交通运输安全技术作业
交通运输安全知识：公路安全技术措施制度
公路安全技术措施制度（一）、编制安全技术措施计划，应根据国家公布的劳动保护立法和各项安全技术标准为依据，项目工程施工的特点确定安全技术措施项目，针对安全生产检查中发现的隐患、未能及时解决的问题以及对新工艺、新技术、新设备等所应采取的措施，做到不断改善劳动条件，防止工伤事故的发生。
（二）、劳动保护安全技术措施计划的范围包括：⒈起重机械上的各种防护装置及保险装置（如安全卡、安全钩、安全门，过速限制器，过卷扬退制器，门电锁、安全手柄、安全制动器等），为了安全而进行的改装。
⒉各种运转机械上的安全起动和迅速停车设备。
⒊为安全而重新布置或改装机械和设备。
⒋电气设备安装防止触漏电的设施（包括标准配电箱）。
⒌为安全而安设低电压照明设备。
⒍在原有设备简陋，全部操作过程不能机构化的情况下，对个别繁重费力或危险的起重，搬运工作所采取的辅助机械化设备。
⒎在生产区域内危险处所装置的标志、信号和防护设施。
⒏在工人可能到达的洞、坑、沟、升降口、漏斗等处安设的防护装置。
⒐在生产区域内，工人经常过往的地点，为安全而设置的通道及便桥。
⒑消除尘及各种有害物质而设置的吸尘设备及防尘设施。
⒒为减轻或消除工作中的噪音及震动的设施。
⒓机械、电气设备等传动部的防护装置。
⒔为保持空气清洁或使温湿度合乎劳动保护安全而安设的通气换气装置。
⒕工作场所的休息室，用膳室及食物加热设备。
⒖购置或编印安全技术，劳动保护的参改书，刊物、宣传画、标语等。
⒗建立与贯彻有关安全生产规程、制度的措施。
⒘安全技术劳动保护所需的工具、仪器。
⒙女工卫生室及其设备。
㈢、安全技术措施编制由项目技术负责人在工程开工时依据工程、实际情况制定，经项目经理批准后由工程部、安全部执行。
㈣、安全技术措施落实。
①开工前，技术负责人对项目管理人员进行安全措施交底，工长安全员对班组长和作业人员进行安全措施交底。
②目部应建立实施措施计划目标考核制度。
㈤、安全技术措施项目的费用和使用材料，都应切实保证。
道路货物运输安全技术 道路货物运输组织安全及操作规程
3.4.4.4 货物固定方法
货物装载加固方法包括使用绳索捆绑加固和利用 货厢栏板（前、尾板和围栏）固定。
（1） 使用绳索捆绑加固。 横腰箍下压式捆绑：装载不易变形的单件货
物或堆码整齐无间隙的货物时，宜使用横（纵） 下压捆绑的紧固方法。将捆绑带从货物的一侧绕 过另外一侧，借助绳索捆绑货物，增加货物与货 车底板的摩擦力，借以防止货物滑动。
货物紧贴车厢前板 货物和车厢前板之间放置一层隔板
3.4.4.4 货物固定方法
(2) 利用货厢栏板（前、尾板和围栏） 固定。
——立柱固定：主要对管状等货物 固定，防止货物左右摇晃。
——冠状捆绑加固：主要应用于长 管、原木等圆柱体物体，冠状捆绑加 固，可以减少货物之间的缝隙，防止 货物松动。
3.5 超限运输相关规定
4．驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1 吨；驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d ≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。
5．图例中未列车型，根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 （GB1589—2016）规定，确定相应的总质量限值。
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3.5 超限运输相关规定
——其他
1．二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
2．除驱动轴外，图例中的二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎， 其总质量限值减少3吨。
3．安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名 义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予 核减。
2、常见包装标志
表明该 包装件 能承受 的极限 堆码重 量
表明该 包装件 承受的 极限堆 码层数
各种安全技术操作规程
各种安全技术操作规程一、安全技术操作规程概述安全技术操作规程是为了确保工作环境的安全和人身安全而制定的一系列操作指南。
不同行业、不同工作岗位都会有相应的安全技术操作规程，它们规范了各种工作过程中的安全措施和注意事项，以保障员工的生命安全和身体健康。
本文将针对不同行业中常见的安全技术操作规程进行介绍。
二、建筑行业安全技术操作规程1. 高处作业安全规程：- 在进行高处作业前，必须正确使用安全带和安全绳等个人防护装备，并确保其固定可靠。
- 在高处作业时，要保持平稳，举重时尽量采用机械设备，以减轻劳动强度。
- 高处作业时，要注意杜绝超负荷作业，不要超过施工吊篮、脚手架等安全负荷限制。
2. 火焰切割操作规程：- 操作者必须熟悉火焰切割原理和设备的使用方法，并且佩戴防护眼镜、耳塞、防护手套等安全装备。
- 火焰切割时要确保周围环境没有易燃物质，操作者要注意防火防爆措施。
- 切割结束后，要关闭氧气和乙炔气瓶阀门，并将设备存放在指定的安全区域。
三、化工行业安全技术操作规程1. 化学品存放和使用规程：- 存放化学品时，要分类储存，不同类别的化学品要分开放置，并标明名称、危险性和存放日期。
- 使用化学品时，必须佩戴防护手套、口罩和护目镜等防护装备，避免直接接触皮肤和呼吸道。
- 使用化学品的操作要在通风设备良好的环境下进行，避免气体聚集导致爆炸或中毒事故。
2. 各类设备操作规程：- 操作各类设备前，必须熟悉设备的使用方法和安全操作规程，并佩戴相应的防护装备。
- 在操作设备时，要注意设备的负荷限制和动作的平稳性，避免因操作不当引发事故。
- 操作结束后，要及时关闭设备，并进行检修和维护，确保下次使用时的正常运行。
四、电力行业安全技术操作规程1. 电气设备操作规程：- 操作电气设备前，要确保设备处于安全状态，如断开电源并用工具进行接地处理。
- 操作时要穿戴绝缘手套、绝缘鞋等绝缘装备，并严禁在带电条件下用湿手进行操作。
- 操作结束后，要关闭电源，并进行设备的检修和安全检查。
交通运输安全知识：调车作业一般安全守则
调车作业一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条调车作业前，要确认进路，检查线路是否合乎安全作业要求。
第三条作业中，必须确认信号显示（道口看守员、扳道员、引导员的手信号），严禁越过禁止信号行车。
第四条挂车前，必须一度停车，挂钩员确认符合安全作业要求后，方可指挥机车挂车。
第五条推送作业前必须进行试拉，在确认车辆全部挂好后，方可推送车辆运行。
第六条不准两台机车同时一拉一顶同一列车，不准一台机车前顶后拉作业同时进行（同一车场内短途倒车除外）。
第七条机车车辆通过道口前，操纵机车的司机（或副司机）必须鸣笛示意，注意过往行人和车辆。
通过有人看守的道口时，必须在得到道口看守员的放行信号后，方可通过道口；通过无人看守道口时，按限速要求运行。
第八条对垛、对台位、对货位或对牵车平台、对卸车机作业时，挂钩员按现场指导员的指挥信号（或指令）进行作业，机车和挂钩员不准进入坑道、牵车平台、卸车机和卸车平台。
第九条运送装有石脑油、液化气、酒精的车辆时，必须按规定带隔离车，运输易燃、易爆危险品车辆时，严禁吸烟、携带火源。
第十条无照明或照明不好，天气恶劣影响视线看不到五车远或八级以上大风时停止作业。
第十一条尽头线存车，一般货物的车辆距车档不少于10米，危险品车辆距车档不少于20米。
第十二条有坡度的线路内存放车辆，车辆必须连挂在一起，并做好防溜措施。
第十三条机车车辆行至手动道岔前，要一度停车（七号码头、八、九号码头前后沿循环作业除外），挂钩员将道岔扳向所需位置，并确认尖轨密贴后，再指挥机车作业。
第十四条不具备安全条件时，（货物堆放距轨道外侧：煤炭不小于1米，散货不小于1.5米，货垛不小于3.5米，站台上货物距站台边缘不小于1米）有权拒绝作业。
第十五条溜放作业1、溜放作业前（必须得到线路值班员的允许）必须一度停车，确认信号开放后，再起车进行作业。
2、装有危险品、易燃品、易碎品、圆木、钢材和粮食的车辆；机械保温车、大型凹型车、落下孔车和特种用途车，禁止溜放。
交通运输安全管理作业指导书
交通运输安全管理作业指导书一、引言交通运输安全管理作业指导书是为了加强交通运输行业安全管理，保障安全、高效、可持续的运输服务而编写的。
通过本指导书的实施，可以帮助交通运输从业人员提高运输安全意识，加强安全管理工作，规范运营行为，有效预防事故发生，减少人员伤亡和财产损失。
二、基本原则1. 安全第一：交通运输从业人员必须牢记安全永远是第一要素，注重安全意识的培养和安全行为的养成。
2. 法律遵从：交通运输从业人员必须遵守国家交通运输法律法规，依法开展运输活动，做到合法、规范、安全。
3. 预防为主：通过事故防范措施的采取和风险评估的实施，尽可能预防事故的发生，降低事故风险。
4. 全员参与：交通运输企业应当实行全员参与的安全管理机制，让每个从业人员都成为安全管理的主体。
5. 不断改进：交通运输企业应当不断总结经验，改进工作，不断提高安全管理水平。
三、安全管理要求1. 安全培训：交通运输从业人员必须接受全面、系统的安全培训，了解交通法规和安全知识，掌握紧急情况应对方法，并定期进行安全培训和考核。
2. 安全检查：交通运输企业要建立健全安全检查制度，定期对车辆、设备、人员等进行全面检查，发现问题及时处理并整改，确保运输安全。
3. 安全管理台账：交通运输企业要建立完善的安全管理台账，记录车辆维修情况、驾驶员考核信息、事故处理情况等，便于监管和查阅。
4. 应急预案：交通运输企业要制定应急预案，并进行演练，确保在事故发生时能够做出科学、迅速的反应，保护乘客和货物安全。
5. 技术装备：交通运输企业要配备符合安全要求的车辆、设备，保证车辆状态良好，有必要的安全装备和防护措施。
6. 安全隐患排查：交通运输企业要定期开展安全隐患排查工作，对存在的问题进行整改，防止事故发生。
7. 安全监督：交通运输企业要接受相关监督机构的监督和检查，主动配合并积极整改存在的不足之处。
四、责任分工1. 交通运输企业负责人：负责安全工作的组织和领导，落实安全责任，确保安全投入和安全措施的有效实施。
运输安全的技术组织措施
运输安全的技术组织措施1、技术安全措施运输人员在运输过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；在装、卸产品时，将有关负责人员在出货处负责监装、监卸等作业；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记载；运输前必须检查每件产品装载情况；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查箱体的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保产品安全的运输；运输前必须对运输车辆进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，运输车辆各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输车辆人员以及运输产品的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记载。
2、运输安全计划及标准为强化安全管理，公司坚持认真贯彻以“安全第一，预防为主，综合治理”的安全作业方针，确保公司安全作业顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合公司特点，制定本安全作业计划。
（1）总体思路坚持“以人为本、群防群治、预防为主、安全发展”为总体要求，深入扎实开展“安全生产月”等活动为宣传载体，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理、现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为作业目标，切实把各项责任落实到位，做好安全生产各项作业，保证公司作业持续稳定开展。
（2）作业目标1）坚决遏制较大交通事故、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故的发生。
2）道路交通安全行车事故不超过22万公里/次，承担同责以上交通责任亡人事故不超过2200万公里/次。
确保公司无“三超一疲劳”、酒驾、毒驾等交通违法行为发生。
3）从业人员持证上岗达100%。
4）安全隐患整改率100%。
5）GPS综合在线率不低于92%,安全产品设施配备率100%。
（3）具体措施1）加强组织建设以“主体责任明确、岗位职责明晰、制度健全规范、措施有效落实”为标准，建立健全各级组织，分级落实安全责任，与驾驶人员签订安全责任书，确保安全责任得到有效落实。
交通运输安全技术交底模板
一、交底项目（请根据实际情况填写具体项目，如：高速公路养护作业、城市道路施工、水上运输作业等）二、交底内容1. 作业人员安全要求- 所有参与作业人员必须经过专业培训，持有相应操作证书。
- 作业前必须进行安全教育，了解作业流程及安全注意事项。
- 进入施工现场必须佩戴安全帽、反光背心等防护用品。
- 高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用。
- 严禁酒后作业、疲劳作业。
2. 车辆及设备安全要求- 所有车辆及设备必须经过定期检查、保养，确保安全性能。
- 车辆行驶过程中，驾驶员应严格遵守交通规则，保持安全车距。
- 作业现场禁止无关车辆进入，确保施工现场安全。
- 设备操作人员应熟悉设备性能，严格按照操作规程进行操作。
3. 施工现场安全要求- 施工现场必须设置明显的警示标志，警示区域应设立安全警戒线。
- 作业区域应设置隔离设施，防止无关人员进入。
- 施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾、杂物。
- 交叉作业时应设置安全通道，确保人员安全通行。
4. 具体作业安全要求- （根据具体作业内容填写，如：高速公路养护作业、城市道路施工、水上运输作业等）- 高速公路养护作业：- 作业人员应穿戴反光背心，佩戴安全帽，使用安全绳索。
- 作业车辆应配备警示灯、反光标志，夜间作业时开启警示灯。
- 作业过程中，应严格遵守交通规则，确保车辆安全通行。
- 城市道路施工：- 作业人员应穿戴反光背心，佩戴安全帽，使用安全绳索。
- 施工区域应设置警示标志、隔离设施，确保行人、车辆安全通行。
- 交叉作业时应设置安全通道，确保人员安全通行。
- 水上运输作业：- 作业人员应穿戴救生衣，熟悉救生设备的使用方法。
- 船舶应定期检查，确保船舶安全性能。
- 作业过程中，应严格遵守航行规则，确保船舶安全航行。
5. 应急处理- 作业过程中如发生意外事故，应立即停止作业，启动应急预案。
- 事故发生后，应立即上报相关部门，并采取有效措施进行处置。
- 事故调查组应及时到达现场，对事故原因进行调查分析。
安全技术6-交通运输
道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显 示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏 杆（门），应关闭。
（五）车辆安全知识
车辆的分类：按用途分为客车、货车及特殊用途车。 旅客列车安装轴温报警器的有关规定：编入直达特快 旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车 的客车应装有轴温报警装置。 列车自动制动机试验的基本规定。包括全部试验、简 略试验、持续一定时间的全部试验。 列车中关门车的限制规定。编入货物列车的关门车数 不得超过现车总辆数的6%。在列车中连续连挂不得超 过2辆，旅客列车不准编挂关门车。 红外线轴温探测设备设置的基本原则。在干线上应设 红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般为30km。
第三节
水运交通安全技术
一、水运交通事故及其类别
水运业具有高风险的特点，造成人身伤亡、财产损 失和环境污染。 水运交通事故的定义：指船舶、浮动设施在海洋、 沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。 水运交通事故的分类：碰撞、搁浅、触礁、触损、 浪损、火灾爆炸、风灾、自沉事故以及其他引起人 员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。 水运交通事故的等级分为：小事故、一般事故、大 事故、重大事故、特大事故5个等级。
三、道路交通安全技术措施
道路交通事故救援包括事故调查与救护救援。 交通事故按事故原因分为意外（主要是机动车、 自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、 行人与乘车人、道路和其他六大类；按事故严重 程度分为特大、重大、一般和轻微4类。 建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统， 包括当地人民政府、公安机关、保险公司、医院 和急救中心。 道路安全审计。是保障道路交通安全和对事故高 发路段进行综合整治的有效技术之一。
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JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 交通运输安全技术大作业作业名称：交通运输安全监理大作业学院：工学院专业：交通运输年级：交通运输1201组号：第二组策划人：伍京安二零一五年六月随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。
交通安全问题已成为世界性的大问题。
据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。
而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。
汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。
现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。
而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。
过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。
现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。
在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。
在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。
另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。
例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。
汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。
特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。
目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。
未来汽车电子控制的重要发展方向之一是[1]领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。
随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。
为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。
它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。
其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。
目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。
ABS（防抱死制动系统）折叠它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。
在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
EBD（电子制动力分配系）折叠它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。
ESP（电子稳定程序）折叠它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。
它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。
ACC（巡航系统）折叠采用雷达传感器，实时监测车辆与前面车辆（物体）的距离，进而提醒驾驶员注意保持车距。
BSD（盲点检测系统）折叠采用24GHZ雷达传感器检测车辆盲区内是否有行人或者其他车辆，进而报警EBA （紧急刹车辅助系统）折叠电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。
LDWS(车道偏离预警系统）折叠该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。
胎压监控折叠美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。
驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。
?所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等倒车警告/倒车影像/车外摄像头折叠倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。
通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。
如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。
倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。
倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。
新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。
所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等芯片防盗系统折叠财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。
厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。
通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。
自动感应大灯和/或夜视辅助系统折叠自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。
雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。
后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。
它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。
夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。
但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。
图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。
相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。
所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等相关运用车型折叠(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC 宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。
除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。
其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。
最新汽车主动安全技术折叠驱动防滑控制系统VSC车辆稳定控制系统四轮转向控制技术卫星导航与车距控制系统自动刹车系统LWDS车道偏离预警系统LNVS夜视系统FCWS前碰撞预警系统HMWS车距监控系统HUD抬头显示系统最新主动安全产品运用车型折叠1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。
2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。
3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。
4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；7、新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；8、新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；9、现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；11、英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。
被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。
由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。