宇通新能源客车项目荣列国家_十二五_863计划
构建体系安全宇通持续引领客车安全技术升级
“客车企业在提升运输安全中的作用，不只在于提升车辆本身，更从国家政策导向出发，从驾乘者、运营者的安全需求出发，充分运用各项新技术，为使用者提供更安全、更便捷舒适的道路运输整体服务方案。
让交通更安全，生活更美好。
”近日，郑州宇通客车股份有限公司总经理牛波在首届国际交通运输安全博览会安全运输论坛上，再度强调了宇通客车对于安全防护的高度重视。
在道路交通运输这个综合、复杂的大系统中，车辆是其中的重要构成要素。
尤其是客车，不但是人们公共出行的载体，在关键时刻更是人们生命安全的“护航者”。
对于这一角色和使命，宇通深感认同，并在产品研发、技术创新等环节中将安全防护技术提升作为基础和重中之重。
传统安全：主被动技术持续提升车辆安全是个老问题，尽管燃料排放逐步升级、能源结构逐步优化，但车辆的基础安全技术、安全性能是每一代车型都不可或缺的要素，也在随着技术的进步持续提升。
当前，宇通客车采用了主被动安全一体化的设计理念，从制动安全、操控安全、视野安全、结构安全、防护安全、智能安全等六方面，研发了31项关键技术，大幅提升了客车安全性。
其中，前5个方面都是在车辆基础安全上进行的技术提升。
在制动安全方面，宇通自主研发了高级紧急制动系统AEBS等4项技术，能够动态监控安全车距，根据危险程度依次自动进行碰撞预警、辅助制动、紧急制动，有效降低碰撞事故发生的风险。
在操控安全方面，宇通研发了协同控制悬架系统、电子稳定控制系统ESC/ESP等7项技术，能够降低车辆紧急变道或转弯时的侧倾角度50%以上，大幅度提升车辆侧倾稳定性和弯道通行效率，有效降低客车侧翻事故的概率。
在视野安全方面，驾驶辅助系统增强版Buseye Pro、视野辅助系统Buseye B等6项技术，助力宇通客车实现前方危险识别、车道偏离预警、行人识别、360°全景环视等功能，有效改善驾驶员全天候视野。
此外，宇通在结构安全方面研发了贯通吸能式正面碰撞防护结构、封闭环式侧翻防护结构等5项关键技术；在防护安全方面有安全带未系报警系统、新型侧面逃生窗等4项技术。
宇通客车财务报表分析
宇通客车财务报表分析摘要：企业的财务报表反映了企业一定时期或某个时点的基本财务状况、经营成果和现金流量状况。
财务报表分析是以财务报告及其他相关资料为依据，采用一系列专门的分析技术和方法，对企业等经济组织过去和现在有关筹资活动、投资活动、经营活动、分配活动的盈利能力、营运能力、偿债能力和增长能力等状况进行分析与评价的经济管理活动。
正确理解和利用财务报表信息有助于企业认识过去、把握未来。
关键词：宇通客车；财务指标；报表分析；投资方案评价一、引言本文以公司财务管理和财务报表分析的有关理论和研究为依据，通过比较分析法，比率分析法，趋势分析法等多种方法来分析郑州宇通客车有限公司2010 年度的主要财务数据，找出郑州宇通客车有限公司各主要财务指标近年来的变化状况和变化趋势，探求变化的原因和内在的逻辑关系。
将郑州宇通客车有限公司近年来的各项指标与2010 年度的进行对比，以便更加深入地了解与评价郑州宇通客车有限公司的财务状况和经营成果，给出合理的投资建议。
二、研究的主要内容和方法内容：1．郑州宇通客车有限公司简介及行业分析2．根据郑州宇通客车有限公司年度财务报表对各类财务指标进行分析3．对郑州宇通客车有限公司进行综合分析4．分析郑州宇通客车有限公司的投资价值并给出建议方法：1．理论研究的方法2．结合案例研究的方法三、财务报表概述企业的财务报告主要包括资产负债表、利润表、现金流量表、所有者权益变动表以及财务状况说明书。
这些报表及财务状况说明书集中、概括地反映了企业财务状况、经营成果和现金流量情况等财务信息，对其进行财务分析，可以更加系统地揭示企业的偿债能力、资金营运能力、获利能力和成长能力。
下面主要介绍进行财务分析常用的三张基本会计报表：资产负债表、利润表和现金流量表[1]。
(1)资产负债表资产负债表是反映企业一定日期财务状况的会计报表。
它以“资产=负债+所有者权益”这一会计等式为依据，按照一定的分类标准和次序反映企业在某一个时点上资产、负债及所有者权益的基本状况[2]。
863计划能源技术领域--电动汽车专项课题申请指南发布范文
为维护我国能源安全，改善大气环境，提高我国汽车工业的竞争力，科技部在“十五” 国家863计划中，特别设立电动汽车重大专项。
选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合攻关。
计划在“十五” 期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，促进符合现代企业制度和市场经济发展要求的研发体系和机制的形成。
一、指南说明本专项旨在提高我国电动汽车及相关领域的技术创新能力，培育一支具有汽车产品自主开发能力的队伍，最大限度地集中政府、企业、大学、科研机构和社会各界的科技资源，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，促进我国汽车工业实现跨越式发展。
任务：建立燃料电池汽车产品技术平台；实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证；推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。
同时，完善国家电动汽车示范区和相关电动汽车检测基地的建设；研究、制定促进电动汽车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设；支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。
为我国在5－10年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。
在电动汽车共性关键技术上，建立我国电动汽车整车的网络、总成及通讯协议规程，开发电动汽车基本车辆控制器模块，发展带有电子管理系统的高性能动力蓄电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统，促进我国电动汽车零部件产业的形成。
在项目组织管理上，明确项目总体组负责制和项目监理制。
采用国际先进的复杂系统并行工程，严格按照汽车产品开发规律确定项目的阶段目标，对各阶段目标、实现日期和资金运用分段审查放行，滚动投资。
经过一年的探索，优胜劣汰，进一步集中力量，突出重点，以确保产业化目标的实现。
研究开发布局：作为国内汽车科技项目的一个探索，专项提出“三纵三横”研究开发布局（见图一），强调建立符合整车开发规律的严密的整车开发程序，提出以整车开发为主导，关键零部件和相关材料紧密结合、基础设施协调发展，政策法规、技术标准与评估技术同步展开的基本方针，保证电动汽车重大专项产品化和产业化目标的实现。
宇通节能与新能源客车见成效
04近日，宇通承担国家“863”计划的《宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关》课题顺利通过了中期验收。
在此次验收工作中，验收组专家经讨论一致认为：宇通在整车控制技术、节能技术、专用发动机技术、轻量化技术等方面研究取得突破，节能和节油效果显著，核心指标已优于“宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关任务合同书”中规定的考核指标。
业内专家指出，此举标志着宇通已掌握了插电式混合动力城市客车的关键技术，对推动国家节能与新能源城市客车的技术提升具有重要意义。
而宇通能够取得如此成绩，与其在节能与新能源客车领域多年来的持续务实钻研是离不开的。
高瞻远瞩 布局新能源抢占市场先机早在上个世纪90年代，宇通就察觉到新能源客车的未来发展趋势，率先布局新能源研发。
1999年，宇通携自主研发的纯电动客车首次参加了世界电动车大会。
2007年，为了凝聚人才和资源进行集中研发，宇通进一步组建了新能源项目组。
两年后，宇通新能源产品部诞生并专注于节能与新能源客车核心技术与产品研发，成为宇通战略布局的重要组成部分。
2010年，伴随着宇通第一代纯电驱动系统的诞生，宇通纯电动客车开始批量投放市场。
那时， 宇通便已承担了多项国家“863”项目，更■ 王 瑞获得了40余项国家专利。
截至去年年底，宇通客车新能源项目已获得17款油电、气电混合动力产品公告和5款纯电动产品公告，斩获颇丰。
据悉，宇通投资24.35亿元新建的节能与新能源客车基地正在如火如荼的建设中，这将为宇通带来年产1万辆节能与新能源客车的产能。
低调务实 以创新 突破行业发展瓶颈一直以来，各种不同构型的混合动力系统在节油方面的表现并不是很令人满意，甚至引发业内关于混合动力是否节油的质疑。
在一些业内人士看来，在目前情况下，混合动力客车很难实现节油率的大幅度攀升。
针对前段时间媒体报道的宇通混合动力客车在天津、郑州等地实际运营中节油率达到30%的情况，甚至有客车企业相关人士提出了质疑，认为节油30%只能在理想工况下才能实现，在实际运营中是不可能实现的。
15318071_商业化提速_宇通氢燃料_电池客车中标联合国项目
03□邮箱：************************刘向前■ 商 车商业化提速 宇通氢燃料电池客车中标联合国项目日前，由全球环境基金（GEF）、联合国开发计划署（UNDP）支持、我国科技部组织实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目三期公示了车辆采购招标结果，宇通氢燃料电池客车成功中标，并将在河南省郑州市开展示范运营。
国际性公开竞标 宇通客车实力入围据了解，此项目车型覆盖燃料电池客车、卡车、轿车、物流车等多个领域。
其中，本次进行国际公开竞争招标的燃料电池客车16辆，示范运行城市包括北京、上海、河南郑州、广东佛山、江苏盐城5个城市，宇通客车中标车型将在郑州运营。
作为受到国际组织关注及支持的燃料电池汽车百辆级商业化示范运行项目，将通过多种车型、多城市、多气候环境、多种商业化运行模式开展实施，将有力推动燃料电池汽车在我国的推广和应用，从而带动我国实现燃料电池汽车的全面商业化，使我国成为全球发展中国家燃料电池汽车推广应用的典范。
该项目的实施，无论对我国还是全球都有着十分重要的意义，因此，项目的每个组成部分都是重中之重。
车型选择同样也不例外，宇通客车能够通过严苛筛选成功入围，与其在燃料电池客车领域的先进技术和深厚积淀密不可分。
作为国内最早取得氢燃料电池客车生产资质的企业，宇通在燃料电池客车研发上有着长达8年的技术积淀。
目前，宇通客车已成功研发出了第三代氢燃料电池客车，同时，第四代产品也已进入开发之中。
其第三代氢燃料电池客车各项指标均得到显著提升，氢耗量小于7.2kg/100km、-10℃低温启动，续驶里程超过500km。
因此，宇通客车能够中标，正是源自突出的综合实力。
突破重围开启商业化运营之路具有来源广泛、清洁高效等特点的氢能，被认为是解决人类能源短缺问题的终极方案。
氢燃料电池客车作为新能源客车发展的重要方向和必然趋势之一，也得到了国家的不断鼓励和支持。
国家公布的《中国制造2025》重点技术领域技术路线图中，关于新能源汽车发展规划提到，到2020年，要实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；在2025年之前，我国氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。
宇通集团
郑州宇通集团有限公司郑州宇通集团有限公司 (1)编辑本段集团简介 (1)编辑本段核心企业 (2)编辑本段所获荣誉 (2)编辑本段产品链条 (3)编辑本段经营理念 (3)编辑本段宇通历史 (4)编辑本段业务范畴 (5)客车 (5)重工 (6)房地产 (7)编辑本段企业使命 (8)编辑本段核心价值 (8)编辑本段行为准则 (9)编辑本段管理准则 (9)编辑本段倡导习惯 (9)编辑本段成功经验 (9)自主创新实力铸就品牌基石 (10)差异竞争耐用彰显品牌优势 (11)整合营销打造中国强势品牌 (12)编辑本段发展思路 (13)自主创新战略 (13)人才战略 (13)服务战略 (15)社会责任 (15)编辑本段宇通轻量化公交车 (17)百科名片围绕“缔造宇通品牌,拓展国内、国际市场，成为具有全球影响力的，以客车为主业、适度多元化的产业集团”的事业目标，宇通集团对内整合下属各企业，合理配置资源，充分发挥宇通品牌优势；对外形成规模效益，增强资本优势，促进共同发展。
宇通集团将以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化和管理模式为核心，形成涵盖客车、工程机械、汽车零部件、房地产开发等行业，集制造、科研、投资、贸易于一体的，跨区域、多元化、高科技、国际化的大型企业集团。
根据战略规划，到2012年，宇通集团将成为中国一流的以客车为主业的多元化发展的企业集团，进入世界知名客车品牌前列。
编辑本段宇通历史[1]1963年，“河南省交通厅郑州客车修配厂”成立。
1985年，更名为“郑州客车厂”郑州宇通集团有限公司1987年，成立了“客车技术研究所”1991年，自主开发的ZK6980系列客车在市场上一炮打响，引领了当时国内客车业的发展方向。
1993年，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。
1997年，公司股票在上海证券交易所挂牌上市，成为国内大客车企业第一家上市公司。
1997年，宇通全面导入CI，并开始启用“宇通”商标。
1998年，投资4亿元建成亚洲最大规模的客车生产基地。
宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多款新能源客车在京亮相
宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多款新能源客车在京亮相“第一商用车网孟令涛11月1日-3日，由中国道路运输协会城市客运分会与中国出租汽车暨汽车租赁协会联合主办，以“绿色出行智慧交通”为主题的2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会（下称“ 2019北京公交展”）在北京亦庄盛大开展。
此次展会意在为业界人士提供行业最新的信息，以及优质的技术一体化解决方案，搭建城市公共交通新能源化、智能化、信息化为一体的综合展示交流、合作平台。
2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会作为引领城市公共交通行业的盛会，本次展会吸引了包括宇通客车、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、银隆新能源、安凯客车等整车企业参展；这些参展企业同时带来了各自的客车新品。
据第一商用车网记者的不完全统计，共有20辆不同类型的客车来到展会现场，其中新能源客车有17款，占比高达85%不过，也可以看到，现场20款展出的客车中，既有纯电动、氢燃料电池和混合动力客车，也有汽油、柴油等传统动力客车。
同时，在智慧城市交通建设方面，宇通展出的小宇和厦门金龙的阿波龙，均可实现自动驾驶技术，格外吸引参展观众的眼球。
那么，在本次展会上的各家车企，都展出了什么样的产品呢？宇通客车宇通客车在展会上展出包括自动驾驶巴士、新型高端新能源公交车、高端公务商务车在内的共四款车型。
宇通展出的E系列和U系列作为宇通高端公交车产品，沿袭了宇通高安全、高科技、可持续发展的理念，将助力我国的公共交通建设和绿色交通的发展，为我国城市居民带来更为舒适、便捷、安全的使用体验。
宇通宇光ZK6106系列客车自动驾驶汽车是智慧出行的重要组成部分。
宇通展出的“小宇”自动驾驶巴士达到了L4级，而为了加快自动驾驶巴士的落地，宇通同时研发了一整套智能公交系统解决方案，将在5G时代发挥更大的作用。
宇通“小宇”自动驾驶巴士值得一提的是，刚刚过去的新中国成立70周年庆典上，国家勋章、国家荣誉称号获得者所乘坐的礼宾车一一宇通T7也来到了展会现场。
863计划能与新能源汽车重大项目
“863计划”节能与新能源汽车重大项目Rev.42008年度EV用锂离子动力蓄电池性能测试规范2008-**-**发布科技部 863 现代交通技术领域办公室目次前言 (Ⅱ)1范围 (1)2检验程序 (1)3试验方法 (2)3.1试验条件 (2)3.1.1环境条件 (2)3.1.2测量仪器、仪表 (2)3.2单体蓄电池 (2)3.2.1外观 (2)3.2.2极性及内阻 (2)3.2.3重量及尺寸 (2)3.2.4充电 (2)3.2.520℃放电容量 (3)3.2.6高倍率放电容量 (3)3.2.7-20℃放电容量 (3)3.2.855℃放电容量 (3)3.2.9荷电保持能力及容量恢复能力 (3)3.2.10安全性试验 (3)3.2.10.1短路试验 (3)3.2.10.2挤压试验 (3)3.2.10.3针刺试验 (3)3.2.10.4跌落试验 (4)3.2.10.5加热试验 (4)3.2.10.6过放电试验 (4)3.2.10.7过充电试验 (4)3.2.11循环寿命试验 (4)3.3组合蓄电池 (4)3.3.1外观 (4)3.3.2极性 (4)3.3.3尺寸和重量 (4)3.3.4充电 (4)3.3.520℃放电容量 (4)3.3.6-20℃放电容量 (3)3.3.755℃放电容量 (3)3.3.8简单模拟工况 (5)3.3.9荷电保持能力 (5)3.3.10耐振动试验 (5)3.3.11安全性试验 (5)3.3.12循环寿命试验 (5)4 检验流程 (6)前言在863现代交通技术领域办公室的组织下，在节能与新能源汽车重大项目总体专家组的领导下，动力蓄电池检测基地参照国内外动力蓄电池相关标准，制定了本测试规范。
在制定过程中综合了总体专家组、整车厂家及电池研制厂家的建议和反馈意见，经反复修改而成。
本测试规范是针对2008年度EV用锂离子动力蓄电池检测工作而提出的，其主要目的是对各电池研制单位生产的动力蓄电池进行性能检测，以对其进行整体评估，为国家政策的制定提供依据。
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宇通新能源客车项目荣列国家“十二五”863计划
文/郑 宇近日，宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关项目（PHEB）被列入国家“十二五”863计划重大项目，这是我国目前最高级别的科研资助类型，而宇通新能源项目也由此成为国家“十二五” 规划中第一个获批的新能源863计划重大项目。
863计划（高技术研究发展计划）是我国政府组织实施的一项对国家的长远发展具有重要战略意义的国家高技术研究发展计划，致力于解决事关国家长远发展和国家安全的战略性、前沿性和前瞻性高技术问题，发展具有自主知识产权的高技术，统筹高技术的集成和应用，引领未来新兴产业发展。
目前正开始执行的是“十二五”863计划。
行业领导者确定新能源发展方向
根据工信部对新能源汽车进行了重新定义：“新能源汽车是采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车”。
可见，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而普通混合动力汽车并未被划入新能源汽车。
由此可见，我国新能源汽车发展主攻方向和技术路线已十分明确，即以纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略方向，中近期以插电式混合动力汽车作为产业化发展主攻方向。
新能源汽车发展路线已为世界各主要汽车厂商和研究机构所普遍认可，如图1所示。
可以看出，插电式混合动力汽车是中长期内（2015~2030年）最重要的技术路径之一，且随着电池技术的不断发展，其相应成本降低，插电式混合动力将完成由普通混合动力汽车向纯电动汽车的过渡。
作为客车行业第一品牌，由于其一贯稳健的作风，宇通对新能源客车持
N EW ENERGY VEHICLE
新能源汽车
TRANSPOWORLD 2011 No.14 (Jul) 66
谨慎乐观的态度，对于宇通的新能源发展方向，外界一直保持高度关注。
通过对国际新能源发展路线的审视及中国新能源客车发展方向的研究，宇通最终将“插电式混合动力客车”作为其下一代新能源客车的主攻方向。
宇通新能源部负责人李高鹏表示：“宇通新能源项目将采用 “六纵五横”的技术路线，以PHEB系统平台等六方面形成六纵，以研发流程和产业化体系为核心的“匹配与集成技术”等内容形成五横，从而形成纵横交叉的棋盘式布局，全面开展新能源客车的关键技术研发。
”
以市场为导向的系统研发思路据悉，宇通插电式混合动力城市客车之所以获863计划青睐，在于其整体开发方向和思路体系性和操作性强，在可预见的未来最具有可实现的商业价值。
从开发思路上看，宇通完全揉合客户需求和新能源技术，充分体现了其对客户的洞察。
该项目研发将基于目前已经量产的深度混合动力系统构型，以模块化的动力系统平台技术为依托，秉承宇通“以客户为中心”的开发理念，全面构建“配置可更改，功能可定制，系统平台化，产品系列化，成本差异化”的插电式混合动力城市客车产品。
“配置可更改”是指基于模块化的插电式混合动力平台，可以方便地更换功率不同的发动机、驱动电机，以及不同容量的动力电池，从而实现不同的动力性、经济性等设计指标。
“功能可定制”是指基于模块化的结构设计及控制策略功能设计，根据产品功能定义，方便地实现功能的增减。
“系统平台化”是指标准化的电动化底盘，标准化和通用化的机械与电气接口。
“成本差异化”是指可以根据用
户需求进行动力系统配置更改及辅助系
统功能定制，实现标准配置、经济性配
置、动力性配置等不同的配置方式，最
终实现整车成本的差异化，适应差异化
的用户需求。
“产品系列化”是指该插电式动
力系统平台通过配置更改和功能定制便
可适用于城市客车系列化产品，最终实
现从10米到18米混合动力城市客车产
品的全覆盖。
联合开发，稳健前行
为更好地开展核心技术的研发工
作，宇通组织国内在电机、电池、电控
等领域内最具竞争力的知名企业及科研
院所进行联合技术攻关，这些单位大多
都曾参与过国家“863”项目。
通过强
强联合，宇通力图在“十二五”期间取
得插电式混合动力客车(PHEB)关键技
术突破，全力推进新能源客车产业化。
依托在传统客车研发上持续大量
投入获得的雄厚技术积累，宇通在短短
两年内就已初步掌握了新能源客车的整
车控制技术。
截至目前，宇通已形成以多名博
士和众多硕士为核心的专业研发团队，
拥有15个混合动力
客车和5个纯电动
客车公告，其自主
研制的新能源客车
已分别在杭州、昆
明、广州、郑州和
新乡等城市示范运
行，取得了良好的
示范效果，积累了
新能源客车示范运
行的宝贵经验。
这
次作为“十二五”
规划中第一个获
批的客车企业新能源项目成功获得
“863”项目资助更是国家科技部对宇
通新能源科研投入和所取得成效的充分
认可。
面对能源短缺和环境污染带来的
严峻挑战，混合动力电动汽车有望成为
未来一段时间内的主流清洁车型，科技
部近期推行的“十城千辆”节能与新能
源汽车计划客观上为混合动力电动汽车
研发和示范推广提供了新的契机，新能
源客车发展道路将越走越宽。
宇通新能
源客车项目值得期待。
延伸阅读：国家863计划
1986年3月，面对世界高技术蓬
勃发展、国际竞争日趋激烈的严峻挑
战，邓小平同志在王大珩、王淦昌、杨
嘉墀和陈芳允四位科学家提出的“关于
跟踪研究外国战略性高技术发展的建
议”上，做出“此事宜速作决断，不可
拖延”的重要批示。
在充分论证的基
础上，党中央、国务院果断决策，于
1986年11月批准启动了以跟踪国际高
技术水平、缩小同国外的差距、力争在
我国有优势的高技术领域有所突破为目
标的“国家高技术研究发展计划”，简
称“863计划”。
图1 新能源汽车发展路线图
67
2011年第14期 《交通世界》
(7月下)。