汽车空调原理与维护-空调检漏方法
汽车空调制冷系统检漏..
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
汽车空调原理与维护—制冷剂的加注与检漏 PPT
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
高压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法：
（1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。
（2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
（2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶） 罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
空调系统常见的检漏方法
5、电子检漏仪检漏法： 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏 仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电 子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏 情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可 检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。
以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。
这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。
2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。
如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。
3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。
在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。
气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。
4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。
这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。
5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。
如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。
在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。
同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。
轿车空调检漏的方法及修复
轿车空调检漏的方法及修复摘要：汽车空调产生制冷不足或不制冷的故障现象，大多是由制冷剂泄漏所引起的，在检漏过程中要有一个好的诊断思维和方法以外，还要做到认真、细致方可找到泄漏原因和泄漏位置，彻底完全地排除故障。
关键词：轿车空调检漏方法修复一、前言现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷剂泄漏的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及轿车空调检漏的方法及修复。
轿车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护乘车人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。
因而，轿车空调技术正成为提高汽车市场竞争能力的重要手段之一，也成人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志。
二、空调工作原理轿车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。
如图 1-1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：1-1汽车空调制冷系统1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。
2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系Βιβλιοθήκη 检漏方法之一5、重新抽真空到规定值，加注标准值1/2的制冷剂。（达到空调工 作的规定压力） 6、起动发动机怠速运转，打开空调，制冷开关处于最冷，鼓风机处 于高速状态，空调系统运行15~20分钟。 7、使用紫外线灯照射空调制冷系统的各个部位，戴上“识别眼镜” 仔细观察空调制冷系统各个连接部位，如果有泄漏，荧光剂会随 制冷剂一起渗出，通过紫外线灯的照射可以观察到黄绿色的荧光。
汽车构造与修理
汽车空调检修
汽车空调制冷系统检漏方法之一
染料示踪检漏法 空调荧光剂 用途:用于汽车空调制冷系统检漏 需要搭配识别眼镜一起使用! 原理:利用荧光剂的可流动、易与气、液体混合、分子直径小等特性，查 找空调制冷系统的泄漏。 操作步骤: 1、回收空调系统中的制冷剂； 2、空调系统真空检漏后，确认有泄漏情况。 3、将荧光剂与少量冷冻机油混合(如果有手动压力泵也可以直接打入)。 4、将处于真空状态的岐管压力表组，充注软管放入冷冻机油中，打开岐 管压力表低压手阀，在制冷系统真空吸力作用下，荧光剂连同机油一 起被吸入空调制冷系统中。
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、肥皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法（负压检漏）和加压检漏法（正压检漏）等几种。
（1）目测检漏法：是指用肉眼查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。
因为制冷剂通常与润滑油（冷冻机油）互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。
若发现在某处有油污渗出，可进一步擦拭后再检查，如仍有油污渗出，即是泄漏。
（2）皂泡检漏（肥皂液检漏）法：是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。
若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏点。
肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）法：确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统的检漏方法，是个理想的方法。
染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围会有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。
（4）检漏灯检漏法：是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生不同颜色的火焰进行检漏的一种方法。
泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。
（5）电子检漏仪检漏法：检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。
（6）加压检漏（正压检漏）法：是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳，或者等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。
这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。
要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。
（7）抽真空检漏（负压检漏）法：抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间（至少60min），观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。
汽车空调检漏的方法
汽车空调检漏的方法嘿，汽车空调检漏的方法啊，那咱就来唠唠。
要知道汽车空调要是漏了，那可麻烦了，不凉快不说，还可能弄坏其他部件。
所以得想办法找出漏点。
一种方法呢，是用眼睛看。
有时候漏点比较明显，能看到有油渍或者气泡啥的。
就像你衣服破了个洞，有时候能直接看到一样。
可以仔细检查空调的各个部件，看看有没有可疑的地方。
要是看到有油渍，那很可能就是漏点。
因为冷媒漏出来的时候会带着一些润滑油。
还有一种方法是用肥皂水。
把肥皂水涂在空调的管路和接头处，如果有漏点，就会冒出泡泡。
这就像你吹泡泡一样，有漏点的地方就会有泡泡冒出来。
这种方法比较简单，也很容易发现小的漏点。
另外呢，可以用专门的检漏仪。
这玩意儿就像个小侦探，能检测出很微小的漏点。
把检漏仪的探头靠近空调的各个部位，如果有漏点，检漏仪就会发出声音或者显示出数值。
不过这检漏仪有点小贵哦，要是自己弄的话，可能不太划算。
要是实在找不到漏点，还可以把空调系统加压。
用一个压力泵给空调系统加压力，然后观察压力是否下降。
如果压力下降了，那就说明有漏点。
不过这种方法要小心操作，不能加太高的压力，不然会把空调系统弄坏。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的汽车空调不制冷了，他以为是冷媒没了，就去加冷媒。
结果加了没多久又不制冷了。
他觉得很奇怪，就去修车店检查。
修车师傅用肥皂水一个地方一个地方地检查，最后在一个接头处发现了小泡泡。
原来是那个接头松了，冷媒漏了出来。
师傅把接头拧紧，又加了冷媒，这下空调就好了。
我朋友可高兴了，说以后要是空调再有问题，就知道怎么检查了。
所以啊，汽车空调检漏有很多方法。
可以用眼睛看、用肥皂水、用检漏仪或者加压。
要根据实际情况选择合适的方法，找到漏点，修好空调，让你的车在夏天也能凉凉爽爽的。
哈哈。
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烟台工程技术学院汽车系
空调系统常用的检漏方法
真空检漏法：对空调系统抽真空，若达不到真空或不能 （无法）保持，说明系统有泄漏部位，应进一步检查泄漏 部位。 电子检漏仪检漏法：使用电子仪器对空调系统进行检漏， 当空调系统泄漏时，电子检漏仪将发出的检漏方法
染料示踪法检漏：它是利用荧光检漏剂在紫外、蓝光检漏 灯照射下会发出明亮黄绿光的原理，对系统中的流体渗漏 进行检漏。使用时，将荧光剂按一定比例加入系统，空调 系统运转20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外 部可疑部位，泄漏处将呈现黄色荧光。 （检漏剂随制冷剂在泄漏处流出） 真空检漏:用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h 内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留 的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统 抽真空后才能加注制冷剂。
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空调系统常用的检漏方法
汽车空调原理与维护
空调系统常用的检漏方法
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目测检漏：观察空调系统各个连接管头及部件是否存在明 显油污或破损，制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若 发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手 直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。如果泄漏先 要维修处理。 压力检漏：首先应正确连接歧管压力计,将压力表软管分别 连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀向 制冷系统中加入干燥氮气其压力一般应为1.5MPa左右。当 系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接、焊接等 有疑问处，仔细观察有无泄漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥 皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空气进行检漏，因为压 缩空气中含有水分，水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰 堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压 氮气一定要用减压表加注。