一级减速箱的solidworks的画法培训资料
减速箱的设计说明一、大齿轮（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为435mm的圆。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图1-1所示的参数值。
（5）在拉伸件1的一个面上绘制草图2。
两个圆，一个直径为460mm,另一个直径为480mm，如图1-2所示。
（6）再接着绘制样条曲线，如图1-3所示，形成齿轮的一个齿。
（7）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图2-4所示的参数值。
（8）单击特征工具栏上的圆周阵列按钮，在【圆周阵列】属性管理器中设置如图1-5所示的参数值。
齿轮的各个齿形就生成了，如图1-5所示。
（9）在前视基准面上绘制草图3，如图1-6所示。
（10）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置拉伸切除方向为给定深度，深度为140mm，生成如图1-7所示的实体。
（11）再在前视基准面上绘制草图4，如图1-8所示。
（12）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置拉伸切除方向为给定深度，深度为30mm，并且点亮拔模按钮拔模度数为30°。
（13）然后以前视基准面为基准建立基准面1，距离为70mm，再选择镜像按钮，镜像参数如图1-9所示。
（14）大齿轮就形成了，如图1-9所示。
图1-1图1-2图1-3图1-4图1-5图1-6图1-7图1-8图1-9二、小齿轮小齿轮的画法同大齿轮一样，这里就把小齿轮的尺寸写出来，如下图2-1、2-2、2-3、2-4、2-5所示。
图2-6为小齿轮的实体图。
图2-1图2-2图2-3图2-4图2-5图2-6三、轴承装配体1，轴承内外圈（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）利用草图绘制工具绘制基体旋转的草图轮廓，并标注尺寸。
如图3-1a所示。
（4）单击特征工具栏上的旋转按钮。
（5）在【旋转】属性管理器中设置旋转类型为【单一方向】，在微调框中设置旋转角度为360°。
（6）单击确定按钮，从而生成旋转特征，如图3-1b所示。
（7）单击特征工具栏上的圆角按钮。
（8）选中要添加的圆角特征的变，将圆角半径设置为2mm。
（9）单击确定按钮，从而生成圆角特征边，如图3-1c所示。
（10）单击保存按钮，将零件保存。
图3-1a图3-1b图1-1c2，滚动体滚动体实际上是一个子装配体，首先制作该子装配体中用到的零件——滚珠零件。
（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）利用草图绘制工具绘制基体旋转的草图轮廓，并标注尺寸。
如图3-2a所示。
（4）单击特征工具栏上的旋转按钮。
（5）在【旋转】属性管理器中设置旋转类型为【单一方向】，在微调框中设置旋转角度为360°。
（6）单击确定按钮，从而生成旋转特征，如图3-2b所示。
（7）选择特征管理器设计树中的前视视图，单击草图绘制按钮，在建立一张草图。
（8）绘制一条通过原点的竖直直线,如图3-2c所示。
再次单击草图绘制按钮，退出草图的编辑状态。
（9）选择步骤（8）中的直线，然后单击参考几何体的基准轴按钮，将该直线设为基准轴1.（10）单击保存按钮将零件保存为滚珠零件。
图3-2a图3-2b图3-2c3，滚珠装配体（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个装配体文件。
（2）选择插入零件按钮，选择滚珠零件并将其拖动到装配体窗口中。
（3）选择【插入】【零部件阵列】【圆周阵列】命令。
（4）在出现的【圆周阵列】参数表中选择基准轴1作为旋转参数，阵列数为8,如图1-3a所示。
（5）单击【要阵列的零部件】显示框，然后在特征管理器设计树中或图形区域中选择滚珠作为阵列对象。
（6）选择【等间距】复选框，则总角度将默认为360°，所有的阵列特征都会等角度均匀分布，如图1-3b所示。
（7）单击保存按钮，将装配体保存为滚珠装配体。
图3-3a图3-3b4，保持架（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
(2) 单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
(3) 绘制如图3-4a所示的草图，在拉伸特征工具栏中输入拉伸方向为【两侧对称】拉伸值为3mm.(4) 单击特征工具栏上的圆周阵列按钮，在【圆周阵列】属性管理器中设置旋转参数为‘基准轴1’，阵列数为8，选择旋转体1为要阵列的特征，如图1-4e所示。
(5) 在拉伸件1的一个面上绘制草图3，如图3-4f所示。
(6) 单击特征工具栏上的【拉伸切除】按钮，在【拉伸切除】属性管理器中设置如图3-4g所示的参数。
(7) 生成如图3-4h所示的拉伸-切除件1。
图3-4a图3-4c图3-4d(4)在上视基准面上绘制草图4，如图1-4i所示。
(5)单击特征工具栏上的【旋转-切除】按钮，在【旋转-切除】属性管理器中设置如图1-4j所示的参数。
(6)生成如图1-4k所示的旋转-切除件1。
图3-4e图3-4f图3-4g图3-4h图3-4i图3-4j(7)单击特征工具栏上的圆周阵列按钮，在【圆周阵列】属性管理器中设置旋转参数为‘基准轴1’，阵列数为8，选择旋转体-切除件1为要阵列的特征，如图1-4l 所示。
(8)生成如图1-4m所示的圆周阵列2，保持架就造型成功。
图3-4k 图3-4l在装配体文件中将以上所做的内外圈、滚珠装配体和保持架添加配合关系，将它们配合起来就构成了一个完整的轴承，如图1-4所示。
图3-4m四，大闷盖（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为280mm的圆。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图4-1所示的参数值。
（5）在拉伸件1的面上绘制一个直径为200mm的圆，如图4-2所示。
（6）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图4-2所示的参数值。
（7）在拉伸件2上绘制一个直径为180mm的圆，如图4-3所示。
（8）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置如图4-3所示的参数值。
（9）在拉伸-切除件1上绘制草图4，如图4-4所示。
（10）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置切除方向为完全贯穿。
（11）大闷盖就形成了，如图4-5所示。
备注：小透盖的画法同大透盖一样。
图4-1图4-2图4-3图4-4图4-5五，高速键（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）绘制如图6-1所示的草图。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置拉伸参数值为18mm。
高速键就完成了。
图5-1六，低速键（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）绘制如图7-1所示的草图。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置拉伸参数值为20mm。
高速键就完成了。
图6-1七，高速轴（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）绘制如图8-1所示的草图。
（4）单击特征工具栏上的旋转按钮，生成旋转件1。
（5）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的上方距离60mm建立基准面1。
（6）在基准面1上绘制如图8-2所示的草图2。
（7）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置切除参数值为11mm。
（8）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的下方距离28.5mm建立基准面2。
（9）在基准面2上绘制如图8-3所示的草图3。
（10）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置草图到基准面完全贯穿。
（11）高速轴这样就生成了，如图8-4所示。
图7-1图7-2图7-3图7-4八，低速轴（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为95mm的圆。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为50mm，生成拉伸件1。
（5）在拉伸件1上绘制一个圆，如图9-1所示。
（6）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为25mm，生成拉伸件2，如图9-2所示。
（7）在拉伸件2上绘制一个直径为160mm的圆。
（8）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为20mm，生成拉伸件3，如图9-3所示。
（9）在拉伸件3上绘制一个直径为140mm的圆。
（10）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为130mm，生成拉伸件4，如图9-4所示。
（11）在拉伸件4上绘制一个直径为113mm的圆。
（12）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为50mm，生成拉伸件5，如图9-5所示。
（13）在拉伸件5上绘制一个直径为95mm的圆。
（14）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为200mm，生成拉伸件6，如图9-6所示。
图8-1 图8-2图8-3 图8-4图8-6（15）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的上方距离70mm建立基准面1。
（16）在基准面1上绘制如图9-7所示的草图7。
（17）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置切除参数值为12mm，生成如图9-8所示。
（18）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的下方距离37.5mm建立基准面2。
（19）在基准面2上绘制如图9-9所示的草图8。
（20）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置草图到基准面完全贯穿。
（21）高速轴这样就生成了，如图9-10所示。
图8-7图8-8图8-9图8-10九，大透盖（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为280mm的圆。
solidworks减速器装配体工程图的生成(原创)
减速器装配体工程图的生成【学习目标】学习装配体工程图的生成，材料明细表的制作，零件序号的标注。
【重点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
【难点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
图 9-1利用项目8（图8-1）创建的 “减速器装配体.SLDASM”，生成如图9-1所示的工程图。
（1）新建工程图（2）设置图纸属性（3）生成三视图（4）在主视图中添加局部剖视图（5）在俯视图中添加局部剖视图（6）插入材料明细表（7）添加零件序号（1）新建工程图菜单【文件】--【新建】--【工程图】（2）设置【图纸属性】在设计树中右键单击【图纸1】，选择【图纸属性】，进入【图纸属性】设置对话框，如图6-2，根据零件尺寸，设置【图纸比例】：1：4，【图纸格式大小】中选择标准图纸：A1（GB），其他采用默认设置。
（3）生成三视图在【视图布局】工具栏中，选择【模型视图】，在【模型视图】对话框中单击【浏览】按钮，找到“减速器装配体.SLDASM”文件，单击【打开】，返回到【模型视图】对话框。
勾选【预览】，在标准视图中选择【下视图】作为主视图，向右拖动鼠标，在合适的位置单击左键生成右视图，然后向下拖动鼠标，在合适的位置单击左键，生成俯视图。
如图9-2所示。
（4）在主视图中添加断开的剖视图在主视图中螺栓连接处添加局部剖视图。
在【视图布局】工具栏中，选择【断开的剖视图】，在要剖切的位置绘制一条封闭的样条曲线，如图9-3所示。
在出现的【剖面范围】对话框中，【不包括零部件/筋特征】中选择螺栓、螺母和垫片，如图9-4所示，单击【确定】后出现【断开的剖视图】对话框，如图9-5所示，勾选【预览】选项，【深度参考】选择俯视图中对应剖切位置处的螺栓顶圆边线，剖切结果如图9-6所示。
图 9-2 图 9-3图 9-4 图 9-5（5）在俯视图中添加局部剖视图绘制如图9-7所示的封闭的样条曲线，选中该曲线，选择【断开的剖视图】命令，系统弹出【剖面视图】属性管理器，选择不包括的零部件，在图中选择高速轴，低速轴，螺栓作为不剖零件，选定主视图中下箱体和上箱盖结合面处的边线为参考剖切深度，剖切结果如图9-8所示。
2024年solidworks培训教程-(版)
solidworks培训教程-(附件版)SolidWorks培训教程一、概述SolidWorks是一款功能强大的三维计算机辅助设计（CAD）软件，广泛应用于机械设计、工业设计、建筑设计等领域。
SolidWorks提供了一系列强大的工具和功能，帮助用户快速、准确地创建和修改三维模型，以及详细的工程图纸。
本教程旨在帮助初学者快速掌握SolidWorks的基本操作和常用功能，为深入学习SolidWorks打下坚实的基础。
二、SolidWorks基础操作1.界面布局SolidWorks的界面布局包括菜单栏、工具栏、绘图区、属性管理器、特征管理器设计树等部分。
用户可以通过工具栏和菜单栏访问SolidWorks的各种功能。
2.文件操作文件操作包括新建文件、打开文件、保存文件、另存为、导入和导出等。
用户可以通过菜单栏的“文件”选项进行文件操作。
3.视图操作视图操作包括放大、缩小、旋转、平移等。
用户可以通过工具栏的视图控制按钮进行视图操作。
4.选择和修改对象在SolidWorks中，用户可以通过鼠标左键选择对象，通过右键菜单进行修改。
用户还可以通过属性管理器修改对象的属性。
5.基本绘图工具SolidWorks提供了一系列基本绘图工具，包括草图绘制、拉伸、旋转、扫描、放样等。
用户可以通过工具栏和菜单栏访问这些绘图工具。
三、SolidWorks常用功能1.草图绘制草图是SolidWorks三维建模的基础。
用户可以通过草图绘制工具创建二维图形，然后通过拉伸、旋转等操作将其转换为三维模型。
2.零件建模零件建模是SolidWorks的核心功能之一。
用户可以通过草图绘制、拉伸、旋转、扫描、放样等操作创建零件模型。
SolidWorks还提供了丰富的编辑工具，如圆角、倒角、抽壳、阵列等，方便用户对零件进行修改。
3.装配体设计装配体设计是SolidWorks的另一个重要功能。
用户可以将多个零件组合成一个装配体，并通过配合约束、智能配合等工具进行装配。
Solidworks培训PPT
图等。
工作区
用于显示和编辑模型的 区域。
草图绘制
01
02
03
04
直线
使用直线工具绘制直线，可以 通过输入坐标或选择两点来绘
制。
圆
使用圆工具绘制圆形，可以通 过输入半径或选择三点来绘制
。
弧
使用弧工具绘制弧形，可以通 过输入起始点和结束点来绘制
。
中心线
使用中心线工具绘制中心线， 用于辅助绘制其他几何图形。
培训反馈
学员满意度
大部分学员对SolidWorks培训 的课程设置、讲师水平、学习效 果等方面表示满意，认为培训内 容贴近实际需求，有助于提高他
们的技能水平。
知识掌握程度
通过培训，学员们普遍掌握了 SolidWorks的基本操作、建模 技巧、工程图绘制等方面的知识， 能够独立完成简单的机械设计任
务。
特征建模
拉伸
通过选择草图并输入拉伸距离 或选择拉伸方向来创建特征。
旋转
通过选择草图并输入旋转角度 或选择旋转轴来创建特征。
扫描
通过选择草图并定义扫描路径 来创建特征。
放样
通过选择多个草图并定义放样 路径来创建特征。
装配体设计
装配体文件
创建一个新的装配体文件，将其他零件添加 到装配体中。
爆炸视图
将装配体中的零件进行拆分，以展示装配体 的组成和结构。
检查网络连接
确保网络连接正常，以便 访问在线帮助和更新。
优化建议
定期更新软件
及时更新SolidWorks软件， 以获取最新的功能和修复 已知问题。
学习使用快捷键
掌握常用的SolidWorks快 捷键，提高工作效率。
《Solidworks培训》PPT课件
3.装配体中的零件操作
零件的信息显示 零件的旋转移动 零件的复制、随配合复制 零件的编辑、隐藏、压缩、配合、属性、外
观 新零件的产生、设计 使用子装配体 内容案例详见培训模型3.1、《知识点》P6-7
4.装配体中的关联设计
用于装配体中零件有尺寸关联的情况 在装配体中产生新零件 新零件的初始草图设计 新零件与原始零件间的关联尺寸设计 新零件保存 关联设计的注意事项 内容案例详见培训模型3.1、《知识点》
切除、圆角、倒角、阵列、镜 像等特征 为零件“避雷针”建立三维模 型
三.装配体
1. 装配体设计的基本步骤 2. 装配约束的应用及技巧 3配体的命名、赋值及相关更改 6. 干涉检查和质量计算 7. 装配体中配置的应用 8. 爆炸图的制作 9. 紧固件的装配方法
识点》P7
8.爆炸图的制作
爆炸图的应用 爆炸图的制作步骤 爆炸图的使用方法 内容案例详见培训模型3.1、
《知识点》P8
9.紧固件的装配方法
单个紧固件装配方法 紧固件装配体装配方法 沉头螺钉的装配方法 内容案例详见培训模型3.9
四.工程图
1. 出工程图的基本步骤 2. 零件图、装配图的出法 3. 非标准视图的出法 4. 尺寸、注解标注 5. 出图技巧 6. 多配置零件、装配体的出图方法 7. BOM表的导出 8. 打印设置
ToolBox的概念、应用 ToolBox的使用 内容案例详见《知识点》P5、
培训模型2.8
9.零件的输入输出
Solidworks可以进行各种三维、二 维格式文件的输入输出
在三维实体中插入DXF或DWG文件 内容案例详见《知识点》P5、培训
模型2.9
10.零件作业
选作： 建立一个零件，同时具有拉伸、
基于solidworks的齿轮减速器的设计
摘要按照我们一般意义上的理解，虚拟实验是相对于真实实验而存在的，两者的主要差别在于:实验过程中所触及的对象与事物是否真实。
本文基于SolidWorks 三维软件完成的单级减速器的虚拟设计,并依据一般的CAD开发技术，具体针对减速器设计的特点，开发了一套减速器传动部件CAD系统，并详细介绍了减速器的各零件模块的建模过程。
其具体的设计内容包含如下:①详细介绍并总结了应用SolidWorks三维软件完成的单级减速器的虚拟设计的背景及研究的意义和目的分析其在国内外的发展状况及趋势；②详细介绍并总结了基于SolidWorks的通用减速器部件设计研究的理论基础;③简单概述了CAD/CAM辅助设计的广泛应用及发展趋势及减速器零件的实体建模方法减速器零件的实体建模实例; ④详细介绍并总结了减速器装配原理减速器的功能模块的划分⑤详细介绍了SolidWorks实体装配的方法及过程，并列举减速器总装实例简述其装配过程。
关键词:减速器，模块化，SolidWorks，CADAbstractWith open markets and globalization, the user in the pursuit of high-quality low-cost and short delivery time at the same time, will shorten the product replacement cycle, which requires designers to change the traditional design pattern, to maximize the use of virtual design technology. Designers through the virtual assembly to check the size of the parts and assembly, and immediately amend the error; through virtual prototyping for virtual testing, and obviate the need to do more physical test. In this way, saving both time and cost savings.Virtual design (Virtual Design) is to VR technology and CAD technology applies a combination of new technologies in various fields. In recent years, the commercial CAD software and the emergence of tools, such as: PTC products SolidWorks, Pro / Engineer, SDRC's products I-DEAS Master Series, UGS's Unigraphics and other products, and promote the development of virtual design. Based on SolidWorks software to complete three-dimensional single-stage reducer of the virtual design. SolidWorks software platform in order to detail a set of single-stage reducer of the body movement of virtual experiment system design and the core idea of modular,In accordance with the general development of CAD technology, designed specifically for the characteristics of speed reducer, speed reducer transmission developed a CAD system components, and the establishment of the Blockset reducer. The design of their specific content are as follows: ①in detail and summarizes the principles of modular design and its core ideology, and, in this based on the modular design of the overall flow reducer, the reducer to the specific module division system;②details introduced and summed up the tradition of hand-reducer mathematical optimization methods designed to achieve some of the computer processing of fuzzy parameters; ③ a detailed analysis of the general slowdownCAD system browser in order to achieve the functions and the establishment of the CAD model of the function of the system; ④ reducer General summed up the type of design knowledge, and detailed in its treatment of different computers, on the basis of the experience of the establishment of a knowledge database; SolidWorks ⑤ detailed modeling of the two entities, and in accordance with these two different modeling methods to establish the reducer, respectively, standard parts library and non-standard parts library;Keywords: reducer, modular, SolidWorks, Solid Model Library第一章概述1.1本课题的选题背景及意义1.1.1课题背景实验是教学环节中的重要手段之一，传统的实验研究必须进入实验室才能进行实验操作与数据采集。
现代设计技术 -solidworks大作业
现代设计技术-solidworks大作业一级减速器装配绘制姓名：班级：学号：要求：1、说明一减速器的参数的具体参数。
（零部件几何参数）2、简述零件的绘制过程及装配过程。
3、打印关键零部件的工程图及装配总图。
（含尺寸、工艺参数。
）4、建立文件夹，以“名字+学号”形式命名，统一上交电子稿装配及零件图到班级学委，再有学委上交老师。
5、全部拷贝别人的数据，记为此次大作业不及格。
6、此次电子作业数据保存到学院电子库。
一、一级减速器参数的阐述。
注：所标尺寸单位为m（米）。
零部件的图1、箱体的绘制①箱体的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：箱盖：1.创建基本几何体2.创建联结面3.创建轴肩及轴承座孔4.镜像特征、创建起盖螺孔及轴承座孔倒角5.创建吊耳6.创建窥视孔箱底：1.创基本几何体2.创建底座3.创建联结面4.创建轴肩及轴承孔5.镜像特征、轴承座孔倒角6.创建机座加强筋，吊钩7.创建油标孔8.创建排油孔。
2、轴的绘制（工程图2d，3d图）①轴的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：1.创建圆并进行尺寸标注2.将圆进行实体拉伸3.在创建好的圆柱体的任意一个端面进行草绘创建下一段阶梯轴4.重复步骤3绘制剩下的阶梯轴直至创建完成 5.在要求的位置进行切键槽 6.在绘制好的轴的两端进行倒圆角。
3、轴承的绘制（工程图2d，3d图）①轴承的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：1.先画轴承内外圈. 2.画单个滚珠零件. 3.生成滚珠装配体, 4.做保持架,首先利用拉伸特征生成保持架基体,生成球体,圆周阵列球体,切除基体,旋转切除. 5.最后装配起来.4、法兰盘的绘制（工程图2d，3d图）①法兰盘的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：1.创建圆并进行尺寸的标注2.对创建好的圆进行实体拉伸3.创建基准面并在规定的位置将圆柱切成圆台。
4.在规定的位置进行切螺孔 5.将切出的螺孔进行实体镜像 6.在中心部分进行切除一个盲孔。
一级圆柱齿轮减速器装配图的画法[1]word资料23页
一级圆柱齿轮减速器装配图的画法一、仔细分析，对所画对象做到心中有数在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
二、确定表达方案根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。
俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。
左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。
可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。
另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。
建议用A1图幅，1：1比例绘制。
画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。
轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。
为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。
因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
图2-3 轴向相关尺寸2、油面观察结构? 通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。
当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。
油面观察结构的画法见图2-4，垫片厚1mm，剖面可涂黑。
SolidWorks初级培训教材
介绍在装配体中移动和旋转零件的方 法和技巧，包括使用移动和旋转工具、 使用坐标系等。
配合关系
介绍配合关系的类型和作用，包括同 轴心、距离、角度等，以及如何选择 合适的配合关系来约束零件的位置和 运动。
装配体约束
固定约束
将一个零件固定在装配体中的某个位置，使 其无法移动或旋转。
距离约束
指定两个零件之间的距离，保持相对位置不 变。
3. 使用装配工具，对零件进行定位和 约束。
4. 进行装配检查，确保装配体符合设 注意事项：注意理解装配设计的重要性，
计要求。
以及如何处理装配中的冲突和问题。
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感谢观看
装配体的组成
装配体由零件、子装配体 和配合关系组成，其中配 合关系用于确定零件之间 的相对位置和运动关系。
装配体的优点
通过装配体设计，可以方 便地模拟和分析机械系统 的运动和功能，提高设计 效率和产品质量。
装配体工具
插入零件
移动和旋转
在装配体中插入零件的方法和步骤， 包括选择合适的文件格式、调整零件 位置和旋转角度等。
工程图视图
总结词
掌握工程图的视图设置和操作
详细描述
在SolidWorks中，可以通过多种视图来展示工程图，如主视图、俯视图、左视图、剖视图等。通过合理的视图 设置，可以清晰地表达设计意图，方便对设计进行理解和分析。同时，通过视图操作，如缩放、旋转、移动等， 可以更好地观察和编辑工程图。
工程图标注
来编辑草图。
草图约束
约束是用于定义草图元素之间 关系的工具。
常见的约束包括：相等、共线、 平行、垂直等。
通过约束，可以确保草图元素 之间的相对位置关系保持不变。
03
特征建模
基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器建模
分类号UDC 单位代码10644密级公开学号xxxxxxxx本科毕业设计基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模学生姓名：xxxx二级学院：物理与机电工程学院专业：机械工程及自动化班级：2011x级x 班学号：20110xxxxx指导教师：xxxxx完成时间：年月日中国 达州年月目录摘要................................................................................. I II Abstract .. (IV)引言 (V)1.带式运输机的传动装置的设计.....................................................................................................................１1.1 带式运输机的工作原理......................................................................................................................１1.2 工作情况..............................................................................................................................................１1.3 传动方案..............................................................................................................................................１1.4 课程设计内容及内容..........................................................................................................................１2.总体传动方案的选择与分析.........................................................................................................................２2.1 传动方案的选择.................................................................................................................................２2.2 传动方案的分析..................................................................................................................................２3.电动机的选择.................................................................................................................................................２3.1 电动机功率的确定..............................................................................................................................２3.2 确定电动机的转速..............................................................................................................................３4.传动装置运动及动力参数计算.....................................................................................................................４4.1 各轴的转速计算..................................................................................................................................４4.2 各轴的输入功率..................................................................................................................................４4.3 各轴的输入转矩..................................................................................................................................４5.蜗轮蜗杆的设计及其参数计算.....................................................................................................................５5.1 传动参数..............................................................................................................................................５5.2 蜗轮蜗杆材料及强度计算..................................................................................................................５5.3 计算相对滑动速度与传动效率..........................................................................................................６5.4 确定主要集合尺寸..............................................................................................................................６5.5 蜗杆传动的几何尺寸计算..................................................................................................................７5.6 热平衡计算..........................................................................................................................................７6.轴的设计计算及校核.....................................................................................................................................８6.1 输出轴的设计.....................................................................................................................................８6.1.1选择轴的材料及热处理.....................................................８6.1.2初算轴的最小直径.........................................................８6.1.3联轴器的选择.............................................................８6.2 轴的结构设计................................................................................................................................. １１6.2.1蜗杆轴的结构造型如.......................................................................................................... １１6.2.2蜗杆轴的径向尺寸的确定................................................. １１6.2.3蜗杆轴的轴向尺寸的确定................................................. １２6.2.4蜗轮轴的结构造型....................................................... １２6.2.5蜗轮轴的轴上零件的定位、固定和装配..................................... １３6.2.6蜗轮轴的径向尺寸的确定................................................. １３6.2.7蜗轮轴的轴向尺寸的确定................................................. １３6.2.8蜗轮的强度校核......................................................... １３7.键连接设计计算......................................................................................................................................... １６7.1 蜗杆联接键...................................................................................................................................... １６7.2 蜗轮键的选择与校核...................................................................................................................... １６7.3 蜗轮轴键的选择与校核.................................................................................................................. １７8.箱体的设计计算......................................................................................................................................... １８8.1箱体的构形式和材料...................................................................................................................... １８8.2箱体主要结构尺寸和关系.............................................................................................................. １８9.螺栓等相关标准的选择............................................................................................................................. １９9.1螺栓，螺母，螺钉的选择.............................................................................................................. １９9.2销，垫圈垫片的选择...................................................................................................................... ２０10.减速器结构与润滑的概要说明............................................................................................................... ２０10.1减速器的结构................................................................................................................................ ２０10.2减速箱体的结构............................................................................................................................ ２０10.3速器的润滑与密封........................................................................................................................ ２１10.4减速器附件简要说明.................................................................................................................... ２１11. 三维建模........................................................................ ２１11.1轴零件的设计................................................................ ２１11.2箱体的三维模型.............................................................. ２２11.3其他模型的三维造型.......................................................... ２４11.3.1轴承的三维模型成型.................................................... ２４11.3.2轴端盖的三维模型...................................................... ２４11.3.3油标的三维模型........................................................ ２５12.总结与展望............................................................................................................................................... ２５参考文献......................................................................................................................................................... ２７基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模机械工程及自动化2011级x班：xxx 指导教师：xxxx摘要：蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，用于俩交错轴之间传递运动，通常作为减速装置传递中、小功率。
一级圆柱齿轮减速器装配图的画法[1]
一级圆柱齿轮减速器装配图的画法[1]一级圆柱齿轮减速器装配图的画法一、仔细分析，对所画对象做到心中有数在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
二、确定表达方案根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。
俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。
左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。
可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。
另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。
建议用A1图幅，1：1比例绘制。
画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构：1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。
轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。
为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。
因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
图2-3 轴向相关尺寸2、油面观察结构? 通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。
当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。