旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术
谈水泥路面加铺沥青面层施工技术
谈水泥路面加铺沥青面层施工技术提纲：1. 水泥路面加铺沥青面层的施工技术概述及优劣势分析2. 施工过程中的质量控制要点与注意事项3. 水泥路面与铺装沥青面层的材料配合选择及其对施工质量的影响4. 对耐久性、防水性、安全性等方面的考虑5. 社会环保因素对水泥路面加铺沥青面层施工技术的影响1. 水泥路面加铺沥青面层的施工技术概述及优劣势分析水泥路面加铺沥青面层是一种常见的路面修建方式，特别适用于高质量、高使用频率的公路等项目，其主要优点包括：增强路面的耐久性、防水性和抗损害性，同时使路面更加美观，从而提高道路的安全性和舒适性。
然而，施工难度较大也是其劣势之一，需要特别重视施工技术的掌握和质量的保证。
2. 施工过程中的质量控制要点与注意事项在施工过程中，工程质量是至关重要的。
为了确保工程质量，需要重视以下四个方面的质量控制要点和注意事项：1）前期准备工作要充分，包括地基处理、路面清洁和水泥路面处理等；2）施工人员需要把握好铺装沥青面层的时间和温度，避免出现温度过高或过低等情况；3）在铺装沥青面层的过程中，需要准确掌握铺装厚度，注意保证各个部位的厚度一致性，避免出现不平坦、裂缝等现象；4）后期养护要充分，这包括特殊路段的养护和环境保护等。
3. 水泥路面与铺装沥青面层的材料配合选择及其对施工质量的影响在施工前需要对水泥路面与铺装沥青面层的材料之间的配合关系进行仔细地分析，从而更好地保证施工质量。
主要包括以下三个方面的内容：1）水泥路面材料的选择要合理，包括水泥材料、砂石材料、胶结材料等；2）沥青面层材料的选择也非常重要，不同材料的选择会直接影响铺装工程的质量，例如沥青稠度、沥青膨胀系数、沥青含量等；3）两种材料之间的粘接剂或粘结剂也应特别注重，选择与材料相符合的粘接剂或粘结剂，以保证路面的耐久性和防水性。
4. 对耐久性、防水性、安全性等方面的考虑在路面施工前，需要对耐久性、防水性、安全性等方面进行仔细的考虑，从而为施工提供更好的保障。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。
二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
（一）灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至３００℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
（二）严重破碎板的修补对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用１５＃贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑３０＃混凝土板。
板体更换时应注意以下几点：１．破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；３．行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；４．连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；５．混凝土配比中需加入早强剂。
16旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺
旧水泥混凝土路面沥青路面施工技术标准SZJSQB15.16-2003 _ _一、适用范围本规范适用于各等级水泥混凝土路面改造用沥青混凝土表层的施工。
2. 施工准备2.1 应先检查旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等，重新测量标高。
如果老路有颠簸、松动、坑洼等，必须在铺装前完成。
为控制混合料摊铺厚度，在准备好基层后，测量基层后放样，并沿铺装中心和铺装宽度的四分之一处设置样桩，以标出松散铺装厚度的混合物。
使用自动调平摊铺机时，指导摊铺机运行方向和标高的控制基准线也应松开。
2.2 施工前应对各种材料进行调查试验。
选用的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意更换。
大多数细粒沥青混凝土用于修补水泥混凝土路面。
石料颗粒这种材料的粒度很小，石料的最大粒度为10mm~15mm。
沥青混凝土对石料要求高，用于修补的骨料必须洁净，含泥量小于1%，强度为一级。
骨料种类为石灰石，具有良好的附着力和级配骨料能参照普通沥青混合料骨料级配要求确定。
施工前应对各种施工设备进行全面检查，并通过调试证明性能良好，设备数量充足，施工能力匹配，重要机械应有备用设备。
用于铺设公路和主干道的沥青摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动调整摊铺厚度及找平装置。
②容量充足的接料斗在更换料架时可以连续摊铺，并有足够的动力推动料架。
③带加热振动熨烫。
④摊铺机宽度可调。
热拌沥青压实机械应符合下列要求：①双轮滚筒压路机6-8t；②三轮滚筒压路机为8-12t或12-15t；③压路机为12-20t或20-25t。
三、操作流程3.1 在添加沥青路面前，必须先对旧水泥混凝土路面进行调查处理，并根据水泥混凝土路面的调查结果确定水泥混凝土路面的修补方法。
3.1.1 修复破损的混凝土板。
3.1.2 开挖修复局部损坏的混凝土板。
3.1.3 板下空板，应采用板下堵漏的方法进行灌浆。
3.1.4 水泥混凝土路面的接缝应清理、填平。
3.1.5 为保证旧路面与沥青路面能紧密连接，施工前应用铣刨机对旧路面进行粗化，粗化深度控制在1cm以内。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。
在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。
沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。
但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。
而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。
夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。
两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。
2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。
采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。
在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。
改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。
2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。
对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。
旧水泥路面加铺沥青混凝土施工技术
旧水泥路面加铺沥青混凝土施工技术摘要：本文依托某工程，分析了旧水泥路面病害成因，基于对路面状况调查，发现原水泥路面质量状况良好，因此直接进行了沥青混凝土加铺层结构设计，施工后各结构层压实度检测结果表明，均满足规范技术要求，且沥青各面层碾压均匀，总体压实质量优良。
关键词：旧水泥路面;沥青混凝土;路面施工;我国早期修建的公路为提高承重能力，大量采用水泥混凝土路面结构类型，由于车辆荷载及早期修建的公路开始接近使用年限等问题，修建的水泥混凝土路面开始出现损坏，影响了水泥混凝土路面使用寿命和服务能力。
因此，对旧水泥路面采用沥青混凝土加铺，以提高公路的服务水平。
1工程概况某公路工程为水泥混凝土路面，全线长7.877km，其中路面宽30m，行车道宽22m，设计时速为60km/h，原有路面结构为30cm水泥混凝土面板+30cm水泥稳定石粉基层+土基，路基沉降基本稳定。
该公路自建成通车10年来，随着重型车辆增多、交通荷载增大，原水泥混凝土路面逐渐出现了局部破碎、板底脱空、裂缝、唧泥翻浆等多种病害，且经过多次维修也不能完全解决，为此，亟需对该水泥混凝土路面进行升级改造。
经过研究决定，在旧水泥路面上加铺沥青混凝土面层，以提高原公路使用寿命。
2工程实践2.1旧水泥路面病害成因分析(1）断裂水泥混凝土路面板出现贯穿性裂缝即为断裂破坏，属于结构性损伤，本质是水泥混凝土板受到的应力或应变超出了承受极限，而大多数普通水泥路面混凝土抗弯拉强度较低，边缘部分不设置钢筋时，极易在车辆荷载或其他外界因素作用下，在受拉部位或剪切部位发生断裂破坏。
(2）裂缝横向裂缝是水泥路面产生的垂直于行车方向的裂缝，主要是干缩和温缩所致。
由于水泥浆体占水泥混凝土质量的20%左右，硬化后散粒状砂石颗粒会胶结成整体，形成混凝土，其间水泥浆体中的层间水、物理吸附水以及毛细水等会在水泥混凝土的硬化过程中失去，同时水泥混凝土中的浆体开始出现收缩，即干缩现象。
而干缩过程中受到水泥混凝土板间限制和外部荷载约束，出现收缩不适应情况，进而导致路面板破碎，最终发展成裂缝。
水泥路面加铺沥青面层施工技术
水泥路面加铺沥青面层施工技术由于运营时间过长及车辆日益重型化等趋势的影响，港区一些早期的水泥混凝土路面已经无法满足使用要求。
基于成本以及施工效率等方面的考量，旧路改造是目前较为常见的处理方式。
根据坦桑尼亚尼雷尔大桥及引道工程港口区域既有水泥混凝土路面加铺沥青路面的案例，介绍施工技术要点。
标签：水泥混凝土路面;旧路改造;加铺沥青一、工程概况首都达累斯萨拉姆港口区域与新建引道连接的路面结构为20 cm厚连续配筋混凝土板+28 cm厚水泥稳定碎石基层+土工布+级配碎石垫层。
随着港口业务的繁忙，路面交通量增大，超载、重载现象严重，导致路面过早出现露骨、坑槽、断板等病害。
在项目开工后我们作为承包商建议对该水泥混凝土结构道路进行加铺沥青面层的提升质量改造与新建的引道匹配。
二、加铺设计方案（一）考虑因素（1）旧有道路路基和路面的现状质量是加铺方案选择的重要依据。
通过对既有道路总体情况的调查，路基总体状况较为良好，局部路面存在病害隐患。
此外，为了达到路面提质的效果，在加铺工程中还应考虑结合预防性养护，以保障行车安全。
（2）做好加铺前旧路路面的处治。
在进行沥青面层加铺前，最好对旧有路面存在的病害进行一定的处治，这样做能最大程度地保障加铺层的有相结合和使用效果。
因此在加铺方案设计中，还应涉及到旧有路面处治等方面的技术措施，尽可能地减小原有水泥板块的竖向弯沉差以及横向收缩应力，强化沥青混凝土加铺层的耐久性。
（3）根据路面状况调查结果，应对旧有路面进行稳固处治，优选加铺层结构，并做好各层间粘接和接缝防反射裂缝处治，之后进行沥青面层的加铺。
（4）考虑经济合理性以及实施可行性因素。
在进行加铺工程的过程中，应根据改造路段的病害、交通量等情况确定工程标准，并有针对性地选择合理的加铺结构，兼顾加铺设计的技术可靠性和经济合理性。
除此之外，还应结合港区道路沿线的气候、水文、地质、交通量大、重载等情况选择合适的材料。
（二）加铺结构设计（1）确定加铺层的厚度。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法引言随着时间的推移，许多老旧的水泥混凝土路面出现了损坏和磨损，严重影响了道路的使用寿命和交通安全。
为了解决这一问题，许多道路工程采用了在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的处理方法。
这种处理方法能够有效缓解路面的损坏，延长道路的使用寿命，提高交通安全性。
本文将详细介绍水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法。
前期准备在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对原有路面进行维修和整平，确保路面的平整度和强度符合要求。
同时，需要采购高质量的沥青混凝土材料，并确保有足够的技术支持，包括专业的设计团队和施工队伍。
加铺沥青混凝土面层的处理方法在前期准备工作完成后，可以开始进行沥青混凝土面层的加铺。
具体步骤如下：1、路面切割：在原有路面上沿着裂缝进行切割，以形成一块块较小的区域。
这样可以确保在加铺新面层时不会扩大裂缝。
2、填缝：在切割区域内的裂缝中填充高质量的填缝材料，以防止水分和空气进入。
3、清洁：使用专业设备将切割区域内的杂质和垃圾清除干净，以确保新面层与原有路面能够紧密结合。
4、沥青混凝土搅拌：将采购的沥青混凝土材料进行搅拌，以确保材料均匀混合。
5、沥青混凝土摊铺：使用专业设备将搅拌好的沥青混凝土材料均匀地摊铺在原有路面上，并确保厚度一致。
6、压实：使用压路机将摊铺好的沥青混凝土材料压实，以确保路面平整、坚实。
7、养护：在沥青混凝土路面完成后，需要进行适当的养护，以防止路面损坏。
质量控制为了确保加铺沥青混凝土面层的质量，需要进行一系列的质量控制措施。
首先，需要对沥青混凝土材料的采购和质量进行检查，确保材料符合要求。
其次，在施工过程中，需要对每一道工序进行质量检查，以确保施工符合规范。
最后，在路面完成后，需要进行质量验收，以确保加铺的沥青混凝土面层符合设计要求。
其他注意事项在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的过程中，还需要注意以下事项：1、路面清洁：在施工前和施工过程中，需要保持路面的清洁，避免杂质和垃圾影响施工质量。
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
由于水泥砼路面具有路面 刚度大 ， 稳定性好 ， 施工不受季
节性 限 制 ， 面受 温 度 影 响较 小 ， 用 寿 命 长 和 前期 维 护 费用 路 使
２ 基 本 施 工 工 艺流 程
旧水 泥砼 路 面 修 复 的基 本 施 工 流 程如 图 １ 示 。 所
低等优点 ， Ｏ 自２ 世纪８ 年代 以来一直作为公路路面 的一种重要 Ｏ
潭 中路西段（ 四桥头 ～ 柳太路 口） 水泥砼路面改造工程 ， 旧水 对 泥砼路面加铺沥青面层的施工相关技术进行 了研究 ， ００ ００ 。 ． ５： ． 压浆胶管与管浆钢管应连接 牢固不漏浆 ， ５ 保证压浆 压力 。当压力到达１ ２ＭＰ ， 分钟以后 ， ． ａ且１ ５～ 关闭压力 阀， 灰浆 回流到回流槽 ， 用提桶接住 ， 回灰浆缸 中。 倒 单孔灌浆量暂定为
浆锚 固在砼面板中。 灌浆浆液应具备下列特点 ： 初凝时间长 ， 施工和易性好 ， 早
期强度高 ， 不发生收缩 ， 避免再 次造成收缩。 灌浆材料选用４ ． ２ ５ 号普通硅酸盐水泥 ， 二级 以上粉煤灰 。灌浆材料配 比４ ．号普 ２ ５
通 硅 酸盐 水 泥 ： 煤 灰 ： ：型 高 效 膨胀 剂 ： 强 剂 ＝ ２： ． 粉 水 Ｕ 早 １： ０７：
在该工程 中， 旧水泥砼路面出现砼板沉陷 ， 路面板下脱空
的情况 ， 目中采用了水泥灌浆法来处理 。水泥灌浆加 固工艺 项
坚实稳定的基层 ， 沥青砼面层提供平整 的路面 ， 通过这种 “ 刚柔
相济 ” 的手段 ， 可以大大 改善路 面的使用 性能 ， 提高行车 舒适 度， 因此 ， 为了改善旧水泥砼路面的有效方法。同时 ， 成 由于这 种补强方法造价适 中 ， 施工周期短 ， 施工方便 ， 能最大限度地减 少对行车的干扰 ， 被工程建设方 广泛 运用 ， 也就是工程上常说 的“ 路面 白改黑” 路面黑化 ” “ 。
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旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术
发表时间：2016-08-19T16:12:39.917Z 来源：《低碳地产》2015年第4期作者：许明龙
[导读] 本文就对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行探讨分析。
南京佳品园林景观工程有限公司 210000
【摘要】当前，一些早期的水泥混合路面因为车辆的日益重载化，以及逐渐的接近设计年限，所以已经不能满足现今的使用要求，这就需要对旧水泥混凝土道路进行改造。
通常情况下，为了延长旧水泥混凝土路面的工作寿命，会选择在就水泥路面上加铺沥青面层。
而在加铺沥青面层的施工过程中，就必须做好各个工作环节，避免出现水损害、放射裂缝等问题的发生。
本文就对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行探讨分析。
【关键词】旧水泥混凝土路面；加铺沥青面层；施工技术
在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程中，首先就是要对原路面的病害进行处理，并制定有效的加铺沥青面层施工方案。
另外，施工单位中应该具备一批施工经验丰富的施工人员，这是对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层工程质量的基本保障。
在加铺沥青面层的工程中，应该着重注意避免水灾害、放射裂缝等的施工技术，所以在具备优秀的施工团队的同时，还需要具备先进的施工机械和合格的施工材料。
下面我们就来对在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术进行分析。
一．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工设计要点
（一）水灾害预防设计
在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工设计中，水灾害的预防设计是一项重点工作。
如果水泥混凝土路面发生水灾害，就会致使整个道路路面下降。
所以应该从以下几个方面来进行路面水灾害的预防设计。
第一，在路面加铺层的下面设计好排水系统，这样一来，当路面出现积水时就会沿着排水系统管道流向地下。
第二就是利用路面的上下封层来解决水灾害问题。
第三就是在进行沥青混合料的配比设计的时候要将其孔隙率以最小化标准进行设计。
（二）放射裂缝预防设计
导致路面出现放射裂缝的原因是非常繁杂的，即与施工材料性能有关，也与道路所在地的气候、结构层组合有关。
而放射裂缝的形成是由旧混凝土路面本身存在的裂缝而决定的，然后又因为会受到所处环境气候的影响，出现热胀冷缩的影响，再加上加铺沥青面层要承载车辆的负荷，时间越久就产生了放射裂缝。
而这些影响因素又是必然出现的，所以就只能采取更有效的避免措施来进行放射裂缝出现的控制。
一般来讲，应该先将旧水泥混凝土板的病害以及板块之间的裂缝进行处理，加强旧水泥混凝土板之间的稳固性，避免裂缝延伸到沥青面层。
另外就是要在旧水泥混凝土板上铺一层夹层，这样一来就会很大程度上的降低路面受到的温度应力以及荷载应力，控制放射裂缝的扩大。
然后还要对沥青加铺层的材料性能进行严格的要求，可以选择使用粘度较低的优质沥青，对沥青混合料的压实度进行合理的配比设计。
其沥青的主要技术指标应该达到如下表所示的要求：
二．旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工工艺
在进行加铺沥青面层的施工之前，除了应该有专业的施工队伍之外，还应该具备相应的施工器械和施工材料，然后根据制定的施工方案进行施工。
（一）处理旧水泥混凝土路面病害
（1）进行旧路病害的清除工作时，首先应该清除标线、路钮、横向振动减速带。
对路标线和横向振动减速带的清除可以采用小型铣刨机，路钮的清除则需要人工操作；然后对路表面拉毛用钢丝刷进行清除，并将表面的浮尘、油污等进行清除，以增加原路面的清洁度和粗糙度；接着就用高压水对路面进行清洁，在这个环节，可以选用两排斜向布置的高压水车进行路面湿式清洗；然后再采用三排斜向布置的高压风机将路面吹干净。
（2）路面接缝的处理，包括清缝和灌缝两个环节。
为了防止缝壁上有浮尘，应该采用高压风机进行清缝处理。
在灌缝过程中，要采用常规的接缝材料，保持胶枪口以45度斜角进行接缝的接缝材料的灌注，为了防止在进行沥青面层的摊铺过程中，出现下陷问题，使路面不平整，在进行灌缝的时候，要用沥青砂将缝和啃边的位置填平，避免加铺沥青面层后出现放射裂缝。
（二）将路面接缝进行清缝和灌缝之后，就要进行土工布的铺设。
土工布要铺设在混凝土板接缝处，一般是采用具有较高沥青材料吸附性，以及良好的耐高温、耐腐蚀性的涤纶长丝单面烧毛土工布。
在处理好接路面缝灌缝后，在水泥混凝土板初步晾干之后，沿着纵、横方向将粘层由进行人工浇洒。
在浇洒时，注意要以缝为中线，进行两边相距50cm—60cm的距离，以每平米用量3ml的粘层油浇洒，接着进行土工布的铺设。
在铺设土工布的时候，要注意将烧毛面向上，再往烧毛面一每平米3ml的量进行浇洒，要注意保持相邻土工布之间的距离在11cm左右，同时保持土工布的稳固、平整。
（三）沥青下层面和上层面的施工
（1）下层面的施工中，对沥青混凝土材料的生产混合比，应该进行多次的热料筛分，以达到如下表的供料平衡配合比：
在进行加铺施工时，要保证改性沥青混合料的温度在180℃左右，最少不能低于175℃，最高不能超过185℃，摊铺的时候，两台沥青摊铺机应该相距15m左右，以3—4m每分钟的速度以梯形行进。
在摊铺过程中，要保证摊铺机螺旋送料机不停的转动，以高于送料器1/3左右的高度进行混合料的摊铺。
在进行沥青面层的碾压时，重要有三道碾压工序，如下表：
以由外而内、由下向上的顺序进行碾压，相邻碾压重叠1/2轮宽。
钢轮压路机在第一遍碾压的时候，保持向前静压、向后小振动碾压。
在第二遍碾压中，钢轮压路机要进行大振碾压五遍。
在终压阶段，要进行二遍的光面静压。
在进行横向接缝碾压的时候，应该先用双轮钢筒式压路机以45度角进行斜向碾压，然后再进行纵向碾压。
（2）上层面的碾压和下层面的碾压操作工序基本相同。
另外要注意的是加铺沥青面层的施工过程中，要对道路交通进行管制，如果需要提前开放交通，则需要进行路面洒水，将混合料的温度降低冷却。
一般情况下，当沥青混合料自然冷却至45℃的时候，就可以开放交通。
三．总结
综上所述，在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工过程中，对其施工技术的要求是方方面面的，不仅能要在加铺前做好施工设计，处理好旧路病害，处理好接缝工作，还应该在加铺过程中做好像摊铺混合料、碾压路面等的工作，以提高加铺沥青面层的施工质量。
参考文献：
[1]李红勇.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(35).
[2]赵淑鹏,赵淑耿.浅析旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工技术[J].房地产导刊,2014,(14):282-282,283.。