某公路改建工程施工图设计汇报材料(PPT 43页)
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施工图汇报材料
盘锦市欢一支路欢喜岭至滨海公路段改扩建工程施工图设计汇报辽宁省公路勘测设计公司（二〇一五年五月）一、概述1、项目的背景及建设意义盘锦市辽河口生态经济区成立于2010年9月，地处盘锦市西部，南临渤海，西与凌海市毗邻，北与北宁市接壤，是东北老工业基地与京津冀现代城市群及辽宁沿海经济带主轴区双重叠加节点，更是盘锦“向海发展、全面转型、建设滨海新盘锦”的重要承载地。
为加快盘锦市辽河口生态经济区快速发展，并实现建设“双城、三镇、三区”的总体规划构想，首先必须完善交通路网的建设，为此当地政府确定了区内路网建设的五个重点项目，欢一支路欢喜岭镇至滨海公路段（以下简称“本项目”）即为其中一条纵向路线。
本项目北起欢三路，南接滨海公路，为区域内连接滨海公路主要干线公路，它的修建将大大提升区内路网水平，促进区域内经济发展。
2、勘测经过受盘锦市交通局公路管理处委托，辽宁省公路勘测设计公司于2014年5月对本项目进行了施工图一次定测工作。
外业勘测过程中我公司技术人员就本项目的起终点位置，具体线位走向、加宽方案、项目的功能定位等节点问题同建设单位进行了充分沟通，最终确定了本项目的加宽方案及路线线位。
并对沿线桥涵、防护、排水、拆迁占等情况进行了详细调查，5月18日完成测量并通过了公司技术部的外业验收。
7月8日，由盘锦市交通局组织盘锦市环保局、盘锦市辽河保护区管理局、辽河口生态经济区交通局等相关单位共同听取了本项目的路线走向、纵断面设计原则、桥涵、排水等设计方案，并提出了意见，针对此意见，我公司调整设计方案后开始进行本项目施工图设计文件的编制工作。
3、项目地理位置本项目起点位于县道石欢线盘锦市与锦州市交界处，起点桩号为K0+000，终点与滨海公路相交叉，终点桩号为K18+789.219（与滨海公路交叉桩号为K1094+169.7），路线全长20.111公里。
本项目共设测量断链一处：K1+722.085=K0+400，路线增长1322.085米。
简约道路公路工程汇报PPT模板
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城市公路建设规划工程项目施工建筑工程汇报总结PPT模板课件
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[PPT]市政道路改建工程初步设计审查汇报(93页)-讲解详细-权威资料
![[PPT]市政道路改建工程初步设计审查汇报(93页)-讲解详细-权威资料](https://img.taocdn.com/s3/m/cc39b283ddccda38376baffb.png)
项目区域地震以小震为主， 地震活动频度高、烈度不高。项 目附近无发震活动性断裂，地壳 稳定性好。
项目区域地震动峰值加速度 为0.10g，相应地震基本烈度Ⅶ 度。
建设条件
不良地质情况
根据区域地质资料及现场踏勘与勘察，项目区域位于抗震设防烈度7度 区，无滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、活动断裂等不良地质地质灾 害，根据土层勘察结果及室内土工试验成果分析，拟建场地②层粘土自由 膨胀率一般为40%～42%，为膨胀土，具弱膨胀潜势。项目沿线仅在局部地 段（主要为沟塘发育位置）需要将淤泥质土进行换填处理。故场地稳定性 较好，适宜建设。
中风化泥质砂岩：沿线该层仅在桥梁钻孔处有揭露，覆盖层较厚，工程性 质良好，可作为桥梁的桩端持力层。
建设条件
水文地质
拟建项目场地内地下水类型有上层滞水以及岩层裂隙水，上层滞 水分布在①层耕（填）土底部，其来源主要是大气降水和地表水迳流 渗入补给，水位随降水多寡而升降。勘察期间处于旱季，未测得上层 滞水稳定水位。
地质勘察
测设简介
地质勘察，根据《公路工程地质勘察规范》要求，对沿线进行了详细的 地质调绘和大量的勘探和试验工作。根据不同地貌地质单元、不同工段， 合理布置勘探点。本次地质勘查工作主要采用钻探、静力触探等方法进 行综合勘察。本项目共布置钻孔174个，其中取土孔36个，取土标贯孔26 个，静探孔64个，一般钻探孔48个，总进尺2239.0米，取土样128件。
项目背景
项目概述
本项目位于xx县境内，连接xx北 城区和xx县城，是未来xx市北部 的主要干线公路，该路的修建， 将为xx市北扩、xx县南扩，“xx 同城一体化”起重要的作用，加 快xx县的城市化步伐，对完善xx 县公路网布局，加快地区建设， 促进地区经济和谐、健康、快速 地发展具有重要的意义。目前xx 路（xx大道至xx段）已建设完成 ，为实现xx路改建工程全线贯通 ，受xx县交通运输局委托，我院 开展本项目初步设计的研究工作 。
公路设计汇报幻灯3.ppt
汇报的主要内容一、概述二、自然概况三、总体设计四、路线五、路基路面六、桥隧工程七、路线交叉八、交通工程九、环保工程十、其它问题七、路线交叉互通式立交综合考虑交通需求、路网构成、规划需要、管理条件及地形地质条件，结合工程可行性研究报告、专家评审意见、并经广泛征求地方意见和多方案比选后，确定其设置位置和互通形式。
推荐线设互通式立交2处，即郧西互通、上津互通。
为便于收费、管理、少占农田和节省投资，根据地形地物条件，互通式立交均采用单喇叭型式，设置匝道收费。
根据交叉公路等级结合互通出入口交通量，按照《公路路线设计规范》互通式立交的分级要求、匝道计算行车速度为30～50km/h ，方案拟定时，匝道计算行车速度40km/h 。
互通设计年限为30年，单向匝道的路基宽度为10m ，双向匝道路基宽度为15.5m 。
路线交叉设置原则郧西互通介绍方案一：K68+246互通设在郧西县城西北、距县城3.5km的王家台子，通过匝道（长约1km）与郧漫公路连接。
郧漫公路是沟通土门镇、香口镇、上津镇唯一通道，同时也是进入陕西省的重要通道之一。
通过郧西互通可达陕西省的安康，安康地处铁路与316国道交汇点，通过湖北省228省道，可吸引上述地区交通经郧西互通到十堰。
陕西省白河至十堰方向和香口及郧西以东至十堰方向交通量大体相当，2028年远景交通量分别为3173辆/日和3298辆/日（折算成小客车）。
郧西城区西北为郧西县城规划区，郧西县政府要求将互通设在近规划区而不占规划区，本互通位置既是工可的推荐方案也符合当地政府要求。
本互通为B型单喇叭，匝道平曲线最小半径为50m，匝道最大纵坡5%。
主线上跨M匝道。
存在的问题：下一阶段进一步调整优化平、纵线位，降低路堤高度。
平面布置图郧漫公路互通方案评价技术经济比较表方案一：K100+648第一方案（K100+648）：该方案位于绞肠关骡马店附近，距郧西互通约32.4km ，为A 型单喇叭，通过匝道与郧漫公路连接，采用主线上跨M 匝道方案。
高等级公路施工图设计汇报PPT
徐州市南三环路大修改善工程
施工图设计
2010年3月
老徐肖路口
项目全长12.14km 一级路，城市道路，平交路口11个 项目两边单位众多，居民密集
古州飞虹交 通环岛
6m
2m
3.5×6m
2m 6m
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
旧路面结构
24cm水泥混凝土面层 2cm沥青表处 6cm 沥青贯入
结果，对行车道路面提出处理方案，并设计合理的加铺方案。
本次改造的特色
面层采用抗滑、抗车辙性能好的S交叉口抗车辙性能，交叉口范围 内添加聚酯纤维
为缓解主要交叉路口交通紧张的情况，对三环 南路三个主要路口进行渠化交通设计
机动车道改造方案
4cm SMA-13 改性沥青混合料 6cm ＳＵＰＥＲ-20 改性沥青混凝土 2cm AC-5应力吸收层 油毛毡 原路面修复补强
4 SMA-13 6 ＳＵＰＥＲ-20 2 AC-5 油毛毡
原路面修复补强
非机动车道改造方案
4cm AC-13改性沥青混凝土 20cm 二灰稳定碎石 原路面修复补强
4ｃｍ SMA-13 20ｃｍ 二灰碎石
原路面修复补强
改造后的道路横断面
平面交叉口渠化方案
汇报完毕 请提宝贵建议
谢谢！
15cm二灰碎石基层
96－98年 92年
25cm石灰土基层
改造路面结构
沥青加铺层
水泥混凝土面板 原老路基层
改善路面行驶性能
改造设计内容
（1）技术标准和工程规模 按照国道一级公路及城市道路标准建设。
（2）平、纵面设计 本项目平面线形不做变动，纵断面尽量拟合旧路面线型，
施工图设计
2010年3月
老徐肖路口
项目全长12.14km 一级路，城市道路，平交路口11个 项目两边单位众多，居民密集
古州飞虹交 通环岛
6m
2m
3.5×6m
2m 6m
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
行车道路面较非机 动车道高20~40cm
旧路面结构
24cm水泥混凝土面层 2cm沥青表处 6cm 沥青贯入
结果，对行车道路面提出处理方案，并设计合理的加铺方案。
本次改造的特色
面层采用抗滑、抗车辙性能好的S交叉口抗车辙性能，交叉口范围 内添加聚酯纤维
为缓解主要交叉路口交通紧张的情况，对三环 南路三个主要路口进行渠化交通设计
机动车道改造方案
4cm SMA-13 改性沥青混合料 6cm ＳＵＰＥＲ-20 改性沥青混凝土 2cm AC-5应力吸收层 油毛毡 原路面修复补强
4 SMA-13 6 ＳＵＰＥＲ-20 2 AC-5 油毛毡
原路面修复补强
非机动车道改造方案
4cm AC-13改性沥青混凝土 20cm 二灰稳定碎石 原路面修复补强
4ｃｍ SMA-13 20ｃｍ 二灰碎石
原路面修复补强
改造后的道路横断面
平面交叉口渠化方案
汇报完毕 请提宝贵建议
谢谢！
15cm二灰碎石基层
96－98年 92年
25cm石灰土基层
改造路面结构
沥青加铺层
水泥混凝土面板 原老路基层
改善路面行驶性能
改造设计内容
（1）技术标准和工程规模 按照国道一级公路及城市道路标准建设。
（2）平、纵面设计 本项目平面线形不做变动，纵断面尽量拟合旧路面线型，
公路改建工程可行性研究报告汇报材料精品PPT课件
3 方案选定
3.1建设方案
老路路基、路面状况：拟改建线路区属平原丘陵区，路线两侧以林带 、村庄、农田、戈壁滩为主，地貌单元属山前冲积，在勘探深度范围内 ，地层主要由填筑土、砾石土、低液限粉土。
AK0+000-AK0+710.64，此段落为沥青路面，路线沿老路单侧布设， 老路等级为四级，路基宽6.0m，油面宽4.0m，路基高度为0.5m-0.8m ，老路自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾， 0.30m-0.60m为砾石土，以下为低液限粉土。路线两侧有林带伴行，部 分路面有麻面、龟裂现象，路面情况总体较好。
本报告主要研究内容有：
1、地区综合运输网交通运输现状，拟建公路在综合运输网中的地位和 作用。
2、项目区域自然环境、社会环境和建设条件等资料，收集相关公路设 计资料，调查区域路网规划，形成初步路线布设方案；收集项目所在 区域的社会经济、综合运输、公路网规划、沿线城镇规划等资料，为 社会经济和交通量预测提供可靠依据；
、山体伴行，原老路上涵洞排水不畅，涵洞处翻浆严重，部分路面有 麻面、龟裂现象，路面情况总体较好。
BK4+800-BK5+140段路线沿二宫河水库坝基处穿行，老路等级为四级 ，沥青路面，个别段落宽6-8m，路基段落高达3m，BK4+500BK5+830老路自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾 ，0.30m以下为低液限粉土。
三版）；
（6）交通部颁发的《公路建设项目可行性研究指南》； （7）吉木萨尔县国民经济和社会发展“十二五”规划； （8）调查收集的相关区域社会经济、交通运输及自然条件等资料； （9）交通部颁发的其它有关规范及标准。
2 工作过程和主要研究内容
公路初步设计汇报-精美PPT
22544
增长率（%）
2.87 3.19 3.75 3.08
03 路线总体走向
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
04 一期工程路线走向
04 一期工程路线走向
一期工程起于大岭村南侧国道京抚线
上，后沿秦沈客运专线北侧布设，在桃园
XXXXXXX公路建设工程（一期工程）
初步设计汇报
XXXXXX设计院 二〇一八年九月
汇报大纲
01 概述
07 路线交叉
02 建设条件
08 安全设施
03 路线总体走向
09 环境保护
04 一期工程路线走向 10 其他工程
05 路基、路面
11 筑路材料
06 桥梁、涵洞
12 施工方案
13 工程概算
01 概述
道
4
行车道宽度
m
5
路基宽度
m
6
路面宽度
m
7
荷载等级
8 地震动峰值加速度 g
9
环境类别
10
排水工程
11
设计洪水频率
技术标准
一级公路 60 4 3.5
23.5（松山互通段25.5） 22.0（松山互通段23.5）
公路-Ⅰ级 0.15
Ⅱ类环境 路界内坡面降雨的重现期采用15年 路基：1/100，大、中、小桥、涵洞：1/100
01 工程概况
“XXX市市绕城公路建设工 程”起点位于渤海大道已建成松 山互通立交西侧匝道末端，顺时 针方向走行，途径太和区、古塔 区、凌海市、凌河区、松山新区，
概 述 止于松山互通，形成闭合环路,路
增长率（%）
2.87 3.19 3.75 3.08
03 路线总体走向
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
01 项目简介
04 一期工程路线走向
04 一期工程路线走向
一期工程起于大岭村南侧国道京抚线
上，后沿秦沈客运专线北侧布设，在桃园
XXXXXXX公路建设工程（一期工程）
初步设计汇报
XXXXXX设计院 二〇一八年九月
汇报大纲
01 概述
07 路线交叉
02 建设条件
08 安全设施
03 路线总体走向
09 环境保护
04 一期工程路线走向 10 其他工程
05 路基、路面
11 筑路材料
06 桥梁、涵洞
12 施工方案
13 工程概算
01 概述
道
4
行车道宽度
m
5
路基宽度
m
6
路面宽度
m
7
荷载等级
8 地震动峰值加速度 g
9
环境类别
10
排水工程
11
设计洪水频率
技术标准
一级公路 60 4 3.5
23.5（松山互通段25.5） 22.0（松山互通段23.5）
公路-Ⅰ级 0.15
Ⅱ类环境 路界内坡面降雨的重现期采用15年 路基：1/100，大、中、小桥、涵洞：1/100
01 工程概况
“XXX市市绕城公路建设工 程”起点位于渤海大道已建成松 山互通立交西侧匝道末端，顺时 针方向走行，途径太和区、古塔 区、凌海市、凌河区、松山新区，
概 述 止于松山互通，形成闭合环路,路
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1/50
1/25
采用值 30 7.5 3.25 0.50
30
30 25 7.410 110 30
P7
1.5 主要工程数量
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1.5.1 土石方工程
•
1、填方：160607m3；
•
2、挖方：115958m3。
• 1.5.2 排水工程
•
1、M7.5浆砌片石边沟加固：2164.7m3/1368m；
•
• 1.5.5 路面工程
•
1、5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）（1000m2）面层：210.88；
•
2、18cm水泥稳定碎石（5%）（1000m2）：210.88；
•
3、15cm水泥稳定砂砾（4.5%）（1000m2）：281.92。
• 1.5.6 交叉工程
•
本项目全线共设置平面交叉2处，其中路线K0+000交叉采用十字型交叉，在K13+260处采用Y型交
P4
LOGO
1.3 测设经过
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受肃北县交通运输局的委托，由甘肃通途建筑工程有限公司承担酒泉市肃北县《玉门镇至鱼儿 红公路改建工程（鱼儿红至二道川段）》工程项目的施工图设计任务。我单位接受此任务后， 组织相关专业技术人员于2016年12月3日进入现场，广泛征求业主代表及当地居民的出行意愿， 深入调查研究当地的地质及地理条件并提出测设意见。该公路在测设过程中，严格按照《公路 工程技术标准》（JTGB01-2014），结合现场调查情况，对影响路线方案的因素进行了充分的论 证，于2017年4月编制完成了酒泉市肃北县《玉门镇至鱼儿红公路改建工程（鱼儿红至二道川 段）》一阶段施工图设计。
2、M7.5浆砌片石边沟：11939.1m3/12951m；
1.5.3 防护工程
•
1、M7.5浆砌片石护坡：439.4m3/260m。
• 1.5.4 桥涵工程
•
本项目有中桥3-8米现浇实心板桥1座，小桥5座（1-8米现浇实心板1座，1-6米现浇实心板4座）。
全线共设置涵洞46道，拆除重建为钢筋混凝土盖板涵30道，新建钢筋混凝土盖板涵16道。
P3
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1.2 原路状况
•
现有公路于2015年按四级公路标准建成通车。现有
路基填土高度整体较低，部分路段路基边坡冲刷严重。
全线边沟均为土质边沟，加之沿线力十分薄弱，每年一到
雨季，路基路面时常发生毁坏。加之全线缺少必要的交
通安全设施，行车安全隐患大。 纵坡较大，会车困难，
•
1、路线走向
•
路线走向与可研报告的走向完全一致，起点位于肃北县鱼儿红乡，沿着X265线布线，途径碱泉
子，金沟村，垒堡子,终点至二道川资源保护监督管理站。
•
2、设计标准
•
①本项目全线按三级公路标准建设，设计速度为30公里/小时，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，
路肩宽度0.5米。
•
②路面结构：面 层： 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）
•
基 层： 18cm水泥稳定碎石（5%）
•
底基层： 15cm水泥稳定砂砾（4.5%）
•
③桥涵设计：桥涵设计荷载采用公路—Ⅱ级，桥涵设计洪水频率为1/50。
•
3、工程投资
•
本项目施工图预算总投资4801.761万元，平均每公里造价150.055万元。
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1.4.1主要技术标准
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根据沿线地形、地质条件，结合远景路段交通量预测、通行能力分析，以及该公路的使用任 务、功能地位及《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），经分析研究，确定本项目采用设计速 度30km/h，路基宽度7.5m的三级公路标准。采用的主要技术指标见下表：
1.1、工程项目背景
本项目是酒泉市路网改造重点项目 ，也是酒泉市南部大通道的重要组成部 分。项目位于甘肃省酒泉市肃北蒙古族 自治县鱼儿红乡。项目起点位于鱼儿红 村（办事处),途径碱泉子、金沟村、垒 堡子、终点至二道川资源保护监督管理 站，路线全长32km。
本项目建成后，将带动鱼儿红乡及 其沿线经济发展。且沿线矿产资源丰富 ，该项目的建成将为周边矿区的产品运 输提供便捷的通道。为肃北县社会经济 发展和农牧业的发展提供了便捷、高效 的交通基础设施保障，将鱼儿红乡（肃 北）与昌马乡（玉门）紧密联系起来。 因此本项目的实施具有十分重要的社会 效益和经济效益。
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1.4 设计标准的确定
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•
我单位在勘测前，组织项目人员及专业技术人员仔细研究路线方案，全面分析可研报告，并
在勘测设计中严格贯彻。通过对既有道路的现场调查与检测等数据，充分利用现有公路，在局部不 能满足技术标准的路段进行了适当的改线，全线路线不做大的调整，同时对原路段的不良地质情况 做了深入细致的调查、分析，根据不同的类型，在遵循可研文件制定的路线布设方案的前提下通过 听取各相关单位的意见确定了本项目的路线走向，设计标准等；
项目 设计速度 路基宽度 行车道宽度 路肩宽度 一般最小半径 极限最小半径 回头曲线最小半径 缓和曲线最小长度 最大纵坡 最小坡长 停车视距
中小桥设计洪水频率
路基设计洪水频率
单位
km/h m m m m m m m
% m m
规范值 30 7.5 3.25 0.50 60 30 / 25 8 100 30
遇冰雪交通即会中断，鱼儿红乡海拔2800-3200米，平
均纵坡超过7%，其中，K7+540-K8+400段纵坡较大，最
大纵坡达9%。K9+300-K10+500段纵坡较大。最大纵坡达
到8%以上。当雨季到来时，漫水较大，K5+400-K5+900，
K18+200-K18+500，K21+800-K22+500处路基水毁较多，
边坡冲刷现象严重。冬季结冰打滑，行车危险，位于戈
壁滩冲积扇的段落上游没有挡水坝，雨季经常被洪水漫
过，运营期间养护量大。
•
现有公路有旧桥梁6座，其中5座桥梁使用状况良好
可加宽利用，其中1座拆除新建。有旧涵洞30道，结构
形式有盖板涵、圆管涵，本次设计中对所有涵洞设计荷
载较低、破损严重已无法利用涵洞进行了拆除重建。
目录
一 、概述 二、沿线自然地理概况 三、路线方案 四、路基、路面及排水 五、桥涵设计 六、交通工程及沿线设施 七、路线交叉 八、环境保护 九、筑路材料 十、施工注意事项 十一、工程进度安排和实施建议 十二、新技术的采用情况 十三、与相关部门协商情况 十四、工程预算
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一 、概述
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采用值 30 7.5 3.25 0.50
30
30 25 7.410 110 30
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1.5 主要工程数量
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1.5.1 土石方工程
•
1、填方：160607m3；
•
2、挖方：115958m3。
• 1.5.2 排水工程
•
1、M7.5浆砌片石边沟加固：2164.7m3/1368m；
•
• 1.5.5 路面工程
•
1、5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）（1000m2）面层：210.88；
•
2、18cm水泥稳定碎石（5%）（1000m2）：210.88；
•
3、15cm水泥稳定砂砾（4.5%）（1000m2）：281.92。
• 1.5.6 交叉工程
•
本项目全线共设置平面交叉2处，其中路线K0+000交叉采用十字型交叉，在K13+260处采用Y型交
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1.3 测设经过
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受肃北县交通运输局的委托，由甘肃通途建筑工程有限公司承担酒泉市肃北县《玉门镇至鱼儿 红公路改建工程（鱼儿红至二道川段）》工程项目的施工图设计任务。我单位接受此任务后， 组织相关专业技术人员于2016年12月3日进入现场，广泛征求业主代表及当地居民的出行意愿， 深入调查研究当地的地质及地理条件并提出测设意见。该公路在测设过程中，严格按照《公路 工程技术标准》（JTGB01-2014），结合现场调查情况，对影响路线方案的因素进行了充分的论 证，于2017年4月编制完成了酒泉市肃北县《玉门镇至鱼儿红公路改建工程（鱼儿红至二道川 段）》一阶段施工图设计。
2、M7.5浆砌片石边沟：11939.1m3/12951m；
1.5.3 防护工程
•
1、M7.5浆砌片石护坡：439.4m3/260m。
• 1.5.4 桥涵工程
•
本项目有中桥3-8米现浇实心板桥1座，小桥5座（1-8米现浇实心板1座，1-6米现浇实心板4座）。
全线共设置涵洞46道，拆除重建为钢筋混凝土盖板涵30道，新建钢筋混凝土盖板涵16道。
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1.2 原路状况
•
现有公路于2015年按四级公路标准建成通车。现有
路基填土高度整体较低，部分路段路基边坡冲刷严重。
全线边沟均为土质边沟，加之沿线力十分薄弱，每年一到
雨季，路基路面时常发生毁坏。加之全线缺少必要的交
通安全设施，行车安全隐患大。 纵坡较大，会车困难，
•
1、路线走向
•
路线走向与可研报告的走向完全一致，起点位于肃北县鱼儿红乡，沿着X265线布线，途径碱泉
子，金沟村，垒堡子,终点至二道川资源保护监督管理站。
•
2、设计标准
•
①本项目全线按三级公路标准建设，设计速度为30公里/小时，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，
路肩宽度0.5米。
•
②路面结构：面 层： 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）
•
基 层： 18cm水泥稳定碎石（5%）
•
底基层： 15cm水泥稳定砂砾（4.5%）
•
③桥涵设计：桥涵设计荷载采用公路—Ⅱ级，桥涵设计洪水频率为1/50。
•
3、工程投资
•
本项目施工图预算总投资4801.761万元，平均每公里造价150.055万元。
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1.4.1主要技术标准
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根据沿线地形、地质条件，结合远景路段交通量预测、通行能力分析，以及该公路的使用任 务、功能地位及《公路工程技术标准》（JTG B01—2014），经分析研究，确定本项目采用设计速 度30km/h，路基宽度7.5m的三级公路标准。采用的主要技术指标见下表：
1.1、工程项目背景
本项目是酒泉市路网改造重点项目 ，也是酒泉市南部大通道的重要组成部 分。项目位于甘肃省酒泉市肃北蒙古族 自治县鱼儿红乡。项目起点位于鱼儿红 村（办事处),途径碱泉子、金沟村、垒 堡子、终点至二道川资源保护监督管理 站，路线全长32km。
本项目建成后，将带动鱼儿红乡及 其沿线经济发展。且沿线矿产资源丰富 ，该项目的建成将为周边矿区的产品运 输提供便捷的通道。为肃北县社会经济 发展和农牧业的发展提供了便捷、高效 的交通基础设施保障，将鱼儿红乡（肃 北）与昌马乡（玉门）紧密联系起来。 因此本项目的实施具有十分重要的社会 效益和经济效益。
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1.4 设计标准的确定
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我单位在勘测前，组织项目人员及专业技术人员仔细研究路线方案，全面分析可研报告，并
在勘测设计中严格贯彻。通过对既有道路的现场调查与检测等数据，充分利用现有公路，在局部不 能满足技术标准的路段进行了适当的改线，全线路线不做大的调整，同时对原路段的不良地质情况 做了深入细致的调查、分析，根据不同的类型，在遵循可研文件制定的路线布设方案的前提下通过 听取各相关单位的意见确定了本项目的路线走向，设计标准等；
项目 设计速度 路基宽度 行车道宽度 路肩宽度 一般最小半径 极限最小半径 回头曲线最小半径 缓和曲线最小长度 最大纵坡 最小坡长 停车视距
中小桥设计洪水频率
路基设计洪水频率
单位
km/h m m m m m m m
% m m
规范值 30 7.5 3.25 0.50 60 30 / 25 8 100 30
遇冰雪交通即会中断，鱼儿红乡海拔2800-3200米，平
均纵坡超过7%，其中，K7+540-K8+400段纵坡较大，最
大纵坡达9%。K9+300-K10+500段纵坡较大。最大纵坡达
到8%以上。当雨季到来时，漫水较大，K5+400-K5+900，
K18+200-K18+500，K21+800-K22+500处路基水毁较多，
边坡冲刷现象严重。冬季结冰打滑，行车危险，位于戈
壁滩冲积扇的段落上游没有挡水坝，雨季经常被洪水漫
过，运营期间养护量大。
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现有公路有旧桥梁6座，其中5座桥梁使用状况良好
可加宽利用，其中1座拆除新建。有旧涵洞30道，结构
形式有盖板涵、圆管涵，本次设计中对所有涵洞设计荷
载较低、破损严重已无法利用涵洞进行了拆除重建。
目录
一 、概述 二、沿线自然地理概况 三、路线方案 四、路基、路面及排水 五、桥涵设计 六、交通工程及沿线设施 七、路线交叉 八、环境保护 九、筑路材料 十、施工注意事项 十一、工程进度安排和实施建议 十二、新技术的采用情况 十三、与相关部门协商情况 十四、工程预算
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一 、概述
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