公路工程监理工作报告
公路监理周报范文
公路监理周报范文尊敬的领导：我是XX公路监理项目组的监理工程师，现将近期工作情况进行汇报如下：一、工程进展情况本周，我们按照工程计划，紧密配合施工方，加班加点推进工程进度。
目前，XX公路项目已完成路基开挖、边坡处理、沥青路面铺设等主要工作。
同时，我们对施工过程中的质量进行了严格把关，确保工程质量达到标准要求。
二、质量问题处理在本周的监理工作中，我们发现了一些质量问题，及时与施工方进行沟通协商，并要求其采取措施进行整改。
其中，我们发现了部分路面铺设不平整、边坡处理不到位等问题，要求施工方加强施工质量管理，确保工程质量。
三、安全监督情况我们密切关注工程施工现场的安全状况，督促施工方做好安全管理工作。
本周，我们对施工方的安全措施进行了检查，并提出了一些改进建议，如加强施工现场的防护措施、提升工人的安全意识等。
同时，我们还对施工方的施工设备进行了检查，确保其安全可靠。
四、进度计划调整根据实际施工情况，我们对工程进度计划进行了调整。
由于近期天气状况较差，对施工进度造成一定影响，我们与施工方商议后，将工期进行了适当延长。
同时，我们要求施工方加强组织协调，提高施工效率，争取尽快完成工程。
五、下阶段工作安排下周，我们将继续密切关注工程的施工进展情况，并加强对施工质量、安全管理的监督。
同时，我们还将与施工方进行沟通，商讨工程进度、质量等方面的问题，并提出相应的建议和改进措施。
另外，我们还将加强与相关部门的联系，及时了解工程进展情况，并协调解决工程中的问题。
六、其他事项除工程施工监理外，我们还积极参加相关会议和培训，不断提升专业技能。
同时，我们还加强与业主单位的沟通，确保工程进展与业主要求保持一致。
以上是本周的工作情况汇报，请领导审阅，并提出指导意见。
感谢领导对我们工作的支持与关心！此致敬礼。
公路监理工作报告_工作报告_
公路监理工作报告公路监理管理工作的主要内容就是为:质量控制、进度控制、费用控制。
下面由小编为你提供公路监理相关资料，希望大家喜欢。
公路监理工作报告(一)一、监理工作概况青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。
我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。
同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。
监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。
最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。
监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。
经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况我们监理处根据文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。
公路工程监理工作总结报告
蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ合同段监理工作总结报告在华电怒江水电开发有限公司、赛格水电站筹建处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了蒲赛公路保通压力大、施工难度大等困难，蒲赛公路第一、二合同段顺利完工。
现将监理工作从以下方面进行总结:一、工程概况1、项目概况云南省保山市蒲缥至赛格公路（以下简称：蒲赛公路），既是云南省保山市隆阳区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是隆阳区三个乡镇的对外交通道路，同时也是赛格水电站进场公路，是怒江规划的赛格及岩桑树两电站的大件设备运输道路。
该道路建成后，对于完善保山市路网结构，改善隆阳区三乡镇对外交通条件，促进怒江水电开发、赛格水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。
蒲赛公路位于保山市隆阳区蒲缥镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于蒲缥镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、赛格隧道和怒江大桥，止点位于怒江右岸S230省道赛格村上游2km处，全长29.52km。
蒲赛公路全线共划分为五个施工合同段，即蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和赛格怒江大桥。
处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路第一、二合同段顺利完工。
现将监理工作从以下方面进行总结:一、工程概况1、项目概况**省**市**至**公路（以下简称：**公路），既是**省**市**区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是**区三个乡镇的对外交通道路，同时也是**水电站进场公路，是*江规划的**及岩桑树两电站的大件设备运输道路。
该道路建成后，对于完善**市路网结构，改善**区三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、**水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。
公路工程监理工作总结
公路工程监理工作总结公路工程监理工作总结1本人20xx年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。
20xx至20xx年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20xx 至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习，20xx年被评为助理工程师。
现将本人专业技术工作情况总结如下：一、主要工作业绩20xx年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。
为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。
为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。
20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。
在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患；认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。
对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤（提前发现问题）；脚勤（多巡、多查）；嘴勤（发现问题多讲、多问）；手勤（及时做好相关记录下发书面通知）。
针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。
对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。
公路工程监理工作总结【五篇】
公路工程监理工作总结【五篇】公路工程监理工作总结【一】项目背景本项目为某省际连接线公路工程，全长XX公里，总投资估算为XX亿元。
工程采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。
项目自XX年初正式开工，预计XX年底完工。
监理工作内容作为项目监理单位，我们的主要工作内容包括：1. 对施工现场进行全面监督，确保施工进度、质量和安全符合设计文件和规范要求；2. 对施工过程中的重要环节进行专项检查，如基础工程、桥梁工程、路面工程等；3. 对施工单位的资质、人员、设备等进行审查和动态管理；4. 对施工现场的环境保护、节能减排等工作进行监督；5. 对施工现场的安全生产进行监督，确保施工单位遵守安全生产法律法规；6. 对施工现场的质量管理进行监督，确保施工质量符合设计和规范要求。
工作成果在项目实施过程中，我们严格按照监理合同要求和监理大纲进行工作，对施工现场进行了全面、严格的监督和管理。
在工作成果方面，我们取得了以下成绩：1. 施工进度得到了有效控制，各项工程节点均按计划完成；2. 工程质量符合设计和规范要求，未出现重大质量问题；3. 安全生产形势稳定，未发生重大安全事故；4. 环境保护和节能减排工作得到了有效实施，符合相关政策要求；5. 施工单位资质、人员、设备等管理得到了加强，未出现违规行为。
经验与不足在项目实施过程中，我们积累了一些经验，也发现了一些不足之处。
以下是对这些经验与不足的总结：经验：1. 提前制定详细的监理计划和方案，确保监理工作有序进行；2. 加强与建设、施工等各方的沟通与协作，形成合力，推进项目进展；3. 严格执行监理合同和法律法规，确保监理工作公正、公平、公开；4. 注重监理团队建设，提高监理人员业务水平和综合素质。
不足：1. 在某些环节的监理工作中，仍存在一定的疏漏和不足，需要进一步完善和优化；2. 监理人员的专业能力和经验仍有待提高，需要加强培训和学习；3. 监理工作中的信息化水平较低，需要加强信息化建设，提高工作效率。
市政道路监理工作总结6篇
市政道路监理工作总结6篇市政道路监理工作总结6篇1一、工程概况1、本项目为壮锦大道与五象大道交叉口的立交工程。
壮锦大道于桩号ZJk0+833.20处与五象大道相交，相交角度为90°。
壮锦大道等级为城市主干路，双向六车道，道路红线宽度为100m，设计行车速度为60km/h。
五象大道等级为城市主干路，双向八车道，道路宽度为68m，设计行车速度为60km/h。
由于该交叉口交通量大，现有的灯控平交方式已不能满足不断增长的交通量需求，需要采用立交方式解决。
设计采用的是菱形立交方式，分近、远期实施：壮锦大道直行车辆通过一座上跨主线桥通行，五象大道直行车辆远期通过一条下穿隧道通行，近期则与左右转向车辆一样通过地面层通行。
本次为立交一期工程，桥梁工程只包括壮锦大道上跨主线桥一座，五象下穿隧道纳入二期工程中，结合今后的地铁换乘站一并建设。
壮锦大道设计范围：ZJK0+000-ZJK1+470改造长度为1470米。
壮锦大道主线跨线桥设计起点桩号为ZJK0+669.4，终点桩号为ZJK1+023.8，桥梁面积9568.8㎡；桥梁北侧引道长129.4米，南侧引道长166.2米；主线桥总宽27米，横向分两幅布置，每幅桥宽13米，两幅桥中间有1米宽的镂空。
桥梁全长354.4米，纵向分三联布置，第一联：3x30m预应力混凝土等截面连续箱梁；第二联：40+60+40m预应力砼变截面连续箱梁；第三联：4x30m预应力混凝土等截面连续箱梁。
连接跨线桥的引道两侧设置挡土墙，以克服与外侧辅道的高差。
五象大道延长线设计范围：WXK1+120-WXK1+560，改造长度440米，设计仅对路口范围旧路进行路面加宽加铺改造。
壮锦大道ZJK0+500处设置等截面连续钢箱梁人行天桥一座，桥梁面积为908㎡。
本工程主要内容包括桥梁主体结构、桥面排水、引道挡墙、照明、桥上花槽以及隔音屏等附属工程道路施工包括城市雨污水管道5369米检查井137个土石方40000立方。
公路工程交工验收监理工作总结报告
公路工程交工验收监理工作总结报告一、项目概况1.1 项目基本信息项目名称：XX高速公路建设地点：XX省XX市建设规模：全长XX公里建设单位：XX建设集团监理单位：XX监理公司施工单位：XX施工公司设计单位：XX设计院监理周期：自XX年XX月至XX年XX月1.2 工程特点技术难度：本工程包含XX座大桥、XX条隧道等复杂结构。
施工环境：地处山区，地形复杂，交通不便。
环保要求：严格遵循国家环保标准，减少施工对环境的影响。
二、监理工作概述2.1 监理目标确保工程质量符合国家及行业标准。
保证工程进度按计划完成。
控制工程成本在预算范围内。
保障施工安全，避免重大安全事故。
2.2 监理组织架构总监理工程师：负责整体监理工作。
专业监理工程师：负责各自专业领域的监理工作。
现场监理人员：负责现场的日常监理工作。
2.3 监理工作流程前期准备：熟悉设计图纸，制定监理计划。
施工过程监理：监督施工质量，检查施工进度，审核施工材料。
质量控制：定期进行质量检查，确保工程质量。
进度控制：监控工程进度，及时调整施工计划。
成本控制：审核工程费用，控制成本支出。
安全监督：检查施工现场安全措施，预防安全事故。
三、监理工作实施3.1 施工质量控制材料控制：对进场材料进行严格检查，确保符合设计要求。
施工方法控制：监督施工单位采用正确的施工方法。
工序控制：对关键工序进行重点监控，确保施工质量。
3.2 施工进度控制进度计划审核：审核施工单位的进度计划，确保其合理性。
进度跟踪：定期跟踪施工进度，及时发现进度偏差。
进度调整：根据实际情况调整施工计划，确保工程按时完成。
3.3 施工成本控制预算审核：审核施工单位提交的预算，确保其合理性。
费用控制：监控工程费用，防止超支。
变更管理：对工程变更进行严格管理，控制成本增加。
3.4 安全生产监督安全教育培训：组织施工人员进行安全教育培训。
安全检查：定期进行安全检查，发现隐患及时整改。
应急预案：制定并实施应急预案，提高应对突发事件的能力。
公路改建工程监理工作执行报告
公路改建工程监理工作执行报告一、工程概述公路改建工程是以现有公路为基础，通过拓宽、提升、改造等手段来提高公路的通行能力、安全性和舒适性的工程项目。
本次监理工作是针对一条高速公路的改建工程，项目总长度为100公里，包括交通管制、拆迁、施工机械设备的运输、施工质量和安全监督等内容。
二、工作目标1.确保工程建设过程中的质量安全，防止各类事故的发生；2.监督施工单位按照设计要求进行施工，确保施工质量；3.跟进工程进度，保证工程按时完成。
三、工作计划1.制定详细的监理工作计划，明确每项监理工作的时间节点和责任人；2.召开工程启动会议，明确各方工作职责，协调工作关系；3.检查工程施工前的准备工作，包括施工图审查、施工材料的采购等；4.定期检查工程施工现场，并对施工人员进行安全教育培训；5.进行施工质量检查，对存在的问题及时提出整改意见；6.跟进工程进度，及时发现并解决施工延期等问题；7.编写每周工作汇报，向项目管理部门、业主方汇报工作进展；8.定期召开工程检查会议，与施工单位和设计单位共同讨论工程问题及风险。
四、工作过程1.针对施工前的准备工作，我们积极参与施工图审查，确保设计与施工的一致性，以防止施工过程中出现线路偏差或施工难度大的问题。
同时，我们协助业主方进行施工材料的招标工作，选择优质供应商。
2.施工现场的巡检是我们工作的重点。
我们每天对现场进行多次巡视，检查道路的平整度、边坡的稳定性、排水设施的设置等。
对于不符合设计要求的问题，我们及时提出整改意见，并追踪整改情况。
3.施工质量的监督是我们的核心工作。
我们进行了多次抽样检测，包括路面的压实度、质量验收合格率等。
对于不合格的情况，我们要求施工单位重新施工，直到符合设计要求。
4.工程进度的跟进也是我们的重要任务。
我们对施工计划进行了详细的分析和排期，及时发现施工中出现的问题并与施工单位积极协调解决，确保工程按时完成。
五、工作亮点1.严格施工质量监管。
在施工过程中，我们严格按照设计要求进行抽样检测，并对不合格的问题进行整改跟踪，确保工程质量达标。
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公路工程监理工作报告一、工程概况：省道307线浪卡子至江孜段公路改建工程项目位于拉萨市西南部，属省道307线的一部分。
起点在浪卡子县城以南8公里处。
向西沿卡鲁雄曲河、年楚河、途径卡惹拉山口、穷堆乡、热龙乡、龙马乡、满拉水库、满拉乡、康王乡、江孜县城、通过已建国防路止于日江路口连接处。
线路全长96.005公里，扣除已建国防路1.28公里，实际全长94.731公里。
途径山南、日喀则两个地区，山南占21公里，日喀则占73.73公里。
工程总投资3.77亿元。
业主是日喀则地区行署交通局公路工程项目管理中心，质量监督单位：西藏交通厅质量管理监督站，工程监理单位是西藏天鹏工程监理咨询有限责任公司。
全线共分三个路基标，两个路面标和两个交通工程标。
二、监理工作概况：浪江项目施工监理合同签订时间2006年5月8日，服务期限24个月，至2008年5月8日。
1、监理组织形式：本项目监理组织形式为职能式管理：监理组织机构框图2、监理人员投入情况：3、试验检测设备投入情况:4、办公设备投入情况：5、交通工具投入情况：三、工程质量管理：浪江项目是路基工程、路面工程、安保工程与标志标线工程分阶段实施的招标，但监理工作是天鹏监理公司贯穿整个施工的全过程。
1、在施工准备阶段监理主要工作如下：⑴、组织编制了监理大钢，监理实施细侧、监理工作计划。
⑵、按合同要求，配备了全部各类监理人员和辅助人员。
⑶、建立了中心试验室，按合同要求试验检测设备全部进场，安装调试，并经有关部门标定合格。
⑷、审批了施工单位提交的施工组织设计。
⑸、总监办组织有关监理人员对承包人的工地试验室进行了审核。
⑹、检查了各施工单位的质量保证体系。
⑺、审批承包人的复测结果。
⑻、审批了承包人提供的单位工程，分部工程、分项工程划分。
⑼、总监办工程部统一了全线的工程内业表格。
⑽、依次签发了各承包人的动员预付款支付证书。
⑾、总监主持召开了全线第一次工地会议。
2、工程质量监理：工程质量目标：工程项目要求等级为合格，各单位工程，分部、分项工程质量等级要求为合格。
本项目自2006年5月8日正式开工以来，总监办依据监理合同要求与承诺，全体监理人员本着对业主负责，对工程质量负责的工和态度，认真履行了“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针.对整个工程进行了全方位，全过程的监理，并将“三控、三管、一协调”贯穿于整个监理工作中，具体工作如下：（1）、质量控制程序（2）、两个驻地办在总监办的统一部署下进场后与各施工单位对全线的导线点、水准点、进行了复测，并及时进行了批复。
现场施工中两个驻地办始终按质量控制程序严把质量关，任一分项工程开工均要先报开工报告，每道工序完工均由施工单位自检合格，再报现场监理抽检后再进行下道工序施工，直至分项工程完工，经监理检验认可，签署工程质量认可书，06年9月、07年9月总监办两次部署对已完分项工程进行预验收。
在预验收中发现的质量缺陷，令施工单位整改。
在正常施工期间，驻地办，现场专监以巡视检查为主。
对重点部位砼施工、隐蔽工程进行现场旁站，发现问题及时口头指令，要求施工单位现场整改，对整改不力的监理再下发书面整改通知。
两年来两个驻地办共发各类指令72份。
对全线普遍存在的问题，如雨季来临，有安全隐患之处等总监办及时下发通知，提醒各施工单位注意，两年来总监办共下发各类通知113份，对指导全线施工质量、安全、环保起到了指导作用。
（3）、中心试验室对全线施工单位的砼配合比、砂浆配合比、土工击实、沥青配合比等标准试验进行了验证，并及时进行了批复对水泥、钢材，沥青等外购材料分批次进行抽检确保对砂、碎石、片石进行了抽检。
对于中心试验室不能检验的成品，关成品如钢绞线、桥梁支座、沥青的部分指标均与施工单位一起旁站外委试验，保证了合格的原材料用于工程，对有关试验中存在的问题，中心试验室共发指令25 份，要求施工单位整改或引起重视。
（4）、厅执法大检查组，交通厅质监站，交通局等来浪江路的历次检查中，也在浪江公路全线发现存在很多质量、安全、环保等问题。
总监办均积极配合检查组，在检查组查出问题的同时，总监办也组织监理力量进行全面排查，对查出的问题一起要求施工单位及时整改。
（5）、工程质量评定四、计量支付、工程进度、合同管理1、计量支付（1）、计量程序合同内分项工程完工后，由监理现场检验合格、符合设计与规范要求后，监理签认认可书后便可由承包商提出计量申请。
计量工程师到现场复核无误后方可签署计量支付证书。
（2）、计量原则按合同要求进行计量支付，不合格工程不得计量。
（3）、工程计量汇总表2、工程进度：（1）、三个路基标自06年5月8日以来，经全体建设者的共同努力，在07年6月24日全部路基工程转序结束，移交给路面单位施工。
（2）、二个路面标从07年6月初开始局部施工到6月底全面施工，在07年11月23日之前已完成了全部沥青面层工作。
（3）、安保工程标自07年7月进场后陆续开始施工，至08年6月底已完成了全部的合同工程量。
（4）、标志标线自08年3月16日开始施工至6月8日已全部完成了合同工程量。
3、合同管理：（1）、本工程未延期。
（2）、本工程未费用索赔。
（3）、本工程未违约、未分包。
保险已按合同承诺执行。
五、设计变更1、浪江项目对工程变更及为慎重，任一方提出的变更设计均由四方在现场共同勘察、实地量测，确定工程量，达成一致意向后，由施工单位上报变更申请，总监办审核批复后，再上报项目办经项目法人批复。
由总监下达工程变更令，承包人再实施。
2、工程变更程序图3、变更数量表六、交工验收中存在的问题及处理意见：1、A标：存在问题及处理方式：①、个别段落路基沉降，造成路面开裂，比如：K28+670-K29+000段右侧，处理方式：需重新填筑。
②、边沟、挡土墙、护坡等砌筑工程中勾缝有脱落现象。
例如：K19+700-K19+720段左侧边沟。
处理方式：勾缝脱落的重新勾缝。
③、以上缺陷工程已完成处理。
2、B标：存在问题及处理方式①、部分桥涵进出口清理不彻底，处理方式：需将桥涵进出口清理干净。
②、个别段落路基沉降，造成路面开裂。
处理方式：需重新填筑。
③、个别段落边沟高程控制有误，高于路面并且堵水现象。
处理方式：重新砌筑。
④、部分边沟、护坡、挡土墙等砌筑工程中勾缝有脱落现象。
处理方式：需将勾缝脱落的重新勾缝。
⑤、以上缺陷工程已完成处理。
3、C标：存在问题及处理方式①、部分桥涵进出口清理不彻底。
处理方式：需将桥涵进出口清理干净。
②、个别段落路基沉降而造成路面开裂。
处理方式：需重新填筑。
③、部分边沟、挡土墙等砌筑工程中勾缝有脱落现象。
处理方式：需重新勾缝。
④、以上缺陷工程已完成处理。
4、D标：存在问题及处理方式①、个别段沥青面层存在裂缝。
处理方式：沥青灌缝。
②、个别段硬化路肩和面层连接处有裂缝。
处理方式：需用沥青灌缝。
③、以上缺陷工程已完成处理。
5、E标：存在问题及处理方式①、个别段沥青面层存在裂缝。
处理方式：沥青灌缝。
②、极个别段硬化路肩强度达不到设计要求。
处理方式：重新浇筑硬化路肩。
③、以上缺陷工程已完成处理。
6、F-A标：存在问题及处理方式①、个别段护柱安装线型较差。
处理方式：将线形较差段护柱重新安装。
②、个别段护柱、防撞护栏表面油漆，有脱皮现象。
处理方式：重新涂刷油漆。
③、以上缺陷工程已完成处理。
7、F-B标：存在问题及处理方式①、个别段标线有脱落现象，处理方式：重新划线。
②、以上缺陷工程已完成处理。
七、缺陷责任期间存在的问题及处理情况1、由于318线大竹卡至日喀则段改建，到日喀则的车辆全部从浪江路通过，各种货车超载严重，载重超过50吨的货车较多，对浪江路的路面破坏严重。
经项目办、总监办的督促，各施工单位已经将破坏的路面进行了处理。
2、在缺陷责任期内，个别涵洞出现跳车现象，经项目办、总监办的督促，各施工单位已经将出现跳车的涵洞进行了处理。
3、由于在缺陷责任期内的两年降雨量较大，局部地段出现泥石流病害，经四方会审，增设了拦挡坝、拦挡墙和挡土墙等尾工工程进行防护。
八、对相关单位的评价：1、建设单位浪江项目办严格按照基本建设管理程序办事，注意协调各方面关系，严格审批工程报表，及时支付工程建设资金，积极支持施工单位和监理单位开展工作、将工程质量放在首位，多次组织质量检查小组，对工程进行现场检查，对施工及监理单位工作提出许多指导性意见，为确保本项目顺利实施做了大量认真而细致的工作。
2、山东公路设计院为搞好后续服务工作，为本项目派驻了设计代表。
长期在浪江项目跟踪服务，完善设计，设计单位对工作认真负责，对所变更项目始终到现场认真核实，科学、公平、公正、责任心强，工作细致，为工程所想，尽到了设计单位的责任。
3、浪江项目各施工单位均能按合同承诺完成各自的合同工程，能按业主、监理的部署展开工作，遵守、监理程序，主动配合监理工作，对监理下达的整改指令，能积极配合，按监理的要求进行整改。
但个别施工单位，在施工中不按监理程序，盲目施工，重进度，轻质量、轻内业资料等现象，希望这些施工单位在今后工作中有效改正。
九、监理工作体会：在这四年多的监理工作中,作为监理单位,要对施工活动实施全面监理,必然要和施工单位发生工作关系,有时甚至难免发生一些冲突和矛盾。
监理人员处理和施工单位关系时，通过实践，逐步摸索出一些行之有效的方法。
譬如，在工程质量等原则问题上坚持“按施工规范和设计文件要求”执行，在批复各种报表时“及时而不推托”在施工单位遇到技术问题时坚持“帮助而不回避”。
正因为坚持了这四项原则，总监办在两年多的监理过程中，与施工单位之间逐步形成了一种良好的工作关系，既保持正常合作和配合，同时又不妨碍监理在质量、进度、费用等的严格控制。
通过本项目监理实践，我们认识到，处在业主和承包商之间的监理单位和监理人员，只有保持客观公正立场，在严格监理狠抓质量的同时为施工单位提供积极热情的技术帮助，监理工作才能得到各方面的信任、支持和配合，进而确保工程质量，真正做到为业主负责。
在项目实施中发现部分监理人员素质较底、工作能力较差、业务水平偏低、责任心不强，导致一些施工面监管力度不足，现场施工中小问题、小缺陷较多，对相关人员也进行了处罚或清退。
各别施工单位抢工期，轻质量、轻内业现象，较突出，现场施工管理人员调动随意，给工作造成较严重的影响。
浪江公路的业主、设计、监理和施工单位四方能积极配合，各自做好自己的本职工作，并相互之间主动协调团结一致，整个浪江公路建设的质量、工期、投资均在受控之中，全线各合同段未出现较大的质量问题，整个建设期间施工有序，文明祥和，与地方关系协调得力，当地农牧民的收入有较好的体现。
浪江公路的建成对西藏交通体系的完善，旅游业的促进，农牧民的方便出行均达到了预期的建设目的。
今后，我们将继续发扬成绩，克服缺点，及时总结经验教训，不断改进工作方法，在交通厅、社会各界人士的指导和帮助下，同施工单位一起共同努力，为西藏的公路建设事业作出自己的贡献。