发动机拆装实训总结
汽车发动机拆装实训心得体会
汽车发动机拆装实训心得体会（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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拆装发动机实训报告
拆装发动机实训报告引言：拆装发动机是汽车维修与保养领域中一项重要的技能，通过这个实训，我们能够更深入地了解汽车发动机的工作原理和内部结构。
在本次实训中，我亲身经历了发动机的拆解和装配过程，获得了宝贵的实践经验。
以下将对整个实训过程进行总结和分析。
一、实训准备在实训开始之前，我们首先进行了相关的理论学习，了解了发动机的基本原理和构件组成。
并且，我们还进行了一系列的安全培训，学会了正确使用工具和注意事项。
这些准备工作为我们的实训奠定了坚实的基础。
二、发动机拆解实训开始后，我首先选择了一台四缸汽油发动机进行拆解。
首先，我拆下了缸盖，仔细观察了气缸头内部的构造。
同时，在拆卸其他零部件时，我使用了合适的工具，并且十分小心，以免造成不必要的损坏。
在拆卸曲轴及连杆时，我发现这是整个实训过程中较为复杂的一部分。
由于曲轴与连杆与活塞组成了发动机的动力传递，所以拆解过程需要十分谨慎和精确。
我按照学习的知识，采取适当的方式进行操作，并在敲击活塞环时遵循正确的敲击方向。
最终，我成功地将发动机的主要部件全部拆下。
三、发动机内部结构分析在拆解完成后，我仔细观察了发动机的内部结构。
发动机的各个部件之间紧密配合，形成了一个复杂的系统。
其中，气缸头上的凸轮轴和气门机构特别吸引了我的注意。
通过观察，我更加深入地了解了气门的工作原理和凸轮轴的作用。
此外，发动机的缸体、缸套、活塞环等组件也给我留下了深刻的印象。
四、发动机装配发动机的装配是整个实训过程中最重要的一部分。
在装配之前，我需要对拆下的零部件进行清洗和检查。
我使用了专用的清洗剂，彻底清除了发动机内部的油污和杂质。
同时，我还对活塞、连杆等部件进行了检查，确保其无任何损坏。
在装配过程中，我按照逆向的顺序进行操作。
我修复了各个部件的配合关系，并使用润滑油进行润滑。
由于装配过程需要严格控制每个部件的位置和角度，我十分仔细地进行了调整和校准。
五、实训总结与感悟通过这次实训，我不仅学习到了丰富的发动机知识，还掌握了实际操作的技巧。
汽车拆装实习报告（精选5篇）
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
拆装发动机实训报告结尾
随着拆装实训的圆满结束，回首这一段充满挑战和收获的日子，我们感慨万分。
以下是本次实训的总结与感悟：一、实训成果1. 理论知识得到巩固。
通过拆装发动机，我们对汽车发动机构造和原理有了更加直观和深入的了解，进一步巩固了汽车构造和原理课程的理论知识。
2. 动手能力得到提升。
在拆装过程中，我们学会了使用各种拆装工具和量具，掌握了发动机各部件的拆装方法和步骤，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作精神得到培养。
在实训过程中，我们六个人组成一个团队，相互配合，共同完成任务。
通过这次实训，我们学会了如何与他人沟通、协作，培养了团队精神。
4. 安全意识得到提高。
在实训过程中，我们严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
通过这次实训，我们认识到安全的重要性，提高了自己的安全意识。
二、实训感悟1. 实践是检验真理的唯一标准。
在拆装发动机的过程中，我们深刻体会到理论知识的重要性。
只有将理论知识与实际操作相结合，才能真正掌握一门技能。
2. 学无止境。
在拆装发动机的过程中，我们遇到了许多困难，但通过查阅资料、请教老师和同学，我们一一克服了这些困难。
这使我们认识到，学习是一个不断积累、不断进步的过程。
3. 团队协作是成功的关键。
在实训过程中，我们六个人齐心协力，共同完成任务。
这使我们认识到，团队协作是取得成功的关键。
4. 安全意识不容忽视。
在实训过程中，我们严格遵守安全操作规程，确保了实训过程的安全。
这使我们认识到，安全意识对于学习和生活的重要性。
三、展望未来通过本次实训，我们不仅掌握了汽车发动机的拆装技能，还为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
在今后的学习和工作中，我们将继续努力，不断提高自己的综合素质。
1. 深入学习专业知识。
我们将继续深入学习汽车构造和原理等专业知识，为今后从事汽车维修、研发等工作打下坚实基础。
2. 提高动手能力。
我们将积极参加各类实践活动，不断提高自己的动手能力，为今后从事汽车维修、研发等工作做好准备。
汽车发动机拆装实习的心得体会（通用6篇）
汽车发动机拆装实习的心得体会汽车发动机拆装实习的心得体会（通用6篇）当我们有一些感想时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，这样有利于培养我们思考的习惯。
相信许多人会觉得心得体会很难写吧，下面是小编帮大家整理的汽车发动机拆装实习的心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车发动机拆装实习的心得体会篇1汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。
星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。
我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。
首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。
拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。
分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。
在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利20xx轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。
平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。
实训报告发动机总成拆装
一、实训目的本次发动机总成拆装实训旨在通过实际操作，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
通过实训，使学生能够：1. 掌握汽车发动机总成的整体构造与基本工作原理；2. 熟悉发动机各主要零部件的名称、位置和作用；3. 学会发动机的拆装步骤和方法，包括拆卸、解体、清洗、检查、组装和磨合等；4. 培养学生严谨、细致、规范的动手操作能力和团队协作精神。
二、实训工具与材料1. 实训工具：扳手、螺丝刀、套筒、扭力扳手、锤子、钳子、量具、气泵、清洗剂等；2. 实训材料：汽车发动机总成、零部件、润滑油、冷却液等。
三、实训步骤1. 准备工作（1）了解发动机总成的结构和工作原理；（2）熟悉实训工具和材料的使用方法；（3）穿戴好个人防护用品，如安全帽、手套、眼镜等。
2. 发动机总成拆卸（1）拆卸发动机外部附件：分电器、火花塞、化油器、进气歧管、排气歧管、皮带、水泵等；（2）拆卸发动机内部零部件：气缸盖、气门组、活塞连杆组、曲轴飞轮组、机油泵、机油滤清器等；（3）拆卸发动机油底壳、机滤器等。
3. 零部件解体（1）拆卸发动机缸体、曲轴箱等主要部件；（2）拆卸配气机构、润滑系统、冷却系统等各个子系统；（3）对各个子系统进行详细检查，如气门、气门座、活塞、曲轴、轴承等。
4. 清洗与检查（1）将拆卸下来的零部件进行彻底清洗；（2）对零部件进行检查，包括尺寸、磨损、裂纹等；（3）对磨损严重的零部件进行更换或修复。
5. 组装与磨合（1）按照拆卸的逆序进行组装；（2）组装过程中，注意各个部件的安装位置和顺序；（3）组装完成后，进行磨合试验，检查发动机的运行情况。
6. 实训总结（1）总结实训过程中的经验教训；（2）分析发动机拆装过程中出现的问题及解决方法；（3）撰写实训报告。
四、实训心得体会通过本次发动机总成拆装实训，我深刻认识到以下几点：1. 发动机拆装是一项技术性很强的操作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验；2. 拆装过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全；3. 注意细节，避免因疏忽而造成不必要的损失；4. 团队协作是完成拆装任务的关键，要互相配合，共同完成实训任务。
发动机拆装实训报告心得体会免费
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2. 实训过程中，我学到了许多发动机的基本构造和工作原理，对于汽车技术有了更深入的了解。
3. 在拆装发动机的过程中，我锻炼了自己的动手能力和操作技巧，提高了自己的实践能力。
4. 实训中，我学会了正确使用工具，并学会了有效组织工作流程，提高了工作效率。
5. 通过与同学们一起合作完成任务，我学到了团队合作的重要性和团队间的沟通协作能力。
6. 在发动机拆装实训中，我学到了注重细节和耐心的重要性，这对于日后的工作非常有益。
7. 实训中，我体会到了困难和挑战，但我也学会了面对困难和挑战，并解决问题的能力。
8. 实践中，我学会了分析和判断问题的能力，提高了自己的解决问题的能力。
9. 通过实训，我对于保养和维修发动机的方法有了更深入的了解，能够更好地维护自己的汽车。
10. 在实践中，我学到了安全意识和安全操作知识，意识到了工作中
的安全风险并学会了应对措施。
11. 实训过程中，我不仅学到了理论知识，也增加了实践经验，对于将来的就业有很大的帮助。
12. 通过实训，我发现自己还需要不断学习和提升，提高自己的专业技能和知识水平。
13. 这次发动机拆装实训让我对汽车行业产生了浓厚的兴趣，我希望能够在这个领域有所发展。
发动机拆装实训总结
发动机拆装实训总结发动机拆装实训总结在机械制造行业中，发动机的拆装是一项非常重要的技术活动。
通过参加发动机拆装实训，我获得了宝贵的实践经验，并且对发动机结构和工作原理有了更加深刻的理解。
下面是我对这次实训的总结。
首先，在实训过程中，我学会了正确使用各种工具进行发动机的拆卸和装配。
例如，扳手、螺丝刀、扳手柄等常用工具的使用方法。
在实践中，我学会了按照正确的顺序进行螺栓的松开和紧固，确保发动机的结构和零件能够正常拆装，这对于保证拆卸和装配的安全性非常重要。
其次，通过发动机的拆卸和装配实验，我对发动机的结构和工作原理有了更加深入的了解。
在拆卸发动机的过程中，我逐步分解了各个零部件，包括曲轴、连杆、气缸体等等。
通过观察和分析，我能够清楚地看到各个零部件的结构和作用，并且深入掌握了发动机的工作原理，这对于以后的维修和保养工作非常有帮助。
此外，通过发动机的拆卸和装配实训，我也培养了很强的团队合作意识和沟通能力。
在实训过程中，我和同组的同学们紧密合作，分工明确，互相配合，共同解决了一些问题。
在进行拆卸和装配的过程中，我们相互交流经验，分享技巧，并且共同努力完成功能的实践目标。
最后，通过发动机的拆卸和装配实训，我也意识到了安全的重要性。
在进行实训的过程中，我始终遵守安全操作规程，佩戴好安全防护设备。
同时，我也学会了正确使用各种工具，并且注意保持仪器和周围环境的清洁，以确保实训过程的安全性。
总的来说，发动机拆装实训是一次非常有意义的学习经历。
通过参与实践，我不仅学会了正确使用各种工具和仪器，还对发动机的结构和工作原理有了更加深入的了解。
同时，我也培养了团队合作意识和沟通能力，并且意识到了安全的重要性。
这次实训给我提供了宝贵的实践经验和专业知识，对我的职业发展非常有帮助。
我将会继续努力学习，提高自己的技术水平，为未来的工作做好准备。
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发动机拆装实训总结
发动机拆装实训，大家都期盼着它的到来，期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下实验室的生活。
然而，实训后，我觉得实训生活和以前想象的不一样，实训不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。
在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。
时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。
在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐！因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。
以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。
这次实训是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。
我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和规章制度，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。
第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。
如：1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。
3燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。
当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。
原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。
传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。
电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。
它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
4润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。
在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。
为了防止机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁
通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。
它总是由几种主要元件（如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等）所组成。
5冷却系冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等冷却液在冷却系统中的循环路径。
冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。
冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。
然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。
在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。
在汽车行驶或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过以增强对冷却液的冷却。
铜制或不锈钢制的分水管或直接铸在机体上的分水道，沿其纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远出水孔越大，其数目通常与气缸数相同。
分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。
6点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。
当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
7起动系要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
这次的实训培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，提高了我们的实际动手能力。
使我们更好的让理论和实际相结合，巩固了我们所学的知识，我们同时也学到了老师的敬业，严谨的精神。
老师会一次又一次的给我们演示如何操作，直到同学学会。
在实习的过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮女同学，动手能力强的同学帮动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作由增强了同学间的友谊。
在这次的实训周我们都学到了很多……。