先进复合材料科学技术与发展

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材料科学与工程的新技术与新发展

材料科学与工程的新技术与新发展

材料科学与工程的新技术与新发展随着科技的不断进步,材料科学与工程也在不断发展。

新技术的出现与新发展的趋势,不仅改变了人们的生活方式,也改变了整个社会的发展方向。

本文将围绕材料科学与工程的新技术与新发展展开探讨。

一、碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种轻质、高强度的材料,拥有优越的力学性能和热应力能力。

它广泛应用于汽车、航空、航天等领域,成为当今世界先进技术的代表之一。

随着碳纤维技术的不断发展,碳纤维的材料性能也得到了进一步提高。

例如,现在的碳纤维材料可以通过各种不同的方式进行生产,从而提高材料的强度、韧性和耐久性。

除了碳纤维复合材料,其他复合材料也得到了快速的发展。

例如,玻璃纤维复合材料、铝基复合材料等,都在不同领域得到了广泛应用,特别是在卫星、飞机和战斗机等高端领域。

这些新材料的出现让人们可以更好地利用资源,降低生产成本,提高生产效率。

二、先进制造技术随着科技的发展,先进制造技术得到了进一步发展。

例如,3D 打印技术已经成为了工业生产中的重要技术之一。

利用3D打印技术,可以快速地生产出各种复杂的零部件。

这种技术不仅可以降低成本,还可以提高生产效率。

在3D打印技术的基础上,不断有新的制造技术被开发出来,例如激光制造技术、纳米制造技术等。

这些新技术的出现,为制造业和材料科学的进一步发展提供了有力的支持。

三、智能材料与智能传感技术智能材料和智能传感技术在各种行业得到了广泛应用,例如智能材料可以用于改变建筑物的形状和颜色,而智能传感技术可以用于汽车、机器人等智能设备的生产。

在智能材料方面,一些新型材料的出现,可以根据温度、电场和压力等外部因素调整自身的形态。

例如,一种被称为“奇异材料”的材料,可以通过改变材料的形态来实现声波的聚焦和反射。

而在智能传感技术方面,一些基于纳米薄膜的传感器和无线传感器网络得到了广泛的应用。

总结以上是材料科学与工程的新技术与新发展的一些方面。

随着技术的不断革新,我们相信,在未来的发展中,材料科学与工程会越来越重要,并向更加高端、先进、智能化的方向发展。

新型复合材料的发展及应用

新型复合材料的发展及应用

新型复合材料的开展与应用复合材料是应现代科学技术开展而涌现出的一类具有极大生命力的新材料,它们均由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合起来而得到的一种多相固材料。

复合材料区别于单一材料的显著特征是材料性能的可设计性,即经过选择性设计和加工,通过各组分性能间的相互补充,可获得新的优良性能。

生活中有许许多多的复合材料,传统的复合材料有钢筋混凝土,玻璃钢鱼竿、一体成型的鞋子、用于开关绝缘的合成树脂等。

新型复合材料是具有更高性能的材料,具有比强度高、比模量高、密度低等,它包括用碳、芳纶、瓷等纤维和晶体等高性能增强体与耐热性好的热固性和热塑性树脂基构成的高性能聚合物复合材料。

人类在远古时代就从实践中认识到,可以根据用途需要,组合两种或多种材料,利用性能优势互补,制成原始的复合材料。

所以,复合材料既是一种新型材料,也是一种古老的材料。

复合材料的开展历史,可以从用途、构成、功能,以及设计思想和开展研究等,大体上分为古代复合材料和现代复合材料两个阶段。

古代复合材料在东郊半坡村仰韶文化遗址,发现早在公元前2000年以前,古代人已经用草茎增强土坯作住房墙体材料。

在金属基复合材料方面,中国也有高超的技艺。

最具代表性的如越王剑,是金属包层复合材料制品,不仅光亮锋利,而且韧性和耐蚀性优异,埋藏在潮湿环境中几千年,出土后依然寒光夺目,锋利无比。

5000年以前,中东地区用芦苇增强沥青造船。

古埃及墓葬出土,发现有用名贵紫檀木在普通木材上装饰贴面的棺撑家具。

古埃及修建金字塔,用石灰、火山灰等作粘合剂,混和砂石等作砌料,这是最早最原始的颗粒增强复合材料。

但是,上述辉煌的历史遗产,只是人类在与自然界的斗争实践中不断改进而取得的,同时都是取材于天然材料,对复合材料还是处于不自觉的感性认识阶段。

到了19世纪,两次工业革命的进展,天然聚合物的性能已经不能满足工业开展对材料性能的需要。

工业革命的进展、经济实力的迅速开展,带动科学技术巨大开展,不同于天然材料的现代复合材料应运而生。

材料科学和先进制造技术的研究和发展

材料科学和先进制造技术的研究和发展

材料科学和先进制造技术的研究和发展材料科学及其应用是现代科技发展的重要支撑。

随着科技的不断进步,越来越多的新材料被广泛应用于各行各业,如航空、汽车、能源、电子等领域。

而先进制造技术则是材料科学的重要组成部分,它的快速发展不仅推动了材料科学的进步,还将对工厂、企业现代化改造带来巨大的推动作用。

一、材料科学研究与应用材料科学从一开始就是跨学科的领域。

比如,材料科学涉及到化学、物理、金属材料和非金属材料等方面的知识。

随着技术的不断进步和材料需求的不断变化,材料科学也在不断发展和创新。

目前,已经涌现出了许多新型材料,如复合材料、高分子材料、纳米材料等,在航空、汽车、能源、电子等领域得到广泛应用。

复合材料是一种通过对两种或两种以上各具特点的材料进行结合而得到的材料。

由于它具有较高的强度和刚度,并且比传统材料更加耐磨损,因此在航空、航天等领域被广泛使用。

高分子材料则是以高分子化合物为基础的一种新型材料,其应用范围广泛,涉及到汽车、建筑、电子、医学等领域。

纳米材料是直径在纳米级别下的材料,由于其特殊的物理和化学性质,具有广泛的应用前景,如电子、磁性材料、生物医学材料等。

二、先进制造技术的研究与新型工业的发展先进制造技术作为工业4.0的核心技术之一,具有非常重要的意义。

先进制造技术的能力不仅能够提高制造精度,还能够减少制造成本,减少甚至消除制造的浪费。

在现代制造领域中,数字化、互联化、智能化是制造体系发展的三大趋势。

其中数字化是将传统的生产过程转变为数字过程。

传统的制造流程需要多次人为干预,而数字化制造则能够实现全自动化,从而提高生产效率。

互联化是通过网络技术将所有人员和机器设备连接在一起,实现全局参数的实时共享,更加精确地控制生产过程。

智能化是让机器设备具备更加自主地决策和操作的能力。

随着先进制造技术的不断发展,许多传统行业的制造模式将重新配置,新的产业形态也将逐渐出现。

比如,在工业机器人的带动下,智能制造将成为未来工业发展的主流,实现新工业的发展。

先进铝基复合材料研究的新进展

先进铝基复合材料研究的新进展

先进铝基复合材料研究的新进展随着科技的快速发展,先进材料的研究与应用越来越受到人们的。

其中,先进铝基复合材料作为一种具有优异性能和广阔应用前景的材料,成为了科研人员和工业界的研究热点。

本文将介绍先进铝基复合材料研究的新进展,包括材料选择、研究方法、研究成果以及未来发展方向等方面。

先进铝基复合材料的研究具有重要意义,它不仅可以提高材料的综合性能,还能满足各种复杂和严苛的应用环境。

特别是在航空、航天、汽车和电子等领域,先进铝基复合材料的需求日益增长,这促使科研人员不断深入研究和探索。

在选择先进铝基复合材料时,需综合考虑材料的性能、成本、制备工艺等因素。

铝基体具有优异的加工性能和良好的导热、导电性能,但其强度和硬度相对较低。

因此,通过添加增强体可以有效地提高铝基复合材料的综合性能。

常见的增强体包括陶瓷颗粒、碳纤维、金属氧化物等。

在选择材料时,需要根据实际应用需求来选择适当的增强体和制备工艺。

先进铝基复合材料的研究方法包括实验设计、工艺优化、材料性能测试等。

实验设计是通过调整材料的组成、结构和制备工艺等因素,优化材料的性能。

工艺优化是通过改进制备工艺,提高材料的制备效率和质量。

材料性能测试是对制备好的材料进行各种性能测试,包括力学、物理和化学性能等。

经过科研人员的不懈努力,先进铝基复合材料的研究取得了许多重要成果。

在制备工艺方面,成功开发出了多种低成本、高效的制备方法,如粉末冶金法、熔融搅拌法、原位合成法等。

这些制备方法不仅能够保证材料的质量和性能,还能降低制备成本,提高生产效率。

在性能特点方面,先进铝基复合材料具有优异的力学性能,如高强度、高硬度、良好的韧性和抗疲劳性等。

它们还具有优异的导电、导热、耐腐蚀和抗辐射等性能。

这些优良的性能使得先进铝基复合材料在各种复杂和严苛的应用环境中表现出色。

在应用前景方面,先进铝基复合材料在航空、航天、汽车、电子、能源等领域展现出了广阔的应用前景。

例如,在航空航天领域,先进铝基复合材料可以用于制造轻质高强度的结构件和功能件;在汽车领域,它们可以用于制造轻量化、高强度的零部件,从而提高汽车的动力性和燃油经济性;在电子领域,它们可以用于制造高效散热器、电路板等关键部件,从而提高电子设备的性能和可靠性。

航天动力复合材料技术发展现状及设想

航天动力复合材料技术发展现状及设想

航天动力复合材料技术发展现状及设想+增大字体-复位著名科学家师昌绪院士在北京科技大学举办的“中国材料名师讲坛”上讲到:材料的水平决定着一个领域乃至一个国家的科技发展的整体水平;航空、航天、空天三大领域都对材料提岀了极高的要求;材料科技制约着宇航事业的发展。

固体火箭发动机以其结构简单,机动、可靠、易于维护等一系列优点,广泛应用于武器系统及航天领域。

而先进复合材料的应用情况是衡量固体火箭发动机总体水平的重要指标之一。

在固体发动机研制及生产中尽量使用高性能复合材料已成为世界各国的重要发展目标,目前已拓展到液体动力领域。

科技发达国家在新材料研制中坚持需求牵引和技术创新相结合,做到了需求牵引带动材料技术发展,同时材料技术创新又推动了发动机水平提高的良性发展。

目前,航天动力领域先进复合材料技术总的发展方向是高性能、多功能、高可靠及低成本。

作为我国固体动力技术领域专业材料研究所,四十三所在固体火箭发动机各类结构、功能复合材料研究及成型技术方面具有雄厚的技术实力和研究水平,突破了我国固体火箭发动机用复合材料壳体和喷管等部件研制生产中大量的应用基础技术和工艺技术难关,为我国的固体火箭发动机事业作岀了重要的贡献,同时牵引我国相关复合材料与工程专业总体水平的提高。

建所以来,先后承担并完成了通讯卫星东方红二号远地点发动机,气象卫星风云二号远地点发动机,多种战略、战术导弹复合材料部件的研制及生产任务。

目前,四十三所正在研制多种航天动力先进复合材料部件,研制和生产了载人航天工程的逃逸系统发动机部件。

二、国内外技术发展现状分析1、国外技术发展现状分析1.1结构复合材料国外发动机壳体材料采用先进的复合材料,主要方向是采用炭纤维缠绕壳体,使发动机质量比有较大提高。

如美国“侏儒”小型地地洲际弹道导弹三级发动机(SICBM-1、-2、-3)燃烧室壳体由IM-7炭纤维/HBRF-55A环氧树脂缠绕制作,IM-7炭纤维拉伸强度为5300MP©HBRF-55A环氧树脂拉伸强度为84.6MPa,壳体容器特性系数(PV/W©》39KM美国的潜射导弹“三叉戟II (D5 ”第一级采用炭纤维壳体,质量比达0.944,壳体特性系数43KM其性能较凯芙拉/环氧提高30%。

航空航天先进复合材料研究现状及发展趋势

航空航天先进复合材料研究现状及发展趋势

1、高强度、高刚度
先进复合材料具有高强度、高刚度的特点,能够承受较大的载荷,并保持结 构的稳定性。
2、重量轻
先进复合材料的密度较低,相较于传统金属材料,其重量轻可达50%-70%。
3、耐腐蚀性强
先进复合材料具有较好的耐腐蚀性,可以在各种恶劣环境中长期使用。
4、可设计性强
先进复合材料可以通过不同的工艺和组合方式,实现各种不同性能和功能的 材料设计。
航空航天先进复合材料研究现 状及发展趋势
目录
01 一、走进航空航天复 合材料
02 二、航空航天先进复 合材料的研究现状
03 三、航空航天先进复 合材料的发展趋势
04 四、总结
05 参考内容
随着航空航天技术的飞速发展,对材料的要求也日益苛刻。作为一种新兴的 材料,先进复合材料在航空航天领域的应用越来越广泛。本次演示将介绍航空航 天先进复合材料的研究现状及其发展趋势。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3、智能化
未来先进复合材料将朝着智能化方向发展,实现材料的自我感知、自我修复、 自我控制等智能化功能,提高材料的使用效率和安全性。
4、广泛应用化
随着先进复合材料制备技术的不断完善和成本的逐渐降低,未来先进复合材 料将广泛应用于各种领域,包括航空、航天、汽车、船舶、电力、医疗等。
四、结论
先进复合材料作为一种新兴的材料,具有高强度、高刚度、重量轻、耐腐蚀 性强和可设计性强等特点,在航空航天领域有着广泛的应用前景。未来,随着科 技的不断发展和技术的不断完善,先进复合材料将朝着高性能化、绿色环保化、 智能化和广泛应用化方向发展。相信在不久的将来,先进复合材料将在航空航天 领域发挥更大的作用,推动航空航天事业的不断发展。
4.跨领域合作与交流

复合材料增材制造技术及其发展的研究论述


M ̄ ] I 造 ,其 种 丝 材 主要 就 是 通过 进给 装 置进 入 到 加热 能 的热 塑 性 复 合 材 料 制 件 的 A 应用原材料的种类相对较广泛 ,在实际中 液化装置中,然后就会受热熔化 ,通过连
续 的液 滴 形式 在 喷嘴 中挤 出 ,然 后基 于 既 定 的设 计路 径 堆 积成 形 。
段。
以真正的实现高质量的原位固结 ,那么其
其 中美 国通 过热 塑 性复 合材 料 的 原位
烧 结 操 作 ,这 是 一 种 通 过 离 散 点 逐 层 堆 应 用 范 围就 会越 来 越广 阔 。 固结 增 材制 造 设 备 ,利 用具 有 多级 的 加热 系统 的 铺放 头 ,真 正 的 实现 了热 塑 性 预浸
( 1) 熔积成形F D M技 术 ,就是 一 种
将 相 关丝 材 加热 熔 化 成形 的技 术 方 式 ,在
现 阶 段应 用 较 为 广泛 。在 此 种技 术 中 ,各
其进行完善补充 ,在实际中可以实现商陛 着 较 为 显著 的 市场 前 景 ,但 是也 存在 一 定 的不足 ,对此在实际中必须要加强对相关
3结 语
件尺寸,对此美国的一家公司提 出了大面
积 增 材 制造 技术 ,通 过实 践 充分 的实现 了
原 理 型 设 备相 关研 发 探究 。此种 设 备在 实 际 中主要 就 是将 熔 化 挤 出工 艺作 为 基础 对
先 进复 合材 料 增材 制 造技 术 在实 际 中 有 着较 为显 著的 优 势 ,在诸 多领 域显 示 了 其 自身 的潜 力与 作 用 ,在 今后 技视 界 , 2 0 1 3 ( 1 2 ) : 4 9 , 6 9
带 原位 固结 成 型 的层 板 结构 ,相关 公 司在

先进复合材料在航空航天中的应用及发展

摘要:21世纪是新型材料为物质根底的时代。

各种高分子材料以它优异的性能在各种方面领域有广泛的应用。

在飞机制造工业中,由于高分子材料的使用,飞机本身的质量的减轻性能更加稳定的同时也减少了能源的消耗。

本文主要是列举了几种常见的高分子材料在飞机上的应用。

关键词:航空航天;国防1. 前言材料是人们生活和生产必须的物质根底。

也是人类进化的重要里程碑。

材料科学主要研究材料的成分、分子或原子机构、微观与宏观组织以与加工制造工艺和性能之间的关系。

它是一门边缘新科学,主要一固态物理和固态化学、晶体学、热力学等位根底,结合冶金化工与各种高新科技术来探讨材料在规律和应用。

材料是人类用来制造机器、构件、器件和其他产品的物质。

但并不是所有物质都可称为材料,如燃料和化工原料、工业化学品、食物和药品等,一般都不算作材料。

2.材料可按多种方法进展分类。

按物理化学属性分为金属材料、无机非金属材料、有机高分子材料和复合材料。

按用途分为电子材料、宇航材料、建筑材料、能源材料、生物材料等。

实际应用中又常分为结构材料和功能材料。

结构材料是以力学性质为根底,用以制造以受力为主的构件。

结构材料也有物理性质或化学性质的要求,如光泽、热导率、抗辐照能力、抗氧化、抗腐蚀能力等,根据材料用途不同,对性能的要求也不一样。

功能材料主要是利用物质的物理、化学性质或生物现象等对外界变化产生的不同反响而制成的一类材料。

如半导体材料、超导材料、光电子材料、磁性材料等。

材料是人类赖以生存和开展的物质根底。

20世纪70年代,人们把信息、材料和能源作为社会文明的支柱。

80年代,随着高技术群的兴起,又把新材料与信息技术、生物技术并列作为新技术革命的重要标志。

现代社会,材料已成为国民经济建立、国防建立和人民生活的重要组成局部。

3.材料的开展简史人类社会的开展历程,是以材料为主要标志的。

100万年以前,原始人以石头作为工具,称旧石器时代。

1万年以前,人类对石器进展加工,使之成为器皿和精致的工具,从而进入新石器时代。

先进复合材料

先进复合材料
先进复合材料是一种由两种或两种以上的材料组合而成的新型材料,具有优异
的性能和广泛的应用领域。

它的出现极大地推动了材料科学和工程技术的发展,为各行各业带来了许多创新和突破。

本文将对先进复合材料的特点、应用和发展前景进行介绍。

先进复合材料具有轻质高强、耐腐蚀、耐磨损、抗冲击等优点。

其中,碳纤维
增强复合材料是一种典型的先进复合材料,具有重量轻、强度高、刚性大的特点,广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。

玻璃纤维增强复合材料则具有价格低廉、绝缘性能好、易加工等特点,被广泛应用于建筑、船舶、风力发电等领域。

在航空航天领域,先进复合材料的应用已经成为一种趋势。

它们可以大幅减轻
飞机的重量,提高飞机的燃油效率和飞行性能,同时还能延长飞机的使用寿命。

在汽车领域,先进复合材料的使用可以减轻汽车的重量,提高汽车的燃油经济性和安全性。

在建筑领域,先进复合材料的使用可以提高建筑物的抗风、抗震能力,延长建筑物的使用寿命。

未来,随着科学技术的不断发展,先进复合材料将会得到更广泛的应用。

例如,纳米复合材料的出现将会进一步提高复合材料的性能,使其在更多领域得到应用。

另外,生物可降解复合材料的研究也将成为一个热点,它可以解决传统复合材料在环境保护方面的问题,为可持续发展做出贡献。

总的来说,先进复合材料是一种具有广阔应用前景的新型材料,它将会对各行
各业产生深远的影响。

我们期待着先进复合材料在未来的发展中发挥更大的作用,为人类社会的进步和发展做出更大的贡献。

航空航天先进复合材料研究现状及发展趋势

航空航天先进复合材料研究现状及发展趋势航空航天先进复合材料是用于航空航天领域的高性能材料,由于其优
异的机械、物理和化学性能,在现代航空航天技术中得到了广泛应用。


种材料通常由纤维增强聚合物基体组成,具有高强度、低密度、高刚度、
耐热性和抗腐蚀性等特点,因此被广泛用于制造飞机、导弹、航天器等。

目前,航空航天先进复合材料的研究主要集中在以下几个方面:
1.复合材料制备技术:包括预浸料、热成型、自动化制造等多种技术,目的是提高复合材料的质量和生产效率。

2.复合材料性能研究:包括复合材料的强度、刚度、热膨胀系数、热
传导率、阻燃性等多个方面的研究,以满足不同的使用需求。

3.复合材料的形态和结构控制:包括复合材料的制备、表面处理、氧
化层控制、纤维方向控制等多个方面的研究,以控制复合材料的性能和使
用寿命。

4.复合材料的性能评估:通过实验测试和数学建模,评估复合材料的
机械、物理和化学性能,并为材料的应用提供理论依据和技术支持。

未来,航空航天先进复合材料的研究将继续在以上几个方面进行深入
探索,同时还将面临新的挑战和机遇。

例如,需要开发更高性能的复合材料,实现更低成本的生产技术,探索新的材料组合和形态,以适应不断发
展的航空航天技术的需求。

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2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.1聚苯并二噁唑(PBO)纤维
2.1.4.1.3PBO纤维的应用
高强绳索以及高性能帆布; 高强复合材料,PBO纤维已成为高性能的新一代增强纤维,可 以同时满足重量轻、高强度、高模量、耐高温性要求,因此在 特种压力容器结构材料、高级体育运动竞技用品等方面已显现 出巨大的应用潜力; 防弹抗冲击材料,PBO纤维复合材料抗冲击性能极为优秀。因 此在防弹抗冲击吸能材料领域已经得到应用,如制造飞机机身、 防弹衣、头盔等; 其他特种防护材料,利用其优越的耐热性、阻燃性、耐剪、耐 磨等特性可以制造轻质、柔软的光缆保护外套材料、安全手套、 耐热毡、特种传送带、灭火皮带、防火服和鞋类等。
2.1先进增强材料
2.1.2芳香族聚酰胺纤维(芳纶)
聚芳酰胺纤维是芳香族酰胺纤维的总称 ,是近年来高性 能纤维材料中发展最快的纤维 。
2.1先进增强材料
2.1.2芳香族聚酰胺纤维(芳纶)
2.1.2.1芳纶纤维的应用
芳纶纤维主要应用在航天、航空、石油、建材、交通、运输和 公安部门,特别在固体火箭发动机壳体、防弹衣、轮胎、缆索 和石棉代用品等方面。 由于芳纶纤维的比强度、比模量明显优于高强S-994玻璃纤维, 芳纶发动机壳体比玻璃增强环氧树脂的壳体容器特性系数 pV/W(p为容器爆破压力,V为容器容积,W为容器质量)提 高30%以上。使固体发动机的关键指标质量比突破0.92,大 幅度增加导弹的射程。 芳纶/环氧树脂复合材料还大量应用于制造先进的飞机,其应 用部位有发动机仓、中央发动机整流罩、机翼与机身整流罩等 飞机部件。此外,飞机高压轮油胶管也大量使用芳纶纤维。 应用于船舶上制造战舰的防护装甲以及声纳导流罩等,是一种
2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.4刚性高性能纤维—M5
2.1.4.4.3M5的应用前景
作为高性能纤维,M5 可以作为先进复合材料的增强材料在航 空航天等领域大有用武之地,它可作为防护材料使用,如防弹 材料、军车外壳等。 目前 M5 纤维还未真正应用,但由于其优越的性能,可望在原 子能工业、空间环境、救险需要、航空航天、国防建设、新型 建筑、高速交通工具、海洋开发、体育器械、新能源、环境产 业及防护用具等许多高技术领域得到广泛的应用。
2.1先进增强材料
2.1先进增强材料
2.1.1碳纤维 2.1.2芳香族聚酰胺纤维(芳纶) 2.1.3聚芳酯纤维 2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.1聚苯并二噁唑(PBO)纤维 2.1.4.2聚苯并噻唑(PBT)纤维 2.1.4.3聚苯并咪唑(PBI)纤维 2.1.4.4刚性高性能纤维—M5
2.1.5超高分子量聚乙烯纤维
2.1先进增强材料
按力学性能分类 :

2.1.1碳纤维
高强型(HT) 超高强型(UHT) 高模量型(HM) 超高模量型(UHM)
按制造先驱体分类:
聚丙烯腈基(PAN)碳纤维 沥青基碳纤维 粘胶丝基碳纤维(<1%) 酚醛基碳纤维、聚乙烯醇基碳纤 维、聚酰亚胺基碳纤维(实验室 研制)
2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.4刚性高性能纤维—M5 1998 年 Akzo Nobel 公开报道了他们最新开发成功的 一种刚性的聚合物纤维,商品名为M5,缩写为 PIPD。
2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.4刚性高性能纤维—M5
与其它 3 种纤维相比,M5 的 2.1.4.4.1M5的力学性能 抗断裂强度稍低于 PBO,远远 高于芳纶(PPTA)和碳纤维, 其断后延伸率为 1.4%; M5 的模量是最高的,达到了 350 GPa; M5的压缩强度低于碳纤维,但 却远远高于 PPTA 纤维和 PBO M5、PBT 和 PBO 纤维,这归因于 M5 的二维分 纤维的拉伸 S-S 曲线 子结构。
2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.4刚性高性能纤维—M5
2.1.4.4.2M5的阻燃性能
M5的耐氧化降解与PBO纤维相当,要高于 PPTA 纤维 阻燃性能上,M5 要远远好于PPTA 纤维,对 M5 和 PPTA纤维的燃烧实验显示,前者即使在明火中也不能燃 烧,而后者能够在同样的条件下连续燃烧。与PBO纤维 相比,M5的LOI 值相对较低。
2.1先进增强材料
2.1.1碳纤维
2.1.1.2碳纤维发展趋势 不断提高拉伸强度:现已研制碳纤维的拉伸强度仅为理论强 度的5%,强度提高潜力大; 研制MJ系列碳纤维:高纯度PAN基原丝,高温技术,高温设 备; 制取均质碳纤维:均质PAN原丝,均质预氧丝; 大丝束碳纤维普及:产量扩大,价格日趋下降; 纳米碳纤维:将成为新的成长点。
2.1先进增强材料
2.1.1碳纤维
典型碳纤维制造商、牌号及其特性
2.1先进增强材料
2.1.1碳纤维
续表
2.1先进增强材料
2.1.1碳纤维
2.1.1.1碳纤维表面改性
碳纤维经过高温碳化处理后,表面活性基团很少,使表面呈 现出液性,与基体树脂润湿性很差,导致复合材料层间剪切强 度低,达不到设计或实用的要求。常见的表面处理方法如下: 内容 说明 1 2 气相氧 化法 3 4 5 硝酸,盐酸,过硫酸钾、硫酸,次氯酸钠,铬酸 盐,双氧水 阳极氧化;电解质为酸、碱或盐等。氧化缓和及 均匀,可控性好 空气氧化:工艺条件苛刻,但设备简单,氧化后 碳纤维强度有所下降 臭氧氧化:工艺简单,氧化缓和及可控 氧等离子:研究开发阶段 间歇操作 广泛用于在线 配套 可在线配套 可在线配套 方法 液相氧 化法
2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.2聚苯并噻唑(PBT)纤维 在高分子主链中含有苯并噻唑重复单元的耐高温、高模 量芳杂环聚合物。
2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.2聚苯并噻唑(PBT)纤维
PBT纤维之所以具有高性能,除了必要的芳杂环化学结构外, 还有其分子链在轴向方向的高度取向,这是直棒状高分子在溶 致性液晶态下纺丝成形的结果,从而获得迫近理想结构和性能 的纤维。 PBT纤维可用于石棉替代物和缆绳,是高性能复合材料的新型 增强体。织物用于防弹服、航天领域中的火箭发动机壳体、太 阳能阵列、压力阀和空间结构架,是未来的宇航材料。 中国曾进行合成工艺的基础研究和工艺与性能的研究,由于合 成工艺复杂,溶剂成本高,限制了PBT纤维的发展和应用。
2.1先进增强材料
2.1.2芳香族聚酰胺纤维(芳纶)
2.1.2.2芳纶纤维的发展趋势
KOREX蜂窝芯:较NOMEX做的纸蜂窝芯的性能有很大的提 高; 土木建筑基础补强材料:应用芳纶浸渍环氧树脂(FiBRA)可使 构件轻量化、耐久性好; IT用高性能印刷线路板:耐更高的温度,更轻更薄,生产效 率更高; 交通运输产业:轮胎,高速车厢内部隔板和天花板,质轻耐 高温不燃烧; 取向纤维增强热塑性材料(0-TPC):力学性能较普通短纤维 增强塑料高出许多,强韧,耐冲击性好,操作环境无污染,存 放和后加工性比较方便,适应性强
―Ekonol‖纤维的化学结构
―Vectron‖纤维的化学结构
2.1先进增强材料
2.1.3聚芳酯纤维
2.1.3.1聚芳酯纤维的性能
聚芳酯纤维最突出的性能是强度和模量与对位芳纶(PPTA) 处于同一水平,但在湿态下强度保持率为100%,吸湿性、蠕 变及干湿态熟化处理后的收缩率皆为零,在干热和湿热处理后 的强度优于PPTA纤维; 耐磨性、耐切割性、耐溶剂和耐酸碱性、振动能吸收性和耐冲 击周期性也优于PPTA纤维; 同时,自燃性、燃烧时不熔滴、耐侯性与PPTA相似。
复合材料(composites materials)包含两种或两种以 上物理上不同并可能用机械方法分离的材料。一般其中一 种为连续相,另一种为功能增强相。 几种材料通过某种方法混合在一起获得复合性能。 复合材料的总体性能优于各单独组分材料,并在某些方面 可能具有独特性能。 树脂基复合材料(PMCs: Polymer matrix composites) 是一种或多种细小形状(直径为微米级)的材料(分散相 或称增强体),分散于树脂基体中组成的。
0.引言 内容 1.树脂基复合材料的定义和分类 2.增强纤维和基体 3.树脂基复合材料结构设计基本 理论 4.树脂基复合材料的疲劳 5.树脂基复合材料的制造工艺和 方法 6.树脂基复合材料的无损检测 7.树脂基复合材料的优化设计
0.引言
大飞机计划与研发目标
分类
2.1先进增强材料
2.1.3聚芳酯纤维
2.1.3.2聚芳酯纤维的应用 聚芳酯纤维几乎不吸水,尺寸稳定性良好,当用于增强 橡胶和聚合物时,其界面粘结性和耐疲劳性稍差。
2.1先进增强材料
2.1.4有机杂环类纤维
2.1.4.1聚苯并二噁唑(PBO)纤维 聚对亚苯基苯并双噁唑纤维(PBO纤维) 在主链中含有苯环 及芳杂环组成的刚性棒状分子结构,以及链在液晶态纺丝 形成的高度取向的有序结构,是杂环类耐高温阻燃的高强 度、高模量纤维。具有蠕变小、耐磨性极好、高温下不熔 融等特性。该纤维手感好,非常纤细,可制备不同的形式 如连续纤维、精纺细纱、布、缝合织物、短切纤维、浆粕 等。 PBO产品有美国和日本东洋纺织公司生产的PBO—AS,随 后日本东洋纺织公司开发出名为Zylon和PBO—HM的高性 能PBO纤维,还有荷兰阿克苏的PBO—M5,杜邦公司的 PBO等九种牌号。
1.树脂基复合材料的定义 和分类 分类
按分散相的形状分:
长纤维(连续)增强树脂基复合材料 颗粒增强树脂基复合材料 晶须增强树脂基复合材料 短纤维(不连续)增强树脂基复合材 料
按增强体的纤维分:
玻璃纤维增强树脂基复合材料 (GFRP)
2.增强纤维和基体
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