高铁隧道防水堵漏施工方案
隧道堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程为某隧道防水堵漏工程，隧道全长1000米，埋深约50米。
隧道结构采用钢筋混凝土结构，地质条件复杂，地下水丰富，存在较大的渗漏水问题。
为确保隧道安全运行，需对隧道进行堵漏处理。
二、施工目的1. 防止隧道渗漏水，确保隧道结构安全；2. 提高隧道使用寿命，降低维护成本；3. 改善隧道内部环境，提高行车舒适性。
三、施工方法1. 施工准备（1）人员组织：成立隧道堵漏施工队伍，明确各工种职责；（2）材料设备：准备化学灌浆材料、钻机、灌浆泵、注浆管等设备；（3）技术交底：对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 施工工艺（1）检查隧道渗漏水情况，确定堵漏位置和范围；（2）对渗漏水部位进行清理，去除松动、松散的混凝土；（3）采用化学灌浆技术进行堵漏处理：a. 钻孔：在渗漏水部位钻设灌浆孔，孔径φ38mm，孔深不小于50mm；b. 灌浆：采用双液注浆法，将甲液和乙液按比例混合，注入灌浆孔；c. 堵漏：待浆液凝固后，对渗漏水部位进行封堵处理。
3. 施工步骤（1）现场勘察：了解隧道渗漏水情况，确定堵漏方案；（2）材料准备：准备化学灌浆材料、钻机、灌浆泵等设备；（3）钻孔施工：在渗漏水部位钻设灌浆孔；（4）灌浆施工：将化学灌浆材料注入灌浆孔；（5）封堵处理：待浆液凝固后，对渗漏水部位进行封堵处理；（6）质量检查：检查堵漏效果，确保隧道防水效果。
四、施工质量控制1. 施工过程中严格控制化学灌浆材料的质量，确保灌浆效果；2. 钻孔施工要确保孔位准确，孔径、孔深符合设计要求；3. 灌浆施工要控制灌浆压力、灌浆速度，确保浆液充填充分；4. 堵漏效果要达到设计要求，确保隧道防水效果。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全；2. 钻孔施工时，注意防止钻头损坏；3. 灌浆施工时，注意防止浆液泄漏；4. 施工过程中，确保施工人员佩戴安全防护用品。
六、施工进度安排1. 施工准备：3天；2. 钻孔施工：5天；3. 灌浆施工：5天；4. 封堵处理：2天；5. 质量检查：2天；6. 总工期：17天。
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案一、施工前准备1.了解设计图纸和技术要求：熟悉隧道管片堵漏嵌缝的设计标准、施工图纸和技术要求。
2.选择合适的堵漏和嵌缝材料：根据设计要求和施工环境，选择适合的堵漏和嵌缝材料，如聚氨酯弹性体、硅酮密封胶等。
3.检查管片表面状况：对管片表面进行检查，确保管片表面平整，并清理杂物和污物。
4.制定施工计划：根据实际情况确定施工工期、工程量、人员配置等，制定详细的施工计划。
二、堵漏工程1.检查漏水位置：对漏水位置进行仔细检查，确定漏水原因和程度。
2.清理漏水位置：清理漏水位置，去除杂物和污物，使其干燥清洁。
3.选择堵漏材料：根据漏水位置和程度，选择合适的堵漏材料，如聚氨酯弹性体等。
4.堵漏施工：将堵漏材料按照设计要求均匀地涂抹在漏水位置，确保堵漏材料与管片表面紧密贴合，形成密封层。
5.检测堵漏效果：在堵漏完成后，对堵漏部位进行检测，确认堵漏效果是否达到要求。
三、嵌缝工程1.清理嵌缝位置：对嵌缝位置进行清理，去除灰尘和杂物，使其干燥清洁。
2.选择嵌缝材料：根据设计要求选择合适的嵌缝材料，如硅酮密封胶等。
3.嵌缝施工：将嵌缝材料均匀地填充到嵌缝位置，用刮板或手工工具使其充实，确保嵌缝材料填充均匀。
4.检测嵌缝效果：在嵌缝完成后，对嵌缝部位进行检测，确认嵌缝效果是否达到要求。
四、施工质量控制1.施工现场管理：保证施工现场的清洁整齐，材料摆放有序，工具设备符合安全要求。
2.施工工艺控制：按照设计要求执行施工工艺，确保施工工艺的准确性和标准性。
3.质量检验和验收：施工结束后，对堵漏和嵌缝工程进行质量检验，确认施工质量是否符合标准，并进行相应的验收手续。
在堵漏和嵌缝施工中，需要注意以下几个关键点：选用合适的堵漏和嵌缝材料、保证施工现场整洁有序、按照设计要求执行施工工艺、严格控制施工质量、及时进行质量检验和验收等。
同时，要加强施工管理，确保施工安全，避免发生安全事故。
隧道防水方案
2.防水层施工
-选择高分子防水卷材或防水涂料作为防水层，确保其具有良好的物理性能和化学稳定性。
-防水层施工前对基层进行严格处理，保证基层平整、干净、坚实。
-施工过程中严格控制质量，确保防水层无破损、搭接严密。
3.排水系统设计
（3）定期检查排水系统，确保排水系统畅通无阻。
4.施工缝、变形缝防水
（1）采用橡胶止水带、膨胀止水条等材料进行施工缝、变形缝的防水处理。
（2）确保施工缝、变形缝的填充材料密实、无空洞。
（3）加强施工缝、变形缝的检查和维护，发现渗漏及时处理。
5.隧道进出口防水
（1）设置防水门槛，防止地下水进入隧道。
（2）采用防水卷材或防水涂料对隧道进出口进行防水处理。
2.防水层施工
（1）采用高分子防水卷材或防水涂料作为防水层，确保防水层的连续性和完整性。
（2）防水层施工前，对基层进行处，严格把控施工质量，避免出现破损、脱落等现象。
3.排水系统设计
（1）设置合理的排水坡度，确保隧道内水流畅通。
（2）采用防排水材料，提高排水系统的抗渗性能。
2.施工过程监控
-成立专业质量检查小组，对施工过程进行全程监控。
-严格按照施工方案执行，确保施工质量。
-定期对施工人员进行技术考核，提高施工质量。
3.施工后验收
-组织专家对防水工程进行验收，确保防水效果达到设计要求。
-对验收中发现的问题进行整改，确保防水工程质量。
-建立长期维护管理制度，保障隧道防水效果的持续性。
（3）加强隧道进出口的检查和维护，确保防水效果。
四、防水施工管理
1.施工前准备
隧道工程防水堵漏施工方案
隧道工程防水堵漏施工方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程，其中一个重要的问题就是防水堵漏。
隧道的使用寿命和安全性直接受到防水堵漏的影响，因此，防水堵漏工程至关重要。
本文将从隧道工程防水堵漏的重要性、现有隧道防水堵漏施工方法及存在的问题、改进的思路和方法等方面进行阐述。
二、隧道工程防水堵漏的重要性1、保障隧道安全运营：隧道是重要的交通通道，所以隧道的安全运营是至关重要的。
如果隧道发生漏水现象，不仅会影响隧道本身的使用寿命，还会对隧道内的交通安全造成威胁。
2、延长隧道使用寿命：隧道一旦发生漏水问题，水汽会侵蚀隧道内墙面和路面，导致隧道损坏，降低使用寿命。
3、环保：隧道漏水会导致水资源的浪费和土壤的侵蚀，对周围环境造成影响。
综上所述，隧道工程防水堵漏的重要性不言而喻，必须引起足够的重视和研究。
三、现有隧道防水堵漏施工方法及存在的问题1、现有防水堵漏材料：目前，常用于隧道防水堵漏的材料主要包括聚氨酯防水涂料、橡胶防水涂料、油毡、水泥防水浆料等。
但是，这些防水材料也存在一定的问题，比如耐久性不高、施工复杂、成本较高等。
2、现有施工方法：目前，隧道防水堵漏的施工方法主要包括喷涂法、刷涂法、滚涂法等。
但是，这些现有的施工方法在效果和持久性上存在一定的不足。
3、施工过程：在现有的施工过程中，由于材料和施工方法的限制，往往难以达到理想的防水效果，导致隧道防水堵漏问题仍然普遍存在。
综上所述，现有隧道防水堵漏施工方法存在着诸多问题，需要我们从改进材料和施工方法入手，提高防水堵漏的效果和持久性。
四、改进的思路和方法1、改进材料：我们需要研发出一种耐久性强、施工简单、成本适中的隧道防水堵漏材料。
这种材料应该具备较高的粘附力和抗渗透性能，能够有效地阻止水分的渗透，并且能够在复杂的环境下保持稳定的防水效果。
2、改进施工方法：我们需要探索出一种更加高效、更加环保的隧道防水堵漏施工方法。
这种施工方法应该能够提高施工效率，降低施工难度，降低施工成本，并且不对环境造成负面影响。
隧道结构堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程为隧道结构堵漏工程，主要针对隧道结构出现的渗漏水问题进行治理。
工程地点位于某市某隧道，隧道全长X米，设计为双向四车道，地质条件复杂，隧道结构存在一定程度的渗漏水现象。
为确保隧道结构安全和使用寿命，需对渗漏水进行有效治理。
二、施工目标1. 消除隧道结构渗漏水现象，提高隧道结构防水性能；2. 确保隧道结构安全，延长隧道使用寿命；3. 保障隧道内行车安全，提高隧道使用效率。
三、施工方法及工艺1. 施工前准备（1）对隧道结构进行详细检查，确定渗漏水位置、渗漏水量及渗漏水原因；（2）根据渗漏水情况，选择合适的堵漏材料和施工工艺；（3）编制详细的施工方案，明确施工流程、质量要求和施工进度。
2. 施工流程（1）清理渗漏水部位：清除渗漏水部位的松动石块、浮土等杂物，确保渗漏水部位清洁；（2）钻孔：根据渗漏水情况，在渗漏水部位钻孔，孔径为Φ50mm，孔深不小于150mm；（3）注浆：将注浆材料通过注浆泵注入钻孔中，注浆压力控制在0.5-1.0MPa之间，注浆时间不少于30分钟；（4）封堵：待注浆材料固化后，对渗漏水部位进行封堵，封堵材料采用高强水泥砂浆，厚度不小于50mm；（5）检查：对施工完成的部位进行检查，确保渗漏水问题得到有效治理。
3. 施工材料（1）注浆材料：选用具有良好渗透性、粘结性和耐久性的注浆材料，如改性环氧树脂、水泥浆等；（2）钻孔工具：采用风钻或电钻进行钻孔；（3）封堵材料：采用高强水泥砂浆。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照施工方案执行，确保施工质量；2. 对施工材料进行严格检验，确保材料合格；3. 对施工过程进行监控，及时发现并解决质量问题；4. 施工完成后，对施工部位进行验收，确保达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工过程中，确保施工现场通风良好，防止中毒事故发生；4. 对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全可靠。
铁路隧道防水堵漏施工方案
施工方案施工工艺:1、施工缝和沉降裂缝口堵漏水；背水反压堵漏法；堵漏水缝口嵌缝法和注桨法，二种方法配套施工，先剔出原漏水缝内松动动杂物，清理冲洗干净后，即使用速凝止水材料进行抽管，埋管，引水减流作业，凹槽不要一次填满，以便为嵌缝留出余地，每隔一定的距离埋设一个竹节，大约1.5米~2米左右，跟工程情况而定，<注桨嘴>速凝材料达到一定强度后，就可通过竹反压灌注弹性堵漏桨液，一直一直灌至变形缝不再出水为止，遇水膨胀速凝，然后在止水的变形缝凹槽上部用浇注料嵌填压泉表面层，采用材料防水和结构防水相结合，即刚柔相结合的长效防水堵漏工艺：（1）探查漏水缝，按甲方要求指定的工程量，先堵明显漏水裂缝。
（2）清理漏水部分，将漏水缝凿出成3.5*6.5的U型缝口。
（3）铣漏水缝口，预埋竹节，清洗漏水缝口，填埋堵料，安装抽管和竹节<注桨嘴>（4）导流，减压；缩小流水量，控制漏水点，大水流改小水流，使小水流从安装好的导流管流出。
（5）配料：将几种试剂配兑成二组混合桨液，根据漏水量的大小，确定配料的凝固时间。
（6）反压注桨：注桨的压力必须大于漏水的压力的5倍，这样才能将水流推回，并渗透进漏水的砼毛细缝内，遇水膨胀速凝，达到深层止水的效果。
（7）挖出竹节<也可不挖出>直接用堵料填平。
（8）表面处理，经自查无渗漏现象后，将表面套桨刮平。
堵漏性能：具有良好的亲水性能，水即是稀释剂又是固化剂。
渗透性深，能渗入砼结构0.01mm的毛细缝内，凝固前和水一样无孔不入，它的密度比水的还要底。
桨液遇水后分散化合，进而凝胶固结，在潮湿或涌水情况下进行压桨，对水质适应性强，在海水和PH为3-13的水中均能液化；固胶体为弹性体，可遇水膨胀，具有弹性止水和以水止水的双重功能，适用水利，电力；隧道，地铁，人防；矿井等各种施工缝和变形裂缝的防水抗渗堵漏处理，堵漏材料以任何比例的混合的使用，是可以配制不同强度，不同渗透深度，不同凝固时间和不同膨胀倍数的材料。
版高速公路隧道防水层工程专项施工方案
版高速公路隧道防水层工程专项施工方案一、施工准备工作1.筹备施工所需材料和设备。
包括防水材料、水泥、砂浆、隧道施工设备等。
2.设计施工方案。
根据隧道的结构设计和施工要求，制定防水层工程专项施工方案。
3.准备施工人员。
培训隧道防水层工程施工人员，确保其掌握施工技能和安全操作知识。
4.清理施工现场。
将隧道内部垃圾和杂物清理干净，保持施工现场整洁。
二、防水层施工步骤1.预备工作。
在施工前，对隧道墙面进行清洁处理，并做好防水层施工的基础处理。
2.底层处理。
首先，在隧道墙面上进行底层处理，包括涂刷特殊的底层防水涂料。
确保底层牢固附着于隧道墙面，并且具有一定的抗渗透能力。
3.防水层施工。
在底层防水涂料干燥后，进行防水层的施工。
施工方法可以釆用涂刷、喷涂等方式，将防水材料均匀地涂覆在隧道墙面上。
施工时应注意材料的质量和施工厚度的均匀性。
4.质量检验。
防水层施工完成后，进行质量检验，检查施工是否符合要求。
检测防水层的抗渗透能力和附着力。
5.收尾工作。
清理施工现场，拆除临时设施，保持施工现场整洁。
三、施工注意事项1.施工期间，要做好安全防护工作。
施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2.施工时应注意人、材、机之间的协调配合，以确保施工进度。
3.施工过程中要做好材料的保管工作，避免材料受潮或损坏。
4.施工过程中，如发现施工现场的渗水现象，应及时采取措施进行堵漏处理。
5.施工结束后，要定期检查防水层的状况，及时修补和维护。
四、施工后维护1.定期检查防水层的状况。
每年进行一次防水层的检查，发现问题及时修补。
2.清洁隧道。
定期对隧道进行清洁，清除隧道内的积水和杂物，保持隧道的通畅。
3.定期维护施工设备。
对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
总结：隧道防水层工程施工需要做好施工准备工作，制定专项施工方案，并按照步骤进行施工。
施工过程中要注意安全防护和质量控制，施工结束后要做好维护工作。
通过合理的施工和维护，可以确保隧道防水层的稳定性和耐久性。
高速铁路防水工程施工方案
一、编制依据1. 国家相关法律法规及高速铁路建设标准；2. 高速铁路防水工程设计文件；3. 高速铁路防水材料技术规范；4. 施工现场实际情况。
二、工程概况1. 工程名称：XX高速铁路防水工程；2. 工程地点：XX省XX市；3. 工程规模：XX公里；4. 工程内容：高速铁路路基、桥梁、隧道、车站等防水工程。
三、施工准备1. 技术准备：组织专业技术人员进行现场勘查，了解工程特点、地质条件、水文条件等，制定合理的施工方案。
2. 材料准备：选用符合国家标准、性能优良的防水材料，确保材料质量。
3. 人员准备：组织具备相关资质和经验丰富的施工队伍，进行技术培训和安全教育。
4. 机械设备准备：配置足够的施工机械设备，确保施工进度和质量。
四、施工方法及工序1. 路基防水施工（1）清除路基表面的松散土石、杂草等杂物；（2）铺设防水层，采用防水毯或防水板；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
2. 桥梁防水施工（1）清除桥梁表面的松散土石、杂草等杂物；（2）采用防水涂料对桥梁主体结构进行涂覆；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
3. 隧道防水施工（1）清除隧道表面的松散土石、杂草等杂物；（2）采用防水板对隧道主体结构进行封闭；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
4. 车站防水施工（1）清除车站表面的松散土石、杂草等杂物；（2）采用防水涂料对车站主体结构进行涂覆；（3）铺设排水系统，包括排水沟、排水管等；（4）施工完成后，对防水层进行检验，确保无破损、空鼓等现象。
五、质量要求及通病防治1. 质量要求（1）防水层应无破损、空鼓、起泡等现象；（2）防水层与基层之间应粘结牢固；（3）防水层表面应平整、光滑，无裂纹、裂缝等现象；（4）防水层应具有良好的防水性能。
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高铁隧道防水堵漏整治施工方案
一、工程概况
隧道工程出现渗漏水现象，主要表现为二衬及抑拱负压力渗漏水。
根据现场勘查，为自然因素及施工操作因素而形成的渗漏，以施工缝和线形、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。
这种病害一定程度上影响了铁路的运行，故须及时给予整治，为彻底解决这一渗漏隐患，我公司根据现场情况结合多年专业施工实践经验，决定采用双堵抗渗法来处理渗漏水这一有效措施彻底解决这一难题，现特备以下方案供初选，谨请贵单位领导及专家审定。
（所谓双堵抗渗法：对于结构蜂窝等混凝土松散的地方采用开槽手动注浆施工，对于线缝型渗漏采用电动不开槽注浆施工。
）
二、材料选择
在整治时，首先要考虑到堵漏防水材料对混凝土原有的结构是否有负面影响，以及对环境保护等要求，我单位决定采用对原有结构没有负作用，符合相关要求的以下几种化学材料。
A、开槽堵漏材料选择
1、acrYlamide材料
该材料是一种白色晶体化学物质，在引发剂作用下极易
进行连续聚合反应，形成具有弹性不溶于水的高分子硬性凝胶体，将漏水缝灌压填满阻止水的通行。
2、亚甲基双材料：
该材料是一种白色粉末状交联剂，跟AM材料结合后形成凝胶体，它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。
3、过硫酸铵材料：
该材料是一种白色晶体状材料，与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用，同时可以控制凝胶体形成速度。
4、三乙醇胺材料：
该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体，与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用，使其形成的凝胶体有一定的粘性。
5、SC-FB-299防水抗渗剂
该材料是一种高效建筑防水涂料，是当今所有防水材料的更新产品，适用于混凝土的防水抗渗、堵漏、密实等，提高混凝土的自身防水和抗渗性能，是铁路、公路隧道的首选材料。
6、acrYlamide组合浆液的组成与配制
7、弹性FLW-QF腻子材料
FLW-QF弹性腻子，由高分子弹性材料精制而成，具有高弹性、耐水、耐磨、耐候、粘结力强等特点，FLW-QF弹性腻子可用于各种混凝土表面嵌填、修补并能承受很大的变形，因而被称为“牛筋腻子”，为隧道防水抗渗修补首选材料。
B、不开槽堵漏材料选择
1、丙烯酸盐主剂材料
该材料是一种白色晶体化学物质，在引发剂作用下极易进行连续聚合反应，形成具有弹性不溶于水的高分子硬性凝胶体，将漏水缝灌压填满阻止水的通行。
2、促进剂材料：
该材料是一种白色粉末状交联剂，跟AM材料结合后形
成凝胶体，它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。
3、引发剂材料：
该材料是一种白色晶体状材料，与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用，同时可以控制凝胶体形成速度。
4、增塑剂材料：
该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体，与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用，使其形成的凝胶体有一定的粘性。
三、施工组织设计
1、施工准备及作业准备
A、主材料及辅助材料的准备，对于主材料丙烯酸盐、三乙醇胺、N-N亚甲基双丙烯酰胺、过硫酸铵和辅助材料SC-FB-299防水抗渗剂等派专人专职保管，以保证材料的质量和化学性能。
B、对于堵漏施工操作的基面进行必须的清理，对不实的基面进行必要的修补以保证整个工程的质量和观感。
C、对于施工环境作实地考查，对于温度、湿度、通风、日照等多方面的条件有全部的了解以便及时调整材料的配方调整，保证施工的质量和施工的连续性，以便在科学的工期内完成工作任务。
D、对于防水堵漏施工的主要设备注浆泵。
采用我单位多年来根据实际经验而制成的高压快速注浆机。
高压泵的最高压力为230kgf/c㎡，只需用电即可满足堵漏过程中复合的工艺要求，该机能在数秒之内封堵住高压漏水。
E、对于辅助工具冲击电锤，电镐，各类抹灰工具、五金小工具，料桶作充分的准备。
F、落实好材料、设备、另时设施的购置计划。
G、落实好施工人员技术配备计划。
H、据现场实际情况科学合理安排好工期计划。
I、指定好现场施工安全规范。
J、指定好施工质量、检查、监督、规定。
2、施工组织和设计方案、质量策划
本公司实行专人现场指挥，专业技术人员现场指导施工队长现场具体组织施工，派专人做好后勤保障以及施工工具及各种物资材料的供应和保管，派专门管理人员和甲方建设单位的有关部门协调好双方因施工出现的各种情况，以及搞好内部的施工质量和进度，有专业技术人员在现场对漏水情况的整治进行技术指导和质量监督。
3、设计堵漏方案
A、查找隧道二衬及抑供渗漏水来源，对隧道周围的水质、水源、土质等情况应进行调查，以便查明引起渗漏水的原因，为制定防水堵漏整方案提供依据。
B、从隧道混凝土结构上分析渗漏水的原因，要了解结构的强度、刚度和是否满足要求，以及地基是否存在不均匀沉降等问题。
因为它可能导致结构开裂而造成渗漏同时修补堵漏工作应在结构稳定的情况下进行，也就是说渗水缝不再继续扩展的情况下进行。
C、了解施工情况，确定方案时，必须对施工过程中所整治的施工缝、线形缝、麻面缝、蜂窝等漏水处留设位置，处理方法等进行了解，以判断隧道渗漏水原因。
还可通过：隧道蜂窝、麻面、孔洞的数量间接了解施工质量对隧道渗漏的影响。
四、工艺流程中的技术要点
A、查阅有关漏水整治的资料，了解前期施工情况，为下面堵漏整治提供理论依据。
B、搭脚手架要注意架空高度、宽度，保证行车的绝对安全，即要能移动，又要保证脚手架的牢固性、可靠性。
C、对漏水位置要求用适当的方法准确找出漏水点，然后借用电动工具开槽的预先采用无管空腔法设埋好注浆嘴，然后手动注浆施工，不开槽的打好注浆孔且上好止水针头（一般20-30cm打一孔），再采用高压快速注浆泵进行灌注丙烯酸盐组合浆液，注意控制A、B组浆液组合速度需在1分钟以上。
注浆压力由低至高，可以从40-60-80-100kgf/C ㎡慢慢升至160kgf/C㎡，以保证浆液足够填满混凝土不密
实的地方，以迅速达到止水目的。
D、安装注浆止水针头及无管空腔设埋注浆嘴。
E：对于施工交接缝比较宽以及麻面结构松散部位采用开槽及表面抗渗处理后再进行注浆即可达到堵漏止效果。
F、对线、麻型位置要求要准确进行打孔，按渗水缝的倾斜30-75度或骑缝进行打孔，根据混凝土厚度控制打孔的深度，以便上好止水针头（借助工具埋设并紧固），为能使注浆注的饱满提供充分的前提准备。
G、对于隧道仰供出现的严重的渗漏水现象，采用acrglamide组合浆液进行灌注并丙烯酸盐浆液，以至充分达到止水效果。
H、试压，当粘合剂抹刷48小时后，进行试压，以避免注浆时受注浆压力的影响。
I、压浆，试压合格后，注浆压力掌握压配备富有施工经验的注浆技术人员进行操作。
J、加压，根据情况需要，压浆程序完成后15-20分钟进行重新加压一次，确保缝中浆液饱满。
K、剔除注浆针头以及封堵注浆嘴（确保浆液完全分散乳化发泡膨胀后），用RF-6粘合剂防水砂浆封堵注浆孔，并做好修饰和复查，如出现问题及时解决。
五、质量管理和质量保证
1、质量管理：对现场实际情况进行认真、细致的调查分析，对隧道结构进行了解后，确保材料按工艺进行施工，
对所用的材料进行严格把关，达到优质材料，优质管理。
严格按照各项工艺的规程操作，进行严格认真的逐级把关，使材料符合工艺要求。
2、质量保证：采用后检前去超前检、质检员（施工员）检查制度，队长复检监督制度，部主任抽检制度，各队互检制度，环环相扣来保证达到质量标准。
六、管理制度
管理制度派专人做好后勤保障以及施工工具及各种物资材料的供应和保管，派专门管理人员和甲方建设单位的有关部门协调好双方因施工出现的各种情况，以及搞好内部的施工质量和进度，因隧道堵漏量大，情况复杂，点多情况各异，维修质量必须一环不漏。
作好施工中每个环节的检查，并作好原始记录，保证各项技术数据准确无误。
并对质量进行质量内部检查。
以达到保质按期完成工程的目的。
七、安全管理
本公司把安全施工放在一切工作首位，为了保证在施工过程中的安全，设专职安全员，检查安全措施落实情况，并监督好工作施工中的安全防护用品的佩带及安全施工的操作规程，作好安全施工的预防工作，严格执行本单位和甲方的安全规范，落实安全责任。
八、工期安排
按照甲方批复时间内进行工期规划人员组织，机械设备、机具统一调配，材料事先准备，资金充分安排（需甲方
支持）。
我公司向来是重合同守信用的单位，公司愿以先进专业的技术和管理、优质的服务和完善的信息回馈、回访制度和工程建设单位、设计单位、工程承建单位精诚合作、互惠互利、共同发展、共创美好未来。
上述施工方案，因时间仓促，编制水平有限，难免有一些不足之处，谨请贵单位领导及专家多提宝贵意见，以便我们更好地充实、完善方案内容，更好地完成隧道防水堵漏整治工作。