常规汽车检测线设备介绍
机动车检测站安全检测线包含的五大设备
安全检测线包含的五大设备
机动车安全检测线是根据交管法规，严格对上路车辆的安全性能进行检测的重要工位，我们在使用机动车检测线的时候要尽量做到不损坏机械材质、功能构造的前提下完成测试，恪守检车标准，将各设备的磨损值降到最低，安全检测线一般包含的设备很多，主要的有以下六个方面：
1、机动车车速检验台，系统检测车速表功能是否正常准确。
2、轴重检验台，主要排查来检车辆与额定出厂重量是否存在偏差，如果偏差过大则检查其是否参与改装。
3、汽车制动试验台主要用于计算制动力刹车性能。
4、机动车前照灯检测仪主要检测车辆光源强度与光束照射位置。
5、汽车侧滑试验台，实时检测受检机动车在行驶过程中是否存在轮偏等情况。
深邦智能科技秉着“精益求精，不断创新”的发展宗旨，设计出多套适合我国国情的检测仪器，为我国重点高新技术企业，业务遍及全国100座城市，服务1000余家机动车检测机构，公司以优质的产品，完善快捷的服务，深受广大用户的青睐。
欢迎您的到来！。
汽车检测设备概述
全部部件。
⑵上下回转机构：
①光接受箱作上下回转； ②光接受箱作左右回转。 2 立柱和底座 ①支承光接受箱； ②使光接受箱在水平方向（沿 导轨）作左右移动。 ； ③使光接受箱在垂直方向（沿 立柱）作上下移动。
显示面板
按键 光接收箱
方立柱
追光装置 圆立柱
底箱
（1）光接受箱结构 ①大透镜：对前照灯的光束进行会聚。 ②半反射镜：将会聚后的光束分成二路，一路到达光
F=a+Bv
⑵消除系统误差，改善设备或测量系统的正 确
度。 二、检定 ⑴评定计量器具的计量性能，确定计量器具
是 否符合法定要求。 三、标定与检定区别 1、目的不同； 2、实施时间不同； ⑴标定时间
检测设备修理后； 新购设备在使用前； 固定式检验设备在移装后； 日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时； 每次设备检定前。 ⑵检定时间 按周期进行，（每年一次）； 以下特殊情况下要重新进行检定。 ①检测设备修理后； ②新购设备在使用前； ③固定式检验设备在移装后； ④日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
②差动变压器式。
第二节 侧滑检验台保养 一、保养内容 1、每天
使用前清除检验台盖板、滑板上的油水、泥、砂 等杂物，检查活动滑板运动是否灵活。 2、每三月 ⑴检查联杆机构的工作状态，各接触部位不得有移 动和窜动等不良现象。 ⑵检查测量机构的杠杆及回位情况，如果杠杆动作 不够灵活，需进行清洁与润滑。 ⑶调整回位弹簧拉力。
第二章 侧滑检验台
第一节 侧滑检验台结构 一、侧滑检验台的结构 （一）双板联动侧滑检验台组成: 1 机械部分； 2 电气部分；
1 机械部分
⑴滑板；
⑵联动机构；
⑶回零
关于机动车检测线用电及用气的说明
检测设备功率清单
说明：
1、以上表格中的功率是按实际设备使用功率累加组成的，但实际报给客户的设备总功率应
是该清单功率再增加20%。
2、变压器容量单位一般是KVA，检测线用电多是基本都是电动机，因此1KVA≈0.8KW，检
测站配置变压器需要按此比例换算。
关于现场采购检测线(滚筒式)使用电动空气压缩机的选配参数：
要求：风冷、电机驱动、可调节输出气压、根据设定气压自动控制启动和停止。
说明：
1、检测线使用压缩气压力一般是0.4-0.8Mpa，建议将压缩机输出气压调至这个范围，自动停止工作气压调至0.8Mpa，自动启动工作气压调至0.4Mpa；平板检测线用气量低于滚筒检测线，配置方面可以低一个等级。
2、两条检测线共同运行压缩机应选择最大配置(例如：3t安检+13t综检线应选用13t综检线的压缩机配置)。
3、三条以上检测线运行（例如：安检线+综检线+两条环保线或摩检线+安检线+综检线甚至更多），应增加一个独立储气罐（容积在0.3 m3以上，视检测设备数量酌情增加，工作气压≥0.8Mpa），并相应配置一台干燥罐。
汽车检测线分类
汽车检测线分类
用于对汽车安全、性能、环保进行检测的自动化流水线。
一般包括以下几种类型：
1、安全性能检测线，用于汽车年审检测，为公安交警部门要求。
2、综合性能检测线，用于营运车辆定期检测，为交通维修管理部门要求。
3、环保尾气检测线，用于机动车尾气排放物检测，为环保部门要求。
4、简易检测线，一般用于维修企业，用于对汽车的制动、侧滑和悬挂系统进行简单检测。
安全检测线一般包含的设备有：
1、汽车车速台检测汽车车速表是否准确
2、轴重检验台和额定出厂重量偏差过大，会被怀疑改装的，检测值主要用于计算制动
3、汽车制动试验台主要测试刹车的性能
4、灯光检测仪主要测量光强与光偏
5、汽车侧滑试验台测量直线行驶过程的轮偏
6、喇叭声级计测量喇叭声级
7、尾气检测设备测量尾气的污染状况
综合性能检测线一般会在安全线的基础上增加以下设备
1、油耗仪测量百公里油耗
2、转角仪测量机动车前轮转向角度
3、底盘测功机测量机动车额定功率、滑行距离等等等
4、发动机分析仪检测发动机等设备状况
环保线一般配有环保测功机、废气分析仪等
以上安全检测检测标准为强制性的，具体参见GB7258-2004
综合性能涉及到很多标准像GB18285-2005等。
汽车生产线下线检测仪(EOL)
汽车生产线下线检测仪（EOL）
下线检测仪概述
下线检测仪EOL（EndofLineTestingTool）是在汽车生产线上使用的下线检测设备，用于满足产品下线前的功能检测和产品配置。
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o对当前检测结果进行保存
o对以往保存的记录进行回放
o通过选择编号，可以对存储的历史记录进行回放
∙便携及充放电功能
下线检测仪结构及原理
下线检测仪的应用环境如下图所示，由整车、下线检测仪、PC/笔记本以及操作人员组成。
操作人员可以通过下线检测仪对整车进行检测和配置，同时可以和电脑进行数据传递。
下线检测仪特性与优势
∙触摸屏功能
o进行菜单选择、数字输入、翻页等功能
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常规汽车检测线设备介绍
1.四轮定位台型号“x-wheel”四轮定位台”x-wheel-mt”设计用于在生产线的末端对汽车车桥几何尺寸的自动测量和手工调整。
该试验台设计实现如下任务：•采用非接触数字激光测量技术，在车轮转动时进行多点测量•轴距自动调整用于不同车型•自动汽车定位•由于安全法规, 前束和外倾的手工调整时车轮静止测试步骤汽车驶入•由操作者人工完成调整准备•车型识别，通过条码阅读器或手工输入•轴距自动匹配•放置转向盘平衡器，调整转向盘•开始：转动车轮，放松底盘，定位汽车•如果需要，再次调整转向盘•车轮转动时非接触测量和车桥几何尺寸的计算调整•车桥几何尺寸的人工调整循环结束•退回原位，取下转向盘平衡器•存贮数据，给出试验报告汽车驶出•由操作者人工完成•试验台为新车作好准备2.前大灯测试系统型号“x-light”前大灯测试系统”x-light”提供一个标准的紧凑系统用于下线和质保领域前大灯检查和调整。
该系统的核心是可移动的集光箱，带一个大的集光镜头。
中国、欧洲、美国以及日本不同形式的前大灯和灯光技术均可以被检查和调整。
该测试系统基本包括模块接口、集光箱、识别、集光箱和汽车定位单元、测量、标定、调整系统以及显示和文档。
将汽车定位在行驶方向后，集光箱被手动或自动地移到近光灯前。
当前大灯被打开，实际的大灯位置被计算并且预设调整值显示在屏幕上。
不同形式和型号的前灯可以被调整。
左手驾驶和右手驾驶前大灯的转换测试也是可以被实施的。
根据相应的应用情况，下列前大灯形式可以被调整：•近光灯（行驶灯）、远光灯和雾灯•中国前大灯•左驾驶和右驾驶的欧洲标准灯•美国和日本的前大灯•抛物面前大灯、无轮廓灯和椭圆形灯•气体放电灯•H1，H3，H4，H7嵌入式卤灯•两灯制和四灯制前大灯成功调整被确认后，再移至其它大灯前进行调整。
所有前大灯的调整完成后并且无需再重复，则通过按钮确认测试循环结束。
这样，调整参数存储在硬盘上并可能被打印机打印或传送到一个主计算机系统。
汽车检测线的配置及管理3
电业（Ｋｙｏｗａ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ Ｃｏ．Ｌｔｄ）．日本株式会社小野测器
（Ｏｎｏ Ｓｏｋｋｉ Ｃｏ．Ｌｔｄ）等国外著名企业
生产的产品。可配备选用检测项目
设备还有发动机综合分析仪．油耗 计．车轮定位仪，悬架性能检测仪
和车轮动平衡机．建议选用国外著 名企业生产的产品，考虑到这些公
速的检测设备系统组建．完成客户 对检测线的需求。 ｂ．应以保证检测产品的检测流程 在系统运行过程中．当出现某一物 理通道损坏时．下位机只需改换另
试．油耗．转向角检测．底盘间隙 检测等。
检测线一般按单线布置．工位
数量按４－６个设置．软件系统是按模 块化系列设计的．各系统之间应具 有较强的通用性和直接性。检测线 必须具有较强的稳定性和可靠性． 以及齐全的功能性，并有强大的数 据库存储功能。在数据库中需存 贮每辆受检车辆的各项数据．可随 时查询并按日检．月检，年检车数 打印出所需统计报表。同时软件系 统应进行注册登记．符合ＧＢ ７２５８ 《机动车运行安全技术条件》。
一个备用通道，然后在上位机的通
道组态中修改相应的通道号就可以 令软件快速恢复工作。 ｃ．应以保证检测产品的检测流程 形成系统布置．便于工程人员更方 便的维护。 ｄ．检测线检测仪器设备应采用计 算机联网，实现自动检测、打印报 告。 ｅ．除常规配置外．对特殊车辆还 应补充相关道路和仪器设施。如双 后轴驱动且轴问传动不可分离的车 辆．多轴驱动的车辆等．就应结合 道路试验仪器来完成行车制动性能 检验：全四轮驱动汽车．具有驱动 防滑控制装置且不能解除该项功能 的汽车等．无法在车速表检验台上 检验，应采用道路试验仪器来完成 路试车速表检验。 ｆ．驻坡台是用于路试检验驻车制 动性能的必要设施．应该配置。按 汽车检测线布局的基本思路和按检 验车型的不同，企业检测线一般可 分为大型车辆检测线和小型车辆检 测线，需根据采用不同制动试验台 的检测线对配置做适当调整。 （２）小型车辆检测线的布局 小型车辆检测线主要是轿车制 造企业使用，轿车产品检测项目 有：轮（轴）重．制动性能．侧 滑．排气污染物．车速表．前照 灯．喇叭声级等。在检测线检测之 前．需依据检测设备进行车轮定位
乘用车检测线介绍
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四轮定位参数
以角度定义前束： 前束是车轮对称轴和车辆对称轴之间的夹角。为了保证车辆的行驶性能，一般 情况下采用车辆的行驶轴代替车辆的对称轴。 内前束（Toe-in） 车轮向内指，扩张角为正。 外前束（Toe-out） 车轮向外指，扩张角为负。 总前束（Total Toe） 两个车轮对称轴的夹角，是两个单前束之和。 如下图：α和β分别是后轮和前轮的总前束，β1和β2分别是前轮的单前束。
侧 多功 废气分析仪 行车方向 滑 能转 地沟检查 台 鼓台
主要功能： CVM摄像 头的标定 （CAPSA 特有）
可测量参数： 喇叭声强 转速表测试 制动力 阻滞力 加速度性能 倒档 ABS/ESP 巡航 等等
可测量参数： 近光灯明暗 截止线位置 远光灯光束 位置 远光灯光强
可测量参数： 汽车横向位 移量
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四轮定位参数
外倾 外倾角是车轮中心平面与和路面 的垂直线间的夹角或轴颈与水平 线间的夹角。 车轮上端抄车辆外侧倾斜则为正， 反之为负。 外倾直接影响车轮的抓地力和磨 损情况。同时外倾角的存在可用 来抵消车身荷重后，悬挂系统机 件变形及活动面间隙所产生的角 度变化。外倾角对车辆的行进方 向存在影响。
转鼓台——法规要求
喇叭声级法规要求GB7258-2012 机动车（手扶拖拉机运输机组除外）应设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声级在 距车前2m、离地高1.2m出测量时，发动机最大净功率（或电动机最大输出功率总 和）为7kW一下的摩托车位80dB（A）～112dB（A)，其他机动车位90dB（A)～ 112dB（A）。
0.97/1.13
0.5 0.7 0.9
21
排放测试——设备
扫描枪
转速传感器
工控机
油温传感器 尾气分析仪
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1.四轮定位台型号“x-wheel”
四轮定位台”x-wheel-mt”设计用于在生产线的末端对汽车车桥几何尺寸的自动测量和手工调整。
该试验台设计实现如下任务：
∙采用非接触数字激光测量技术，在车轮转动时进行多点测量
∙轴距自动调整用于不同车型
∙自动汽车定位
∙由于安全法规, 前束和外倾的手工调整时车轮静止
测试步骤
汽车驶入
∙由操作者人工完成
调整准备
∙车型识别，通过条码阅读器或手工输入
∙轴距自动匹配
∙放置转向盘平衡器，调整转向盘
∙开始：转动车轮，放松底盘，定位汽车
∙如果需要，再次调整转向盘
∙车轮转动时非接触测量和车桥几何尺寸的计算
调整
∙车桥几何尺寸的人工调整
循环结束
∙退回原位，取下转向盘平衡器
∙存贮数据，给出试验报告
汽车驶出
∙由操作者人工完成
∙试验台为新车作好准备
2.前大灯测试系统型号“x-light”
前大灯测试系统”x-light”提供一个标准的紧凑系统用于下线和质保领域前大灯检查和调整。
该系统的核心是可移动的集光箱，带一个大的集光镜头。
中国、欧洲、美国以及日本不同形式的前大灯和灯光技术均可以被检查和调整。
该测试系统基本包括模块接口、集光箱、识别、集光箱和汽车定位单元、测量、标定、调整系统以及显示和文档。
将汽车定位在行驶方向后，集光箱被手动或自动地移到近光灯前。
当前大灯被打开，实际的大灯位置被计算并且预设调整值显示在屏幕上。
不同形式和型号的前灯可以被调整。
左手驾驶和右手驾驶前大灯的转换测试也是可以被实施的。
根据相应的应用情况，下列前大灯形式可以被调整：
∙近光灯（行驶灯）、远光灯和雾灯
∙中国前大灯
∙左驾驶和右驾驶的欧洲标准灯
∙美国和日本的前大灯
∙抛物面前大灯、无轮廓灯和椭圆形灯
∙气体放电灯
∙H1，H3，H4，H7嵌入式卤灯
∙两灯制和四灯制前大灯
成功调整被确认后，再移至其它大灯前进行调整。
所有前大灯的调整完成后并且无需再重复，则通过按钮确认测试循环结束。
这样，调整参数存储在硬盘上并可能被打印机打印或传送到一个主计算
机系统。
此后，集光箱被移到原始位置，则该汽车前大灯对光完成。
3.双鼓式性能/制动/ABS组合转鼓试验台型号“x-road”
用x-road型性能/制动/ABS试验台杜尔提供进行汽车性能测试的可能性包括：在下线区域对前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动汽车进行动态驾驶测试、参数设置试验和电控装置的测试。
试验台所适用的车型范围包括从小轿车、越野车到小型卡车。
在相似道路情况的环境下模拟不同的动态驾驶情况。
试验台主要包括4套转鼓组用以支撑车轮。
每套转鼓组与一个向量控制交流电机连接。
这些电机由变频器控制并且以驱动电机或发电机模式单独工作。
一套中央控制单元探测电机独立同步运行所需的参数(每分钟转数/扭矩)。
电机间的能量转换是由直流电路完成。
过剩的能量回馈电网。
数据传输通过总线系统进行。
注意：图示为转鼓试验台整体
本试验台能够实现在匀速和变速状态下不同行驶条件的试验。
可能对汽车或各个车轮设定先决条件如定义的载荷。
在试验过程所产生的速度，驱动力和制动力被高精度地测量并传送到试验台的控制系统进行评价。