日本汽车产业的发展对我国的启示
日本国际制造业产业转移分析及对我国的启示
日本国际制造业产业转移分析及对我国的启示论文报告: 日本国际制造业产业转移分析及对我国的启示一、产业转移的概念及背景产业转移是指在一定的时间内，产业布局和产业结构发生重大变化，产业聚集区的位置、规模和范围发生变化，而国家、地区和城市之间的产业地理空间分布任意改变。
伴随新技术、新产品、新生产方式、新市场、新产业等的崛起和发展，以及国际间各个区域的贸易自由化和投资自由化的加深，推动了全球范围内产业转移的发生。
二、日本国际制造业产业转移的现状（一）日本国际制造业面临的压力在当前全球化竞争日益加剧的情况下，日本国内的制造业不得不面对许多压力和挑战。
在全球化经济下，制造业转移成为各国竞争的重要手段之一。
总部在欧美、日本的国际公司同时在中国的投资规模不断扩大、产业转移逐渐加速，形成了强烈的国际竞争态势。
（二）日本国际制造业市场环境特点1. 日本市场已发展成熟、竞争激烈，制造成本高。
2. 工人成本相对较高，制造门槛较高，形成了工艺、管理、品牌等优势。
3. 先进技术需求大，面临巨大的技术更新压力。
（三）日本制造业转移的方向和趋势1. 转向市场更加活跃和劳动力成本较低的国家和地区，包括中国、越南、印度等新兴经济体。
2. 由于经济全球化不断加深，日本企业也开始搭建跨国生产基地。
3. 公司之间的产业链协作也愈加紧密，许多小型企业通过工业集群形式实现产业升级、转型发展。
三、日本国际制造业产业转移对我国的启示（一）我国应鼓励制造业转移，并制定准确的产业政策1. 抓住人口红利和劳动力成本优势，加快推进制造业向内陆、中西部和东北地区的转移和升级。
2. 利用自身市场环境的优势，通过出口、技术合作等方式吸引外资，提高产业先进性和竞争力。
3. 着力培养高技能劳动力，加强制造业过程自动化和数字化。
（二）我国应加强与日本的制造业合作1. 加大与日本企业在制造、技术等方面的产业协作，借鉴日本的经验，加快我国制造业的转型升级。
2. 利用中日韩自贸协定，加强与日本的技术合作，为我国制造业提供必要的技术支持。
日本汽车在美国取胜的原因及对中国的启示
如 果 说 美 国人 对 世 界 汽 车 的 最 大 贡 献 是 发 明 了流 水 线 作 业 的话 ， 么 ， 那 日本 人 对 汽 车 工 业 的 最 大 贡 献 就 是 开 创 了 “ 益 生 精 产 方 式 ” 这 种 精 益 生 产 方 式 就 是 用 精 益 求 精 的 态 度 和科 学 的方 。
场 。作 为 汽 车 工业 “ 晴雨 表 ” 的美 国 市 场 当 然 是 日本 汽 车 厂 家 的 必 争 之地 。０年 代 以来 ， ８ 在美 、 日汽 车 工 业 的竞净 中 ， 日本 大多 处 于 战 略 主攻 地 位 ， 美 国 的 汽 车 企 业 防 不 胜 防 。在 海 外 市 场 的争 让 夺中 ， 日本 汽 车 不 断 变 换 策 略 。自 １ ８ ９ ３年 以后 ， 日本 为 了避 免 同 欧 美 国家 在 产 品 上 的 贸 易 摩 擦 ， 取 在 海 外 设 厂 （ 采 主要 是 美 国） ，
直 接 生 产 或 组 装 汽 车 ， 时 还 与 欧美 公 司合 作 共 同 开 发 、 产 和 同 生
销 售 小 客 车 ， 就 是 日本 近 年 来 虽 整 车 出 口辆 受 到 限 制 ， 实 际 这 但 出 口趋 势 有 增 无 减 的 原 因 所 在 。
（ ） 强 的 自 主 开 发 能 力 三 顽
车仍 保 持 了 ２ １ ０ ０年 ３月 在 美 国 汽车 销 量 １７８ ０辆 的 势 头 。 目 ８， ６ 前 ， 田 汽 车 在美 国市 场 占 到 了 ２ ％ ， 全 世 界 的 市 场 平 均 占有 丰 ５ 在 率为 １ ．％。 ２ ７
日本 汽 车在 美 国取 胜 的原 因 （ 政府 的 支持 一） 日本 汽 车 工业 的 飞 速 发 展 离 不 开 保 护 与 扶 持 ，这 种 保 护 主
日本汽车产业海外拓展策略及对中国的启示
日本汽车产业海外拓展策略及对中国的启示日本汽车产业一直以来都是世界汽车产业的领军者，其在海外市场的拓展策略更是备受瞩目。
特别是在中国这个世界上最大的汽车市场，日本汽车企业通过多年的沉淀和实践，积累了丰富的经验和成功的案例。
本文将从日本汽车产业海外拓展的策略出发，探讨其对中国汽车产业发展的启示。
一、日本汽车产业海外拓展策略1. 投资建厂日本汽车企业在海外市场的拓展过程中，首先考虑的就是在当地进行投资建厂。
丰田汽车、本田汽车等企业都在全球范围内建立了多个生产基地，以适应当地市场的需求。
通过在当地建立生产基地，不仅可以降低生产成本，更可以提高对当地市场的适应性，更好地满足当地消费者的需求。
这种方式可以在一定程度上降低汇率风险，也可以避免贸易壁垒，从而更好地掌握当地市场。
2. 本土化经营除了建立生产基地外，日本汽车企业在海外市场的拓展过程中，还十分注重本土化经营。
这包括研发、设计、生产、销售等多个环节。
在产品设计上，日本汽车企业会充分考虑当地市场的消费者需求和偏好，推出符合当地市场需求的产品。
在销售渠道上，也会根据当地的市场特点，灵活调整销售渠道，更好地满足当地消费者的购车需求。
3. 与本土企业合作日本汽车企业在海外市场的拓展过程中，还会与当地的本土企业进行合作。
这种合作方式可以通过联合生产、供应链合作、技术支持等多种方式来实现。
这样不仅可以降低企业在当地的投资成本，更可以借助本土企业的资源和渠道优势，更好地打入当地市场。
4. 品牌推广和服务体系建设日本汽车企业在海外市场的拓展过程中，也会非常重视品牌推广和服务体系建设。
通过各种广告宣传、赞助活动、展览会等方式，提升品牌知名度和美誉度。
积极建立健全的售后服务体系，提供优质的售后服务，提升消费者的购车信心和满意度。
二、对中国汽车产业的启示1. 加强本地化建设中国汽车市场是一个具有巨大发展潜力的市场，但也面临着激烈的竞争。
对于日本汽车企业来说，应该在中国市场加强本土化建设，不仅要建立生产基地，更要在研发、设计、销售等多个环节实现本地化发展。
日本新能源汽车产业发展分析
日本新能源汽车产业发展分析随着全球环保意识的日益增强，新能源汽车已经成为了汽车行业的发展热点。
在这个全球趋势的推动下，日本新能源汽车产业也得到了快速发展。
本文将对日本新能源汽车产业进行深入分析，以期为中国新能源汽车产业的发展提供启示。
在过去的几年里，日本新能源汽车产业取得了显著的进步。
据统计，日本新能源汽车销量持续增长，市场占有率逐年提高。
其中，电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车是日本新能源汽车市场的三大主力。
在产业规模方面，日本新能源汽车行业的发展已经涉及到多个领域，包括汽车制造、电池生产、充电设施建设等。
（1）技术先进：日本新能源汽车产业在技术上拥有较强的竞争力，特别是在电池、电机等关键领域，拥有大量的核心专利。
这些先进的技术使得日本新能源汽车在续航里程、性能等方面具有较高的水平。
（2）政策支持：日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持，通过补贴、税收优惠等政策推动产业发展。
日本政府还制定了严格的环境法规，强制汽车制造商生产更加环保的汽车，这进一步促进了日本新能源汽车产业的发展。
（1）充电设施不足：尽管日本新能源汽车销量持续增长，但充电设施却相对缺乏。
这在一定程度上限制了新能源汽车的普及和使用。
（2）市场接受度不高：尽管日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持，但消费者对新能源汽车的接受度仍相对较低。
这主要是因为新能源汽车的售价高于传统汽车，以及消费者对新技术的不信任感。
加大充电设施建设：日本政府和企业在新能源汽车充电设施建设方面应加大投入，为新能源汽车提供更加便捷的充电服务，从而提高新能源汽车的市场竞争力。
提高消费者认知度：通过各种宣传手段提高消费者对新能源汽车的认知度，让消费者更加了解新能源汽车的优势和未来发展趋势。
同时，可以通过开展试驾活动等方式让消费者亲身感受新能源汽车的性能和环保特点，从而增强消费者的购买意愿。
加强国际合作：日本新能源汽车产业应该积极加强国际合作，与其他国家共同推进新能源汽车技术的发展和普及。
日本幼稚产业保护政策对我国新能源汽车行业的启示
日本幼稚产业保护政策对我国新能源汽车行业的启示幼稚产业是一种起步较晚、竞争力不强、具有战略性和技术性的产业。
而日本经济发展的历程中，它曾在幼稚产业保护政策方面实现了成功。
以日本的汽车产业为例，当初由于起步较晚，竞争力不强，因此政府采取了一系列的幼稚产业保护措施。
首先，政府对汽车产业进行了重点扶持，包括资金支持、技术研发等方面。
其次，政府通过加强对外贸易的管制、限制进口汽车的数量、提高关税等手段，保护了国内汽车产业的发展。
此外，政府还建立了政府-企业-大学之间的产学研合作机制，促进了技术和人才的培养及技术的不断创新。
这些幼稚产业保护政策在很大程度上推进了汽车产业的发展，使得日本汽车产业在全球范围内成为了一张强大的名片。
而这种保护政策在新能源汽车行业中同样可行。
首先，政府需要加大对新能源汽车产业的资金支持，从而推动技术研究与开发。
其次，政府应该对进口新能源汽车实施相应的限制性措施，加强对国内厂商的保护，引导消费者购买国产新能源汽车。
此外，还需要通过政府-企业-大学之间的产学研合作机制，促进技术和人才的培养。
正是这些措施的实施，在新能源汽车行业的发展和趋势变化中，实现了中国新能源汽车行业崛起的可能性。
总之，从日本幼稚产业保护政策方面所获得的成功经验与启示，可以发现保护幼稚产业政策在新能源汽车产业中的可行性。
政府应加大对新能源汽车行业的扶持与保护，推动该行业的健康发展，迅速完成产业化。
同时，企业也应该在国家政策的鼓励和推动下，加快技术研发的步伐，提高产品质量和竞争力。
只有政府和企业齐心协力，才能加速新能源汽车产业的发展，实现可持续发展的目标。
日本报废汽车回收产业的发展对我国的启示
（ 上海 新 华钢 铁 股份 有 限公 司 ， 海 上 ２ ０４ ） ０９ ０
中图分类号： ７４２ Ｘ ３．
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ８ ９０ （０６ ０ － ０ １０ １０ － ５ ０２ ０ ）７ ０ ４ － ３
数量 众 多 。当 时 由于朝 鲜 战争 需 要 大 日本 是汽 车 生产 大 国 ， 是私 车普 及 率 较高 坏 的车 辆 ， 也 因此 ， 些 报 废 车 辆 大 都 被拆 解 作 为 这 的 国家之 一 。据 ２ ０ ０２年 日本 的统计 资料 ， 日本全 量 的钢 铁 ，
日本钢 材 价格 不 断上 岛” 事件 进 行 深 刻 反 省 后 ， 日本政 府 加 大 了对 废 辆 。 由于经 济 的高 速发 展 ，
旧汽车 回收处 理行 业 的整 治 ， 格 规范 了对拆 解 涨 ，刺 激 了报废 汽 车 回收 处理 业 的飞 速 发展 ， 严 从 也 废 弃 物 的 填 埋 管 理 ， 订 了 “ 车循 环 法 ” 并 对 中 回收 了大量 的废 钢原 料 和可 利 用 的零 部件 ， 制 汽 ， 从 报 废 汽 车 回收 处 理行 业 进 行 了 环保 补 贴 的扶 持 有 了可 观 收益 。但 当时 的拆解 技 术落 后 ， 业人
使 对 日 本从 １９ 年 出现汽车 ，但真正进入商业 上升等 因素 ， 处理 费用 上升 。同时 ， 报废 汽车 ８８ 用途 是 １０ ９ ０年 年初 。当时约 有汽 车 ６ ０辆左 右 ， 也采取了有偿 回收 ， ０ 经营者要支付现金购买。因 只有极 少数 修 车行 。１２ 年 美 国 Ｃ ９２ Ｎ公 司在 日本 此 ， 报废 汽 车 回收处 理 的收 益 迅速 降低 。这 一行 ０ 组建 了汽 车 组装 工 厂 。当年 生产 汽车 １ ０ ６０ ０辆 ， 业处 于低 迷 阶段 ，约有 ５００家 回收拆解 企业 改 日本 报 废 汽车 回收 的可 利用 １２ ９ ６年 生产 ３ ０ ８０ ０辆 ， １２ 到 ９ ９年 生产 量 达 到 了 行 。但 在这 一期 间 ， ８万辆 。汽车 产 量迅 速提 高 ， 及 率也 随之 扩大 。 零部 件市 场迅速 成长 。为了节 省处理 垃圾 的填埋 普 部分 回收 处 理企 业将 大 量 的垃 圾废 弃 在 日 但 当时汽 车制 造 技术 较 落后 ，汽 车使 用 寿命 短 ， 成 本 ， 长达 １ 之久 ， 当地生 ０年 给 每年 要产 生 相 当数量 的报废 汽 车 。 因此 ， 废 汽 本 香川 县 内 的丰 岛上 ， 报 这 丰岛事件 ” 。 车 回收处理 业 随之 而 生。当 时 回收 处理 的重点 在 态 造成 了严 重危 害 ， 就 是所 谓 的“ 于部件 的 回收利用 。
日本产业政策及对中国的启示
日本产业政策及对中国的启示产业政策是一个国家通过干预产业或部门间的资源配置、以及干预某一特定产业内部的组织结构，来影响该国经济发展的政策。
纵观全球，产业政策在日本的经济政策体系中居于首要地位，从二次世界大战后到20世纪80年代，日本在不同时期制定了不同的产业政策，明确各个时期经济发展的主攻方向，有效地推动了日本经济的复兴、发展、高速增长，引领日本成为世界经济大国。
日本的产业政策愈来愈引起西方世界各国的重视，也对于当前阶段我国产业结构调整和经济转型具有重要的借鉴和参考意义。
一、日本实施的主要产业政策1、“倾斜生产方式”产业政策（1945-1949年）第二次世界大战结束后，战败的日本国民经济基本上陷入瘫痪状态，当时的首要任务是稳定经济、恢复生产，通过大力扶持基础工业部门，为其他产业部门的发展提供物资设备和能源的支持，带动其他行业恢复生产。
煤炭和钢铁是当时最为重要的基础产业部门，政府在这一时期主要采取了优先发展煤炭和钢铁两个部门的“倾斜生产方式”产业政策。
“倾斜生产方式”的主要内容：努力增加煤炭生产，并将其重点分配给钢铁部门，以增加钢材生产；然后又将钢材重点分配给煤炭部门，进而增加煤炭生产；以这两个基础工业部门相互促进、循环恢复和扩大生产规模为核心，为其他工矿业的恢复生产提供物质基础，再以此逐步推动电力、农业化肥、运输等其他基础工业部门的恢复，逐步带动整个工业以及国民经济的恢复和发展。
“倾斜生产方式”的效果：国民经济得以恢复好转，重要基础工业部门产量明显增长，由此形成了基础雄厚、扎实发展的基础工业部门，为改变日本落后的经济水平和经济结构创造了物质前提条件，对下一阶段采取的产业政策起到提纲挈领的作用，应当说是比较成功的产业政策。
2、“产业合理化”的产业政策（1950-1955年）1949年后日本经济重新出现了不稳定局面，“倾斜生产方式”宣告结束。
日本学术界通过展开“开发主义”和“贸易主义”以及“静态国际分工理论”和“动态国际分工理论”两场大争论，确立了“贸易立国”发展战略。
日本汽车产业海外拓展策略及对中国的启示
日本汽车产业海外拓展策略及对中国的启示日本是一个重视汽车产业的国家，在全球汽车市场上一直占据着重要的地位。
为了更好的发展自己的汽车产业，日本汽车企业采取了众多的海外拓展策略。
这些策略对于其他汽车制造国家，尤其是中国汽车产业有很好的启示。
首先，日本汽车企业积极开展海外并购。
通过收购海外汽车企业，日本汽车企业可以快速获得先进技术、品牌和销售网络等资源，提升自己的产能和市场占有率。
例如，丰田于2009年收购了美国通用汽车旗下的欧宝子公司，用于覆盖欧洲市场并增强其全球竞争力。
其次，日本汽车企业不断推进本土化生产。
将生产线迁往海外地区，可以降低成本并拉近产销地的距离，更好地满足当地市场需求。
同时，这也为企业迎合当地消费者的口味和文化习惯提供了有利条件。
例如，本田在墨西哥建立第三个汽车工厂，用于生产适合当地市场的汽车，以加强在拉美地区的市场占有率。
最后，日本汽车企业强调品质管理和技术创新。
在全球汽车市场中，品质和技术的竞争愈发激烈，为了保持竞争优势，日本汽车企业不断提升生产工艺和技术水平，强化品质管理和品牌形象。
例如，丰田公司重视开展质量管控活动，使得在全球汽车市场上，丰田汽车一直是以高品质、可靠性和长寿命著称的品牌。
其次，中国汽车企业应加大本土化生产力度。
中国市场巨大，但消费者偏好和文化习惯较为多样，企业应将生产线迁往中国本土，更好地满足当地市场需求。
同时，本地化生产还能有效降低生产成本和物流费用，成为影响企业在海外市场竞争的因素之一。
最后，中国汽车企业应大力推进技术和品质管理创新。
由于全球汽车市场的竞争异常激烈，不管是技术上还是品质上，企业都必须不断提升。
因此，中国汽车企业应该重视技术创新和品质管理，推出高端产品和服务，并加强国际合作、学习国际先进技术和管理模式。
总之，日本汽车产业的海外拓展策略对其他汽车制造国家，尤其是中国汽车产业有很好的启示。
中国汽车企业可以从中吸取精华，制定适合自己的战略，全力提升企业的核心竞争力和国际话语权。
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日本汽车产业的发展对我国的启示摘要汽车产业是日本国民经济的重要支柱，在日本国民经济增长中起着重要作用。
对于日本国民经济来说，如果抛开汽车产业，不仅谈不上日本的国际竞争力，而且也谈不上日本经济的发展。
汽车工业集劳动密集、技术密集和资本密集三者于一体，在几乎所有完成工业化的国家经济发展史上，汽车制造业都是或者仍然是它的主导产业。
一个国家要实现这一主导产业发展，政府必须制定汽车产业发展政策。
未来中国汽车工业的发展能否自主创新则是今后我国汽车业生存与发展的关键。
如何使汽车在结构调整中实现结构的优化升级，这是我们面对的最为迫切的战略性问题。
[关键词] 技术创新结构调整市场需求ABSTRACTJapan's automobile industry is an important pillar of the national economy, economic growth in Japan plays an important role. Japan's national economy, if set aside the automobile industry, not only out of the question of Japan's international competitiveness, but also the development of the Japanese economy out of the question. Set the auto industry labor-intensive, technology-intensive and capital-intensive three in one, in almost all industrialized countries to complete the history of economic development, automobile manufacturing, or is it still the dominant industry. To achieve this a country-led industrial development, the Government mustThe development of automobile industry development policies. The future development of China's auto industry is able to self-innovation is the future of China's automotive industry the key to survival and development. How to make the car to achieve structural adjustment of the optimization and upgrading of the structure, which is facing the most pressing strategic issues.[Key words] technological innovation of structural adjustment to market demand目录一、前言 (1)二、日本汽车产业的发展历程 (1)（一）多元化的产销渠道 (3)（二）注重只是与技术的开发 (3)（三）以市场需求为主导 (4)三、日本汽车产业发展的经验 (4)（一）国家的支持作用 (5)（二）注重质量 (5)（三）关于成本控制 (6)（四）关于走向国外市场 (6)1、熟悉市场 (6)2、注重信誉 (6)四、我过汽车产业的历程、现状、特点和问题 (7)（一）我国汽车的发展历程 (7)1、50年代的起步时期 (7)2、60—70年代 (7)3、80—90年代 (8)4、进入21世纪后 (8)（二）现状分析 (9)（三）我国汽车产业的特征 (10)（四）我国汽车产业面临的问题 (11)五、日本汽车产业发展对我国的启示 (11)（一）继续推进成本创新 (11)（二）不断增加研发投入 (12)（三）以市场为引导 (12)（四）加强企业间合作 (13)（五）构筑财团体制 (13)六、结语 (13)参考文献 (15)日本汽车产业的发展对我国的启示一、前言汽车产业是我国国民经济最重要的部门之一，是国民经济重要的支柱产业，汽车产业对上下游的钢铁、橡胶、塑料、玻璃、电子、金融、维修等产业具有重要的带动作用。
其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用；由于汽车是涉及多个行业的复杂商品，因此汽车产业的竞争力能够操作一个方面反映一国制造业经这里的强。
再近年来，我过汽车产业进入高速增长的轨道，成为增长速度最快的工业行业之一，产业的国际竞争力不断提高，一方面出口不断增加；另一方面成为跨国公司重要的汽车及汽车零件制造基地。
就我国汽车业发展的现状来看，首先，汽车业规模大，占国民经济的找你更要比重。
第二，汽车产业链对其他产业链的带动作用大，起带动的上有相关产业包括钢铁、橡胶、塑料、玻璃等原材料和电子、通讯、化学等基础行业；起带动的下游相关产业包括销售、物流、服务、汽车金融、租赁、回收的相关环节。
二、日本汽车产业的发展历程关于日本汽车工业的发展史与中国有很多相似的地方，学习他们的经验和教训，可使我国汽车工业的发展少走弯路，快速发展。
1937年8月丰田汽车部门独立出来，成立了丰田汽车公司。
1950年，为了学习美国的经验，公司总裁丰田英二专程到美国的汽车城底特律，考察了福特公司的轿车厂。
当时这个厂每天能生产7000辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。
在20世纪50年代日本汽车工业形成完整体系。
1961年日本汽车产量超过意大利跃居世界第五位。
1965年超过法国居第四位。
1966年超过英国升为第三位。
1968年追上西德居世界第二位。
70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使人们对汽车的兴趣大减，欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，三年时间里日本汽车出口量翻了一番，达到200万辆与此同时，日本汽车进口量始终保持很低的水平，1960-1980年间，日本汽车年进口量最高不超过6万辆，最低的年份只有1万辆。
日本凭借着汽车国内销售和出口量双高速增长的现实创造了世界汽车工业发展的奇迹丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在1972年到1976年四年间就生产了1000万辆汽车。
1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国。
1980年日本汽车产量首次突破1000万辆大关，达1104万辆，占世界汽车总产量的30%以上，一举击败美国成为“世界第一”。
1990年日本以1348 68万辆的汽车产量创出历史新高。
丰田汽车公司一直倾心于开发适应中国市场需求的产品。
早在 1964年就首次向中国出口，那时中国85号以上汽油货缺，丰田就在大部分商用车上装有能使用 70号汽油的发动机，以避免可能会发生的故障。
改革开放以后，当中国汽车需求市场启动时，有着丰富的国际营销经验的日本商家立即做出反应。
从 1988年起，丰田开始与沈阳金杯汽车厂合作生产金杯牌面包车，1994年达到年产 5000辆的生产能力。
90年代，丰田汽车公司为了扩大对中国的汽车销售，按照中国国内的使用环境和路面状况，设计推出了中国规格的丰田汽车。
（一）多元化的产销渠道为了提高丰田汽车的市场竞争能力，丰田公司采用多元化配件供给方式，通过由世界各地相互提供价廉物美的零部件进行生产。
零部件制造和车辆生产不是以国度为界限，而是通过建立国际规模的生产网络，最大限度地追求高质量和低成本。
同时，他们通过设在中国各地的 33家特约维修服务中心，提供全面的售后服务，以此来争夺中国市场。
（二）注重只是与技术的开发产品生产开发和经营销售是企业前进的两个轮子，缺一不可。
一个优秀企业，不仅是创新产品的佼佼者，也应该是创新经营的成功者。
丰田汽车公司的业务是建立在详尽而周密的市场调查基础上的，机械工程学、数学、统计分析等等专家济济一堂，他们工作的目的就是进行市场需求调查，以掌握消费者对丰田汽车的要求、意见和建议。
此外，每年还以大约 6万人为对象进行抽样调查，光是调查费一次就需 6000万日元。
像这样的抽样调查，一年要进行 5、6次，经费也要 6、7亿日元①。
丰田汽车公司的经营理念是：“生产必须先投资，销售也要先投资。
如果只是全力挖掘当前社会的需求，企业马上就会走上绝路。
如果考虑到 5注释：①国家统计局.2000年中国汽车行业分析报告，统计研究，2000,(7)：24-26.年、10年后的长远情况，即使牺牲眼前利益，也在所不惜。
”正是有这样可靠而及时的市信息反馈，使丰田汽车公司能够不断开发研制适合市场需求的新产品场。
（三）以市场需求为主导在丰田汽车的销售策略中，有招很厉害的“杀手锏”——降价销售。
有人说，丰田的销售历史，就是一个不断降价的历史。
丰田汽车在制定价格时，主要考虑的是“要多少钱才能够卖得出去”。
根据这一标准，也就是说根据销售优先的标准，进行生产成本和销售量成本的比例计算，以求取得二者比例下降的大批量生产的效果。
用神谷的观点来看，最重要的是人们能够买得起，没有市场需求，生产量是上不去的，若没有规模产量，自然也不会出来规模效益。
而一般企业的经营方针，总是优先考虑成本核算，成本加利润是价格的主要因素，这二者之间的差异是相当大的。
竞争考验着企业，低价格又为企业创造着广阔的市场前景。
1963年 10月，丰田汽车公司终于实现了月产 3万辆的水平，其价格也与国际价格水平相接近。
这时，正是日本迫于国际压力，即“关税与贸易总协定”缔约国要求日本实行贸易自由化之际。
如果没有日本汽车业界逐渐降价的举动，面对大开的国门，肯定会造成日本汽车业的巨大损失。
正如丰田汽车销售公司的名言所说“汽车的需求是创造出来的”。
三、日本汽车产业发展的经验世界汽车工业诞生于德国，发展于美国，美国还是世界上最大最自由竞争最激烈的汽车市场而日本汽车竟然能在短短的时间里击败美国汽车，在这个市场上站稳甚至曾创造了世界第一的奇迹，以至于美国年轻人以拥有一辆日本跑车而自豪。
应该说确实在很多值得我们学习的地方。
回顾他们的发展历史有以下几点经验值得我们学习：（一）国家的支持作用日本汽车在起步时，市场上几乎已被美国车占领，到处充斥着美国车，情形和我们现在的外资车差不多，严重影响了日本汽车的发展。