桥梁事故及其原因分析
近年国内桥梁垮塌事故分析及思考
近年国内桥梁垮塌事故分析及思考近年来国内发生的桥梁垮塌事故引起了广泛关注和思考。
对于这些事故，我们可以从以下几个方面进行分析和思考：1. 工程施工质量：一些桥梁垮塌事故与工程施工质量不达标有关。
施工单位在工程施工过程中可能存在违规操作、材料质量不合格等问题，导致桥梁结构强度不足、构件连接不牢固等，最终造成垮塌。
解决方案：加强对工程施工过程中的质量监督，严格执行施工规范和标准，提高施工人员的专业素质和技能水平，确保工程施工质量符合要求。
2. 维护保养不到位：一些桥梁垮塌事故与长期缺乏维护保养有关。
桥梁的疲劳、腐蚀等问题如果得不到及时的修复和维护，会导致桥梁结构的损坏和强度下降，最终引发垮塌事故。
解决方案：加强桥梁的定期检测和维护保养工作，及时修复、更换受损构件，确保桥梁的结构安全性和使用寿命。
3. 设计与施工不匹配：一些桥梁垮塌事故与设计与施工不匹配有关。
施工单位在施工过程中未按照设计要求进行操作，或者设计单位未考虑到实际施工情况而导致设计和施工不匹配，使得桥梁结构存在安全隐患。
解决方案：加强设计与施工的沟通和配合，确保设计与施工相互匹配，设计要考虑到施工的可行性和限制条件，施工要按照设计要求进行操作。
4. 监管力度不够：一些桥梁垮塌事故与监管力度不够有关。
相关监管部门在桥梁建设、施工、维护保养等各个环节的监管力度不够，存在监管缺位、监督不力等问题，导致桥梁的安全隐患得不到及时发现和处理。
解决方案：加强相关监管部门的监督和管理，加大对桥梁建设、施工、维护保养等环节的监管力度，确保桥梁的安全性。
以上是对近年国内桥梁垮塌事故的一些分析和思考。
为了确保桥梁的安全运行，我们需要不断加强对工程施工质量、维护保养、设计与施工匹配以及监管力度等方面的管理和监督，确保桥梁的结构安全性和使用寿命，保障公众出行安全。
桥梁洪水事故分析报告
桥梁洪水事故分析报告引言：桥梁作为人类的重要交通工程，承载着人们的出行需求。
然而，由于自然灾害的不可预测性，桥梁洪水事故时有发生。
本报告旨在对桥梁洪水事故进行深入分析，探讨事故原因和应对措施，为桥梁工程的安全运营提供参考。
一、事故概述：事故发生在某市一座横跨河流的桥梁上，由于长时间的暴雨导致河水水位急剧上升，桥梁被洪水冲毁，造成严重的交通中断和财产损失。
事故发生后，相关部门迅速展开抢修工作，桥梁最终在数月后恢复正常使用。
二、事故原因分析：1. 水利规划不合理：桥梁建设之初，没有充分考虑到河流的水位变化情况，而是仅以当时的水文资料为依据。
由于全球气候变化影响，暴雨频发，河水水位超过设计水位，导致桥梁无法承受洪水冲击力。
2. 桥梁结构强度不足：该桥梁结构设计未充分考虑洪水的冲击力，桥梁支座和基础设计不够坚固，无法经受洪水的冲刷。
在洪水冲击下，桥梁发生部分破损，导致桥梁整体崩溃。
3. 应急预警及时性不足：洪水来袭前，相关部门未及时发布预警信息，导致人们无法提前做好防范措施。
无法有效应对突发情况的出现，给抢修工作带来一定的困难。
三、事故应对措施：1. 水利规划优化：加强对河流水位变化的预测和分析，改变过去仅以历史水文资料为依据的做法，引入先进的气象预测技术，提高水文数据的准确性。
制定合理的水位预警标准，并将其纳入规划设计阶段，确保桥梁能够有效应对洪水的冲击。
2. 桥梁结构加固：加强对桥梁结构的力学性能分析，结合洪水冲击力，优化桥梁支座和基础设计。
选用高强度材料进行建造，增强桥梁的承载能力和抗洪能力。
3. 完善应急预警系统：建立完善的应急预警系统，及时发布洪水预警信息。
加强与气象、水利、交通等部门的协作，确保信息的及时传递。
同时，开展演练和培训，提高相关工作人员的应急处置能力。
四、结论与展望：桥梁洪水事故是一次重大的交通灾害，给人们的生活和工作带来了不便和损失。
通过对该事故进行深入分析，我们认识到水利规划、桥梁结构和应急预警等方面的问题需要得到重视和解决。
桥梁事故案例分析
桥梁事故案例分析桥梁是现代交通运输的重要组成部分，但由于自然灾害、设计缺陷、材料老化等原因，桥梁事故时有发生。
本文将通过分析一起桥梁事故案例，以揭示其发生原因及防范措施。
案例：悬索桥坍塌事故时间：2024年7月地点：市悬索桥事故过程：一辆大型货车驶过该市一座悬索桥时，突然发生桥面坍塌，车辆坠入河中，造成多人伤亡。
原因分析：1.桥梁设计缺陷：调查显示，该悬索桥在设计过程中存在一定的缺陷。
首先，该桥的设计荷载未考虑到车辆超重情况，而该地区多为煤炭运输重点区域，大量超重车辆经过该桥。
其次，桥梁结构不符合抗震要求，该地区常常发生地震，桥梁应具备一定的抗震性能。
2.桥梁维护不到位：据相关人员透露，该悬索桥存在多处维护不到位的问题。
例如，主塔结构未进行定期检查和维护，导致主塔发生部分裂缝。
另外，悬索桥索索腐蚀、疲劳断裂等问题也未进行及时检修。
3.管理不善：对于大型货车的通行限制没有得到严格执行，超重车辆频繁通过该桥。
同时，桥梁管理单位对桥梁的安全管理不到位，没有建立完善的桥梁检测、维护体系。
防范措施：1.加强桥梁设计：桥梁设计应充分考虑当地交通情况和使用环境，重点考虑车辆超重情况和地震等自然灾害因素。
设计应严格遵循相关规范和标准，确保桥梁的荷载承载能力和抗震性能。
2.加强桥梁维护：桥梁维护应定期进行，包括对主塔结构、索索等进行检查和维修。
特别是对于老化、疲劳等问题，应及时进行修复或更换。
3.加强管理：制定严格的车辆通行管理制度，对于超重车辆进行限制和罚款处罚。
同时，建立桥梁的定期检测、维护体系，确保桥梁的安全性。
4.加强应急救援能力：事故发生后，应立即启动应急救援机制，进行快速、有序的救援工作。
培训相关救援人员，提高应急救援能力。
总结：以上案例给我们提出了警示，桥梁事故的发生往往不仅仅是单一原因导致的，而是多重因素综合作用的结果。
因此，促进桥梁事故的防范需要多个环节共同努力，包括桥梁设计、维护、管理等。
只有通过科学合理的措施，并在实践中不断总结和改进，才能最大程度地降低桥梁事故的发生率，保障公众的生命财产安全。
桥梁坍塌事故分析
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I-35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。
1990年，美国联邦政府以I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
桥梁坍塌事故分析
桥梁坍塌事故分析引言：桥梁是城市交通运输的重要组成部分，也是国家经济发展的重要支撑。
然而，由于桥梁的复杂结构和长期使用，不可避免地会发生坍塌事故，给人民的生命财产安全带来巨大威胁。
对桥梁坍塌事故进行深入分析，有助于我们从根本上找出事故发生的原因和不足之处，提升桥梁的安全性和稳定性。
一、前因分析：1.设计不当：桥梁设计时没有充分考虑到实际使用情况和环境因素，如风速、水流等，导致了结构的脆弱性和容易出现断裂的弱点。
2.基础问题：桥梁的基础是承载之本，如果基础不稳固，容易导致桥梁整体的不稳定，从而引起坍塌事故。
3.施工质量不过关：施工过程中，如果施工队伍技术不过关、操作不规范，会导致施工缺陷，对桥梁的稳定性产生隐患。
4.管理不善：桥梁使用过程中，如果缺乏定期检查和维护，对桥梁缺陷的发现和修复就会拖延，从而增大了事故的发生几率。
二、事故原因分析：1.自然灾害：地震、洪水等自然灾害是造成桥梁坍塌的主要原因之一、这些自然灾害会给桥梁结构带来巨大的冲击和力量，从而导致破坏和坍塌。
2.超载：超载也是桥梁坍塌的常见原因。
当桥梁超过其设计承载力时，会导致结构的破坏，进而引发坍塌事故。
3.漏修漏检：对桥梁的检修和维护如果不到位，会导致桥梁结构的退化和腐蚀，从而增加了桥梁坍塌的风险。
4.调整荷载：桥梁设计时荷载的分配是按照特定标准进行的，如果在使用中改变了荷载分配，将造成承载力不均匀，容易引发桥梁坍塌。
三、应对措施：1.加强桥梁设计：在桥梁设计过程中，应充分考虑实际使用情况和环境因素，建立合理的设计标准，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
2.做好基础建设：在桥梁建设过程中，应合理选择施工地点，确保充分的地基基础；严格按照设计要求进行基础施工，确保桥梁的承载力和稳定性。
3.加强桥梁管理：定期进行桥梁检查和维护，及时发现和修复桥梁的缺陷；建立健全的桥梁管理制度，完善桥梁的维护措施，确保桥梁的安全运行。
4.提高管理与施工水平：加强施工队伍的技术培训和管理，确保施工质量和操作规范，减少施工缺陷的发生。
「桥梁垮塌事故原因分析」
「桥梁垮塌事故原因分析」近年来，桥梁垮塌事故频频发生，给社会造成了巨大的损失和影响。
这些垮塌事故不仅威胁到人们的生命安全，也对经济发展和社会稳定带来了严重的影响。
在进行桥梁垮塌事故原因分析时，我们需要从多个角度进行探讨。
首先，桥梁垮塌事故的原因之一是设计不合理。
有些桥梁的设计存在缺陷或者不符合实际情况，导致了结构强度不足或者在使用过程中承受不了荷载。
例如，有些桥梁设计时没有考虑到当地的自然条件，如地震、洪水等，导致在遭受自然灾害时垮塌的风险显著增加。
此外，设计师在桥梁的设计过程中可能没有充分考虑到材料的疲劳寿命和使用年限，使得桥梁出现震动、变形等问题，最终导致垮塌。
其次，施工过程中的问题也是桥梁垮塌事故的一个重要原因。
施工工艺不过关、施工质量不达标等原因都可能导致桥梁结构的不稳定。
一些施工单位为了节省成本，在施工材料的选用、施工工艺的指导和监督等方面存在疏漏或者违规行为。
例如，一些施工单位可能会使用次品材料代替标准材料，或者减少了施工过程中所需的配重和施工时间，都会严重影响桥梁的稳定性。
此外，桥梁维护不及时也是桥梁垮塌事故的一个重要原因。
桥梁是长期暴露在自然环境中的，随着时间的推移，桥梁会因为疲劳、腐蚀和老化等原因出现一系列问题。
如果在这些问题出现时没有及时进行维护和修复，就会导致桥梁的结构逐渐疲软，最终导致垮塌事故的发生。
但在现实中，一些地方政府和桥梁管理部门对桥梁的维护投入严重不足，导致桥梁维修保养不及时或者不达标，从而加重了桥梁垮塌的风险。
最后，桥梁过载和超限运输也是造成桥梁垮塌的原因之一、一些桥梁在设计之初并没有考虑到未来可能出现的车流量和货物运输的需求增长。
在实际使用过程中，一些桥梁承受了超出设计荷载的重量，长时间处于超负荷运行状态，导致了桥梁的结构逐渐疲劳并最终垮塌。
此外，一些超限运输车辆超出了桥梁的承载能力，也会导致桥梁的垮塌。
综上所述，桥梁垮塌事故的原因主要包括设计不合理、施工过程问题、维护不及时和桥梁过载等。
桥梁火灾事故案例分析
桥梁火灾事故案例分析1. 引言桥梁是连接交通要道的重要建筑物，具有重要的交通和经济功能。
然而，由于桥梁特殊的建筑形式和环境影响，桥梁火灾事故成为影响桥梁安全的重要因素之一。
本文将以某桥梁火灾事故为例，对桥梁火灾事故的原因、应对措施、救援方式等进行分析，旨在提高桥梁安全管理水平，减少类似事故的发生。
2.案例描述某市某大桥于某年某月某日发生火灾事故，事故发生时桥梁上正在进行施工作业。
火灾造成了桥梁部分燃烧，严重影响了桥梁的安全状况，交通通行受到了严重影响。
消防部门迅速赶到现场进行扑救，经过几小时的努力，火灾被控制住，但桥梁仍然受到了严重的损毁。
3.案例原因分析（1）施工作业不当据事故调查显示，火灾发生时桥梁上正在进行施工作业。
施工作业中可能存在着操作失误，火源管理不当等问题，导致了火灾的发生。
（2）施工材料易燃施工现场通常使用大量的建筑材料，如木材、塑料等，这些材料具有易燃的特点，一旦遇到火灾，易迅速燃烧，造成严重的后果。
（3）桥梁消防设施不完善消防设施是预防和扑救火灾的关键手段，然而桥梁上的消防设施通常比较有限，不能很好地满足火灾发生时的应急需要，这也是导致火灾难以控制的重要原因之一。
（4）缺乏有效的安全管理措施在施工现场，安全管理措施是否到位，对施工人员的安全意识是否到位，对安全意识薄弱的工人是否给予足够的教育和培训，都是导致事故发生的重要因素。
4.解决措施（1）完善桥梁消防设施针对桥梁消防设施不完善的问题，需要及时对桥梁进行全面的消防设施改造，包括增加消防栓、设置灭火器等，以满足火灾发生时的应急需要。
（2）加强施工作业安全管理对施工现场的工人进行安全教育和培训，提高安全意识，严格落实施工作业安全管理规定，特别是火源管理方面的管理措施。
（3）优化施工材料选取在施工现场，合理选择材料，优化施工材料的选取，尽量减少易燃建筑材料的使用，减少火灾发生的可能性。
（4）加强消防应急演练定期组织消防应急演练，提高应急处置的能力，提高施工人员对于火灾应急处置的意识，有效应对突发火灾事故。
桥梁事故案例
桥梁事故案例（原创实用版）目录1.桥梁事故案例概述2.桥梁事故案例分类3.桥梁事故案例的原因分析4.桥梁事故案例的启示和教训5.桥梁事故案例的防范和应对措施正文一、桥梁事故案例概述桥梁事故案例是指在桥梁建设、运营和使用过程中，发生的各种意外事件和事故。
这些事故可能导致桥梁结构受损、交通中断，甚至造成人员伤亡和财产损失。
通过对桥梁事故案例的研究，可以总结经验教训，提高桥梁工程的安全性和可靠性。
二、桥梁事故案例分类桥梁事故案例可以分为以下几类：1.施工事故：发生在桥梁建设过程中的事故，如施工现场坍塌、起重设备倾覆等。
2.设计缺陷事故：由于设计不当导致的桥梁事故，如结构强度不足、材料性能不佳等。
3.使用不当事故：桥梁使用过程中因管理不善、维护不到位等原因导致的事故，如超载、疲劳损伤等。
4.自然灾害事故：桥梁受到地震、洪水、风灾等自然灾害影响而发生的事故。
三、桥梁事故案例的原因分析桥梁事故案例的原因多种多样，可以从以下几个方面进行分析：1.施工管理不善：施工现场管理混乱、安全措施不到位，导致事故发生。
2.设计水平不高：设计单位水平参差不齐，部分设计方案存在缺陷，影响桥梁安全。
3.材料质量问题：材料采购、检测环节把关不严，导致不合格材料用于桥梁建设。
4.使用不当：桥梁使用过程中，超载、非法改装等现象较为严重，加速桥梁损伤。
5.维护保养不足：桥梁运营单位对桥梁的检查、保养、维修等工作不够重视，导致桥梁性能下降。
四、桥梁事故案例的启示和教训1.提高设计水平：设计单位应严格遵循设计规范，确保桥梁结构安全、可靠。
2.加强施工管理：施工单位要严格执行安全生产法规，确保施工现场安全。
3.严把材料质量关：材料采购、检测等环节要严格执行标准，杜绝不合格材料。
4.合理使用桥梁：运营单位要加强对桥梁使用情况的监控，防止超载、非法改装等现象。
5.加强维护保养：定期对桥梁进行检查、保养、维修，确保桥梁性能良好。
五、桥梁事故案例的防范和应对措施1.建立健全桥梁安全管理制度，加强对桥梁建设、运营、维护的监管。
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桥梁事故及其原因分析
桥梁是交通线中的关键组成部分，其在交通运输和经济发展中的重要性勿庸置疑。
桥梁的规划施工建设仅是桥梁的第一步，而真正发挥桥梁在国民经济建设与发展中的作用还需依靠建成后运营中的科学管理和养护维修。
桥梁作为线路跨越障碍的一部分，运营中一旦发生垮塌事故会造成巨大的财产损伤，并可能导致人员伤亡及线路阻断，也会造成恶劣的社会影响。
除极端的桥梁垮塌之外，运营中桥梁损伤导致使用功能不足甚至丧失使用功能而被迫维修、加固的情况则更为普遍，造成的经济损失巨大。
讲座介绍了几座桥梁严重垮塌的事故，并向我们分析了原因，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。
前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。
位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本来应该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振
动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。
2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。
事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。
两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。
这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
彩虹桥始建于1994年11月5日，竣工于1996年2月16日，垮塌于1999年1月4日，建设工期1年零102天，使用寿命仅两年零222天。
原彩虹桥
这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成40人死亡，其中包括18名年轻武警战士，直接经济损失628万余元。
经事故调查组调查，彩虹桥突然垮塌是由两方面的原因造成的。
一是工程质量问题：彩虹桥的主要受力拱架钢管焊接质量不合格，存在严重缺陷，个别焊缝并有陈旧性裂痕；钢管内混凝土抗压强度不足，低于设计标号的三分之一；连接桥梁、桥面和拱架的拉索、锚具和镏片严重锈蚀。
二是工程承发包不合法：到８日止，事故调查组找不到工程设计专用章，设计手续不全，实际上是私人设计。
施工承包者是一个挂靠国有的个体业主，其组织的施工队伍不具备进行市政工程建设的技术力量和设备，不具有合法的市政工程施工资质。
新彩虹桥
2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。
专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。
事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生。
小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。
2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。
事故共造成8人死亡、12人受伤。
小尖山大桥施工照片
这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。
伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村，全长233.7米，桥面净宽7.0米，设计结构类型为空腹式石拱桥，1987年底竣工通车。
因遭遇特大暴雨袭击，2010年7月24日，潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。
截止7月27日，事故已造成至少50人遇难。
总的来说，桥梁事故的原因不外乎如下几个方面：
（1）自然灾害引发的事故
①水害、冰害、泥石流灾害
②震害等
（2）工程设计的认识不足导致的事故
①风荷载值及振动
②桥梁隐蔽的重要受力部件的应力腐蚀（高应力使腐蚀加速发展）和腐
蚀疲劳
（3）人为或材料因素导致的桥梁事故
①碰撞
②钢梁脆断
③设计、施工不当，使用维护不当。