缩短工期，降低工程成本。
（3）保障施工安全，减少安全事故的发生。
（4）注重环境保护，减少施工对周边环境的影响。
二、施工组织与管理2.1 施工组织建立健全施工组织结构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
具体包括：（1）项目管理部门：负责项目整体策划、组织、协调、监督等工作。
（2）工程技术部门：负责施工技术方案的制定、施工图纸的审查等工作。
（3）质量安全管理部门：负责工程质量、安全、环保等方面的管理工作。
（4）采购与物流部门：负责工程材料的采购、运输及存储管理工作。
（5）施工队伍：负责现场施工，包括道路、桥梁、排水等工程的建设。
2.2 施工管理（1）施工进度管理：制定详细的施工计划，明确各阶段工期目标，确保工程按计划推进。
（2）施工质量管理：严格把控施工过程，加强质量检查，确保工程质量达标。
（3）施工安全管理：加强施工现场安全管理，建立健全安全防护措施，减少安全事故发生。
（4）施工环境保护：注重施工现场环境保护，采取有效措施减少施工对周边环境的影响。
三、施工技术策略3.1 工程技术根据工程特点，采用先进的施工技术，提高工程质量及施工效率。
例如：（1）道路施工：采用沥青混凝土路面施工技术，提高道路使用寿命。
（2）桥梁施工：采用预制构件施工技术，提高桥梁施工质量及安全性。
（3）排水施工：采用管道非开挖施工技术，减少对地面的破坏。
3.2 信息化技术利用信息化技术，实现施工过程的智能化管理。
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城市基础设施施工一、各种管线的特点和排布原则；工程管线在路下的排布次序，从道路红线中心线方向一般依次为：电力、给水、煤气、电信和通讯、雨水、污水。
由于城市景观和设施安全的需要,目前电力管线的敷设一般不采用架空,原有的架空线也要求逐步入地,电力入地一般采取电缆沟或直埋的方式。
电力管线布置在道路最外侧基于以下两个理由:(1)电力管线地面附设施较多,如环网柜、分支箱、配电箱等,这些附属设施尺寸都比较大,如果放在人行道中将妨碍行人,并且易遭破坏,一般考虑设置在道路红线外,势必要求电力管线也布置在人行道边,以方便连接。
(2)电力管线的电缆井、余线井的尺寸很大,一般内空均为2m×2m,侧墙为24mm厚砖墙。
如果将电力管线布置在人行道中,在做电缆井、余线井时,很有可能将其他专业部门的管道包在井内,影响管线的正常使用和维护,严重的甚至酿成事故。
而布置在人行道边,电缆井、余线井的位置可以适当地占用人行道外空地,减小对其他管线的影响。
给水管、煤气管均是压力管道,向路外分支管多,应靠近人行道边埋设,出于安全考虑,煤气一般不能紧靠电力埋设。
曾经发生过这样的安全事故:煤气管由于种种原因产生微小泄露,在临近的电力沟中聚集到一定的浓度,电力管线意外产生的电火花将煤气引爆。
因此,电力管线的内侧应先安排给水管线,再安排煤气管线。
综合通讯管线由除电信以外的各种弱电管线组成,一般包括有线电视、移动、联通、网通、铁通等。
这些管线多是近年来通讯行业改革和市场竞争下的产物,如果这些管线都单独埋设,在有限的道路地下空间内是无法容纳的。
因此,近年来,规划和建设部门都要求把这些管线合并在一起,通常的做法是“同沟异井”,即弱电管线集中在同一个沟槽内埋设,各自的检查井单独分开设置。
这样一来,既节约利用了有限的地下空间,又保证了各种弱电管线的相对独立性。
在整个管线综合设计中,可以把综合通讯管线看作和电力、给水等性质相同的一家管线,以方便设计。
电信管线由于历史原因,多年前已经入地埋设,且党、政、军、警等要害部门的通讯一般依靠电信专用线,因此电信管线通常不被纳入综合通讯管线,需要单独考虑。
另外电信业务量大,用户众多,管线孔数多,线径粗,检查井较密,占地面积较大,确实也应该单独埋设。
雨、污水管线是典型的重力自流管线,在城市工程管线中埋深最深,管径也较大,按管综布置的原则,应该远离道路红线边,靠近道路中心线方向布置。
《城市工程管线综合规划规范》中建议污水管布置比雨水管更靠近路中心线,而在具体工程设计中,次序应该颠倒过来,即雨水管靠近路中心线,污水管靠近路边线。
这是因为雨、污水管都要向路外大量接出支管,雨、污水管在各种管线中埋深最深,为避免与其他管线交叉冲突,雨、污水支管埋设高程不可能提高,一般与主管采用“管顶平接”,如果污水管靠近路中线,由于雨水管管径一般比污水管大,按“管顶平接”污水支管将被挡住,只能将污水主管管顶高程降低至雨水主管管底以下才能解决,这势必造成污水管埋深大大增加。
而将两者次序交换后,雨水支管比雨水主管管径小,只要污水主管管底高程略低于雨水主管管底,雨水支管就可以从污水主管管顶跨过,整个雨、污水系统的埋深不会增加。
路灯电缆孔径较小,靠近路灯杆下埋设,路灯杆一般布置在人行道上距道路缘后边1m左右的位置,或者放在绿化分隔带内。
路灯电缆一般不承受车荷载,埋深较浅。
二、人行道布管和车行道布管；如果道路人行道宽度足够,各种工程管线应尽量布置在人行道下,这样管线的埋深可以减小,同时避免长期车荷载对管线可能造成的破坏,另外管线需要维护、更换、检修时,对道路交通的影响也大大降低。
但是,考虑到管线最小水平间距的要求,要想把电力、给水、煤气、电信、综合通讯、路灯、雨水、污水等所有管线布置在人行道下,人行道宽度至少需要14m左右,一般城市道路人行道宽度很难满足。
因此,有些管线必须布置在非机动车道或机动车道下。
管线布置在人行道下的优先次序一般为:电力、煤气配气、给水配水、路灯、综合通讯、电信、煤气输气、给水输水、污水、雨水。
路灯杆和行道树一般布置在距离缘石边线1m的位置,在路灯和行道树与缘石之间除路灯电缆需沿路灯杆埋设外,不宜布置其它管线。
路灯杆地下基础尺寸一般为1m×1m,靠近路灯杆和行道树埋设的管线应注意不要与路灯杆地下部分冲突。
车道下靠近人行道缘石边线布置的管线应该是污、雨水管。
这是因为车道边缘的雨水口通过雨水口耳管接入雨水系统,而耳管埋深由于受雨水口深度和沉砂深度的限制,一般不大,如果在缘石边再布置另外一根管线,埋深小会跟雨水口耳管冲突,埋深大会跟污、雨水预留管冲突。
煤气输气、给水输水管道埋深大受车荷载影响小;主要是过境输送,分支少;一次建成后很少检修维护,一般可布置在车道下。
另外,电信管线孔数较多,线径较粗,穿管施工时需用机动车牵引,也宜布置在车道下。
针对路面是刚性路面的道路,由于存在路面板块划分,车道上通常有好几条与路中线平行的纵缝,在管综设计时应尽量避免把检查井较多的管线布置在纵缝下,否则路面锯缝时遇到检查井就要断开,施工比较麻烦。
三、单侧布管和双侧布管；红线宽度较窄,两侧建筑密度不大的道路,可采用单侧布管的方法来布置工程管线。
应该注意的是,工程管线在各条道路下的布置方位应遵循一定的规定,例如根据强电弱电分开的原则,如果在道路的东、北侧布置电力管线,就应在道路的西、南侧布置电信、综通管线,这样在路口管线交叉的地方处理起来就比较方便。
再例如根据电力、煤气不能靠近设置的原则,如果在道路的东、北侧布置电力管线,就尽量把煤气管线放在道路的西、南侧,以避免二者靠近的可能,相应地,为避免大量管线挤在电力的对侧,可以把给水管安排和电力同侧。
当然,各条道路的情况不尽同,以上的布置原则可以根据道路两侧用户的具体要求变通。
单侧布管虽然管线根数可以减少,但是随着城市的发展、道路的拓宽、以及道路两侧用地的充分开发、建筑量的增大,工程管线承担负荷增多,单侧布管势必增加很多横向支管,开挖量增加,与其他管线主管道频繁交叉,造成设计、施工、运行、管理上的诸多困难。
近年来在城市道路改造的过程中,越来越多地采用双侧布管,通常将电力、配水、配气、污水、雨水等管线沿道路两侧各布置一条,既经济又实用。
四、管线间距；《城市工程管线综合规划规范》中规定了工程管线间的最小水平净距,在具体工程设计中,由于受到道路宽度、断面以及现状需保留的工程管线等因素的限制,往往很难满足。
在实际施工中,管线之间虽不能满足最小水平净距的要求,但毕竟有一定的间距,一般不会影响敷设,管线间距往往是受检查井、闸阀井等构筑物控制。
相邻的两条管线A和B之间的中心距按下面两个公式中的较大值控制: (1)1/2管线A外径+1/2管线B检查井结构宽度; (2)1/2管线B外径+1/2管线A检查井结构宽度。
这样可以避免一种管线的检查井把相邻管线包在其中,影响使用并造成安全隐患。
实践证明,城市工程管线按照上述方法控制间距,并配合局部满包、加套管等安全措施,可以顺利敷设,节省有限的地下空间资源。
五、管线交叉；在道路交叉口附近,各种管线也会互相交叉,原则上自地面以下的排列顺序为:路灯电缆、电力、给水、煤气、电信、综合通讯、雨水、污水。
各交叉结点应按照“有压让无压”、“小管让大管”、“支管让主管”等原则来设计,根据上层管线的最小覆土深度、上层管线外径、交叉最小垂直净距等数据自“上”而“下”进行高程控制。
雨、污水管属重力流管线,设计埋深较大,一般不会与其他管线发生交叉冲突,但在特殊情况下埋深较浅,或结点有两层以上交叉时必须用雨、污水管管顶标高自“下”而“上”进行控制。
路段上横过街支管与其他主管交叉时,受种种因素的制约,有时候上层管线不能满足最小覆土深度的规定(最小覆土深度视管线种类和埋设方式而定,一般为0.7～0.8m),甚至进入道路结构层,就需要采取特殊保护手段。
一般常用的有C20混凝土满包,或在管线两边砌砖墙,中间空隙填砂,墙顶铺钢筋网片等方法。
玻璃钢夹砂管道施工和技术要求一、管道质量检查与贮运1、管道质量检查管道的质量检查，目的是保证施工安装后管道的质量、如管道有损坏，则明确损坏的原因和责任。
第一次检查是到现场卸货时进行，考查运输中是否有损坏；第二次检查应该在安装前进行，检查储藏或吊装中是否有损坏。
2、管道装卸和存放2.1 管道的装货一般由厂家负责，管道的卸货由用户或承运单位负责。
用户必须遵守本条规定的操作规程，避免管道摔跌或撞击，尤其是管端部分。
2.2 本条是考虑工人操作安全和机具工作可靠而提出的。
2.3 用绳子贯穿两端装卸管道，有拆断管道和损坏管端的危险。
2.4 禁止用钢丝绳或铁链吊装管道，是为防止损坏管道的表面层。
2.5 长途运输管道时，为降低运费，可将小管套在大管内套装运输。
套装管道在包装时有一定的安全运输要求，其包装和装卸车应按规定进行。
拆除包装和将小口径的管道从大口径管道中拿出来，需要叉车操作，可用插杆轻轻的将小管道悬起，然后移出，小心不要碰到其他管道。
2.6 为了避免管道长期放置产生弯曲变形，或者放置不稳发生滚动，本条特作出规定。
对存放过程，有的国家提出了最大的允许挠曲值：当刚度SN5000时，最大挠曲值为2.0％(垂直直径)；当刚度SN1000时，最大挠曲值为1．5％(垂直直径)。
本规程只要求DN≥1400mm的管道不得堆放。
二、管道运输1、为避免运输过程中损坏管道，管道在运输前应进行必要的包装。
管径为文档冲亿季，好礼乐相随mini ipad移动硬盘拍立得百度书包600mm和更小的管子，可以包装成一个单元体发运。
2、本条是指，在现场的短距离运输及管道在管沟上放置时应注意安全。
三、管道施工1、管沟开挖设计单位与施工单位在现场进行控制桩的交接后，施工单位即可进行测量防线，将桩移到作业带的边缘，然后进行施工作业带的清扫，并修筑施工便道。
应测量并标出管道的走向，确保标高符合图纸和测量要求。
开挖前对地下设施进行勘测，确保开挖时不损坏已有的地下设施。
1.1管沟开挖是保证管道按设计规定走向达到规定埋设深度的前提条件。
施工条件采用机械开挖或人工开挖，管沟开挖有如下施工要点和要求。
1.2管沟开挖前，施工人员应了解地下是否有管线、电缆、光缆及其它设施，如果有，应采取必要的措施加以防护；在地下设施两侧3m内，应采用人工开挖。
对于重要设施，开挖前还应征得管理单位的同意，必要时在其监督下进行开挖。
1.3管沟开挖过程中，应将挖出的土石方堆放在焊接施工对面一侧的管沟边，距沟边不得小于0.5m，在耕作区挖沟时，应将表层土与下层土分别堆放。
1.4管沟开挖过程中应随时根据设计图纸核对管沟中心线的位置。
应根据土壤类别、力学性能和管沟深度确定边坡坡度，深度在5m以内（不加支撑）管沟最陡编坡坡度可按1：0.5，深度超过5m的管沟边坡可根据实际情况，采用边坡适当放缓，加支撑或采取阶梯式开挖措施。