公路桥梁施工设计-公路养护与管理第三章-沥青路面罩面维修
沥青路面罩面维修技术
在《公路沥青路面养护技术规范》 （JTJ073.2-2001）中对罩面的说明是：凡旧路面强 度指标符合要求的情况下，在旧沥青路面面层上加铺 的沥青混合料薄处理层，统称沥青路面罩面。
按使用功能分为罩面（普通型），封层（防水型） 和抗滑层（抗滑型）。
一般罩面层和抗滑层的适用范围
• 其共性是： • (1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混合料处理薄 层； • (2)都必须在旧路面强度符合要求的情况下才采 用； • (3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。 • (4)都是对改善旧路面的使用质量起作用，如减少 网裂，改善平整度，提高抗滑性能、防水下面轻度网裂； • 路面破损、平整度、抗滑性能需要改善时， 采用较厚的罩面层； • 用于解决抗滑的罩面层、可视不同等级和 交通量大小，采用不同的厚度，高速公路、 一级抗滑层不宜太薄，宜采用2.5一4cm;
封 层
• 封层的适用范围； • 乳化沥青稀浆封层适用于厚度在0.5-1.0cm 封层，用专用设备； • 改性乳化沥青配合有纺土工织物、无纺土 工织物的路面加筋材料，可用于二级或二 级以下交通量较小的沥青路面稀浆封层；
二、沥青路面罩面施工技术
三、质量管理检查
• ①当路面状况指数（PCI)，行驶质量指数（RQI )和路面 抗滑系数指标等级均为次或差等级时，各级公路必须安排 一般罩面层养护。 • 当路面状况指数（PCI)或行驶质量（RQI)评为中等时， 高速公路、一级公路应安排一般面层养护。 • ③当路面状况指数（PCI)或行驶质量指数（RQI )评为次 差等级时，二级及二级以下公路应安排一般罩面层养 护。 • ④当路面抗滑系数（SFC或BPN）评为次差等级时，高速 公路、一级公路应加铺抗滑磨耗层，二级及二级以下公路 宜对陡坡、急弯、交叉路口等事故多发地段进行抗滑层处 理；
浅谈高温重载下沥青路面的修复与罩面
浅谈高温重载下沥青路面的修复与罩面摘要：本文结合京珠南广韶高速公路修复与罩面工程实际，介绍高温重载下沥青路面的修复方案和罩面工作。
关键词：高温重载沥青路面修复罩面近年来，在我国公路交通迅速发展的同时，一些路段高速公路沥青路面在超负荷车载下出现了早期损坏现象，不仅造成了经济损失，而且影响了交通行业的社会形象和可持续发展。
沥青路面的修复与罩面工作提入了议程。
现就在建的京珠高速广韶段路面罩面工程，浅谈高温重载下沥青路面的修复与罩面施工。
0工程概况广韶高速公路为京（北京）珠（珠海）高速公路粤境南段韶关市甘塘至广州市太和段，全长199.5kｍ，起点里程桩号为Ｋ108+210，终点里程桩号为K307+700，其中沥青路面155.5km。
自建成以来，广韶高速公路对区域经济的快速发展起了极大的拉动作用，是广东省公路南北运输的大动脉，不仅车流量大，超载现象非常严重；本路段所处地带为亚热带季风性气候区，常年高温，雨量充沛。
根据清远气象台统计，年平均气温为20.3～21.7°C，极端最高温达42°C；且区域内降水丰富，历年平均降雨量为1537～2201mm。
因此广韶高速公路在重载超流量和恶劣的气候等综合影响下，使得广韶高速公路沥青路面出现严重的轮迹带车辙、水损坏、裂缝等病害。
这些病害严重地影响到道路的行车安全以及高速公路的形象，使道路使用品质大大下降。
本工程就是针对这些病害对沥青路面做出的修复与罩面工作。
1安全保障由于本项目是边通车、边施工，安全问题显得尤为重要。
在投入大量的人力、物力、财务作安全保障的同时，要清晰的、负责任的做好修复施工时的围封工作和罩面施工时的分流或借道对向行驶工作，做到保障安全施工的同时，确保社会车辆的交通安全和顺畅。
2沥青路面的修复施工根据调查，车辙是高温重载下沥青路面最主要的破坏形式。
车辙主要出现在南北行行车道，超车道车辙深度均在5mm以内。
对于行车道车辙，南行方向行车道车辙破坏尤为严重，局部车辙深度达到了4cm，甚至出现了较重的沉陷。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接不同地区的主要交通道路，它的重要性不言而喻。
然而，高速公路的保养维护也非常重要，其中路面养护尤为关键。
沥青路面薄层罩面养护技术是目前比较先进的一种方法，下面将介绍其施工方法。
一、工序准备1、材料采购施工前需要准备沥青混合料（基层热再生沥青混合料，罩面沥青混合料）、油石、耐水砂、保护布等材料，一般由供货商或生产厂家直接配送到施工现场。
2、设备准备设备方面需要首先确认罩面养护机的型号和数量、施工用车辆以及罩面沥青混合料、保温砂浆等搅拌设备。
二、施工步骤1、基层处理进行沥青路面薄层罩面养护前，必须对基层进行处理。
先清理基层缺陷区域，如地面凹坑、龟裂、脱落、泡沫或鼓包等，确保基层表面光滑整洁。
接着，将清理后的基层表面进行切割，较深的切5cm即可。
然后对缺陷进行破碎和清除，再加入新的基层热再生沥青混合料进行填充。
填充后使用振动式压路机对其进行碾压，确保基层厚度和平整度。
基层处理完后，将耐水砂或保温砂浆（约5mm）涂覆于基层表面，类似于一层薄薄的水泥砂浆，以便制造一个平滑、无孔洞和耐久的表面以供后续施工使用。
3、罩面施工上述两个步骤完成后，即可开始进行罩面养护的施工。
首先是涂覆沥青混合料，根据混合料的规格和施工要求进行搅拌，然后调整成稠度适宜的状态，并放入罩面养护机内。
在施工现场，先将罩面养护机卸载，行驶到施工的起始点，并将罩面混合料均匀地喷在基层上。
4、压实处理将罩面混合料涂覆于基层表面后，需要使用振动式压路机进行压实处理。
压路机的振动频率需要适应混合料的稠度和规格。
在开始压实前，调整振动式压路机和罩面养护车之间的距离，一边压实一边前进，确保压实时混合料的一致性和均匀性。
三、注意事项1、施工期间要求天气晴朗无风，保持现场干燥，避免混合料受潮和积水。
2、施工前需将周围区域排水良好，避免增加雨水或地下水对施工工艺和质量的影响。
3、如果遇到仪器设备故障、天气变化、混合料温度变化等情况，则需要及时停止施工，等待恢复正常后再继续施工。
公路养护与管理第三章沥青路面罩面维修
1、沥青路面裂缝
• 3）裂缝的维修
• 沥青混合料上封层
– 沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料 的总称。
– 按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径 大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于 26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm ）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂 粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。
– 乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3-6㎜。 – 加铺沥青混合料上封层。 – 改性沥青薄层罩面。
1、沥青路面裂缝
• 3）裂缝的维修
• 乳化沥青
– 是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学 稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘 度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温 使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化 沥青破乳凝固时-- 还原为连续的沥青并且水分完全排 除掉，道路材料的最终强度才能形成。
青路面分割成近似方块状。 – 不规则裂缝是排列无序的裂缝，其严重时
近似于龟裂病害。
1、沥青路面裂缝
裂缝成因 反射裂缝
非荷载型 裂缝
பைடு நூலகம்
荷载型裂 缝
低温收缩 裂缝
温度疲劳 裂缝
1）裂缝的成因分析
• 沥青路面开裂的主要原因 可分为两大类：一种是由 于行车荷载的作用而产生 的结构性破坏裂缝，一般 称之为荷载型裂缝。另一 种主要是由于沥青面层温 度变化而产生的温度裂缝 ，包括低温收缩裂缝和疲 劳裂缝，一般称之为非荷 载型裂缝。
– 对于因路面基层损坏造成的坑槽，应针 对损坏原因，先处理基层病害，再修复 面层。
二、沥青路面常见病害维修
2、坑槽
• 4）坑槽的维修
浅谈沥青路面大中修罩面工程设计
沥青混凝土路面以其行车舒适 、 美观 、 维修养护方便等优点越来越多的 被投入使用。但 由于现有施工水平和材料的限制， 沥青路面早期病害破损均 有不同程度的显现 ， 如果路面未得到及时养护维修， 随着使用年限的增加 ， 早 期 破损 将 快速 恶化 影 响路 面正 常使 用甚 至 威胁 运行 安 全 。与 此 同时 ， 已建 成 的沥青 混 凝 土路 面 在现 有 重 载交 通 荷 载作 用 下 ，路 面 也 呈 现不 同 程 度 的破 损 。 因此 ， 在 未 来 的道路 工程 中 ， 沥 青路 面 的大 中修 罩 面工 程 将 会越 来 越多 ， 本文根据 已设计施工完成的项 目， 对大中修沥青路面罩面工程的设计思路进 行简单 的介绍 ， 为各设计人员在将来遇到类似工程提供借鉴。
面雨 水 为 目的 。
３ 、 施 工 阶段
设 计 道路 如有 原始 竣工 资料 ， 则 可参 照原 始 资料 ， 应对 原 道路 路 面 结构 ， 宕 渣 层厚 度 ， 排水 设 施及 软 基处 理 等 竣工 资 料 进行 汇 总 ， 同 时应 尽 可 能 的 了
设计 单 位应 委派 设计 代 表在 现 场督 导施 工 ， 由于 对老 路 病害 修 复 深度 一 般根据设计人员经验确定 ， 与实际道路病害发育程度存在一定的偏差 ， 当老
、
以满 从设 计 院 角度 考虑 ， 根 据 以往 项 目衔接 程 序 流 程 ， 需 设 计 的项 目均 已有 能 的 减少 工程 量和 工 程造 价 。调坡 时 还应对 调 坡 后路 面 进行 横 坡调 整 ， 一般 道 路横 坡 宜 为 １ ． ５ ％～ ３ ％（ 无 超 高路 段 ） ， 最小 横 总造价的限制 ， 已明确其为 中修或大修工程 ， 因此部分分项评价指标或综合 足道 路横 向排水 的要 求 ， 坡 不 得小 于 １ ． ５ ％ 。若 横坡 不满 足 要求 ， 则需 要 重 新对 纵 坡进 行 调整 ， 直 至横 评价 指 标应 结合 道 路改 造 的 目的进 行考 虑 。
最新3.22沥青路面养护与维修新技术(第三章)ppt课件
J K
L118(..136010%%.3%)
H(5.5%)
L
11.50%
M
6.50%
路面翻修
N
10.30%
H(9.3%)
O P
3.70% 9.60%
K(8.1%)
大修重建 表面修整 I(4.2%) Surface dressing
I
Grass cutting
A
J(7.7%)
Reconstruction
Drainage
日 常 小 修￡58 million Patching ￡ 130 million
高速公路年度支出
Drainage ￡5D8rmaiinllaiogne
￡58 million Drainage ￡58 million
Drainage ￡58 million
( 英國全國 )
Routine maintenace ￡381million
O
Street lighting maintenance G
Winter maintenance
P
Street lighting energy
H
路面养护投入分配比例 = 小修:中大修
(11.3+4.2) :( 8.1+7.7%)= 15.5:15.8
路面保养的发展
80年代，所有的州际公路新建几乎完成； 1990年，欧洲研究考察； 1992年，路面保养基金会在美国德州成立； 1995年，路况是用户最大关注（美国质量学会）； 1997年，美国地面运输系统现状：状况和性能提交国会； 1999年，FHWA资产管理办公室成立； 2003年，路面保养中心成立 （密西根）； 目前，很多州交通厅设有路面保养工程师位置。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法1. 引言1.1 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法简介高速公路是连接城市和地区的重要交通干线，对于路面的养护和维护至关重要。
沥青路面薄层罩面养护技术是一种有效的养护方法，通过在路面表层覆盖一层薄层，可以延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性和抗车辆磨损能力。
该技术的原理主要是利用薄层罩面材料形成一层保护层，有效防止路面裂缝、损伤和水分侵入，从而减少路面的维修次数和费用。
相比传统的养护方法，薄层罩面技术具有施工周期短、成本低、养护效果好等优点。
在进行薄层罩面养护技术施工前，需要进行详细的勘察和设计工作，确定材料配合比例和施工方案。
施工过程中的关键技术包括材料的选择、施工机械的使用和施工质量的控制等。
施工完成后，还需要采取有效的养护措施，避免对路面的二次破坏和损坏。
通过持续改进和创新，将高速公路沥青路面薄层罩面养护技术推广应用，能够为路面的长期性能提供更好的保障，有助于提升公路网络的整体运行效率和安全性。
2. 正文2.1 薄层罩面养护技术的原理薄层罩面养护技术的原理是指在道路使用寿命即将结束或者沥青路面出现龟裂、老化等情况时，通过对路面进行一定厚度的薄层罩面修复，以延长路面的使用寿命和提高路面的性能。
其原理主要包括以下几个方面：薄层罩面材料的选择与配比是原理的关键。
选择适宜的罩面材料，如改性沥青、聚合物改性沥青、橡胶沥青等，经过科学的配比设计，可以确保罩面材料具有良好的抗老化、抗裂性能，使修复后的路面质量稳定可靠。
薄层罩面养护技术通过罩面施工隔绝了原有路面与外界环境的接触，有效减少了路面受到紫外线、氧化、水分侵蚀等因素的影响，从而延长路面的使用寿命。
薄层罩面还可以提高路面的抗滑性能、减少路面噪音，并保持路面的平整度和美观性。
2.2 薄层罩面养护技术的优点1.延长路面使用寿命：薄层罩面养护技术可以有效修复路面表面龟裂、破损等缺陷，增加路面的承载能力，延长路面的使用寿命。
公路养护与管理 第三章 路面养护
3．泛油的维修
成因：①灌入式施工 ②沥青标号不当
③混合料级配不当（油多料少） ④冬季施工面层成型慢，集料散失过多
措施：
(1)轻微泛油——撒布细矿料（3-5㎜粒径）。 (2)泛油较重——撒布粗矿料（5-10）＋细矿料 (3)清除重铺面层
整理课件
4．脱皮的维修
起因：
（1）铺面层时，基层表面潮湿或有泥土、灰尘 （2） 罩面时，原路表面未凿毛，未喷黏层沥青。 （3）面层厚度小于混合料集料最大粒径二倍，难以碾压成型。
2.夏季：高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时 修补的破损。
3.秋季：适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀 松脆的防治、及时修补坑棺和乳化沥青稀浆封层等。
4.冬季：做好冬季病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻抢险及养路材 料采备等工作。
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2学时
三、沥青路面常见破损维修（小修）
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四、沥青路面罩面维修技术（中修）
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（一）概念及分类
罩面：在原有路面上加铺一层沥青混凝土面 层，以恢复路面磨耗及表层破损的措施。
分为普通型（罩面）、防水型（封层）和抗 滑型（抗滑层）。
1.罩面：铺筑厚度较大(1.0—5.0㎝) 2.封层：稀浆薄层(0.3—1.0㎝)
3.抗滑层：石料较粗
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（二）适用范围
1．罩面 主要适用于消除破损、完全或部 分恢复原有路面平整度、改善路面性能的 修复工作。
2．封层 主要适用于提高原有路面的防水 性能、平整度和抗滑性能的修复工作。
3．抗滑层 抗滑层适用于提高路面抗滑能力 的修复工作。
措施：对于大面积的麻面路
段，可将其松散料清除干净，在 气温升到10℃以上时，喷洒沥青 后，撤布3—5(8) ㎜石屑或粗砂子， 扫匀并用轻型压路机压实。