中国主要城市交通分析报告
202X年第一季度中国主要城市交通分析报告
202X年第一季度中国主要城市交通分析报告202X年第一季度中国主要城市交通分析报告互联网公司门前最堵的一条路互联网公司周边最拥堵的一条道路，是位于百度公司附近的西二旗大街，高峰平均拥堵延时指数超过了3.0，也就是说平时10分钟能通过的道路高峰经过需花费30分钟以上;上班早高峰从7点至10点拥堵延时指数超过4，一直处于持续严重拥堵状态，速度接近步行。
位于第二位的是乐视附近的姚家园路。
互联网公司周边道路拥堵排行通过分析互联网公司周边区域道路拥堵程度，对比发现：排名前三的公司分别是：奇虎360、滴滴、百度。
排名第一的奇虎360周边道路最为拥堵，上下班高峰拥堵延时指数2.49，成为上下班出行最苦恼的一个互联网公司;其附近的酒仙桥路、望京街、京密路、机场高速辅路高峰平均拥堵延时倍数超过3。
民以食为天：重点互联网公司周边美食排行榜根据高德地图POI大数据分析，选取重点互联网公司周边餐饮数量及步行5分钟距离可到达的餐厅数据进行统计发现，“陆金所”为周边餐厅数量最多、种类最齐全，员工相对选择较多，午餐可以变着花样吃。
午餐路程时间来看，在“百度”吃午饭却是最省时的，步行5分钟就可到达170+家餐馆，饭后还能散散步，消消食。
优酷土豆、搜狐在周边吃午餐也很便捷。
身体最重要:最利于保持身材的公司VS最容易“胖”的公司大众点评、云游、炫彩互动公司周边的健身中心、公园等最多，而多益网络、京东、500彩票网地处郊区，周边健身场所较少，最不利于保持身材。
大众点评周边的健身中心、篮球场馆最多;云游周边足球场、游泳馆最多;炫彩互动的.乒乓球馆、跆拳道场馆最多。
生活之最：周边休闲娱乐最多的互联网公司上班距离：互联网人上班远近排行榜从通勤直线距离来看，广州平均最短，北京最长;广州58%互联网人在5km以内;北京51%的互联网人在10km以上。
综合排名来看，广州互联网人上班最近。
从整体分布来看，互联网人多数喜欢住在公司周围。
其中，网易人住的离公司最近，有37%的员工住在公司两公里以内，而京东人却差距悬殊，最远超过50km，近似于从东南五环到西北六环。
2024Q2中国城市交通报告
2024Q2中国城市交通报告自私车时代以来，中国城市交通一直备受关注。
2024年第二季度，中国城市交通再次成为热点话题。
本报告将分析中国城市交通的现状、问题和应对方案。
一、现状1.1车辆数量不断增加随着城市化进程的推进，私家车数量不断增长。
据统计，截至2024年第二季度末，全国私家车数量已超过2亿辆。
1.2城市交通拥堵问题严重由于车辆数量快速增加，城市交通拥堵问题日益突出。
据数据显示，大中城市交通拥堵指数持续攀升，大大影响了人们的出行效率和生活质量。
1.3改善交通基础设施需求迫切由于城市交通拥堵问题，对于交通基础设施的改善需求越来越迫切。
城市道路的拓宽、地铁、轻轨等交通设施的建设日益加快。
然而，面对城市快速发展和人口增长，交通基础设施改善的速度仍然滞后。
二、问题2.1交通拥堵由于车辆数量增加，城市交通拥堵问题日益严重。
长时间的堵车不仅浪费时间，还会导致空气污染和能源浪费等问题。
2.2交通事故多发城市交通拥堵导致交通事故频发。
由于车辆密集、道路拥挤，交通事故的发生率不断上升，严重威胁行人和车辆安全。
2.3非机动车环境不佳中国的非机动车比例高，但非机动车道设施不完善，骑车、走路等交通方式的安全隐患较大，造成很多交通事故。
三、应对方案3.1发展公共交通加大对公共交通的投入，增加公交车辆数量，完善地铁、轻轨等交通设施。
推进智能化公交，引入电动公交车辆，减少交通排放。
提高公交车辆的运营效率，缩短乘车时间，增强公交的吸引力。
3.2鼓励绿色出行加强非机动车道的建设，提供安全、便捷的骑行和步行环境。
推广电动车、共享单车等绿色出行方式，减少私家车数量。
通过合理的交通规划，优化城市道路布局，降低交通拥堵问题。
3.3提高城市交通基础设施建设速度加快交通基础设施建设的速度，确保与城市发展相适应。
拓宽城市道路，增加车道数量。
加强地铁、轻轨等交通设施的建设，提高运营效率。
推动智能交通系统的建设，提高交通运行效率。
3.4加强交通安全管理加大对交通违法行为的处罚力度，提高违法成本。
2019Q2中国主要城市交通分析报告
6.94
491
79.39% 81.24%
4.47
468
79.60% 86.76%
4.95
4 2
0 超大城市
特大城市
Ⅰ型大城市
Ⅱ型大城市
济南市 昆明市 贵阳市 保定市
370
78.50% 84.19%
6.93
308
85.75% 95.46%
8.17
291
88.71% 84.51%
8.82
275
83.18% 65.47%
时间说明：全天 06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00 无特殊说明，本报告统计时间均为2019年4月1日~2019年6月30日
分析范围：
360城市+全国高速
选取
选取
地面交通50城
公共交通25城
编制说明
Report description
更新说明
公共道路交通：增加城市道路公共交通运行评价
常发拥堵 路段里程
比
高峰平均 速度
交通健康指数
5
编制说明
Report description
更新说明
人车出行活跃核心区（人+车大数据全息勾勒城市核心区边界）
人流
高德LBS定位数据
车流
高德地图驾车数据
人车出行活跃 核心区
紫色填充区域
注：如无特殊说明，城市研究范围以此区域为准
6
目录
Catalog
01 城市道路公共交通运行分析
城市道 路公共 交通
出行 速度
公交全天运营速度
社会车辆与公交车 速比
全市全天线路运营 速度波动率
中国主要城市交通分析报告
中国主要城市交通分析报告
根据数据分析，中国主要城市的交通情况如下：
一、道路交通：中国主要城市的道路交通异常拥堵。
尤其是早晚高峰时段，各大城市的交通压力巨大。
这主要是因为城市规模的扩大和汽车拥有量的增加，导致道路供应不足。
各城市的城市规划部门应加大对道路的建设投资，增加道路的容量，并且合理规划交通流量分布，提高道路通行效率。
二、公共交通：中国主要城市的公共交通系统基本健全，但仍存在一些问题。
首先是地铁线路的覆盖范围不够广，导致部分区域的交通需求无法满足。
其次是公交车的数量不足，尤其是高峰时段，往往需要等待较长时间才能搭乘公交车。
此外，公交车的舒适性和车辆的优化配置也有待提高。
三、自行车交通：部分城市鼓励发展自行车交通，但自行车交通系统建设相对滞后。
自行车道不完善，缺乏连接和便利性。
解决这一问题的关键是加大对自行车交通系统的投资，提高自行车道的使用率和便利性，提供更多的自行车停车设施，鼓励市民使用自行车代替部分短途出行。
四、出租车和网约车：中国主要城市的出租车和网约车服务相对便利，但也存在一些问题。
首先是高峰时段出租车供应不足，往往需要等待较长时间才能打到出租车。
其次是出租车和网约车的价格相对较高，对于一些人来说不够经济实惠。
解决这些问题的方法包括提高出租车的运营效率，增加网约车的供应量，并适当调整价格。
综上所述，中国主要城市的交通问题主要体现在道路拥堵、公共交通覆盖不足、自行车交通系统不完善以及出租车和网约车服务存在问题等方面。
解决这些问题的关键是加大对交通系统的投资，提高交通运行效率，改善城市居民的出行体验。
中国主要城市公共交通大数据分析报告
中国主要城市公共交通大数据分析报告主要城市公共交通总体评价城市公共汽电车网络特征分析城市轨道交通网络特征分析7-89-13 14-2001公共交通发展情况1主要城市公共交通总体评价城市名500米站点覆盖率线网覆盖率线路重复系数深圳91%78%8.27上海87%77% 4.83成都86%73% 3.90厦门83%72% 6.43广州82%78%9.42绍兴81%75% 4.34北京80%77% 6.95长沙80%72% 4.16杭州80%71% 4.86西安80%73% 4.92武汉80%72%4.57金华79%72% 4.02东莞79%66% 3.10宁波78%66% 3.84佛山78%68% 4.22乌鲁木齐78%74% 4.75南京77%68% 4.07珠海77%68% 4.45苏州76%69% 3.68昆明76%79%6.6124个城市公交线网覆盖率超过了70%，11个城市500米站点覆盖率超过80%长沙、西安、杭州、武汉首次进入500米站点覆盖率超过80%行列，其中变化幅度最大的是武汉，较去年提升了3个百分点。
西安杭州长沙武汉线路网覆盖率70%+60%-70%50%-60%50%-公共汽电车线路网覆盖图注1：城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、自动导向轨道；⏹全国轨道交通已达33个城市，162条线路，总运营里程达4824公里公里>200公里100-200公里<100公里城市线路条数站数换乘站数上海1746763北京2237157广州1424330南京1119025深圳1022535重庆715515武汉818917苏州41438成都613914天津61267大连610225杭州31046沈阳61306郑州3572西安3663昆明4614长春51024宁波2511长沙3461无锡2451青岛3522合肥2471南宁2432南昌2411东莞1150佛山1220厦门1240石家庄2261福州1210哈尔滨2221淮安1230贵阳1100轨道交通运营里程200400600800上海北京广州南京深圳重庆武汉苏州成都天津大连杭州沈阳郑州西安昆明长春宁波长沙无锡青岛合肥南宁南昌东莞佛山厦门石家庄福州哈尔滨淮安贵阳珠海•8个城市运营里程超过200km •13个城市运营里程超过100km⏹18个城市轨道交通成网运行•9个城市换乘站超过10座•16个城市换乘站超过3座轨道交通开通城市分布图1城市公共汽电车网络特征分析线路总长度达63.27万km ，是全国高速公路总里程的4倍公共汽电车线路规模城市类型城市线路条数线路里程(万公里）超大城市北京1758 4.12上海1657 2.65广州1411 2.69重庆12981.87深圳1136 2.39天津843 2.01特大城市武汉651 1.10南京726 1.10成都1153 1.62沈阳3790.61大城市杭州1094 1.81昆明5300.74青岛811 1.70苏州1095 1.97无锡5360.98佛山636 1.27宁波938 1.65中等城市金华741 1.26中山1970.35泰州1940.36公交线路条数1000+500-1000200-500200-2017年新增公交线路TOP10的城市分别是绍兴、佛山、金华、宁波、重庆、北京、保定、杭州、沈阳、济宁，共增加了861条线路，其中绍兴增加公交线路条数最多，达152条。
2019-2021年年度中国主要城市交通分析报告
2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展 交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市 选取城市影响力城区常住人口 汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加 权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通 健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运 行时间占比路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。
根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。
2019-2021年年度中国主要城市交通分析报告
2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展 交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市 选取城市影响力城区常住人口 汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加 权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通 健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运 行时间占比路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。
根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。
中国主要城市交通分析报告
95%
超大城市
90% 86.50%
85%
80%
特大城市
87.91%
91.77%
大中城市（TOP10）
100% 80% 60% 40% 20%
500米步导可达性 500米站点覆盖率
75%
0%
Ӥ ۹ଠႮ᯿ဂ ܖ౮ॠྎכᇐߘ᭗ෛຒ ᮓܖᮍణ
ၹ Ղࣉଣᴡ Ղ᮷ၐઊԄᴡ۸Ԡଢ ᮶ᴡݣ
૱ ૱૱૱૱૱ ૱૱૱૱૱૱૱૱૱ ૱૱૱૱
૱
500ᔂྍݢᬡ 500ᔂᒊᅩᥟፍሲ
注：数据来自高德地图步导规划数据，时间范围2018年
16
02
城市地面道路交通运行扫描分析
17
“交通健康指数” 立体诊断城市病
18
“交通健康指数”计算说明
随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化。高德首创城市交通病诊断的综合性评价 “交通健康指数”来全面刻画城市交通运行状况，该指数由六项交通运行指标组成，实现城市全方位立体化智慧运行诊断。该指数算法沿用国际通用的信 息熵法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进 行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度。“交通健康指数”越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康；指数越低则说 明多项指标距离理想值越远，相对越不健康。
1.000
ӳឨ ᳩဉ ᕨي ॠၐ ܖՂ ܿᳪ Ꭺਹଢ ه ܖਘ ਘူ
1.200
ṛશᐒտᬁ-لԻᬩ០᭛ଶྲ
1.400
1.600
1.800
2.000
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2016 年
注：3 年的数据为45 城市拥堵延时指数均 值
同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势向好
2017年78%的城市拥堵处于持平或下降趋势
同比2016 年51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平， 22%的城市拥堵出现上涨，2017年全国城市拥堵趋势向好。 持平 27% 上涨 22%
2017年同比去年主要城市拥堵整体下降2.45%
根据监测的45 个城市拥堵趋势发现，2017年较2016 年拥堵下降2.45%，从三年的高峰拥堵延时指数来看，2017 年的拥堵程度接近于2015 年。 三年主要城市平均高峰拥堵延时指数
2.0 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.71 1.77 1.73
2017 年同比2016 年有10 个城市拥堵呈现向近郊扩散的趋势，分别为北京、上海、天津、南京、武汉、西安、南昌、徐州、杭州、济南，除徐州外其它城市均是直辖市或省会。
2017年度拥堵向近郊扩散分布图
9
重点城市向周边扩散变化态势
北京
同比去年昌平、顺义、通州三个区域拥 堵有上涨趋势。而中心城区出现普遍下 降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较 大。
根据监测的45 个城市，2015年到2017 年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015 年早高峰拥堵 涨幅 达3.3%。而晚高峰同比2016 年下降1.4% 。
早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.8 1.62 1.6 1.4 1.2 1.0 2015 年 2016 年 2017 年
三年各主要城市早高峰拥堵趋势
小
潍坊
7
同比2016年51的城市拥堵出现下降趋势
2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市
百城的拥堵同比中51 个城市出现下降，其中有20 个城市为省会或直辖市，其中青岛拥堵缓解最大为9.66%，在拥堵缓解的TOP10中6 个城市都属于省会或直辖市。
2017年度十大拥堵缓解城市
从分布来看西南地区由于地形等原因高峰时拥堵程度较高，即使平峰西南区域也多数处于缓行状态；
2017年度中国城市通勤拥堵地图——高 峰 2017年度中国城市通勤拥堵地图——平 峰
拥堵延时指数 1.0-1.5
1.5-1.8
1.8-2.5 暂无数据
3
全国45个重点城市高峰拥堵整体缓解，拥堵指数接近2015年
清远 宿迁 无锡 东莞 汕头 香港 惠州
2017年度十大拥堵加重城市
0.0% 5.0% 10.0% 8.13% 6.85% 6.48% 5.98% 5.82% 4.94% 4.50% 3.71% 3.52% 3.11%
市，增长幅度达8.13%。其次是江苏省,有4 个城市拥堵上涨。
大 同 比 升 幅
佛山 赣州
2017年度拥堵下降城市分布
青岛
0%
5%
10% 9.66%
15%
盐城 贵阳
9.01%
8.03%
张家口
7.76%
深圳
7.51%
西宁
7.37% 6.80%
秦皇岛 石家庄
6.13%
大 同 比 降 幅
哈尔滨 5.80%
小
郑州
4.57%
8
十个城市拥堵从中心城区向外围扩散
拥堵向近郊扩散的城市中有9个是直辖市或省会；
上海
中心城区拥堵下降周边城区拥堵上升的 趋势，其中宝山区拥堵上升幅度最大。
1பைடு நூலகம்5
1
2015 年
2016 年
2017 年
2015 年
2016 年
2017 年
注：3 年的数据为45 城市拥堵延时指数均 值
7
2017年最堵月是12月,与2015年12月相比拥堵下降2 . 4 3
2017年12月是全年最堵月，拥堵延时指数达1.80
2017 年与2015 年都是12 月最堵，但较2015 年拥堵下降了2.43%，说明2017 年拥堵较为平缓未出现月份严重拥堵现象。而2016 年最堵月是9 月而不是12 月，主要与2016年12 月北方城市大范围单 双 号限行有关。
拥堵持平 拥堵上升 拥堵下降 < -1.5% -1.5%≤and ≤ 1.5% >1.5%
2017年度百城拥堵趋势
下降 51%
注：同比2016 年的城市为100 个
2017年度拥堵上涨城市分布
同比2016年22的城市拥堵出现上涨趋势
广东省拥堵上涨城市多达8个
在拥堵上涨的22 个城市中有8个在广东省，清远是年度拥堵涨幅最大的城
中国主要城市交通分析报告
2017.11
城市拥堵
2
2017年度中国城市拥堵地图
2017年全国26%的城市通勤高峰处于拥堵状态，不足2%的城市通勤平峰处于拥堵状态；55%的城市通勤高峰处于缓行状态，而有35%的城市通勤平峰处于缓行。
2017 年全国高峰时超26%的城市处于拥堵状态，55%的城市处于缓行状态，只有19%的城市不受高峰拥堵的影响。而从平峰来看，超63%的城市平峰处于畅通状态，超35%的城市平峰 处于 缓行状态。
1.66 1.67
同比去年平峰拥堵有较明显的改善，部分时段拥堵小于2015年
2017 年较2016 年平峰拥堵下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。
三年全国主要城市24小时拥堵趋势
2.0
晚高峰拥堵同比下降 早高峰拥堵逐年增加 2017 年拥堵延时指数低
拥 堵 延 时 指 数
1.5
1.0 00 点 01 点 02 点 03 点 04 点 05 点 06 点 07 点 08 点 09 点 10 点 2015 年 11 点 12 点 13 点 2017 年 14 点 15 点 16 点 17 点 18 点 19 点 20 点 21 点 22 点 23 点
（2015-2017年）月高峰拥堵延时指数
2.0
2015 和2017 年12 月最堵
高 峰 拥 堵 延 时 指 数
1.5
1.0 1月 2月 3月 4月 5月 2015 年 6月 2016 年 7月 2017 年 8月 9月 10 月 11 月 12 月
8
早高峰呈现上升趋势，平峰和晚高峰拥堵下降
三年早高峰拥堵逐年增长，晚高峰拥堵小于2016年但高于2015年
1.5
1.0 2015 年 2016 年 2017 年
超大、特大城市2017年同比2016年拥堵下降2.5%
超大、特大城市三年拥堵趋势
2
大、中型城市三年拥堵趋势
高 峰 拥 堵 延 时 1.5 指 数
1
2
3.7%
1.827
1.895
1.65
3.8%
1.712
基本持平
1.706
1.848
2.5%
高 峰 拥 堵 延 时 指 数