有轨电车二维码乘车技术方案研究
城市轨道交通二维码车票互联互通方案
DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2022.03.016城市轨道交通二维码车票互联互通方案付保明1，张 宁2，吴 超1（1．苏州市轨道交通集团有限公司，江苏苏州 215006；2．东南大学智能运输系统研究中心轨道交通研究所，南京 210018）摘要：首先，介绍互联网票务系统、二维码类型、交易流程等二维码车票相关信息；然后，介绍3种现有二维码车票互联互通技术方案，并分析其优缺点；最后，结合苏州地铁二维码车票的建设及运营情况，考虑改造成本、运营效益、乘客体验、可持续性等因素构建互联互通方案评价指标体系，并基于层次分析法，对各实施方案进行评价，最终确定符合苏州情况的最优技术方案。
对二维码车票互联互通方案进行探讨，为城市间轨道交通票务系统互联互通的实践提供参考，具有一定的行业指导意义。
关键词：城市轨道交通；二维码车票；互联互通；层次分析法中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2022)03-0079-06 Interconnection Scheme of QR Code Ticket for Urban Rail TransitFu Baoming1, Zhang Ning2, Wu Chao1(1. Suzhou Rail Transit Group Co., Ltd., Suzhou 215006, China)(2. ITS Rail Transit Research Institute, Southeast University, Nanjing 210018, China)Abstract: Firstly, this paper introduces the internet ticketing system, QR code type, transactionprocess and other related information of QR code ticket; secondly, it introduces three existing QR code ticket interconnection technology schemes, and analyzes their advantages and disadvantages; fi nally, combined with the construction and operation of Suzhou Metro QR code ticket, the interconnection scheme evaluation index system is constructed considering the transformation cost, operation benefi t, passenger experience, sustainability and other factors. Based on the analytic hierarchy process (AHP), the evaluation of each implementation scheme is carried out, and the optimal technical scheme in line with the situation of Suzhou is fi nally determined. This paper discusses the interconnection scheme of QR code ticket, which provides a reference for the practice of inter-city rail transit ticketing system interconnection, and has certain industry guiding signifi cance.Keywords: urban rail transit; QR code ticket; interconnection; AHP收稿日期：2021-02-08；修回日期：2022-01-18基金项目：苏州市轨道交通集团有限公司科研项目（H202120045）第一作者：付保明（1990—），男，工程师，硕士，主要研究方向：轨道交通建设与管理，邮箱：*****************。
二维码支付技术在城市轨道交通中的应用探讨
二维码支付技术在城市轨道交通中的应用探讨作者：钱钟馨来源：《科学与财富》2018年第32期摘要：为进一步满足二维码支付应用和地铁自动的售检票系统上良好结合，明确新应用系统总体的结合以及交易的流程等环节。
应对二维码支付技术进行全面分析，通过有效的改善传统系统设备软硬件以及修订和执行的新标准，满足二维码支付在轨道交通中全面覆盖与应用。
关键词：二维码支付技术；城市轨道交通；应用；一、研究目的分析对于二维码的购票过程分析：其主要就是运用手机APP或是通过关注相关的公共服务号，在手机客户端上购票并支付，凭借生成的二维码到车站“云购票机”上进行取票并乘车的过程。
对于这样的形式就如同在手机APP上完成火车票的购票和支付的形式，通过自动取票机来取票后在乘车，而对于该形式，乘客从本质上凭单程票进行乘车，能够有效的简化购票程序，可是还是未能降低排队取票的烦恼。
而二维码购票的模式，其交易的数据和客流数据库实现汇集在城市轨道的交通自动售检票系统当中，也就是AFC系统当中。
二维码的进出站过程，就是运用手机APP或是关注公共的服务号，在手机上支付成功以后，二维码就哭刷码进出闸机。
对于云闸机形式，主要就是通过读写器和外网连接，有效的满足进出站的二维码和云端联机认证的过程。
闸机读写器会独自处理单程票以及交通卡等系统中原有的票种读写器，因此乘客应走特定的闸机通道进出。
二、实际应用策略（一）总体架构的有效运用对于二维码支付的应用系统从总体架构进行分析，如图1所示。
在图中的新方案中，未进行改变的AFC系统五层架构模式，属于把二维码的交易形式融合到原体系当中。
而二维码和单程票以及交通卡共同在AFC系统的第一层位置。
乘客在乘车前，会在手机上安装相应的APP，并在注册成功后选择支付的渠道来进行支付绑定，可以通过绑定支付宝和银联卡的形式进行购票，在成功绑定后，乘客便可随时运用手机APP会出现乘座地铁的二维码。
在出站时其砸机的读写器会通过扫描手机的二维码去检验其真伪，从而完成信息交互。
二维码支付技术在城市轨道交通中的应用分析
二维码支付技术在城市轨道交通中的应用分析发表时间：2018-12-25T16:46:27.823Z 来源：《基层建设》2018年第33期作者：陈书雷[导读] 摘要：二维码又称ＱＲＣｏｄｅ，是近年来流行的一种移动终端编码方式。
温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司浙江省 325088 摘要：二维码又称ＱＲＣｏｄｅ，是近年来流行的一种移动终端编码方式。
二维码比传统的条形码能保存更多的信息，也能表示更多的数据类型，具有高信息量、高可靠性、低成本的优势，并且可表示各种不同的信息。
随着移动支付的蓬勃发展，二维码支付技术在现代信息社会中发挥着越来越重要的作用。
文章对二维码支付技术在城市轨道交通中的应用进行了详细的探究。
关键词：城市轨道交通；二维码；支付；清算 1研究目的二维码购票主要过程为：通过手机ＡＰＰ（第三方应用程序）或关注公共服务号，在手机端完成购票支付后，凭生成的二维码到车站的“云购票机”取票进闸乘车。
其过程类似于通过手机ＡＰＰ完成火车票购票及支付，再通过自动取票机取票并乘车。
采用该模式乘客本质上还是凭单程票乘车，虽简化了购票过程，但仍未省去排队取票的烦恼。
二维码购票模式产生的交易数据及客流数据能实时汇集到城市轨道交通自动售检票（ＡＦＣ）系统中。
二维码进出站（云闸机）的主要过程为：通过手机ＡＰＰ或关注公共服务号，在手机端支付成功后，凭系统生成的二维码即可刷码进出闸机。
云闸机模式需闸机读写器直接与外网相连，从而完成进出站二维码与云端的联机认证。
其闸机读写器独立于处理单程票和交通卡等原系统票种的读写器，故乘客需走特定的闸机通道或在闸机特殊区域扫码才能进出站。
为保障安全而采用的联机认证方式，对乘客通行效率也会有一定影响。
此外，由于进出站信息上传至云端，故地铁原ＡＦＣ系统不能实时掌握客流信息；采用后付费模式的云闸机还需在云端完成乘客进出站的交易配对，以确定扣款金额；由于数据的原因，还会存在一定数量的配对不成功交易，从而影响地铁公司票款收入。
城市轨道交通互联网票务系统二维码乘车码编码方式的研究
数据库技术D atab ase Tech nology电子技术与软件工程Electronic Tech nology & Softw are Engineering 城市轨道交通互联网票务系统二维码乘车码编码方式的研究余乐张鹏陈园园(南京熊猫信息产业有限公司江苏省南京市210002 )摘要：本文对城市轨道交通互联网票务系统中二维码乘车码编码方式进行展开研究。
对乘车码的数据的构成、编码方式、安全机制、生成与校验方式、使用规则等方面进行了详细分析，推荐了一种城轨企业与二维码业务合作方对二维码乘车码联合发行的方式。
对未来城 市轨道交通行业二维码技术标准化具有借鉴和参考意义。
关键词：二维码；编码方式；互联网票务系统；城市轨道交通在“互联网+”时代大背景下，国内轨道交通自动售检票系统(A F C)新技术迅速发展，各个城市的轨道交通公司不断尝试引入新型支付模式，以丰富地铁的票务支付形式，为乘客提供更便捷的出行服务。
于是二维码电子乘车码技术方案应运而生成，它有效解决了地铁售检票系统存在的购票效率低、客流高峰期排队购票时间长、车票单次使用成本大等问题。
乘客只需凭借移动应用客户端（手机A P P)生成的二维码即可实现地铁“刷码过闸”，便可以实现快速过闸的便捷出行体验，加快了地铁客流的流通速度。
根据适用场景以及发起方式的不同，本文主要阐述“被扫模式”下，二维码乘车码的关键技术，从二维码设计、要点、创新等方面进行了阐述，提出了城市轨道交通互联网票务系统二维码乘车码的设计方案及理念。
1设计原则(1)城市轨道交通互联网票务系统要求采用实名制，所有接 入互联网票务的移动应用均需遵循互联网票务实名制安全要求，以确保城轨互联网票务运营的安全。
(2)在实名制的前提下，采用信用消费模式，通过后台行程 匹配及计费来实现先乘车后付费。
(3)以“开放包容、互利共赢”为理念，支持多个业务机构 或支付渠道接入。
(4)采用双脱机方案为主，在网络及相关条件具备且城轨业 主特别要求的前提下辅以联机验证模式。
乘车码可行性研究报告
乘车码可行性研究报告一、引言乘车码是指在乘坐交通工具时，乘客需要通过手机扫描生成自己的乘车码，以便车辆的保安人员进行扫描验证，并达到安全、便捷的出行方式。
乘车码是借鉴国际先进经验，结合我国实际情况，基于移动互联网技术，通过手机应用软件生成的二维码，实现对乘车人员身份、乘车信息等进行识别和核验的一种新型乘车管理模式。
本文旨在研究乘车码在中国交通运输领域的可行性，探讨其推广应用的必要性和可行性。
二、乘车码的背景及意义随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，交通出行需求不断增加，交通行业也迎来了前所未有的发展机遇。
然而，传统的交通管理方式已经无法满足人民日益增长的出行需求，出行服务质量和管理形式亟需进行创新。
乘车码作为一种新型的乘车管理模式，将通过移动互联网技术，提高乘车信息的准确性、系统安全性、管理便捷性，有效推动交通管理行业信息化、智能化的发展。
作为国际先进的交通管理模式，乘车码已经在一些发达国家，如美国、日本、新加坡等国家得到了广泛的应用。
通过对这些国家乘车码的实践研究，可以发现，乘车码不仅提高了交通运输行业的信息化管理水平，同时也大大提高了乘客的出行体验。
在中国，乘车码的引入将会是交通运输领域的一项重大创新，将对乘客的出行体验、交通管理效率等方面带来积极的影响。
三、乘车码的实现方式乘车码的实现，需要借助于移动互联网技术的支持，主要包括以下几个环节：1. 乘客生成乘车码：乘客将通过手机应用软件，输入乘车信息并生成乘车二维码。
2. 司机扫描乘车码验证：车辆保安人员在乘客上车时，通过扫描乘客手机上的二维码，对乘车人员身份信息进行核验。
3. 乘车信息同步管理：通过乘车码系统，将乘客的乘车信息与车辆管理系统进行同步管理，实现乘车信息的一体化管理。
4. 数据统计与分析：乘车码系统将实时记录乘车人员的出行信息，对出行数据进行统计与分析，提高交通运输管理的效率。
以上环节是乘车码实现的基本流程，其核心是通过移动互联网技术，将乘车信息与车辆管理系统进行联动，从而实现对乘车人员身份、乘车信息等进行准确、便捷的核验。
扫码用电课题研讨
扫码用电课题研讨（最新版）目录1.扫码用电课题的背景和意义2.扫码用电课题的实践和研究3.扫码用电课题的挑战和未来发展正文随着科技的发展，人们的生活越来越便捷，数字化和智能化已经成为了现代社会的主要特征。
在这个背景下，扫码用电课题应运而生，成为了一个具有重要意义的研究课题。
本文将从扫码用电课题的背景和意义、实践和研究以及挑战和未来发展三个方面进行探讨。
一、扫码用电课题的背景和意义扫码用电，顾名思义，就是通过扫描二维码来实现用电功能的一种新型用电方式。
随着移动互联网的普及，扫码支付、扫码乘车等各种扫码应用已经深入人心。
扫码用电是将扫码技术应用到电力领域的一种创新，有助于实现电力使用的智能化、便捷化，提高用电效率，降低能源消耗。
扫码用电课题的提出，一方面满足了人们对便捷用电的需求，另一方面也有助于推动电力行业的数字化转型。
此外，扫码用电还有助于实现绿色能源的推广和应用，助力我国实现碳中和目标。
因此，扫码用电课题具有很大的实践价值和研究意义。
二、扫码用电课题的实践和研究在实际应用中，扫码用电可以通过多种形式实现。
例如，用户可以通过扫描二维码来实现用电设备的开关、调节等功能。
同时，扫码用电还可以与大数据、云计算等技术相结合，为用户提供更加个性化的用电服务。
在研究方面，扫码用电课题涉及到多个领域的知识，包括计算机科学、通信技术、电力系统等。
研究人员需要从多个角度对扫码用电进行深入研究，以实现扫码用电的安全、稳定、高效。
三、扫码用电课题的挑战和未来发展尽管扫码用电课题具有很大的潜力，但在实际应用和研究过程中仍然面临一些挑战，如网络安全问题、数据隐私保护、技术标准统一等。
为了应对这些挑战，研究人员需要不断创新，提出更加完善的解决方案。
综合类基于手机二维码技术应用与杭州地铁购票的推广及方案设计
方案资金估计投入
效益预测
主要盈利点：套餐、网络推广效益收入、运营效益及流量收入等
现金流量预算
净现值(NPV) 所谓净现值，是指在特定方案将来资金流入量旳现值与将来现金流入量之间旳差值，即投资后各年现金
净流量之和超出初始投资额现值旳部分。它体现了投资能取得旳收益水平,其公式为： 投资净现值
NPV =69.80922（万元）
回收期
所谓旳回收期，是指全部收回该投资初始投资额所需旳时间，涉及静态回收期与动态回收期。静态回收 期，即不考虑折现旳情况下收回初始投资额所需旳时间，计算公式如下(以项目分两年投资为例)：
其中：为第k期旳现金净流量 为第一、二年投资额现值
为回收期
若将折现考虑在内，则可得到动态回收期及其算法：
其中： 为折现率(取10%) 计算得静态投资回收期=14.53，动态投资回收期=14.95。 内部收益率（IRR） 内部收益率（IRR）是指项目投资实际可望到达旳收益率。实质上，它是能使项目旳净现值等于零时旳 折现率。IRR满足下列等式： 计算内部收益率旳一般措施是逐次测试法。 当项目投产后旳净现金流量表 现为一般年金旳形式时，能够直接利用年金现值系数计算内部收益率，公式为：
拟定手机二维条码旳采样网格
对于采样网格我们要分别进行分块校正，也就是采用对每一种校正图形旳中心坐标来修正取样网格。能够把整 个条码分为左上角、右上角、左下角和右下角四个部分，
如图：二维条码采样网格图。
经过校正3个图形块P1、P2和P3旳中心坐标能够确
定左上角旳采样网格，以此类推，我们能够分别确
定四个角旳采样网格，如图所示：
时结合本身情况，我们进行了下列几方面旳概括分析：
竞争优势 ：
① 随时随处实时购票。
地铁票务系统中二维码和电子支付的应用研究
地铁票务系统中二维码和电子支付的应用研究摘要：随着信息技术的飞速发展，二维码作为一种新型的信息载体，正以其方便快捷的特点在生活中得到广泛应用。
二维码是由一组规则排列的黑白相间的条、角组成，这些条、角可以是数字、字母或它们的组合。
在现代社会，人们为了便于识别和交换信息，通常用点、线、面或它们的组合来表示一定的文字或图像。
二维码由于其结构简单、易于制作和识读等特点，已在日常生活中得到广泛应用，如手机扫码支付、电视扫屏支付、电影扫屏支付等。
随着移动互联网技术的发展，二维码技术又得到了进一步的完善和提高。
目前，在城市轨道交通系统中，已有部分车站配备了自动售票机和自动售检票系统，实现了“一卡通”功能。
但由于系统设计上存在缺陷，造成在实际应用中存在一定问题。
本文提出了在地铁票务系统中引入二维码技术和电子支付手段来解决自动售票机无法识别或识别率低等问题，提高运营管理效率。
关键词：二维码；电子支付；地铁票务系统地铁是现代城市的重要交通工具，为缓解城市交通拥堵，保障乘客安全出行，许多城市已相继建设运营了多条地铁线路。
随着科学技术的进步，地铁票务系统的设计与运营也不断提高，自动售票机和自动售检票系统实现了“一卡通”功能，但由于自动售票机无法识别或识别率低等问题，造成在实际应用中存在一定问题。
文章结合实际工程案例对二维码技术和电子支付手段在地铁票务系统中的应用进行了分析研究，并给出了相应的解决方案及建议。
对城市轨道交通行业有一定参考意义。
1.二维码与电子支付简介二维码是一种用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的生物特征识别技术。
二维码具有很高的识读速度，同时还可以利用软件技术实现图文信息的叠加。
二维码电子支付是利用移动终端设备，实现电子交易和在线支付等功能的一种新型支付方式。
其主要流程是用户通过移动终端设备扫描商品二维码或金融机构提供的二维码，完成电子交易。
在地铁票务系统中引入二维码技术和电子支付手段，就是采用移动终端设备扫描乘客手机上的二维码完成电子交易，再通过自动售票机或人工售票机完成现金交易。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
有轨电车二维码乘车技术方案研究
摘要：随着以二维码为代表的移动支付技术飞速发展，移动支付在包括成都在
内的众多城市交通行业快速普及。
成都有轨电车蓉2号线开通载客试运营后售检
票模式仍然与传统公交类似，尚不具备移动支付功能。
支持移动支付，并选择合
适的技术方案作为蓉2号线当前亟需解决的问题。
本文通过对不同二维码技术方
案差异进行比较分析，探讨适合蓉2号线的二维码技术方案，并提出建议。
关键词：有轨电车；二维码；方案研究
1 研究背景
成都现代有轨电车蓉2号线整条线路呈“Y”字型，途经青羊区、金牛区、高新
西区和郫都区，线路全长39.3公里，并在线路两端设置有一段两场（即：郫温车
辆段、西客站停车场和红光停车场）。
郫都区公交由于不支持天府通月卡，天府通卡使用率明显低于主城区。
而蓉
2号线车站采用开放式站台设计，售检票模式采用与传统公交类似的车上售检票
模式，即：乘客上车刷卡或投币。
根据对传统公交行业售检票调查情况，车上投
币箱收到机、假、残币几率较高，且清点较为困难。
2 有轨电车移动支付发展情况
随着移动互联网技术飞速发展，国内有轨电车和公交系统都已经或正在纷纷
推出基于“互联网+”背景下的手机二维码移动支付方式，主要包括二维码贴纸被扫方式（如苏州有轨电车）、线上购票线下取票方式（如广州有轨电车）、基于支
付宝APP的虚拟公交卡方式（如杭州和武汉公交）以及以地方一卡通主导定制开
发的APP乘车码方式（如成都市公交二维码支付）。
3 有轨电车开通移动支付的必要性
从成都地铁开通移动支付和天府通二维码过闸情况来看，TVM（自动售票机）开通移动支付后大幅降低了现金使用率，闸机开通天府通二维码过闸后整体呈现
逐步增长的趋势。
有轨电车蓉2号线车站实行无人值守、车上实行无人售票，不能为乘客提供
找零服务，也无法对天府通卡提供充值业务，乘客一旦未随身携带零钱或天府通
卡余额不足之时将无法完成支付。
因此，为方便市民出行，提升乘客服务水平，降低收到机、假、残币的风险，减少现金清点人工成本，并顺应“互联网+”浪潮下移动支付发展趋势，需尽快研究并实施与蓉2号线相适应的二维码移动支付方案。
4 有轨电车移动支付方案设计
12344.1移动支付方案选型分析
成都现代有轨电车蓉2号线电客车全长30多米，采用5模块编组，分别在两侧中间设置有2个上客门和4个下客门，中间两侧上客门处设置有4台车载检票
投币一体机实行车上检票。
运营期间，每列电客车只配置1名保安负责维持车上
秩序，并监督乘客刷卡或投币。
若采用类似苏州有轨电车二维码贴纸被扫方案，则由于乘客支付过程除了乘
客手机有界面提示外，车载检票设备无任何界面和声音提示，保安很难判断乘客
是否扫码成功，存在极大逃票风险，因此不建议采用。
鉴于蓉2号线票务系统招标文件已为每台车载检票投币一体机设备提供有二
维码扫码模块，从节约投资角度，蓉2号线移动支付须在采用既有硬件条件基础
上进行方案设计，采用其他第三方硬件设备的方案一律不予考虑。
本文提出基于
支付宝和微信APP、基于天府通APP和基于地铁APP三种二维码移动支付方案供
参考。
4.2基于支付宝和微信APP方案
基于支付宝和微信APP方案采用先乘车再付费的后付费模式，该模式由支付
宝或微信APP动态生成乘车码，支付宝乘车码与支付宝付款码和芝麻信用绑定，
乘客使用时以支付宝APP城市服务为入口，微信APP通过小程序、微信公众号或
城市服务作为入口，开通乘车免密支付功能，生成乘车码，使用时乘客出示乘车码，由车载检票设备内置的二维码读头进行扫码即可完成支付。
车载检票设备通过提前下载的证书和与支付宝、微信约定好的乘车码格式对
乘车码有效性进行分析和验证，验证成功后由车载检票设备生成二维码交易并通
过LTE网络上传到蓉2号线票务系统前置服务器，前置服务器收到交易解析入库，然后由蓉2号线票务系统接口服务器将交易准实时传送给地铁线网MLC平台，由MLC平台向支付宝或微信平台发起扣费请求，最后由支付宝和微信平台向用户进
行扣费或追偿，扣费通知由支付宝或微信后台通过移动网络推送到用户手机终端，完成消费闭环。
该方案要求既可支持在线发码，也可支持脱机发码，在手机或检票终端网络
脱机情况下也可正常使用。
12344.14.24.3基于天府通APP支付方案
基于天府通APP支付方案采用先充值再乘车预付费模式，要求既可由平台在
线发码，也可由APP脱机发码。
在线发码采用3DES算法和对称密钥对二维码数
据进行数字签名，脱机码采用SM2国密算法和非对称密钥对二维码数据进行数字签名，确保二维码数据的完整性、真实性和合法性，在线码验证时由安装在车载
检票设备上的天府通二维码电子票专用PSAM卡进行验证，脱机码则由车载检票
设备按照SM2算法规则和从天府通平台获取的密钥和安全证书对二维码数据进行验证。
为了防止复制，二维码生效时间不宜过长，建议设置为2分钟（但功能上
要求可进行灵活调整）。
基于天府通APP方案的使用流程是：乘客乘坐有轨电车前先下载APP并注册
用户，注册用户后将有一个支付账户，该支付账户可通过银联或支付宝、微信等
第三方支付方式对账户进行充值，乘客乘坐有轨电车时，登录APP生成乘车码，
由车载检票设备对乘客手机天府通二维码所展示的乘车码进行扫码分析和验证，
验证成功后，由蓉2号线票务系统接口服务器向天府通二维码平台发起扣费请求，天府通二维码平台扣费成功后向乘客手机终端推送行程和扣费成功通知，完成消
费闭环。
4.4基于地铁APP支付方案
基于地铁APP支付方案采用先乘车再付费的后付费模式。
根据蓉2号线首开
段采用一票制特点，有轨电车和地铁二维码过闸最大差别是不存在行程匹配问题，相比地铁而言逻辑较为简单。
鉴于有轨电车车载检票设备核心部件为读写器，和地铁闸机采用工控机和读
写器结合方式在存储、运算和设备功能方面存在巨大差异，有轨电车车载检票设
备不宜直接和MLC多元化支付平台进行交互，须经过有轨票务系统前置机及接口服务器进行中转，由于有轨客流较小，这种中转方式不会显著影响行程推送和扣
费通知的及时性。
在功能设计上，和前面两种方案一致，要求既可支持由APP后
台在线发码，也可支持由手机终端APP脱机发码，发码和验码技术实现方式可参
照天府通二维码执行，并通过设置二维码有效期和利用有轨票务系统数据存储、
分析功能提供防复制能力。
5 方案差异比较分析
基于支付宝和微信APP方案符合乘客习惯，使用方便，安全性高，扫码成功后有声音提示，且风险由支付宝和微信兜底和负责追偿，但缺点是不如自建APP 对地铁运营方产生的附加值高。
基于天府通APP方案安全性高，有声音提示，但是使用前乘客需要注册天府通账户，并为账户提前充值，当余额满足额度要求后才能使用，使用不如支付宝和微信APP方便，且APP不是地铁的，对地铁运营方附加值也不高。
基于地铁APP方案安全性高，声音提示，注册时绑定支付宝或微信后可直接使用支付宝或微信账户扣费，不需要提前充值，比基于天府通APP使用方便，且该方案由于是地铁自己开发的APP，因此对地铁运营附加值高（可通过APP灵活扩展其他增值业务）。
6 结论
基于支付宝/微信APP支付方案和基于地铁APP支付方案无疑为最优方案；天府通APP方案通过长期逐步培养乘客习惯，也有一定的市场。
为满足乘客多样性需求，可考虑将基于支付宝/微信APP方案、基于地铁APP 方案和基于天府通APP方案均同时在蓉2号线实现，由乘客根据个人爱好选择具体支付方式。
参考文献：
[1]成都智元汇信息技术股份有限公司.成都地铁手机过闸项目技术方案-V1.4-20180629
[2]有轨电车蓉2号线工程票务系统集成采购项目招标文件。