创新教育实验报告

创新教育实习报告

学院名称管理学院

专业（班级）XXXXXXX

姓名（学号）XXXX

指导教师XXXXXX

经过我们专业老师的一个星期的努力，五天时间，虽然不能够完全了解创新教育的本质内涵，但是给力我们创新动力，老师都分别针对专业内的方向向我们介绍了运筹学，物流学等相关知识，另一部分被老师给我们讲到了一些生活中的案例以及人工智能的观念，大大激发了我们的创新意识，下面是我在课堂中所感受的重要的观点。

一.现代物流与物流信息化

1.现代物流的概念：现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。

现代物流基本功能：

（1）运输

运输是对物资进行较长距离的空间移动，包括人和物的载运及输送。它的目的是通过运输手段使货物在物流节点之间流动，实现物的空间位移。

（2）储存

储存是指对物品、货物进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动,它是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象，以改变物的时间状态为目的。

（3）装卸搬运

装卸是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下；搬运是指在同一场所内，对物品进行以水平移动为主的活动。

（4）包装

包装是指在流通过程中为保护产品、方便储运及促进销售，而按一定技术方法所采用的容器、材料及辅助物等的总称。

（5）流通加工

在流通过程中辅助性的加工活动称为流通加工。流通与加工的概念属于不同范畴。加工是改变物质的形状和性质，形成一定产品的活动，而流通则是改变物质的空间状态与时间状态。流通加工则是为了弥补生产过程加工不足，更有效地满足用户或本企业的需要，使产需双方更好地衔接，将这些加工活动放在物流过程中完成，而成为物流的一个组成部分，流通加工是生产加工在流通领域中的延伸。

（6）配送

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行挑选、加工、包装、分类、组配的作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送的本质也是物品的位移，但与运输功能相比，配送又具有其自身的特点，它是面向城区、区域内、短距离、多频率的商品送达服务。

（7）信息处理

物流信息是指与物流活动相关的信息。所谓信息是指能够反映事物内涵的知识、资料、情报、图像、数据、文件、语言、声音等。信息是事物的内容、形式及其发展变化的反映。

2.物流系统

是指在一定的时间和空间里，对其所从事的物流事务和过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法，进行分析研究，以实现其时间和空间的经济效益。物流系统是社会经济大系统中的一个子系统或组成部分。（1）物流系统子系统包括：输入，处理，输出

（2）运输子系统

（3）储存子系统

（4）装卸搬运子系统

（5）包装子系统

（6）配送子系统

（7）流通加工子系统

（8）物流信息子系统

其中的物流信息系统包括：

①国际货运代理管理系统

②报关辅助管理系统

③物流运输管理系统

④物流仓储管理系统

3.物流信息技术

（1）无线射频识别技术RFID包括：标签，阅读器 Reader ，数据库和软件

使用原理：读取器天线发出无线电波，标签的天线感应此一电波，其中的IC因此接受到读取器所传出的数据(指令)，标签的IC便将储存于本身的数据再透过无线电波传回读取器。

（2）货物跟踪技术：是指利用现代信息技术及时获取有关货物状态或位置的实时信息，辅助决策，对物流各环节进行指挥、调度等控制，同时服务于客户的方法。分为静态货物跟踪和动态货物跟踪。

（3）全球定位系统(GPS)：全球定位系统是利用空中卫星对地面目标进行精确导航与定位，以达到全天候、高准确度地跟踪地面目标移动轨迹的目的。

工作原理：接收器确定卫星在太空中的位置，根据无线电波计算卫星之间距离，利用三角学算出卫星自身位置，数据库记录位置和运行轨迹，发回精确位置和时间的信号。

（4）电子数据交换技术：电子数据交换（EDI）是按照协议的标准结构格式，将数据信息，通过网络传输，在贸易伙伴的计算机系统之间进行交换和自动处理。EDI传递信息有：货运通知、订货合同、电子发票、海关申报单、进出口许可证、信用证。

二.人工智能

在这节创新教育课上，老师讲到了人工智能，这也是我特别感兴趣的，但是课堂上，老师总给我们将一些枯燥的名人名言，下面是我整理的关于人工智能的观点。

1.人工智能(Artificial Intelligence) ，英文缩写为AI。它是研究、开发用

于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。人工智能是计算机科学的一个分支，它企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。

2. 意识和人工智能的区别

人工智能就其本质而言，是对人的思维的信息过程的模拟。对于人的思维模拟可以从两条道路进行，一是结构模拟，仿照人脑的结构机制，制造出“类人脑”的机器；二是功能模拟，暂时撇开人脑的内部结构，而从其功能过程进行模拟。现代电子计算机的产生便是对人脑思维功能的模拟，是对人脑思维的信息过程的模拟。人工智能不是人的智能，更不会超过人的智能。“机器思维”同人类思维

的本质区别：（1）人工智能纯系无意识的机械的物理的过程，人类智能主要是生理和心理的过程。（2）人工智能没有社会性。（3）人工智能没有人类的意识所特有的能动的创造能力。（4）两者总是人脑的思维在前，电脑的功能在后。强人工智能和弱人工智能。

3.人工智能的两种实现方法

人工智能在计算机上实现时有2种不同的方式。一种是采用传统的编程技术，使系统呈现智能的效果，而不考虑所用方法是否与人或动物机体所用的方法相同。这种方法叫工程学方法（Engineering approach），它已在一些领域内作出了成果，如文字识别、电脑下棋等。另一种是模拟法（Modeling approach），它不仅要看效果，还要求实现方法也和人类或生物机体所用的方法相同或相类似。本书介绍的遗传算法（Generic Algorithm，简称GA）和人工神经网络（Artificial Neural Network，简称ANN）均属后一类型。遗传算法模拟人类或生物的遗传-

进化机制，人工神经网络则是模拟人类或动物大脑中神经细胞的活动方式。为了得到相同智能效果，两种方式通常都可使用。采用前一种方法，需要人工详细规定程序逻辑，如果游戏简单，还是方便的。如果游戏复杂，角色数量和活动空间增加，相应的逻辑就会很复杂（按指数式增长），人工编程就非常繁琐，容易出错。而一旦出错，就必须修改原程序，重新编译、调试，最后为用户提供一个新的版本或提供一个新补丁，非常麻烦。采用后一种方法时，编程者要为每一角色设计一个智能系统（一个模块）来进行控制，这个智能系统（模块）开始什么也不懂，就像初生婴儿那样，但它能够学习，能渐渐地适应环境，应付各种复杂情况。这种系统开始也常犯错误，但它能吸取教训，下一次运行时就可能改正，至少不会永远错下去，用不到发布新版本或打补丁。利用这种方法来实现人工智能，要求编程者具有生物学的思考方法，入门难度大一点。但一旦入了门，就可得到广泛应用。由于这种方法编程时无须对角色的活动规律做详细规定，应用于复杂问题，通常会比前一种方法更省力。

4. 两种人工智能观念

强人工智能观点认为有可能制造出真正能推理和解决问题的智能机器，并且，这样的机器能将被认为是有知觉的，有自我意识的。强人工智能可以有两类：类人的人工智能，即机器的思考和推理就像人的思维一样。非类人的人工智能，即机器产生了和人完全不一样的知觉和意识，使用和人完全不一样的推理方式。弱人工智能弱观点认为不可能制造出能真正地推理和解决问题的智能机器，这些机器只不过看起来像是智能的，但是并不真正拥有智能，也不会有自主意识。

主流科研集中在弱人工智能上，并且一般认为这一研究领域已经取得可观的成就。强人工智能的研究则处于停滞不前的状态下。

三.超市的物流配送方式

现在信息高速发展的时代，给超市也带来巨大的挑战，配送应该采取哪种方式成为了竞争的中心。

1.配送方式分类：自营配送和公共配送

自营配送是指连锁经营企业物流配送的各个环节由企业自己筹建并组织管理,实现对企业内部和外部货物配送的模式。这是目前国内连锁经营企业广泛采用的一种物流配送模式。这种模式有利于对连锁经营企业物流配送各个环节进行协调与配合,系统化程度相对较高。但是连锁经营企业实施自营物流模式资金投入非常大,而且建成后对配送中心的规模要求较高。

共同配送：共同配送也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个

第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。

2.自营配送的优点

（1）企业对供应链各个环节有较强的控制能力，易于与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。对于竞争激烈的产业，企业自营物流配送模式有利于企业对供应和分销渠道的控制。（2）可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。对于规模较大、产品单一的企业而言，自营物流可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密，从而大大提高物流作业乃至全方位的工作效率。

（3）可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，成本降低，从而实现零库存、零距离和零营运资本。

（4）反应快速、灵活，企业自营物流配送模式由于整个物流体系属于企业内部的一个组成部分，与企业经营部门关系密切，以服务于本企业的生产经营为主要目标，能够更好地满足企业在物流业务上的时间、空间要求，特别是要求物流配送较频繁的企业，自建物流能更快速、灵活地满足企业要求。

3.共同配送的优点：

（1）从多点到一点

现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通过与ECR（有效消费者响应）和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂，它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单，还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外，实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。

（2）可以做到最小风险，最大柔性

共同配送已经形成了一个潮流，而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种简单形式,随着经济的发展，很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场，或进入其他的产品市场。但是，在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减小，基于此方面的原因，很多公司采取了共同配送的运作形式。共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应。

4.连锁超市对两种配送方式的选择

零售企业一旦把物流业务全部外包出去，还可能意味着会丧失很多省钱的机会，比如大型超市每年利用配送中心单回收废纸箱就可收获400多万元（而且这已经作为每年考核配送中心的一项经济指标）。不少大型连锁超市把自营的配送中心改制为提供物流服务的第三方物流企业来运营；把一个“成本中心”转变为“利润中心”，成为连锁超市的新的利润源。

我国的大型连锁企业，大多数都有自己的物流配送中心，其主要原因是相当数量的连锁企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店的基础上建立起来的。这些传统企业，都有自建配送中心的基础－－场地、仓库、设备、富余人员。虽然这些物流设施大多数信息化和机械化程度较低，主要依赖人工操作，配送效率和

对店铺的反应速度较低。但是，这些零售企业认为自营物流完全置于自己的管控之下，叫得应。我国大多数零售企业的经营规模不大，无法产生物流外包本应带来的规模效应。

从理论上讲，连锁零售经营要求高效率、低成本的配送服务，这恰恰是我们第三方物流的优势！实施物流外包应该是我们连锁实业物流发展的必然趋势。第三方物流的信息系统很难实现与连锁零售企业的信息系统无缝连接。

零售企业自营物流有一个很现实的好处，就是可以根据需要进行相关的财务操作，在所有权的转移方面作文章。比如合理避税、利润的内部转移等等。但是，若采用第三方物流之后，合同关系更加透明化了，企业内部的资金和利润转移，就变成了公司之间的交易，很多问题难以搬到台面上操作。

比如，第三方物流公司的税务是按照营业额的多少来收的，一般都按采购价，第三方物流公司必须确切知道当时的采购进价。但第三方物流公司介入越深，了解的财务信息等商业机密越多，对于一些零售企业来说，这种情况是它们所不能接受的。

五．学习感受

经过这次创新教育，感受到了，创新给社会生活带来的巨大变化。作为一名大学生，都应该有这样重创新的意识和观念，即使，我们没有办法实现自己的创新想法，但是可以把自己的观点拿出来和大家共享，在一个更大的空间里面，没有解决不了的问题，或许，我们的一个创新点就会给世界打来巨大的变化。

大学学习中，也有很多业创新相关的项目，每年的校级，国家级创新实验项目和创业项目都是很好的锻炼机会，大一的时候还不怎么有创新意识，大二了，也参加报名了一个实验项目，不管结果如何，在大家一起的努力下，团结的力量也是不错的成果。这些项目不仅培养我们做创新的思想，而且，还可以在这个过程中享受创新带给我们的快乐，让我们对生活充满更加多的激情。