普通混凝土道路面层施工
混凝土面层施工方案
混凝土面层施工方案1. 引言混凝土面层是指在地面或其他水平表面上施工的一种具有抗压、耐磨、平整度高的地面装修材料。
混凝土面层广泛应用于建筑物、道路、桥梁等工程中，为地面提供了优质的硬化表面，增加了地面的使用寿命和美观度。
本文将介绍混凝土面层的施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
2. 施工准备在进行混凝土面层施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
2.1 材料准备•水泥：根据混凝土配合比确定所需的水泥类型和数量。
•细骨料：选择适当规格的骨料，保证骨料的品质符合要求。
•砂浆：准备适量的砂浆，用于填补混凝土表面的缝隙。
•辅助材料：例如加固纤维、膨胀剂等，根据需要进行选择和准备。
2.2 设备准备•混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土的设备，确保混凝土的均匀性。
•平整机具：用于对混凝土表面进行平整和光滑处理。
•施工辅助工具：包括拖把、刮板、刷子等，用于施工过程中的细节处理。
2.3 地面准备•清理地面：清除地面上的杂物、尘土和旧的地板材料，确保地面干净、平整。
•处理地面缺陷：修补和填充地面上的裂缝、洞孔等缺陷，以确保混凝土面层的整体性和均匀性。
3. 施工工艺混凝土面层的施工依据混凝土的硬化特性和施工现场的具体情况，一般分为以下几个步骤。
3.1 混凝土搅拌将预先准备好的水泥、骨料等材料投入混凝土搅拌机中进行搅拌。
搅拌的时间和速度应根据材料特性和配合比进行合理调整，以确保混凝土的均匀性。
3.2 混凝土浇筑将混凝土倒入施工区域，使用扬子板等工具进行均匀分布，然后使用振动器进行震实，排除混凝土内部的气泡，提高混凝土的密实性。
3.3 表面处理在混凝土初凝后，使用平整机具对混凝土表面进行平整处理。
根据需要可以采用刮板、大板或金刚砂磨光等不同的处理方式，以达到平整、光滑的效果。
3.4 缝隙处理在混凝土表面出现缝隙时，使用砂浆进行填补。
首先将砂浆涂抹在缝隙里，然后用刮板将多余的砂浆刮平，最后使用刷子将表面修整。
混凝土路面面层施工方案
混凝土路面面层施工方案
一、施工准备：
1.确定施工区域和施工范围，并根据道路设计要求进行详细测量和标志。
2.进行土质地基处理，清除表层杂物和松散土，确保路面基础平整、坚硬且无积水。
二、施工工艺：
1.倒扁式施工工艺：首先将混凝土预拌料放入搅拌车中搅拌均匀，然后用卡车输送到施工现场，通过泵车封闭输送至工作面上，再利用摊铺机进行摊铺，然后使用铣刨机进行平整处理，并及时养护。
2.高抗裂纤维混凝土：在混凝土搅拌中添加一定比例的高强度纤维材料，可增加混凝土的抗裂性能和耐久性。
三、施工方法：
1.混凝土搅拌：选用合适的搅拌设备进行混凝土搅拌，控制好搅拌时间和搅拌强度，确保混凝土质量。
2.路面预处理：在浇筑混凝土前，首先对路面进行预处理，如清洗、加温、喷涂隔离剂等，以提高混凝土与基层的附着力。
3.混凝土铺设：在摊铺机的辅助下，将混凝土均匀摊铺在基层上，注意保持混凝土的均匀性和厚度一致性。
4.平整处理：使用铣刨机进行路面表面的平整处理，除去混凝土表面的砂浆和不平整部分。
5.养护措施：及时进行混凝土养护，如覆盖保温层、喷水养护等，以提高混凝土强度和耐久性。
四、施工条件：
1.温度要求：混凝土浇筑的环境温度应在5℃以上，夏季高温时应注意降低混凝土温度。
2.控制施工时间：避免在雨天、强风天气或寒冷的天气进行施工。
3.施工机械要求：保证搅拌机、摊铺机、铣刨机等施工机械设备的运行良好，确保施工顺利进行。
以上就是混凝土路面面层施工方案的主要内容。
在实际施工中，还需要根据具体情况评估施工风险，并采取相应的施工措施和安全措施，以保证施工质量和工期的完成。
混凝土路面施工详细流程
混凝土路面施工详细流程
混凝土路面施工需要严格遵循一定的步骤来确保施工质量和道路使用寿命。
以下是混凝土路面施工的详细流程。
1. 施工前准备
在混凝土路面施工开始之前，需进行必要的施工前准备，包括对施工地点进行测量和标定，制定施工计划，安排人员和设备，采购并储存材料等。
2. 基层处理
基层处理是混凝土路面施工的关键步骤之一。
首先需要进行土工填筑，确保建设地基础的坚实与稳定。
然后进行土壤稳定处理，提高土壤的承载力和稳定性。
最后进行基层压实，确保基层的均匀性和紧密度。
3. 混凝土制备和运输
混凝土制备包括混凝土的配料、搅拌和试验，需要按照设计要求进行，保证混凝土的质量。
制备好的混凝土需要及时运输到施工现场，并及时进行浇筑。
4. 混凝土路面铺筑
在基层处理完成后，可以开始进行混凝土路面的铺筑。
铺筑的过程中需要注意混凝土的厚度和平整度，确保混凝土的均匀铺设。
5. 混凝土路面养护
混凝土铺筑完成后，需要对混凝土路面进行养护，以确保混凝土的硬化和强度。
养护的方式主要有覆盖养护、喷洒养护和湿布养护，具体的方式需要根据天气和混凝土的情况进行选择。
6. 路面标线施工
混凝土路面养护完成后，需要进行路面标线施工，包括施划车道线、行人过街线、指示箭头等，以保证道路交通的安全和顺畅。
7. 工程验收
路面标线施工完成后，需要进行工程验收。
验收的主要内容包括混凝土的强度、厚度和平整度，路面的标线是否清晰，道路的排水是否畅通等。
以上就是混凝土路面施工的详细流程。
在整个施工过程中，我们必须严格遵循这些步骤，以确保工程的质量和安全。
混凝土道路的施工方案
混凝土道路的施工方案混凝土道路是一种常见的道路类型，具有耐久性和承载能力强的特点。
以下是一个700字的混凝土道路施工方案：混凝土道路施工方案一、施工准备阶段1.1 确定施工范围和路线，标明施工边界和地面高程。
1.2 清理施工区域，包括拆除旧路面、清除杂物和平整地面。
1.3 确定施工的起点和终点，并且在路线上进行标线和标识。
二、基础处理阶段2.1 进行基础处理，根据地质情况选择适当的方式，例如袋装水泥加固、碎石填充或地下排水系统安装。
2.2 使用挖掘机进行边坡的修整和夯实，确保基础的平整度和稳定性。
2.3 施工前进行土壤的试验，确保基础的承载能力和排水性能。
三、道路面层施工阶段3.1 将混凝土配送车辆定期供应至施工现场，确保施工过程中充足的混凝土供应。
3.2 使用振动器对路基进行夯实，以提高基础的密实度。
3.3 在路基上设置木质模板，确保混凝土浇筑时的形状和尺寸。
3.4 进行混凝土浇筑，根据设计要求控制浇筑厚度和密实度。
3.5 在浇筑后使用抹光机对路面进行抹平和抛光，以提高路面的平整度和光滑度。
3.6 在混凝土表面施加硬化剂，以增加路面的耐久性和抗磨损性。
3.7 标线和标识施工，确保道路交通规则的清晰和正确。
四、道路养护阶段4.1 在混凝土道路施工完工后，进行养护工作，包括覆盖草帘或稻草保温、定期洒水和施加养护剂。
4.2 在施工完成后的一周内进行巡视和检查，及时发现和修复可能存在的缺陷和损坏。
4.3 进行定期的路面维护工作，包括修补坑洞、养护缝隙和重新涂刷路标。
五、安全措施5.1 在施工现场设置明确的安全标识，并指派专人负责安全工作。
5.2 所有施工人员必须穿戴符合标准的个人防护装备，例如安全帽、防滑鞋和反光衣。
5.3 施工过程中，必须严格遵守交通规则，设置并维护施工期间的交通路线和交通指示标志。
以上是一个混凝土道路施工方案的简要介绍。
在实际施工过程中，要根据具体的工程要求和地质条件进行详细设计和施工方案的制定。
混凝土路面施工方案(1)
混凝土路面施工方案(1)在现代道路建设中，混凝土路面作为一种常用的路面材料，具有耐久性好、抗压性强、维护成本低等优点，被广泛应用于各种道路建设项目中。
混凝土路面的施工方案对道路的使用寿命和质量起着至关重要的作用。
本文将从材料选用、施工工艺、质量控制等方面介绍混凝土路面的施工方案。
一、材料选用1. 水泥选择优质水泥作为混凝土路面的材料之一，要符合国家相关标准要求，具有较高的抗压强度和耐久性。
2. 砂石选用骨料应符合国家标准，确保混凝土路面的均匀性和密实性。
3. 水施工中使用清洁的自来水，保证混凝土的拌和质量。
二、施工工艺1. 基底处理在施工之前对路基进行清理、平整和加固处理，确保基底坚实平整。
2. 模板安装根据设计要求，安装模板，确定混凝土路面的厚度和形状。
3. 混凝土搅拌在专业搅拌站搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和质量。
4. 浇筑铺平将混凝土倒入模板中，通过振捣和抹平确保混凝土路面的密实和光滑。
5. 防裂处理在混凝土路面初凝后，采取相应的防裂措施，避免路面龟裂和变形。
三、质量控制1. 施工现场监测设专人负责施工现场的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 试块制作在混凝土浇筑前，制作试块进行抗压试验，检验混凝土材料的质量。
3. 质量验收在路面施工完成后，对混凝土路面进行质量验收，确保达到设计要求和规范标准。
综上所述，混凝土路面施工的方案对道路的使用寿命和质量至关重要。
选用优质材料，严格按照施工工艺操作，加强质量控制，可以确保混凝土路面的耐久性和安全性，提高道路的使用效益。
通过科学合理的施工方案，我们可以打造出更加坚固耐用的混凝土路面。
混凝土路面施工方案(精选8篇)
混凝土路面施工方案（精选8篇）混凝土路面施工方案1本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm，AC-一三C细粒式沥青混凝土4cm。
本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用壹五t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
一、施工准备工作（一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（五）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
（七）集料准备，集料应加热到不超过一qi0℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
二、拌和及其运输（一）拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（壹五0t/h）集中拌合。
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的`混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。
道路水泥混凝土面层施工方案
道路水泥混凝土面层施工方案【1】原材料1、水泥应符合下列规定：（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中轻交通等级的道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。
水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。
（2）不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
（3）粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。
2、细集料应符合下列规定：（1）宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
（2）使用机制砂时，应检验砂磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
（3）城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。
（4）海砂不得直接用于混凝土面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
3、水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值为6～8。
4、外加剂应符合下列规定：（1）外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等。
（2）外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076的有关规定，并应有合格证。
（3）使用外加剂应经掺配试验，并应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的有关规定。
5、钢筋应符合下列规定：（1）钢筋的品种、规格、成份，应符合设计和国家现行标准规定，应具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
（2）钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。
（3）钢筋应按类型、直径、钢号、批号等分别堆放，并应避免油污、锈蚀。
6、用于混凝土路面的钢纤维应符合下列规定：（1）单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。
混凝土面层施工方案
混凝土面层施工方案一、概述混凝土面层是建筑工程中常见的一种地面覆盖材料，具有较好的耐磨、耐压、耐久性能，广泛应用于各类建筑物的地面铺设。
本文将介绍混凝土面层的施工方案，包括施工前准备、施工工艺、注意事项等内容，以确保混凝土面层施工的质量和效果。
二、施工前准备1. 材料准备在开始混凝土面层施工前，需要准备好以下材料：•水泥•沙子•石子•混凝土搅拌设备•平整工具•浇筑模板•混凝土摆铺工具2. 地面准备在进行混凝土面层施工前，需要对地面进行充分的准备工作：•清除地面上的杂物和灰尘•检查地面是否平整，如有凹凸需要修整•铺设好地面的防水层和绝缘层三、施工工艺1. 混凝土搅拌首先，将事先准备好的水泥、沙子和石子按照一定比例放入混凝土搅拌设备中，进行搅拌，直至混凝土均匀。
2. 浇筑混凝土将搅拌好的混凝土倒入浇筑模板中，使用混凝土摆铺工具将混凝土均匀摊开，并用平整工具将其压实，确保面层平整。
3. 养护混凝土混凝土面层完成后，需要进行充分的养护，包括保持面层湿润、避免外力冲击等操作，以确保混凝土的强度和密实度。
四、注意事项•在施工过程中，保持施工现场清洁，避免杂物进入混凝土中影响质量。
•施工时需注意安全，避免发生人身意外伤害。
•控制混凝土的搅拌时间和浇筑速度，确保混凝土的均匀性和一致性。
五、总结混凝土面层施工是一项细致的工程，需要在施工前充分准备，在施工过程中严格按照工艺操作，并在施工后进行合理的养护，以确保混凝土面层的质量和使用寿命。
希望本文能为相关施工提供一定的参考和指导。
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三辊轴机组水泥混凝土路面施工1、工艺流程施工方案确定→搅拌站选择→备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆) →拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理→机械抹平→机械抹光→表面拉毛→机械锯缝→拆模→养护→填缝→开放交通。
2、施工准备（1）施工技术准备图纸学习、技术交底、计算工程量、材料用量、编制施工方案，纸上定板块分幅、胀缝位置、加强钢筋设置等工作。
（2）机械设备选型三辊轴机组、真空脱水、圆盘抹光机抹平、拉纹器拉毛的施工方案。
（3）混凝土搅拌站设置K1+000右侧商混，两台搅拌机（MAO2250/1500型），8台混凝土运输罐车。
水泥混凝土搅拌站（4）材料准备及其性能检验备料，检测砂、石含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；碎石强度、针片状、磨耗等。
如含泥量超标，提前1～2d冲洗或过筛，其它项不符，另选材料或补救措施。
水泥出厂质量报告单，抽验细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度。
受潮结块的水泥禁止使用；新出厂的至少存放一周。
外加剂性能指标检验，通过试验判定是否适用。
（5）混合料配合比检验与调整施工前检验设计配合比是否合适，如不合适，及时调整。
（6）下承层检验与整修A、基层和封层：宽度、路拱、标高、平整度、厚度、压实度、封层施工质量等。
不符，整修；损坏，修补。
B、测量放样：每20m放中线、边线、胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点。
核对分块线，距窨井、检查井盖至少1cm。
横向分块线与中线垂直。
勤测、勤核、勤纠偏。
3、安设模板采用槽钢，3～4m长，拼装牢固，装拆简易，高度与板厚相同。
顶面与板面齐平，与设计一致，底面与基层紧贴，低洼（空隙）处用新拌混凝土铺平。
检查接缝高差、错位和平整情况，高差大于3mm或错位、不平整拆去重装。
内侧覆盖塑料薄膜，以便拆模和防止漏浆。
模板安装4、安装传力杆、拉杆胀缝和有需要的缩缝设置传力杆。
连续浇筑时，在嵌缝板上预留圆孔穿传力杆，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
不连续浇筑时，在端模板外侧增设定位模板，按间距及杆径钻孔，两板间安装一半杆长横木固定。
拉杆要根据施工进度，采用预先置入振捣时扶正或边振捣边插入的方式。
传力杆设置传力杆设置拉杆设置5、混凝土的拌和与运输（1）混凝土拌和搅拌机的容量要与工程量大小和施工进度相适宜。
每天拌和前，对水泥、水和集料用量调试（特别要根据天气变化情况，测定砂石含水量），试拌无误，正式拌和。
精确度：水、水泥±1%；集料3%。
外加剂单独计量，精确度±2%。
每班至少检查两次配料精度，每半天检查两次坍落度。
搅拌时间根据搅拌机性能和拌和物和易性确定。
最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌缸起，至开始出料止的连续搅拌时间符合表16规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
（2）混凝土运输从出料至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合表17规定。
可掺加缓凝剂。
要防止离析，有明显离析时，铺筑时重新拌匀。
搅拌运输车工后，必须冲洗干净。
6、摊铺与振捣（1）摊铺铺前，检查模板间隔、高度、薄膜覆盖、支撑、基层平整、润湿情况、钢筋位置、传力杆装置。
人工配合三辊轴机组摊铺、整平，离析翻拌。
严禁抛掷和搂耙，防离析。
模板附近，加强振捣，防蜂窝。
（2）按设计图要求安放加强钢筋桥头、异形板、胀缝、缩缝、近构造物、交叉口、新旧相接、滨塘处。
安放原则：严禁踩踏、预留沉降、架立固定、遵守浇筑程序。
三辊轴机组摊铺（3）振捣先插入振捣模板边缘、角隅等处，不少于20s，移动间距≤作用半径1.5 倍，至模板距离≤作用半径0.5倍，避免碰撞。
再平板全面振捣，重叠10～20cm，水灰比小于0.45时，时间不少于30s；水灰比大于0.45时，不少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
最后整平机整平。
带排振的整平机也需人工振捣边角。
作业单元20～30m，振捣与整平工序间隔不超过15min。
滚压振实料位宜高于模板顶5～20㎜。
前进振动、后退静滚，来回2～3遍。
专人处理料位的高低。
整平控制砂浆厚度（4±1）mm。
插入式振捣器振捣不带排振的三辊轴整平机7、真空脱水真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。
目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。
由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。
同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。
真空吸水机真空吸垫（1）配套机具以块件为单位，进行摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序。
主要配套机械为：专用真空泵2台、气垫薄膜吸垫（3.5m×5m）4张、真空混凝土试模1套。
（2）真空脱水工艺A、检查泵、垫注水箱内管口相平或略高，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。
检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。
发现损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。
检查粘结剂、修补用品、常用修理工具是否齐全。
B、铺设吸垫采用V88型（可省尼龙垫布，吸水均匀）或V82型（无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水比较均匀）吸垫。
先铺放尼龙布,要求拉平、少皱折，过长时可折叠，尼龙布比板面应略小6～8cm （即密封带宽度），气垫薄膜比板面应略小8～10cm。
安放时，用小擦刷沿密封边扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。
采用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2～3cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。
C、开泵脱水控制真空表1min内逐渐升高到400～500mmHg，最高值不大于650～700mmHg。
规定时间（3min）内达到规定真空度时，查找有无漏气，有密封带的，可略浇水湿润密封边，扫压密封，如不见效，修补或更换。
要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，观察水流状况，发现移动不畅，可间隙短暂地掀起密封边，渗入少量空气，促使水份移动。
达到规定时间（板厚的1～1.5倍）或已脱出规定水量（12%～15%）后，吸垫四周略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱尽表面及管路中余水。
卷起吸垫，移至下作业面。
每次应重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
D、注意事项a、作业深度不宜超过30cm，水灰比不宜大于0.55；b、滤布和吸垫根据板块大小选择，否则影响脱水效果；c、操作人员必须站在“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。
不准穿硬底带钉的鞋子；d、作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。
E、吸垫存放或搬移，避免与带尖角硬物接触。
卷起或铺放吸垫，应手拿担、棍操作。
以免损坏。
f、每班完毕，将吸垫洗干净，冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。
8、表面整修和防滑处理（1）圆盘抹光机粗抹，3m直尺检查，平整度不宜大于1cm。
注意抹光机行进方向，顺路方向易保证纵向平整。
（2）精抹。
3m刮尺刮平，原浆找补，禁止撒水或水泥粉（易泌水，延长制毛时间，收缩不均匀出现网裂、脱皮）。
（3）制毛。
保持粗糙度，提高抗滑性能，影响平整度。
压纹（压槽）或刻槽。
压纹有挤压致密作用，能增强耐磨性，掌握得当（深度0.6～1.0mm），比较美观。
但深浅均匀性很难掌握，与压纹时间、真空脱水均匀性有关。
四周时间长，中间时间短，解决办法：以四周压纹时间为准，板中加载压纹。
强度较低时，切忌压纹，易形成鼓包。
刻纹机和拉纹器表面拉纹9、接缝施工是路面的薄弱环节，施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
（1）纵缝采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。
在道口等特殊部位，板宽可能会大于4.5m，需设纵向缩（假）缝，应设置拉杆。
拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中间。
在模板上设孔安设。
假缝顶面缝槽切缝，缝宽3～8mm，深为/4～1/5板厚。
纵缝拉杆设置（2）横缝A、缩缝横向缩缝在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa）切缝方式修筑。
混凝土路面切缝B、胀缝与中心线垂直，缝壁垂直、缝宽一致、不得连浆。
下部设胀缝板，上部灌填缝料。
活动端，可设在一边或交错布置，平行板面及中心线，误差不大于5mm。
a、顶头木模固定。
用于不连续浇筑时设置胀缝。
b、支架固定。
用于连续浇筑时设置胀缝。
（3）施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。
如设于缩缝处，板中增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
胀缝施工（4）接缝填封保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
灌入式和预制嵌缝条填缝两种方法。
10、养生及拆模（1）养生养生期间，防止混凝土水分蒸发和风干，产生收缩裂缝；采取减少温度变化措施，以免产生过大温度应力；管制交通，防止人畜和车辆等损坏表面。
湿治养生、喷洒成膜养生两种方法。
养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa 以上以试验确定，通常普通硅酸盐水泥为14d。
覆盖塑料薄膜养生覆盖稻草或麻袋养生11、拆模拆模时间根据气温和强度增长情况确定。
拆模应仔细，不得损坏边、角，保持模板完好。
不能立即开放交通，达到设计强度才允许开放交通。
遇特殊情况需提前开放交通时，强度应达到设计弯拉强度80%以上，车辆荷载不得大于设计荷载。