薄膜润滑的润滑性能分析
润滑条件下金刚石薄膜及石墨／金刚石复合薄膜的摩擦学性能
的多 晶薄膜 ． 其摩 擦 系 数相 对 于 光滑 金 刚石 明显 偏
摩擦磨 损试 验在 Ｓ Ｖ 高温 磨损 试验机 上进 行， Ｒ 试 验环境为 常温 ． 润滑剂 为液体 石 蜡 ， 试样为 热压 上 氧化 锆陶 瓷球 ， 径为 ．０ｍｍ．试验 参数 为 振动 直 ５
频率 ３ ０Ｈｚ振 幅 １ｍｍ， ， 载荷 ８ ＯＮ、 ２ １ ０Ｎ、 ６ １０Ｎ和 ２ ０Ｎ， 验时 间 ３ ｎ ０ 试 ０ｍｉ， 利用 Ｊ Ｍ 一６ ０ Ｆ型场 发射扫描 电子 显微镜 观 Ｓ ３１
膜 采用 Ｓ Ｖ 摩擦磨 损试 验机考察 了金 刚 石薄 膜 及 Ｒ 石墨 ／ 金剐 石复合 薄 膜在 不 同载 荷 条 件 下的 摩擦 学
性能 ．
谱， 用显微硬 度计 和纳米 硬度 计测 定试样 的硬度 ， 所
采 用载荷分 别为 ０． Ｎ和 ２ Ｎ． １ ０ｒ ａ
无限短径向轴承的薄膜润滑特性分析
Ａ ａｙｉ ｏ ｉ ｉ ｌｂ ｉａｉｎｐ ｏ ｅｔ ｓｆｒｉｆ ｉ ｌ ｈ ｒ ｏ ｒ ａ ｅｒｎ ｎ ｌｓｓ ｆｔ ｎｆ ｍ ｒｃ ｔ ｒｐ ｒｉ ｏ ｉ ｔ ｙｓ ｏ ｔ ｎ ｌ ａ ｉｇ ｈ ｌ ｕ ｏ ｅ ｎ ｎｅ ｊｕ ｂ
ＨＵ ａ — ｉ ｇ ，ＱＵ ｎ － ｎ ，ＬＩ Ｘｉｏ Ｘｉｏ ｑｎ Ｑｉ ｇ ｗｅ Ｕ ａ
（ ． ｈｏ ｌｏ ｅ ｈ ｎｉａ １ Ｓｃ ｏ ｆＭ ｃ ａ ｃ ｌＥｎｇｉｅ ｒｎ ｎ ｅ ｉｇ，Ｓｈａ ｄｏ ｎ ｖ ｒ ｉｙ ｏ ｃ ｏｌｇｙ， Ｚｉ ５ ９，Ｃｈ ｎ ｎ ｎｇ Ｕ ｉ ｅ ｓｔ ｆＴｅ ｈｎ ｏ ｂｏ ２５ ０４ ｉ ａ；
ｎ ｔ ｅｎ ｇｅｔｄｉ ｆ ｉ ｌ ｈ ｒ ｊｕｎ ［ｂ ｒ ｇｗｉ ｈｎ ｆｍ ｂ ｃ ｔ ｎ ｏｃ ｌ ｌｔ ｇ ａ ｄ ａ ａｙｉｇ ｏ ｅ ｌｃｅ ｉ ｉ ｔ ｙ ｓ ｏｔ ｏ ｒａ ｅ ｉ ｔ ｔ ｉ ｉ ｌ ｒ ｉ ．Ｓ ａｃ ａｉ ｎ ｎ ｌｚ ｂ ｎ ｎ ｎｅ ａ ｎ ｈ ｌ ｕｉ ｏ ａ ｕ ｎ ｎ
ｉ ｉ ｔｌ ｈ ｒ ｕｎ ｅ ｒ ｇｗ ｔ ｎｆｍ ｂｉ ｔ ｎｉ ｂ ａ ｅｋ Ｔｈ ｅｔ ｇｐ ｒ ｒ ｎ ｅｉ ａ ａｙｅ — ｆｉ ｎ ｎ ｅｙｓ ｏｔ ｏ ｒ ａ ｂ ａｉ ｈｔ ｌ ｌ ｒ ｉ ｏ ｔｉ ｃ ｅｂ ａ ｎ ｅｆ ｍａ ｃ ｎ ｌｚｄＵ ｊ ｌ ｎ ｉ ｉ ｈ ｉ ｕ ｃ ｏ ｓ ａ ｎ ｉ ｏ ｓ
轴承 理论对 于小 偏 心 和宽 径 比较小 的窄 轴 承而 言 ，
可 以得到 一个相 当好 的近似 值． 且 ， 而 由于数 学处理 上相 当简 单 ， 这种 处 理 方 法也 成 为 分析 润 滑 问题 的
固态润滑薄膜摩擦副摩擦特性研究
固态润滑薄膜摩擦副摩擦特性研究摩擦学是研究固体间接触与相对运动时产生的摩擦与磨损现象的学科，广泛应用于机械工程、材料科学、表面工程等领域。
在摩擦学中，润滑技术被用于减少动摩擦副之间的接触面积和减小摩擦力，以延长工件的使用寿命。
固态润滑薄膜是一种应用于工业摩擦副的新型润滑材料。
它具有高温抗磨和耐腐蚀等特性，适用于高温、高速、高负荷和恶劣工况下的摩擦副润滑。
本文将对固态润滑薄膜摩擦副的摩擦特性进行研究和探讨。
首先，固态润滑薄膜的摩擦特性与表面物理和化学特性密切相关。
实验研究表明，固态润滑薄膜能够在摩擦副表面形成均匀、连续和致密的润滑膜，这是由于薄膜与摩擦副表面分子间的吸附和表面反应所导致的。
薄膜的吸附能力和稳定性决定了其润滑性能的优劣。
因此，研究薄膜的物理和化学特性，如厚度、成分、表面形貌等，对于理解固态润滑薄膜的摩擦特性至关重要。
其次，固态润滑薄膜的摩擦特性与工作条件有密切关系。
不同的工作环境和工作状态会对薄膜的润滑效果产生影响。
例如，在高温条件下，薄膜的稳定性和抗氧化性能非常重要，因为高温容易导致薄膜的氧化和热分解。
此外，在高速和高负荷条件下，薄膜的抗磨性能和减摩效果更加关键。
因此，在研究固态润滑薄膜的摩擦特性时，需要考虑到不同的工作条件对摩擦副的影响。
进一步研究发现，摩擦副表面的微观变形和应力分布也会影响固态润滑薄膜的摩擦特性。
摩擦副的载荷和速度会导致摩擦表面的塑性变形和应力集中，这可能会破坏薄膜的完整性和稳定性。
因此，设计和优化摩擦副的几何形状和材料特性对于提高固态润滑薄膜的润滑效果和抗磨性能至关重要。
此外，摩擦副润滑薄膜的摩擦特性还与润滑油的性质有关。
固态润滑薄膜通常与润滑油共同工作，以实现更好的摩擦和磨损控制效果。
润滑油的粘度、添加剂和基础油种类可以影响润滑薄膜与摩擦副的相互作用和摩擦特性。
因此，研究润滑薄膜与润滑油之间的相互作用机制对于优化摩擦副的润滑效果非常重要。
在固态润滑薄膜摩擦副的研究中，还可以利用各种表征手段来评估薄膜的摩擦特性。
板料拉深成型中的润滑特性分析
Ｔｈ ｎ ｌ ｓｓ ｏ ｈ ｕ ｒｃ ｔｏ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｎ ｔ ｅ ｄ ａ ｆ ｒ ｉ ｇ ｏ ｈ ｈ ｅ ｅ ａ ａ ｙ ｉ ｆｔ ｅ ｌ ｂ ｉａ ｉ ｎ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓ ｉ ｈ ｒ ｗ－ ｏ ｍ ｎ ｆｔ ｅ ｓ ｅ ｔ Ｗ ＡＮＧ ｈ ｎ ，ＱＵ ｎ — ｎ，ＹＩ Ｍ ｉｇ ｈ Ｃ ｅｇ Ｑｉｇ ｗｅ Ｎ ｎ — ｕ，Ｚ ＨＡＯ ｉ ｉ ｇ Ｈａ— ｎ ｘ
深 过程 中常 出现 的质 量 缺 陷 如起 皱 、 开裂 、 细颈 、 表 １ １ 粘 度模型 ． 在薄 膜润滑 中 ， 流体粘 度 的变化 不可 忽视 ， 粘度 随距壁 面 的位置 变化 ， 可约化 为分 层模 型 ， 是粘 且 但 度应该 是 位置 的连 续 函 数 ， 数修 正 中需 已 知壁 面 指
第２ ４卷 第 ３期 ２１ ０ ０年 ５月
山 东 理 工 大 学 学 报（ 然 科 学 版 ） 自
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｕｎｖ ｒｉ ｆＴｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｎａｕ ａ ｃｅ ｃ ｉ ｏ ） ｏ ｒ ａ ｆＳ ａ ｄ ｎ ｉｅｓｔ ｏ ｃ ｎ ｌｇ （ ｔ ｒｌＳ ｉｎ ｅＥｄｔ ｎ ｙ ｉ
Ｖ ｏ１２４ Ｎ ｏ ． ．３
Ｍａ １ ｖ ２０ ０
文章 编号 ： ６ ２ ６ ９ （０ ０ ０ ～ ０ ２ ０ １７— １７２ １） ３ ０８ — ４
板 料 拉 深 成 型 中的润 滑 特性 分 析 王 成 ，曲 来自 文 ，尹 明 虎 ，赵 海 星
（ 山东理工 大 学 机械 工程 学 院 ，山东 淄博 ２ ５ ４ ） ５ ０ ９ 摘 要 ： 用 薄膜润 滑理论 ， 分析拉 深 件 成 型特 点 的基 础 上 ， 出 了拉 深件 成 型 中的 润滑模 型 ； 利 在 推 通过 Ｅ Ａ／ ｎ ｆｒ 软 件对 拉深 成 形过 程进 行 仿 真模 拟 ， Ｔ Ｄｙ ａｏｍ 并对 结果 进 行分 析 ； 究 了成 型 中润 滑 研 膜厚度 的变化 ， 为实 际生产 找 出 了相 应润滑 剂 的最佳粘 度 范 围．
水膜润滑的工作原理与摩擦减小
水膜润滑的工作原理与摩擦减小摩擦是物体在接触面上的相互作用力，会导致能量损失和部件的磨损。
为了降低摩擦力和磨损，人们开发了各种润滑方式，其中一种重要的方式就是水膜润滑。
水膜润滑是利用液体水形成薄膜来减小接触面上的摩擦力，本文将探讨水膜润滑的工作原理与摩擦减小机制。
一、水膜润滑的工作原理水膜润滑的主要工作原理是通过在材料表面形成一个连续的水膜，将接触面分离，达到减小摩擦的效果。
具体包括以下几个方面：1. 液体分子层间力：水分子间存在着强大的库仑作用力、范德华力和静电吸引力，使得水分子之间形成密集有序的结构。
当两个物体表面相互接触时，液体分子的这种结构会在接触点形成分子层，从而形成漂浮的水膜，减小了接触面的实际接触面积，降低了表面之间的摩擦。
2. 液体的润滑性：水具有良好的流动性和粘度较小的特点，能够快速填满接触面上的微小凹陷点，减小了接触表面之间摩擦的实际接触面积。
3. 液膜的压缩弹性：水膜在承受外力时具有一定的压缩弹性，当外力作用于接触面时，水膜被压缩，吸收和分散了部分压力，降低了接触点的压力，减小了摩擦力。
二、摩擦减小的机制水膜润滑通过上述的工作原理，使得接触表面之间的实际接触面积减小，从而实现摩擦减小。
具体表现在以下几个方面：1. 摩擦力的减小：由于水膜的存在，接触表面之间的摩擦力大大降低。
水膜起到了缓冲效应，吸收和分散了外力，降低了接触点的压力，减小了摩擦力。
2. 磨损的减少：水膜分离了接触表面，减小了实际接触面积，从而减少了材料之间的磨损。
此外，润滑剂中的一些添加剂具有抗磨损作用，也有助于降低磨损。
3. 温度的降低：水膜润滑还能起到降低摩擦表面温度的作用。
由于液体具有更好的散热性能，能够有效地带走摩擦过程中产生的热量，防止材料因过热而发生变形或损坏。
三、水膜润滑的应用水膜润滑广泛应用于工业生产和机械设备中。
以下是一些常见的应用领域：1. 金属加工：水膜润滑在金属加工中起到了重要的作用。
例如，车床、磨床和铣床等机床上会使用切削液，利用水膜润滑减小金属件与切削刀具之间的摩擦，提高加工的质量和效率。
简述边界润滑膜的减摩机理
简述边界润滑膜的减摩机理
边界润滑膜是一种在滑动表面上形成的一层极薄膜，它能够减少两个滑动表面之间的接触和摩擦，从而减少能量损失和磨损。
边界润滑膜的形成可以通过三种机理进行描述：
1. 分子吸附机制：当润滑油中的分子吸附在金属表面上时，它们会形成一个极薄的膜。
这个膜可以填充表面间的微观不平整，并且使得两个表面之间的直接接触减少。
由于分子的吸附能力，它们能够有效地减少摩擦和磨损。
2. 化学反应机制：润滑油中的分子在与金属表面接触时，可以发生化学反应，形成一层保护性的沉积物或化学膜。
这个化学膜是不溶于润滑油的，但它能够填充表面间的微观不平整，并且减少接触面积，从而减少摩擦。
3. 高分子膜机制：在一些极端条件下，如高温和高压下，润滑油中的高分子物质能够形成一个类似于塑料的薄膜。
这个薄膜能够在表面上形成一个保护层，并且能够承受高压下的摩擦力，减少摩擦和磨损。
以上三种机理可以单独或者同时起作用，形成有效的边界润滑膜，减少摩擦和磨损。
边界润滑膜的形成对于机械设备的正常运行和寿命具有重要意义。
固体膜润滑剂耐燃油及摩擦学性能研究
固体膜润滑剂耐燃油及摩擦学性能研究鲍天骄;李凤兰;王振军;李阳阳;王彦【摘要】通过系列耐燃油及摩擦学性能试验设计,模拟固体膜润滑剂在发动机燃油系统中的实际应用条件,对比研究满足MIL-PRF-46010标准的固体膜润滑剂(牌号A)、航空通用高温固体膜润滑剂(牌号B)以及航天用中温固体膜润滑剂(牌号C)在燃油系统中的耐燃油及摩擦磨损性能.结果表明:喷气燃料对A型固体膜润滑剂的影响不大,喷气燃料浸泡前后A型固体膜润滑剂的平均摩擦因数均在0.02～0.05范围内,耐磨寿命均在1h以上;A型固体膜润滑剂与喷气燃料长期接触不会影响喷气燃料的性能;A型固体膜润滑剂材料不论是在承载能力、耐磨寿命还是耐燃油性能方面都明显优于B型及C型固体膜润滑剂,这是因为A型固体膜润滑剂中的MoS2和Sb2O3起到了协同抗磨作用.%Through the design of jet fuel resistance and tribological properties,the real condition of solid film lubricant in engine was simulated.The Jet fuel resistance and tribological properties of three kinds of solid film lubricants in the fuel system were researched and compared,including the solid film lubricant (Type A) which satisfied the standard of MILPRF-46010,general aviation high temperature solid film lubricant (Type B) and aerospace mild temperature solid film lubricant (Type C).The results show that type A solid lubricant has no influence on the properties of jet fuel in a longtime contact,and jet fuel has little influence on type A solid film lubricant.Whether dipping in fuel or not,the average friction coefficient of type A solid lubricant is maintained in 0.02 to 0.05,and wear life is above 1 hour.Type A solid lubricant is obvious superior to type B and C solid lubricant in carrying capacity,wear life andfuel resistance properties,which is benefited from the synergistic anti-wear effect between MoS2 and Sb2O3 in the type A solid lubricant.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2017(042)005【总页数】5页(P130-134)【关键词】无油润滑;固体膜润滑剂;耐燃油【作者】鲍天骄;李凤兰;王振军;李阳阳;王彦【作者单位】北京航空材料研究院北京100095;北京航空材料研究院北京100095;北京航空材料研究院北京100095;北京航空材料研究院北京100095;北京航空材料研究院北京100095【正文语种】中文【中图分类】TB34;TH117.1固体润滑膜是二战后随航空航天技术发展起来的一种新型润滑材料，以整体材料、涂层或薄膜为主要润滑形式，是一种能够满足高温(≥250 ℃)、低温(≤-100 ℃)使用环境的润滑材料[1]。
薄膜润滑条件下指数粘度修正模型的速度场分析
曲庆文 教 授
薄 膜 润滑 现 象 在许 多 条件 下 都可 能 产生 ， 近 年来 ， 它的研 究 也 日渐 增加 ， 对 出现了多种计 算模 型 ， 曲庆 文 等 “ 出的等 效粘 度 模 型 ， 同一 如 。 提 把 问隙截 面 内 的粘 度 统计 处理 为平 均 粘 度 ， 此模 型 可 以通 过相对 简单 的间 隙变 化实验 来测定平 均 粘 度 统 计形 成 ； ｃ ｙ３ 出 ， 庆 文等 进 一 步 推 Ｔｉ 提 ｈ 曲 ” 导的分 层 粘 度模 型 ， 模 型把 流 层分 为 ３个 固定 此 层， 以层 内等 粘度 处 理 ， 困难在 于层 的划分 ， 其 层 是通 过润 滑剂 与 固体 表面 的特 性进行 统计计 算来 得到； 曲庆文等 一 出 的指数 型 粘度模 型 ， 循 吸 提 遵
向 为非 圆齿 轮 传 动 ， 机构 Ｃ ＡＤ 与 仿 真 技 术 莸 国 家 专 利 ３项 。发 表论文近 ３ Ｏ篇 船 晓馒 ， ， ９２年 生 喑 尔 滨 工 业 大学 机 电工 男 Ｉ６ 程 学 院 机 械 工 程 系 副教 授 、 士 李 丹 ， ６年 生 暗尔 滨 博 男 Ｉ５ ９ 工 业 大 学机 电 工 程 学 院机 槭 工 程 系工 程 师 李 毕 般 ． ．９ ７年 男 】２
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中 国机 械工 程第 ｌ ３卷 第 １ 期 ２０ １ ０ ２年 ６月 上 半 月
文章编 号 ：０ ４ ３ ２ ０ ） １ ９ ２ ３ １ ０ —１ ２ ｘ（ Ｏ ２ １ —０ ６ —０
薄膜 润滑条件下指数粘 度修正模 型 的速 度场分 析
力 变化 ， 速度 则
一
出现较 大 的误差 本 文 以指数 型粘度修 正模 型 为 例进 行速 度分析 ， 以进一 步 了解 薄膜 润滑 的特性 ，
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薄膜润滑的润滑性能分析摘要：薄膜润滑的特性及其润滑机理研究已成为近年来摩擦学研究倍受关注的领域.我们可以运用许多现代化的措施与方法对薄膜润滑的特性与机理进行科学的分析与研究.本文便是简略的介绍一些对薄膜润滑的润滑性能研究的方式方法：1、应用偶合应力理论来分析薄膜润滑状态的润滑特性；2、利用在油润滑中施加外加电场和在水润滑中添加KCl,以改变润滑剂中离子浓度进行组合滑块润滑试验；3、利用薄膜润滑状态下的非牛顿性和类固体特性,建立了薄膜润滑的数学模型,对线接触弹流薄膜润滑问题进行了数值分析计算.关键词：薄膜润滑;润滑性能正文：薄膜润滑的特性及其润滑机理研究已成为近年来摩擦学研究倍受关注的一个领域.薄膜润滑的特征之一是在表观上体现为膜厚很小, 需要考虑微粒的尺度效应.可以认为, 薄膜润滑在本质上是有序分子起主要作用的一种润滑状态.可以将摩擦副的两表面之间的相对运动分解为挤压运动和剪切运动,其中剪切运动不破坏分子的有序排列,相反在吸附势和诱导力等作用下,它可促进有序分子形成;挤压运动则通过引起有序排列的分子姿态的改变来降低分子的有序度.参考文献[1]中，应用偶合应力理论来分析薄膜润滑状态的润滑特性.通过利用计及应力偶效应的基本方程,包括：1、修正Reynolds方程：式中：U=U1+U2,h为油膜厚度，l为称为特征长度，具有长度量纲, 描述应力偶的相对作用.2、粘度方程和膜厚方程及载荷方程：粘度方程:膜厚方程(考察球与平板的光滑接触):载荷方程:式中：γ=h/l.其实验结果为：1、应力偶对粘度的增加效应：随着γ减小(通过增加l或者减小h),粘度增加量的增加倍数增大,当γ小于4以后粘度增加量急剧增大.由此可以预知,在C很小时,润滑油膜厚度与工况参数的关系明显地偏离弹流润滑理论结果, 而表现出对特征尺度的依赖效应.2、油膜厚度与速度的关系：当存在应力偶作用(l>0)时,油膜厚度均大于相应弹流润滑解的膜厚值,而且特征长度越大,膜厚增加越明显.当速度较高而相应油膜厚度很大时,应力偶对膜厚的影响很小.当存在应力偶时,膜厚与速度的关系不再呈简单的指数关系;膜厚越小,材料特征长度越大,则偏离越显著,从而体现出尺度效应.可以认为,在膜厚较大时,有序膜密度较小,处于弹流润滑区;随着膜厚逐渐减小,有序膜的作用变得明显,逐渐过渡到薄膜润滑状态.3、油膜厚度与载荷的关系：有序分子膜可以增加润滑膜的承载能力. 载荷对膜厚变化的影响不如速度的影响大.4、油膜厚度与润滑剂粘度的关系：在高膜厚区有序膜影响小,可以认为其处于弹流润滑区.当存在应力偶时,油膜厚度增加,这种影响随着特征长度的增加而更为明显.在低膜厚区,有序膜所占比例增加,明显偏离弹流曲线,润滑剂粘度同油膜厚度不再具有明显的指数关系在对数坐标上偏离了直线关系,体现出尺度效应.参考文献[2]中，双电层对薄膜润滑具有明显影响.建立了考虑双电层效应的有限宽组合滑块薄膜润滑数学模型,利用在油润滑中施加外加电场和在水润滑中添加KCl.以改变润滑剂中离子浓度进行组合滑块润滑试验,并利用试验结果对润滑中双电层效应的计算系数进行修正. 试验中以水作为润滑基础液, 选用KCl作为添加剂.施加载荷为470mN.且组合滑块尺寸分别为B1=5mm,B2=10mm,b=15mm.组合滑块和摩擦盘材料分别选用A3钢和不锈钢，如图：其实验结果为：1、在膜厚为100nm以下,流体的等效粘度随膜厚减小而迅速增加,为水的粘度的100倍以上;在膜厚为100nm以上时,流体的等效粘度随膜厚增加而逐渐减小.2、随着电场强度增加,双电层的电粘度效应增加,当电场强度达到一定程度时,双电层的电粘度效应开始减弱.这是因为在施加外电场后,润滑剂中的分子被部分极化,从而增强了摩擦副界面处双电层的离子浓度,增加了双电层的电粘度.但是随着电场强度增加,润滑剂分子被极化的比例逐渐增加,使得分子在润滑区的排列更有规律,沿流体运动方向流体的抗剪切性下降,粘度降低.又由于在薄膜润滑状态下,润滑剂具有表观粘度高、粘弹性和松弛时间效应强等特点，因此适用于牛顿流体的经典润滑理论不能准确反映薄膜润滑特性,要求考虑薄膜润滑的非牛顿特性.二阶流体模型在处理非牛顿问题时表现出了明显的优势,近年来受到了广泛关注. 该模型的流体应力应变率关系式中引入了含对应变率的二阶偏微分项,计入了时间因素和粘度的方向性,具有更广义的非牛顿性.参考文献[3]中，进一步考虑了固体表面的变形,并利用薄膜润滑状态下的非牛顿性和类固体特性,建立了薄膜润滑的数学模型,对线接触弹流薄膜润滑问题进行了数值分析计算.数学模型：1、薄膜的类固体特性：式中:η压力为0时的体相粘度;d为待定常数系数;δ为粘附层的厚度,同膜厚、油品分子和基体材料有关.2、等效粘度：3、速度求解：计算分析：1、粘变薄膜的刚性比牛顿流体的强.在膜厚较大的轻载区和中载区,薄膜的刚性随De数的增大而稍有提高;但在膜厚较小的重载区,油膜的刚性随De的增大而逐渐减小.2、牛顿流体和粘变流体的摩擦力均随载荷的增加而增加;在轻载区摩擦力增加较快;在中载区摩擦力几乎保持不变,出现摩擦力平台;在重载区摩擦力快速增加,且牛顿流体油膜厚度迅速减小,而粘变流体依然保持承载能力.3、在重载情况下,油膜承载能力迅速下降.4、较大De数相应的油膜随载荷增加而急剧变薄.5、牛顿流体和粘变流体的膜厚均随卷吸速度的降低而减小.粘变薄膜厚度与速度的相关性同牛顿流体相比小得多.对应于不同De数的膜厚-卷吸速度关系曲线的变化趋势相似,且不因引入二阶项而改变，与雒建斌等[4]实验结果一致，说明本文提出的粘变模型适用于薄膜润滑的理论计算.结论：1、应用偶合应力理论来分析薄膜润滑状态的润滑特性时，我们可知：a、利用应力偶理论可以较好地预测薄膜润滑的润滑特性.b、在薄膜润滑下的油膜厚度大于弹流理论预期值,膜厚越薄,即有序分子膜所起作用越大时,薄膜润滑膜厚较弹流解增加的幅值越大.在薄膜润滑下,润滑膜厚和速度以及粘度的关系不再呈简单的指数关系.c、同弹流润滑下类似,薄膜润滑时的膜厚随载荷的变化曲线较平稳.有序分子膜的作用相当于增加润滑剂的粘度,因而可以增加润滑膜厚的承载能力.随着特征长度的增加,薄膜润滑特性更为明显.2、利用在油润滑中施加外加电场和在水润滑中添加KCl.以改变润滑剂中离子浓度进行组合滑块润滑试验时，通过分析理论结果与实验结果可得：a、在薄膜厚度较薄时,双电层效应使得流体的电层的电粘度效应逐渐减弱.b、随着电场强度增加,双电层的电粘度效应增加,当电场强度达到一定程度时,双电层的电粘度效应开始减弱.3、利用薄膜润滑状态下的非牛顿性和类固体特性,建立了薄膜润滑的数学模型,对线接触弹流薄膜润滑问题分析计算可知：a、在相同载荷下,基于粘变模型计算得到的润滑膜厚度比基于牛顿流体模型的大,这说明粘变薄膜的承载能力较强.b、粘变薄膜厚度同速度的相关性比牛顿流体的小,所提出的粘变模型适用于薄膜润滑的理论计算.参考文献：[1]张朝辉, 温诗铸, 雒建斌.薄膜润滑中的应力偶效应[D].北京：清华大学摩擦学国家重点实验室，2002,11[2]王新杰, 白少先, 黄平.薄膜润滑中双电层效应的理论分析与实验研究[D].广州：华南理工大学机械工程学院，2005,11[3]白少先,黄平. 二阶流体薄膜润滑研究[D].广州：华南理工大学机械工程学院，2003,11[4]雒建斌,沈明武,史兵等.薄膜润滑与润滑状态图[J].机械工程学报,2000,36(7): 5-10.Lubrication Performance Analysis of Thin FilmLubricationAbstract:The thin film lubrication characteristics and lubrication mechanism research has become a research field of tribology which in recent years people pay more attention to. We can apply to many modern measures and methods to analysis and research the characteristics of the thin film lubrication and mechanism in scientific. This paper briefly introduces some of research methods of the thin film lubrication the lubrication properties: The first, application coupling stress state of thin film lubrication theory to analyze the lubrication characteristics; The second, exert applied electric field in oil lubrication and in the water, add lubrication to change in lubricant KCl combination ion concentrations slider lubrication test; The third, use thin film lubrication state non-Newtonian sex and kind of solid characteristics, established the mathematical model of the thin film lubrication, numerical analysis and calculate the problem of the line contact elastohydrodynamic film lubrication.Keywords:thin film lubrication; lubrication performance。