(完整word版)烧结机漏风治理技术方案
烧结系统漏风分析及治理
烧结系统漏风分析及治理摘要针对目前国内烧结系统漏风率普遍偏高的情况，本文从烧结系统设计的角度，分析了漏风产生的原因，并提出了相应的解决办法。
关键词烧结机；台车；漏风率；端部密封0 引言带式烧结机是烧结厂中最主要的设备，其主要形式是抽风烧结。
烧结系统漏风主要指在抽风作用下烧结台车铺底料高度以下的空气不通过料面而是通过各漏点进入烧结主排气管道中。
漏风不仅导致系统主抽风机能耗增加，烧结矿的产量和品质下降，而且对烧结烟气余热回收利用产生不利影响。
据统计，目前国内烧结机漏风率一般都达到40%以上，与国外先进水平日本20%相差甚远。
为此，本文从烧结机系统设计的角度，分析了漏风产生的原因，并提出了相应的解决办法。
1烧结系统漏风点分析通过对烧结机系统进行仔细分析，并综合现场的实际使用情况，烧结系统漏风主要体现在以下几个方面：1.1烧结机台车漏风台车漏风主要包括台车栏板之间漏风和台车密封装置与滑道之间漏风。
为适应热膨胀要求相邻两块台车栏板之间设计时保留了一定间隙会导致漏风。
台车的密封装置密封滑板由高强耐磨碳钢制作，用销轴及弹簧将其装入密封盒中，其中弹簧以适当的压力将密封滑板压于滑道上，以实现台车与风箱滑道之间的密封作用。
实际生产中台车密封滑板底面与滑道之间经长时间的使用之后会产生过渡磨损，导致台车密封板处的弹簧压紧力不足或失效，密封板上下不灵活会出现漏风，此处漏风为烧结现场主要漏风点之一。
1.2风箱和管道系统漏风风箱和管道系统中的烟气含有粉尘、高浓度硫酸等易磨损和易腐蚀的物质，而且高速烟气也对风箱侧面和管道内壁不断冲刷，长时间的使用后部分风箱和管道会出现开裂、穿孔现象，导致漏风。
法兰面的变形及密封垫的损坏也会引起漏风。
传统烧结机密封垫采用了石棉橡胶板材质垫片，使用时间长了石棉会开裂，并在抽风形成的负压作用下被吸走，导致漏风现象越来越严重，此处漏风为烧结系统主要漏风点之一。
1.3风箱端部密封漏风烧结机风箱端部密封分为头部和尾部密封，台车运行到这两个部位时有密封板与台车底梁形成密封，但由于风箱内负压高，密封板上有散料，台车底梁不平整，台车梁与密封板之间形成间隙导致漏风，这两个部位是烧结机的主要漏风点。
烧结机漏风问题分析与治理
ｌ 存在 问题
２ 原 因分析 漏 风 主 要 集 中在 以下 几 个 部 位 ： ① 烧 结 风 箱
莱钢股份炼铁厂烧结机有效烧结面积 １ ０ ５ ｍ ， 经２ ０ ０ ２ 年扩容后 ， 有效烧结面积达 １ ３ ２ ｍ 。主抽风 机为 Ｌ ２ Ｎ ３ ４ ２ ５ ． ０ ２ ． ８ ４ Ｄ Ｂ Ｌ ６ Ｔ 型双吸式离心鼓 风机 ， 由Ｔ Ｄ ３ ９ ０ ０ — ６ ／ １ ７ ３ ０ 型同步电动机驱动 ， 额定功率为 ３ ９ ０ ０ ｋ Ｗ、 额定 电压 １ ０ ｋ Ｖ 、 额定 电流 ２ ５ ８ Ａ 、 风 量 ９ ５ ０ ０ ｍ ３ ／ ｍ ｉ ｎ 。 由于采用 的是抽风烧结工艺 ， 风量决 定 了烧结矿质量 和烧结生产效率 ， 烧结产量 与通 过 料 层 的风 量 具有 准 正 比关 系 。 目前 风 机 电耗 占 烧结工序总能耗的７ ０ ％一 ８ ０ ％， 原因是烧结机漏风 ， ３ 台烧结机漏风率测试结果如表 １ 所示 。
表１ ３台烧结机 系统漏风率测试 结果 ％
从 表 中可 以看 出烧结 机系统 漏风 率平 均为 ５ ２ ％ ５ ８ ％。漏风制约着烧结 生产能力 的提 高 ， 造 成生产 成本上 升 。由于漏 ， 漏风使料层 中的燃料燃烧 不稳 定 、 不充 分 ， 并 污 染 了环境 。
技术改造与改进
第３ ２ 卷２ ０ １ ４ 年第 ５ 期（ 总第 １ ７ ３ 期）
烧结机采用柔性密封治理漏风
极 减少 有 害 漏风 ， 提高 料层 的实 际 风 量 ， 才是 一 项 极 为重 要 的技术 措施 。
２ 现 状
烧 结 机 端 部 密 闭盒 体式 密 封装 置 的 设 计 ， 吸 收 了 国内外 烧 结 机 端 部密 封 装 置 的精 华 ，采取 了 短 小 精 悍 、 柔 兼 顾 的设 计 思 路 ， 高 温 、 性模 钢 耐 弹 量 适 中 的动 密 封 装 置 ， 在烧 结 机 运 行 方 向（ 向 ） 纵 、
了一点 成效 ， 但效 果 不是 很理 想 。
４ ．３ ；这 样 的漏 风 率 和 国 内其 他生 产状 态 良好 １ ％ ３
的烧 结 厂 家相 比相对 较 高 ，实 际 抽风 的有 效 风量 很 少 ， 成 烧 结 速 度 慢 ， 量 降 低 ， 量 也 会 受 到 造 产 质
影 响 ，各 项 能耗指 标 尤其 是 电 耗升 高 ，电耗 ２ ０ ０７
所造成 ： 台车 车体 使 用 长 久 后 ， 生 变形 和磨 损 ； 发 首 尾风 箱 隔板 与 台车 之 间 密封 不 严 ， 间隙较 大 ； 烧
结机 主 机 滑道 烧损 ， 滑道 底 座 主 框架 严 重变 形 ， 造
箱立 管 之 问的漏 风 率 ） ４ ．９ ５ 机 系统漏 风 率 为 ２０ ％； ６ ．１ ，风 箱立 管 以上 漏 风 率 为 ４ ． ％ ； 机 系 ２６ ％ ２２ ２
北方 钒 钛
２０ ０ ９年第 ３期
烧 结机采用柔性 密封 治理漏风
王 秀英 徐 桂芬 赵 建军
（ 铁厂 ） 炼 摘要 ： 针对烧结机漏风率高的问题进行研究 ， 通过对烧结机机头机尾及烧结机固定滑道上活动游板动
密 封 装 置 进 行 改造 ， 用 加 柔 性 动 密 封 的 方式 ， 效 地 降 低漏 风 率 ， 善 了工 艺 操 作 参 数 ， 低 电耗 ， 到 了 采 有 改 降 达
浅议烧结机的漏风及对策
钢铁研究RESEARCH ON IRON AND STEEL2000 No.2 P.15-17，22浅议烧结机的漏风及对策宋国良傅志华张全陈子林朱武星张运华摘要：通过对湘钢一烧2号烧结机漏风率的测试,根据其测试结果,通过分析讨论,从密封位置、润滑系统、维护与管理等方面提出了一系列降低漏风率的对策,为烧结工序的增产节能,降低生产成本,提高经济效益提供了一条行之有效的途径。
关键词：烧结机漏风降耗措施ON AIR LEAKAGE OF SINTERING MACHINE AND COUNTERMEASURESSong Guoliang（Changsha Central South University）Fu Zhihuo(Changsha Central South University）Zhang Quan(Changsha Central South University）Chen Zilin（Xiangtan Iron & Steel Corp.）Zhu Wuxing（Xiangtan Iron & Steel Corp.）Zhang Yunhua（Xiangtan Iron & Steel Corp.）Abstract：A series of counter measures to reduce the air leakage rate involving the sealing device, labrication system and maintenance and repair as well as management have been put forward so as to find out an effective road to an increase in the productivity, energy saving, cost reduction and improvement in the economical efficiencies for the sintering machines through repeated tests on the air leakage rate of No.1 and No.2 Sintering Machines at Xiangtan Iron & Steel Corp and careful analysis on the testing results.Keywords：sintering machine air leakage reduce consumption measure1 前言在烧结生产中,烧结机的漏风一直是烧结工艺的疑难问题之一,由于抽风系统特别是烧结机的漏风,使通过烧结料层的漏风量减少,降低了烧结矿的产量,并浪费大量电能。
重钢烧结机机头机尾漏风治理方案探讨
【 关键词】 烧结机 漏风 软件密封 探讨
Ｔ ＨＯＮ ＨＥ Ｃ ＧＱＩ ＮＧ Ｔ Ｅ ＯＲＫＳＳ ＮＴ Ｒ ＭＡ ＨＩ Ｓ Ｅ ＬＷ Ｉ Ｅ Ｃ ＮＥ ＮＯＳ Ｅ
ＡＩ ＲＰＬＡＮＥ ＴＡＩ ＡＩ ＬＥＡＫ Ｌ Ｒ ＧｏＶＥＲＮＭ ＥＮ Ｔ ＰＬＡＮ ＥＡＲＣＨ ＥＳ Ｓ
维普资讯
第２卷 ８
第 ６期
四 Ｊ 冶金 Ｉ ｌ
Ｓｃ ｕ ｕ Ｍｅａｌｒｙ ｉｈ ａ ｔｌ ｇ ｕ
Ｖｏ＿ ８ Ｎｏ ６ ｌ２ ．
Ｄｅ ｅ ｅ ， ０ ６ ｃ ｍｂ ｒ ２ ０
２０ ０ ６年 ｌ ２月
重 钢 烧 结 机 机 头 机尾 漏风 治 理 方 案探 讨
１ ５ ｉｔｒｍａ ｈｎ ｏ ｅ ｔ ｅ ａｒ ｌｎ ａｌａｒｌａ ａｅ ｄ ｔｒ ｉａｉｎ ａｒ ｄ ｏ ｈ ｈ ｏ ｅｉａ ｍ３ｓｎ ｅ ｃ ｉｅｎ ｓ ， ｈ ｉ ａ ｅ ｔｉ ｉ ｅｋ ｒｔ ｅｅｍ ｎ ｔ ，ｃ ｒｉ ｎ ｔ ｅ ｔ ｅ ｒ ｔ ｌ ０ ｐ ｏ ｅ ｃ ｃ ｌｕａｉｎ ｔ ｉ ｌ ｋ ｒｔ ｎ ｉｔｒ ｍａ ｈｎ ｅｗｅ ｎ ｔ ｅ ｕ ｉｚｔ ｎ ｆｃｏ ｅ ｔ ｎ ． Ｉ ｒ ｅ ｏ ａｃ ｌｔ ｏ ａｒ ｅ ａｅ ａ ｄ ｓ ｅ ｃ ｉｅ ｂ ｔ ｅ ｈ ｔ ｉ ｉ ａ ｔｒ ｒｌ ｉ ｓ ｎ ｏｄ ｒ ｔ ｏ ａ ｎ ｌａ ｏ ａｏ
２ 烧 结机漏 风率 与利用 系数 之 间的关 系
２ １ 烧 结厂 生产条件 ．
厂每次检修的重点项 目。通常漏风产生的主要部位
是：
（） １烧结机风箱头部及尾部 ； （） ２ 台车两侧的滑板和滑道之间； （） ３ 主抽风系统各个连接法兰和降尘管下 部双
选用烧结厂 ２０ 年 ３ 中旬的生产条件作为 ０５ 月
烧结机及环冷机堵漏风应用及实践
烧结机及环冷机堵漏风应用及实践摘要：唐钢北区265m2烧结机始建于1998年，由于设备使用年限较长，设备老化严重，环冷机密封效果不好，烧结机本体漏风也较为严重。
经测试目前漏风率约为55%。
为提高烧结矿产量，降低吨矿生产成本，决定对烧结机及环冷机进行密封处理，改造后将提升产能，同时带来可观收益。
关键词：烧结机；环冷机；堵漏风；应用实践1烧结机进行多点漏风治理目标针对台车栏板处边缘效应，台车栏板端头处和台车栏板处、台车销孔、台车滑道、台车端头、烧结机风箱及法兰连接处、双层泄灰阀漏风点进行治理，使得治理后漏风率≤35%。
因烧结过程烧结矿透气率不同，风量预计降低≥20%，使烧结机产能趋近于设计负荷，降低燃料消耗3kg/t，稳定返矿率＜8%。
2改造实施方案根据提供现场数据分析及检测，265m2烧结机漏风率高达55%以上，造成烧结机降负荷30%运行，烧结机电耗和固体燃料消耗高。
根据现场考察和双方技术交流，主要采用八项新技术来减少烧结机漏风。
在堵住漏风的前提下，准备将烧结料层进一步提高，实现厚料层低温烧结。
该技术采用后，烧结机产量、烧结矿固体燃料消耗和电耗指标将得到全面改善。
2.1台车栏板处存在边缘效应导致漏风由于烧结混合料在台车栏板处存在边缘效应，该处风阻力小，导致漏风。
治理措施：在靠烧结机台车栏板处加7～10根死箅条（具体加多少，以机尾烧结断面达到边部垂直烧结速度与台车中间部位垂直烧结速度一致为正好）。
虽然表面上看烧结机抽风面积减少了，但由于台车栏板处边缘效应的存在，烧结台车到达机尾时，台车边部烧结速度与台车其它部位烧结速度刚好同步。
台车栏板处存在的边缘效应被加装的死箅条抵消，即堵住了漏风，烧结机产量并没有减少。
2.2台车栏板端头处和台车栏板处漏风由于台车体端头和栏板端头不均匀磨损和变形使台车端头之间、台车栏板端头之间有缝隙产生漏风。
由于台车栏板翘起变形，产生台车体和台车下栏板之间，下栏板和上栏板之间漏风。
烧结机结构漏风的技术改进措施
烧结机结构漏风的技术改进措施摘要：在烧结机运行过程中，经常会出现的一个问题就是漏风问题，这一问题在烧结机运行时候对于设备的影响较大，因此我们要对烧结机的漏风问题从设备结构上进行相应的技术处理和改进。
在设备运行的过程中，出现设备漏风的原因有很多，在实际的运行过程中我们要根据不同的情况进行针对性的分析。
本文主要针对烧结机在运行过程中的漏风问题进行结构上的技术分析，给出相应的改进完善措施。
关键词：烧结机设备；机械结构；漏风；技术改进措施前言：目前在烧结机运行的过程中主要存在的问题有两个，首先是烧结机的能耗过高，其次是烧结机的利用率偏低。
导致这两个问题产生的主要原因还是烧结机设备在运行过程中出现的漏风问题。
目前我国国内烧结机的漏风率达到了50%以上，这同世界发达国家的30%以内有着不小的差距。
根据实际烧结机运行过程的分析，烧结机的主要结构漏风量分析如文。
1.烧结机在运行过程中出现漏风的原因分析1.1烧结台车本体漏风对部分烧结机部分台车进行分析，部分台车已使用较久，台车两侧端面、篦条销子孔的位置磨损严重，台车本体烧损变形，两台台车接触时，底部台肩端面甚至存在5mm的间隙。
另外，由于固定滑道出现变形，台车运行过程中跑偏，相邻台车互相摩擦碰撞，也造成一定程度的漏风，此部分漏风占到总风量的30%。
1.2机头、机尾密封装置漏风50m2烧结机改造前使用的机头机尾密封装置为国内较落后全金属密封，它是由台车底梁长度方向排列的4块板对接而成，工作过程中通过台车底梁底面在全长范围内与密封盖板相互贴合来保证烧结机机头机尾的密封。
但实际使用过程中，因每部台车底梁均存在不同程度的下挠，导致密封板与台车之间存在间隙，而且原机头机尾密封装置经常出现密封盖板挤料卡住弹不起来的问题，严重影响机头机尾密封效果。
为避免台车与密封板之间出现硬性摩擦，将密封板与台车底梁之间的间隙调整为5mm，使此处漏风严重。
2.烧结机在运行过程中出现漏风的结构位置以及相应的改进措施在烧结机运行过程中出现漏风情况的结构很多，但是我们在实际的整改过程中只需要对头部密封装置以及尾部密封装置；台车以及台车栏板进行相应的技术结构改进，就能够很好地控制烧结机的漏风状况，下面进行详细的分析。
烧结漏风治理措施
烧结漏风治理措施引言在烧结过程中，烧结机的漏风问题一直是影响烧结质量和生产效率的重要因素之一。
烧结机漏风会导致烧结矿的成品率下降，燃料消耗增加，烟气排放量增加等问题。
因此，针对烧结漏风问题，采取合理的治理措施，对于提高烧结工艺的稳定性和效率至关重要。
本文将介绍几种常见的烧结漏风治理措施。
1. 漏风点检查与修复烧结机漏风点通常主要集中在烧结机正压部分和烧结机排风部分，因此，定期的漏风点检查与修复至关重要。
首先，对烧结机进行全面检查，确定漏风点的位置和数量。
然后，根据实际情况，采取密封、焊接等方法进行修复。
需要注意的是，在修复过程中，要选择高温、耐腐蚀的密封材料和焊接材料，确保修复效果持久。
2. 烟气流量控制合理控制烧结机的烟气流量，可以有效减少漏风问题。
首先，需要调整烟道的开口大小，使得烧结机内部的压力保持在正压状态，减少漏风量。
其次，可以通过增加烟气流量检测仪表来实时监测烧结机的烟气流量，及时调整炉排风扇的转速，保持烟气流量的稳定性。
最后，要定期对烟道进行清洗，防止煤灰、结焦物等堵塞烟道，导致漏风问题。
3. 优化烧结工艺参数合理优化烧结工艺参数，可以有效降低烧结机的漏风情况。
首先，要合理控制烧结机的进风和排风风量，保持良好的气流平衡状态。
其次，要根据烧结矿的性质和成分，合理调整烧结机的料层高度、出炉温度等参数，确保烧结过程的稳定性。
最后，要加强烧结机的自动控制系统，提高烧结过程的自动化水平，减少人为操作的误差，进一步降低漏风风险。
4. 加强设备维护与管理定期的设备维护与管理对于减少烧结漏风问题非常重要。
首先，要定期对烧结机进行检修和保养，检查机械密封、气动密封等部件的磨损情况，及时更换损坏的部件，确保设备的正常运行。
其次，要加强烧结机的运行监测，建立完善的设备运行记录和故障诊断系统，及时发现并处理漏风问题。
最后，要加强对操作人员的培训与管理，提高操作人员的技能水平和安全意识，降低人为因素导致的漏风问题。
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烧结机漏风治理技术方案
（2007—10—05 17：57:22）
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4对烧结漏风的基本分析
通过对烧结抽风系统研究、分析,认为漏风基本集中在以下几点:
4.1抽风机到烧结风箱之间漏风
由于管道的磨损和热涨冷缩变形及放灰系统密封不好、管理不到位等，这部分漏风因厂而异，但基本都在5-10％左右.
4。
2头尾密封装置与台车底面之间的漏风
目前各烧结厂普遍采用的是弹性支撑或配重式密封装置。
弹性活动密封板由于频繁受冲击力作用，又长期受高温废气的热冲击，导致弹性下降影响密封效果,这部分漏风约占烧结机总风量的10％左右。
4.3烧结台车本体漏风
这是烧结系统漏风的最关键部位，主要有由于台车栏板变形造成的栏板与台车体之间的缝隙所造成的漏风、上下栏板之间的漏风，蓖条销子与台车栏板间隙配合所造成的漏风，由于栏板结构、材质不合理出现的栏板裂缝造成的漏风，台车与台车之间由于栏板变形及在设计时台车体与栏板两端各留有1mm的间隙，在栏板与台车体装置后产生2mm的间隙造成的台车与台车之间的漏风，这些漏风影响很大，处理也极其困难，约占总风量的30%左右
4对烧结漏风的基本分析
通过对烧结抽风系统研究、分析,认为漏风基本集中在以下几点：
4.1抽风机到烧结风箱之间漏风
由于管道的磨损和热涨冷缩变形及放灰系统密封不好、管理不到位等，这部分漏风因厂而异，但基本都在5—10％左右。
4。
2头尾密封装置与台车底面之间的漏风
目前各烧结厂普遍采用的是弹性支撑或配重式密封装置。
弹性活动密封板由于频繁受冲击力作用，又长期受高温废气的热冲击,导致弹性下降影响密封效果，这部分漏风约占烧结机总风量的10％左右.
4。
3烧结台车本体漏风
这是烧结系统漏风的最关键部位，主要有由于台车栏板变形造成的栏板与台车体之间的缝隙所造成的漏风、上下栏板之间的漏风,蓖条销子与台车栏板间隙配合所造成的漏风，由于栏板结构、材质不合理出现的栏板裂缝造成的漏风，台车与台车之间由于栏板变形及在设计时台车体与栏板两端各留有1mm的间隙，在栏板与台车体装置后产生2mm的间隙造成的台
车与台车之间的漏风,这些漏风影响很大,处理也极其困难，约占总风量的30％左右台车漏风图
例
4.４台车与风箱滑道之间的漏风
这是烧结机台车与风箱滑道之间的主要漏风部位，漏风率随着烧结机的长宽比例的增大而增大，国内外很多烧结工作者都进行过多方面的研究：例如改进干油润滑效果、改进斜滑道、改进板簧密封等很多尝试，但由于传统烧结机设计不符合运动学原理出现的变速运动和滑板的不灵活等原因，漏风率很高，估计在10%以上。
现在烧结机台车与固定滑道间的密封大都采用在台车密封槽内安装弹压式浮动游板式密封装置。
从长期运行结果来看,该种密封装置还存在以下问题:
1由于工作环境温度波动太大，使工作状态下的浮动游板的实际宽度与台车密封槽的宽度很难协调。
常常由于温度较高，热膨胀较大使游板宽于台车密封槽，以致浮动游板被卡死成为固定游板，导致台车游板与固定滑道之间出现缝隙漏风，或由于温度较低，使游板过窄,虽能上下自由浮动，却使其两侧面与台车密封槽两侧壁之间出现缝隙窜风。
2台车长期运行，台车体磨损变短,而安装在台车密封槽内的浮动游板的长度和安装在台车体上的台车栏板的长度都是固定不变的，这样,工作状态时，相邻台车之间,两栏板相接触，两游板相接触,而台车体之间出现缝隙漏风。
3机尾卸矿时,采用星轮式弯道的相邻台车下端都相互撞击，磨损,长期互相撞击的结果，相邻台车体下端部都出现了三角形孔洞,此三角形的底有１０mm—30mm，其高为30—40mm，漏风很多。
5烧结漏风综合治理改造方案
治理烧结漏风难度很大，早已经成为世界性难题,为减少投入，在现有生产条件下，在以上对烧结漏风分析的基础上采用以下方案.
5.１抽风机至烧结机风箱之间漏风治理方案
这部分为机械式漏风,如果安装精确维护好，该处漏风很少,但经过长时间运转后各处漏风可明显地观察到，约有10％左右的漏风，现场可视情况不同进行必要的堵漏。
这部分漏风本方案不作重点，由现场自行解决。
5。
２烧结机头尾漏风治理方案
该处漏风约为10%左右。
这里可以将现有的弹簧式密封结构改造成全金属柔磁性密封装置。
由于靠迷宫磁力柔性体的良好弹性和磁阻力矩,使密封板始终紧紧地压向台车底部，即始终保持密封效果，这部分要重新设计.
5.3烧结台车系统全密封
台车车体漏风由四部分组成,按照常规思路可提供的治理方案如下，这些可以根据具体情况选择使用：
1、台车栏板与台车体之间(两端严重）由于在交变应力作用下，栏板变形翘曲使栏板与台车体之间（含两端)产生缝隙而漏风，曾经有人尝试过带有“止”型口的栏板，但是效果不理想，本方案是将台车与栏板制造成迷宫件的复合栏板,保证在栏板翘曲后与台车体不产生缝隙，即达到了完全密封.
2、台车压蓖条的销子孔。
该处每块台车６个孔，无论如何装置该处也有漏风现象，而现场有时销子丢掉则出现一个大光孔。
所以在台车一端为预埋铸一块不锈钢销，另一端预埋钢板与焊接相结合，这样可以使该处不漏风.
3、台车体与栏板端部漏风。
由于栏板变形及实际制造时已产生2mm的缝隙以后使端部缝隙增大，该处采用两种方案进行考虑：一种是将两相接触的栏板端部（含台车端部）做成镶嵌式（即迷宫结构）该处视栏板端的厚度确定。
另一种补充方案是在两栏板的侧面设置一耐高温的软连接结构,即在一个台车端部侧面上固定，另一端搭在另一台侧面，在负压作用下，即自动紧紧压在台车端部的侧缝上面。
止” 型口密封图例
另外，针对台车栏板的竖向裂缝，制成一个复合栏板，用两种材质组合的栏板,即使用的两种材质在同等温度下变形不同，进行复合(在栏板中间埋铸一块薄钢板）。
4、台车滑板与风箱滑道密封
为解决该处漏风曾经有人尝试过在台车密封槽内安装密封橡胶条的办法，缺点是明显的，存在使用过程摩擦阻力大、密封件不耐高温等问题,也有人尝试过将台车滑道改板簧的形式，但是效果都不理
想.
5、全封闭多级磁力密封技术
为减少改造工作量、提高密封效果在上述方案基础上推荐采用采用全封闭多级磁力密封技术方案，参考示意图如附件,该方案设计的依据是全封闭理论、迷宫密封、热风烧结理论，方案实施不改动台车，仅在原有基础上进行，不但实现了烧结机的密封，也实现了烧结过程热风的综合利用，具有节能、降耗、提高产品质量多重功效。
实施该方案烧结机即可以实现无滑道和滑板，是烧结密封技术的一种突破，理论上可以达到无漏风的目的，也可以说是第三代烧结机的诞生。
全封闭多级磁力密封原理图
现场应用实例现场应用实例6,项目投资及经济效益
各烧结厂可结合自己的特点有针对性地对上述专利技术进行选择,我们重点推荐的是烧结机头尾全金属柔磁性密封装置和全封闭多级磁力迷宫密封技术，每台烧结机每平方米投入量仅在1。
5万元,而且改造不长期影响生产，每m2烧结机每年可产生经济效益10万元左右。
本项目应用专利技术有:
1、专利一种无漏风复合型烧结台车栏板
2、专利一种抽风系统外侧密封装置
3、专利一种无漏风台车蓖条固定装置
4、专利烧结机非接触式磁性液体密封装置
5、专利烧结机头尾迷宫磁力柔性体密封装置
6、专利全封闭多级磁力迷宫密封装置
7、专利全金属柔磁性密封装置
8、专利节能型无漏风烧结机。