中国汽车行业市场分析报告(ppt 36页)
汽车市场调研分析报告PPT
销售136.7万辆
12月销售24.8万辆
12月销售同比增长
7.5%
10.9%
产量同比增长
销量同比增长
49.5%
目前中国新能源汽车保有量大约500万辆
1%新能源车的普及率
4亿汽车驾驶人
汽车产业正由电力驱动、智能网联、共享出行的带动下，产业不断升级，所以市场潜力足够巨大
中汽协发布的最新数据
目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。
保有量约500万辆
4 亿汽车驾驶人
万 辆
智能网联
共享出行
电力驱动
—数据来源：中国汽车工业协会
我国新能源汽车产业不断升级、市场潜力巨大
汽车产业正由电力驱动、智能网联、共享出行的带动下，产业不断升级。
电力驱动
智能网联
共享出行
汽车产业升级
中国超过4亿汽车驾驶人
中国新能源汽车的保有量大约500万辆
新能源车的普及率刚过1%
市场潜力巨大
我国新能源汽车2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速跑赢大盘。
目前中国新能源汽车的保有量大约500万辆，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1%，市场潜力足够巨大。
2020年新能源汽车产业市场情况
China Automobile Association 2020 statistics
潜力足够巨大
目前中国新能源汽车保有量大约500万辆，和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车普及率刚过1%，市场潜力足够巨大
增速跑赢大盘
2020年12月，我国新能源汽车销量约为24.8万辆，同比增长49.5%；2020年1~12月，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速跑赢大盘
2024精美汽车ppt课件
提高电机效率，降低噪音和振动，提升驾驶性能 。
3
充电设施及网络建设
加快充电设施建设，提高充电便捷性和效率。
智能网联汽车产业链布局
上游产业链
包括芯片、传感器、高精 度地图等关键技术研发和 制造。
中游产业链
包括自动驾驶系统、车联 网平台、云计算服务等研 发和应用。
下游产业链
包括汽车制造商、出行服 务商、政府及公共机构等 应用和推广。
秦
紧凑型轿车，兼具燃油经济性和动力性。
各品牌代表车型及特点分析
卡罗拉
紧凑型轿车，全球销量最高的车型之 一，以可靠性和广泛的服务网络著称 。
凯美瑞
中型轿车，强调舒适性和驾驶稳定性 。
消费者喜好与购车需求洞察
年轻化设计
消费者偏好时尚、动感的外观设计。
智能化配置
高科技配置如智能驾驶辅助系统、互联网车载系统等受到追捧。
充电设施建设
地方政府在新能源汽车推广方面，通常会大力推动充电设 施的建设和布局。
优惠贷款政策
地方政府与银行合作，为汽车消费者提供优惠贷款政策， 降低购车门槛。
环保法规对汽车行业影响分析
排放标准
随着环保法规的日益严 格，汽车排放标准不断 提高，对汽车发动机技 术和尾气处理系统提出 更高要求。
燃油消耗限值
调整产品策略
根据法规政策变化和市场需求，企业应及时调整产品策略 ，开发符合法规要求且受市场欢迎的汽车产品。
加强与政府沟通合作
企业应积极与政府相关部门沟通合作，了解政策动向和法 规要求，争取政策支持和合作机会。
THANKS
消费者喜好与购车需求洞察
• 环保节能：随着环保意识的提高，消费者对新能源汽 车的需求增加。
汽车市场营销概述(ppt 36页)
• 3.提高了人们的消费水平
• 汽车企业的员工收入、汽车产生的消费……
AUTOMARKETING 汽车营销
二、汽车对国家的贡献
• 1.汽车促进了汽车行业的发展； • 2.汽车是国家税收的重要来源； • 3.汽车是国家创汇的强大产业。
AUTOMARKETING 汽车营销
中国近年汽车产量一览表
本章教学目的
AUTOMARKETING 汽车营销
知识要求 能力要求
1. 了解汽车产品的社会经济价值。 2. 掌握汽车市场的特点。 3. 掌握汽车市场营销的特征和内容。 4. 了解汽车市场营销观念的演变过程。
1. 能分析各类汽车市场的特点。 2. 能根据汽车市场营销的内容确定汽车市 场管理的流程。 3. 能根据汽车市场营销观念的特点，分析 并确定汽车企业的营销观念。
第二节
AUTOMARKETING
汽车市场
汽车营销
• 中国市场特点：
• 1.市场随国民经济的波动而波动； 截至2008年年末全国民用汽车保有量达到
• 2.汽车产品发展快但6其4开中67私万发人辆汽（能车包保括力有三量不轮4汽1足7车3万和；辆低，速占货民车用）汽，
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34..汽汽车车零及部零件部工 件业 服落 务辆车后 贸，保其有于 易中量发汽集私6动车成整 水4人机中能.5保轿%总最力车 平有。车成薄还量民1更的和弱相9的用电的对487为发轿子环较0万%车控节弱辆。落展保制，，，有技底发占后；量术盘动民2是和机用；43我系、轿8国统变万车
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
年份
汽车年销 售增长率
轿车年销 售增长率
AUTOMARKETING 汽车营销
汽车行业发展现状及其问题ppt
汽车行业面临的主要挑
02. 战
环境问题对汽车行业的影响
汽车销量增长 根据国际能源署的数据，2019年全球汽车销量达到约2.5万亿美元，同比增长3%。 电动汽车市场崛起 全球电动汽车销量在2019年达到了220万辆，同比增长60%。 环保政策影响 各国政府对环保政策的加强，使得汽车行业面临更大的挑战。例如，欧盟已经设定了 到2030年将碳排放量减少至1990年的75%的目标。 技术进步推动行业变革 自动驾驶、共享出行等新技术的兴起，正在改变汽车行业的格局。据预测，到2030年， 全球自动驾驶市场规模将达到1500亿美元。
技术进步对汽车行业的挑战
市场竞争和消费者需求的变化
技术革新 汽车行业正在经历一场由电动化、自动驾驶 技术革新 汽车行业正在经历一场由电动化、自动驾驶和共享出行等技术驱动的革命，这些技术将改变汽车的生产和消费模式。 政策影响 政府对新能源汽车的政策支持和补贴政策，以及环保法规的严格执行，都在推动汽车行业向绿色、低碳方向发展。 消费者需求 随着消费者对环保、安全、舒适性和科技感的需求增加，他们对汽车的期望也在不断提高，这推动了汽车行业的创新和发展。
01. 全球汽车行业现状
主要市场的汽车生产和销售情况
汽车销售增长 电动汽车市场
主要市场汽车产 销情况繁荣兴旺。
全球供应链问题
汽车生产下降
新冠疫情影响
自动驾驶技术发展
新兴市场的发展趋势和挑战
新能源汽车发展迅速 根据国际能源署的数据，2019年全球新能源汽车销量达到了220万辆，同比增长45%。其中，电动汽车占比达到62%，插电式混合动力汽车占比为31%。 智能驾驶技术成为汽车行业的新趋势 据市场研究公司IDC预测，到2025年，全球自动驾驶市场规模将达到560亿美元。目前，特斯拉、谷歌等企业已经实现了部分自动驾驶功能，预计未来几年将有更多企业进入这一领域。 共享出行市场潜力巨大 根据艾瑞咨询的数据，2019年中国共享出行市场规模达到了470亿元，预计到2025年将达到3000亿元。共享出行不仅可以减少私家车的使用，还可以提高交通效率，降低环境污染。 汽车行业面临环保压力 根据国际能源署的数据，2019年全球汽车排放总量达到了约3.6亿吨二氧化碳，占全球总排放量的约2.6%。为了应对气候变化，各国政府正在推动新能源汽车和清洁能源汽车的发展。
汽车市场行业分析报告
第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润最新资料,WORD文档,可编辑修改第一节国内汽车市场的旺盛需求一、我国“十五”汽车市场需求预测二、国内汽车总需求持续高增长预计全年将超额完成计划在７月２６日举行的北京汽车信息发布会上,中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况：继上月汽车产销小幅回落后,６月全国汽车产销重拾升势;与上月相比,中国汽车工业产销增幅虽然不是很高,但仍强有力地保证了前６个月汽车产销调整增长的态势;６月份,全国汽车生产完成３３．９５万辆,比上月增长４．８２％,累计完成２０７．６６万辆,同比增长３４．１３％；销售完成３４．９８万辆,比上月增长１０．０５％,累计完成２０２．７２万辆,同比增长３１．９９％;其中轿车生产完成１７．０４万辆,比上月增长５．４１％,累计完成８９．５５万辆,同比增长１０３．５３％；销售完成１５．６５万辆,比上月增长６．６９％,累计完成８４．２８万辆,同比增长８２．４４％;中国汽车工业协会信息部主任朱一平判断,以上数据基本上可以表明全年汽车产销３９０万辆,其中轿车１６０万辆的预期有望突破; 显然,这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆,轿车110-121万辆的预测数;第二节国内汽车行业的高额利润一、超过平均利润2倍,30%以上汽车业利润居高不下根据最新的统计,今年上半年１４户国家重点汽车企业主营业务收入近２１４６亿元,增长４６．６％,增速同比提高２４．３％;实现利润１７９．９亿元,其中,中国第一汽车集团公司、上海汽车工业集团总公司和东风汽车公司三大汽车集团合计盈利１６７．５亿元,占汽车行业重点企业盈利总额逾９３％同比增长近９７％；合计增利８２．４亿元,占汽车行业重点企业增利额的９１．４％;相对而言,没有今年这么火爆的２００２年,汽车行业销售收入仍然达到１５１５亿元,实现利润４３１亿元,整个行业的平均利润率为２８．４５％;而这个２８．４５％仅仅是整个行业的数据,据国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计,国内汽车生产业的利润在３０％以上甚至高达３５％;而目前全社会的平均利润率最高在１０％至１５％之间,汽车业的利润已经是全社会的平均利润率２倍以上;第二章旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动第一节产能扩张一、三个奠基：一汽规模要翻番一汽把建厂５０年的庆典活动具体成了长春一汽红旗轿车１０万辆新基地、一汽－大众轿车二厂、解放卡车１８万辆新基地的奠基以及长春一汽丰越汽车有限公司的成立;在以上四个活动中,一汽－大众轿车二厂无疑是重头戏,这个新厂将由其股东一汽集团和德国大众共同出资１３亿欧元,于２００７年建成,届时产能将达到３３万辆;另外,一汽－大众的旧厂也将投入３亿欧元进行扩建,使其生产能力从目前的２０万辆扩充至３３万辆,到２００７年,一汽－大众年产能达到６６万辆,达到国际主流生产厂的规模;据了解,一汽集团２００２年产量达５８万辆,今年提出的目标之一是力保销量９０万辆;又根据对一汽新规划的了解,２００８年前后,一汽的产能将达到２００万辆;二、上海通用：迅速扩张上海通用,将利用股东上汽和通用所留利润投资至少２０亿元人民币以上,对原上海金桥工厂进行扩建,扩建后光上海基地的产量就可达２０万辆以上,加上上海通用烟台基地１０万辆的产能,上海通用的产能将迅速扩张至３０万辆以上;三、组装佳美：丰田计划30万辆丰田公司最近在中国的“动向”是与广州汽车工业携手投资３００亿日元生产中高档轿车“佳美”,当年计划生产３万辆;丰田汽车公司社长张富士夫还表示,如果得到中国政府认可,合作双方年内即可建立各出资一半的合资公司;届时丰田公司将从日本运来零部件,组装生产“佳美”,并在此后逐渐提升在华生产能力,计划中的长期生产能力为２０万至３０万辆;四、积极参与：日产目标锁定９０万辆东风与日产合资后广州风神日产阳光正式下线,风神产量大幅提高;作为日产的排头兵国产阳光肩负使命,在未来三年中,日产将有六款新车实现中国造,平均每年出两款新车,后来者的日产来势凶猛,他们预计用７年时间,即２０１０年要在中国形成９０万辆的生产能力,加快在中国的扩张速度;五、小厂要翻身：“海马”扩产１５万辆近日海南马自达对外宣布,正在进行的总投资约１２亿元的三期工程建成后,海马年生产能力将达到１５万辆,是现在产能８万辆的近一倍;今年,海南马自达销售目标为５万辆;这个数字将彻底扭转海南马自达在业界的“小厂”形象;除了产能扩充外,海南马自达还在积极进行销售服务网络的扩张,年底,海马的４Ｓ店将由现在的６５家扩充到１２０家;六、加价持续“广本”明年产量翻一番饱受产能影响的广州本田,成为扩产决心最大的厂家;记者了解到,２４万辆产能的扩建工程将在今年底完成,预计投资４０多亿元,春节前后便可投入生产,比目前的１２万辆增加一倍;此次产能改造离上次时间还不到一年,明年下半年,广州本田还将在现有厂房的基础上,扩大生产面积,达到６２万平方米;第二节新投资者的冲动一、投资汽车一窝蜂58家粤企也疯狂广东省目前拥有汽车生产型企业8家,组装企业48家,全省各类汽车厂商共58家,2002年广东省共生产汽车万台,比上一年增长％,其中轿车产量为万台,同比增长％;1、美的难挡诱惑2002年汽车制造商如雨后春笋般冒出,华南地区亦如火如荼,轿车市场广本、风神项目堪称经典案例,MPV市场除了广本奥德赛、柳汽风行、东南汽车的得利卡、富利卡外,2002年底又增宝龙汽车;现时家电企业美的股份有限公司也走到汽车业门口;美的汽车项目经理李凯说,“现在家电利润空间已缩小到极致,为了寻求长远的发展,美的不得不寻找新的利润增长点,而汽车目前是最佳的选择;”他称,“美的经过多年发展,已积累150亿元资金;而目前大客车的毛利率为20％,纯利为7％－8％”;李凯表示,美的目标主要锁定城际运输用汽车,“目前暂不会将重点集中在城市公交车领域,如果未来发展顺利,则会考虑投资轿车”;广州宝龙特种汽车有限公司成立于1992年4月,前身为金安汽车贸易有限公司,是国家定点生产、改装防弹运钞车的企业之一,固定资产近亿元,拥有年产4000台运钞车的能力,生产包括宝安华夏、龙行九州等几个品牌;2002年7月宝龙进入MPV,投产升7座、11座商用车,10月29日,宝龙举行5万辆商用车产能改造工程奠基仪式;11月宝龙推出TBL5028商用旅行车;宝龙汽车董事长杨龙江表示,以宝龙为主的增城三江汽车城首期规划用地100公顷,建设期12个月,总投资12亿人民币,2003年计划生产1万辆各类轻型客车,产值20亿元,2004年生产25000辆,2005年将达到5万辆,产值达到100亿元;之后,宝龙和浙江吉利一起被称为“民营汽车企业双子星”;6月,宝龙宣布对旗下的MPV车型重新进行品牌整合,形成“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大系列,分别攻占MPV市场的高、中、低端;整合后的宝龙菱骏多功能商务车调整了价格,其中菱骏标准型价格由原来的万元调整为万元,豪华型由原来的万元调整为万元,产品价格直接挑战同类市场产品;对此,业内资深分析员钟师表示,在奥德赛、柳汽与得利卡的降价声中,宝龙能否胜出现在很难说,因为小型MPV市场并不大,“但随着MPV进入家庭,未来发展空间还是有的”;2、难题凸现投资汽车的不仅宝龙和美的,今年4月20日,广东金星重工业公司与马来西亚宝腾集团合资,在虎门成立金星宝腾汽车有限公司,双方各持股50％;广东金星将生产莲花跑车和嘉华轿车、多功能车及休闲运动等多种车型;目前此项目已经国家有关部门审批,生产车型也已确定;而且,广东不久将迎来另一个汽车业巨头;据称,丰田汽车也将与广州汽车集团联姻,将在“广州南部的新兴工业区”,总投资300亿日元,于2005年开始生产“佳美”轿车,初期计划生产轿车3万辆,未来产能将达到30万辆;对广东此一轮的汽车投资热,汽车业分析员钟师认为,广东轿车之所以能够迅速占领国内市场,主要得益于关税的保护;因为广东汽车业无论国产化率有多高,使用毕竟还是国外厂商的技术,说到底还是组装车;但根据世贸组织的协定,到2006年7月1日进口整车三大车型的关税将降到25％,零部件降到10％,进口配额与进口配额证全部取消,其时汽车企业头顶上的保护伞将基本消失,现在不断新增的汽车投资厂商将面临最为严峻的考验;二、浙江民企借壳造车忙浙江的民营资本有多雄厚举个例子就能让人吃一惊：民营企业盘踞的萧山市工业用电量就相当于整个广西省;浙江有多少民营企业有造车冲动坊间说法是,有40多家欲在汽车产业中流击水;细细数来,这其中有大器已成的鲁冠球、李书福,还有更多像华翔周辞美、杭挂陈永兴、中誉童江亮这样的新贵;没有人敢低估浙江民营企业在新一轮造车热潮中的实力,尤其在浙江民企独霸中国汽车零部件产业半壁江山的情况下,民营资本更成为浙江跻身汽车工业大省的中坚力量;7月14日,本报记者赶赴杭州获知,目前浙江省对汽车工业发展的四大方针已定——以万向集团为核心,形成浙江零部件产业基地；以吉利为龙头打造浙江省的轿车基地；以东风杭汽为龙头,整合形成客车基地；以中汽商用为核心,打造一个特种车基地;据了解,浙江省有关部门现在还没有就这一思路正式形成文件,但是省政府已批给万向集团80平方公里编者注：此数据可能有误的土地,作为新的生产基地;民营企业四居其三,浙江汽车工业民营挂帅的特质已表露无遗;1、2000万一个壳今年38岁的陈永兴,从“陈总”摇身变为“陈老板”仅仅用了3年时间;1997年,陈永兴接手杭州杭挂机电有限公司;杭挂的主要业务是改装车、农用车和直流电机,由于效益不好,当年杭挂帐面赢利只有2万元;接手杭挂的3年间,陈永兴不仅还清了所有债务,还为杭挂攒下几百万资产;2000年陈永兴依靠2000万元银行贷款,买下了杭挂,从总经理变为老板;身处中国汽车的流金岁月,自己做老板的陈永兴已经不甘心只在农用车和改装车行业小打小闹;2002年他瞄准了国内特种专用车市场;理由是,目前国内好多车种没有开发出来,“我可以举个例子,中国改装车目录是300多种,国外有3000多种;”陈永兴说;让陈永兴心里有底的是,特种车进入门槛并不高,而且利润可观;“一般企业年产量都在200－300辆的规模,而且技术含量越高产量越少;我去日本参观过一个冷藏车厂,只有200多人,一年产量300—400辆,销售额2亿美元,利税5000万美元;”但是,与当年李书福一样,这时的陈永兴一直为目录伤神;“我和浙江的一些整车生产资格汽车企业谈过,他们兴趣都不大,谈得很累;现在国内有整车牌照的企业100多家,许多整车厂都是原来交通部门的下属企业,这些企业不缺钱;他们不用生产整车,靠吃建造收费站这样的业务,就能活得很好,所以要价都很高;”2001年,中央直属企业改制;陈永兴得知,中国汽车工业总公司下属的中汽专用汽车有限公司由于没有经营实体,正在寻找合作企业;陈永兴随后赶赴北京竞标;1993年3月,中国汽车工业总公司吸收几家大的专用车厂家和两大研究中心入股,成立了“中汽专用汽车有限公司”,主要任务是组织各类专用车的生产、开发和销售;由于自己没有实体,中汽专用一直扮演的是类似行业协会的角色,杭挂是中汽专用的挂靠单位;在多家企业的竞争中,陈永兴不谈收购价格,而承诺人员安置的策略,最终低价竞标成功;2002年4月,双方签定整合重组协议,中汽专用变更为中汽商用汽车有限公司下称中汽商用;5月,中汽专用通过申请车辆产品公告及目录变更,把所有产品转入更名后的企业,随后,把整个公司的生产基地搬迁到了杭州;经过如此运作,没有专用车生产目录的陈永兴,手里一下拥有了中汽专用的100多个产品目录;手里拽着100多个目录的陈永兴,现在已经确定了三个方向：一是生产厢式冷藏车,另外是道路机械车清障车、垃圾车,还有通讯车辆;他将在这中间选择一个;陈永兴认为,专用车的客户相对比较集中,销售上的投入相对也要会小一些,这有利于小企业更好生存和管理;目前,在紧邻杭州的富阳,陈永兴已经征地520亩,作为中汽商用的生产基地;陈永兴的目标是,三年实现销售产值20亿,利税1亿元;现在,陈永兴正和日本富洛哈夫公司合作生产冷藏保温专用车,与美国阿尔泰克公司合作生产电力作业车、通讯装备特种车;2、买股入市一直以来浙江支撑着整个中国汽车零部件产业的半壁江山,一汽、东风、上汽每年有50％的零部件采购来自浙江;有雄厚的零部件制造基础,民营资本活跃的浙江省并不甘心行走于汽车产业的边缘,从1999年起,以李书福为代表的浙江民企纷纷得陇望蜀,开始涉足整车制造;2003年5月名不见经传的宁波华翔悄然进驻中兴汽车,以6000万元受让华晨％的中兴股份,成为新河北中兴汽车制造有限公司股东;与4年前和华晨汽车闪电接手中兴汽车一样,华翔在极短的时间内完成了对中兴的重组;华翔过去是上海大众、长春一汽、美国通用等企业的零配件供应商;2002年,华翔实现产值12亿元;因不甘心在汽车业当配角,今年5月正式入主国内皮卡三甲之一的中兴汽车;同样是一个让业界陌生的名字;2003年4月3日,萧山童江亮与武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司分别出资8000万元、1500万元和500万元,注册成立武汉中誉汽车有限公司,并接手万通的生产设备和产品目录,继承万通品牌;4月17日,初次涉水的童江亮,在武汉向蜂拥而至的媒体放出毫言：“年底前出产20辆单价在200万元左右的高档客车,预计到2008年,中誉汽车的产值将达到50亿－100亿元;”就在童江亮信誓旦旦之时,3月底,另一家浙江摩托车企业万丰奥特推出了第一款商务车——万丰速威;进入6月,“波导要砸50亿元进入汽车行业”的标题频频见诸报端;半年间,即发生四桩收购案;来自浙江有关部门的统计,从迄今为止惟一一家获得轿车生产资格的吉利集团,到最近相继买股份入行的宁波华翔、浙江万丰,萧山中誉,以及正在进行电动车研制的万向集团,浙江进军汽车整车制造的民营企业已接近十家;其中大多数企业是从汽车相关行业杀入;3、走非主流路线和杭挂一样,其他的浙江汽车企业都是选择规模要求不高的商用车市场,中誉、横店、铁牛都是做客车,万丰的皮卡也在国内占有一定的市场,现在正开始生产商务车;在新一轮造车热中,浙江民企纷纷选择了非主流车型;陈永兴认为,“浙江民营经济发达,但是资本分布比较分散,造轿车对规模要求太高了;我们这种选择是明智的;”目前,童江亮最想要的轿车目录还是一张画饼;2002年,中誉销售收入为18002万元,净利润万元;杭州中誉特飒客汽车有限公司是童最初准备搭建的理想平台：中美合资、总投资2亿美元、坐落于杭州下沙经济开发区;但是,童的主业是房地产,其手头最大的项目是地处萧山的中誉现代城;他手头的资金并不宽裕;最近一段时间,童江亮正在四处出击,频繁接触杭州银行界;2003年6月,金信信托“中誉现代城房产集合资金信托项目”募集成功,募集资金额度5000万元,预计收益率％,期限为二年;童江亮希望这笔钱用于中誉在房地产业的发展,而腾出力量再实现中誉在汽车产业的布局;第三章中国汽车产业过热呼----两种观点的碰撞第一节三成车贷坠黑洞汽车业投资过热一、山雨欲来来自发改委的消息称,眼下一项针对汽车产业投资过热的调查正在进行中;此项调查由发改委发起,并委托中国汽车工业协会下称中汽协具体实施;调查的重点是,各地一些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业盲目上汽车项目;据了解,整个调查报告已成文,并上报到发改委;发改委政策产业司有关人士接受21世纪经济报道采访时说,“我们确实对汽车产业投资热进行调查,但所有内容都保密;”这令汽车业许多人士诚惶诚恐,他们猜测——下一步会否有限制汽车投资的措施出台与此呼应的是,7月3日,国家发改委产业政策司颁发关于举办车辆生产企业及产品公告网上申报培训会的通知,134家整车企业名列其中;通知称,“为了保证公告的严肃性和公正性,我司将对各车辆生产企业名称、注册地址和生产地址等信息进行登记核实;”今年4月28日,新的汽车产业政策草案修改完成;一周后,征求意见稿出笼;此前,各大汽车企业已通过各种渠道提前拿到文本,而一些中小企业也忐忑不安地研究起来;新政策意见稿提出政策目标——产品法制化管理,扶持骨干企业,强化营销服务体系,实施自主品牌战略;初衷意在推进汽车产业结构调整和产业重组,提高汽车产品市场的竞争力;熟知内情的有关人士私下表示,中汽协此次调查汽车投资热,正是汽车产业政策正式出台的前一个步骤;下一步可能会对那些有整车生产资格而没有规模和效益的企业有所措施;7月16日,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者：“由于目前许多大汽车企业集团纷纷扩产,而民营资本也不断在进入汽车产业,造成了整个汽车产业的投资热;”贾新光在业内一直是不赞成用行政手段干预汽车产业发展的民主派;据贾新光介绍,早在1972年,中国曾出现汽车工业投资过热的现象;近年来,随着家用轿车需求的大量产生,我国汽车产业进入了快速发展时期,第二轮汽车投资热正在到来;种种迹象显示,“中国汽车产业要防止投资过度”可能不会停留在嘴上了,实质性的动作或许不久就会开始;二、1000万辆的速度发改委开始的整肃行动,无疑与近年来不可遏制的汽车投资热密切相关;自1999年以来,汽车市场正以每年30％左右的速度增长,按照贾新光的预测,2003年的增长幅度即便不会超过去年,也会保持一个相对较高的增长率,这主要将依靠私人购车因素的推动;整个产业将保持20％左右的增长率;巨大的市场潜力和赢利前景,吸引了众多的投资拥向汽车产业;原有生产企业纷纷加大投资,产能产量快速增长；新投产企业也纷纷上马;2002年,汽车业固定资产超过3000亿元,工业产值超过5000亿元,汽车总产量超过300万辆,其中轿车产量首次突破100万辆大关;据不完全统计,目前全国有近20家民营企业进军汽车整车生产,范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车;在这些造车民企中,吉利造轿车；中誉、横店、铁牛做客车；华翔入主中兴汽车,致力于皮卡和越野车的生产；万丰凭借皮卡已在国内占有一定的市场,现在正开始生产商务车;尤其是民间资本雄厚的江浙一带,已然是新一轮汽车投资热的“重灾区”;今年5月,一份来自国家信息中心的报告称,目前我国的汽车整车制造企业已达100多家,全国有27个省市生产汽车,17个省市生产轿车,23个省市已建成轿车生产线；全国汽车产能已达550万辆以上,轿车产能已达250万辆以上,已大大高于市场容量;这份报告指出,从目前投资势头看,未来几年生产能力还将大幅上涨,到2005年整个中国的汽车产能可能达到1000万辆;一旦市场需求增长速度减缓,相当多的产能将被闲置,造成资源的极大浪费;但是,产业规模迅速膨胀的同时,投资分散、研发不足等问题日益凸显;诸多业内人士对此感到担忧;今年早些时候,高盛公司的报告认为,尽管中国汽车市场目前增速居全球之首,且投资回报也异常丰厚,然而最快两年后,将开始出现产能过剩和价格大降的困境;国家发改委经济研究所有关人士接受记者采访时表示,无论是修改汽车产业政策,还是对汽车过热进行调查,都是看到了各地兴起造车运动的现实,意在控制重复投资;实际上,汽车市场井喷式的增长,不仅导致了整个产业投资过热,而且已波及到汽车产业的其他领域;今年6月底,人民银行发出了整顿汽车信贷的通知;在央行发布给四大银行各地分行的文件通报中,央行点名通报了“山西临汾15亿元汽车贷款无法收回”一事;据悉,截止到2002年底,我国汽车信贷余额已达945亿元,并以两位数的速度激增;汽车消费信贷,已成为国内各商业银行消费信贷领域最为红火的业务之一;为争夺客户,许多办理汽车贷款业务的经销商提供了众多的优惠条件;如无需担保人、无需保险费甚至提出零首付等;这其中隐含巨大风险;银行业有关人士说,目前已有30％的私车贷款无法收回,发展下去后果将十分严重;三、强化政策之手汽车产业是收还是放业界一直有完全对立的两种意见;但是政府部门则一直倾向于收;2001年7月7～8日在天津的一次会议上,时任外经贸委工业规划司副司长的苏波表示,“我们是否已经到了足够的富裕程度,可以将过去已经投在了国营企业上的成千上万的国家资产抛弃不顾,以交换充分全面的市场竞争,从而推动产业进步和技术升级”苏波认为,作为国有资产的所有者,政府有责任照管好这些资产;实际上,汽车业投资分散由来已久;政府也一直通过加强投资审批、严格行业准入等措施,提高行业集中度,扶持形成几大集团,但效果并不明显;尤其是近年来,汽车投资热不降反升;造成汽车产业这种“多点开花,产能飙升”局面的主要原因是,一方面在国家的扶持下,大汽车企业集团拼命兼并扩张；另一方面,一些濒临破产的小企业利用现成的壳资源“借尸还魂”;由于目前有整车生产资格的企业超过了100多家,想进入汽车产业的新企业可以借助一个成型的“壳”撬开市场,再以低价格挤占传统巨头的市场空间;而这些壳资源许多都由地方政府审批;为防止新一轮盲目投资,今年4月出台的新汽车产业政策征求意见稿,首先拿汽车项目审批权开刀;征求意见稿第二十八条规定：“鼓励现有汽车企业现地或异地增加产量品种,或兼并、联合其他企业扩大生产能力,原则上不再批准上述范围外新建的汽车生产企业;”并删去了原来汽车工业产业政策中“汽车工业重点产品的投资项目,经国务院批准,可按股份制方式筹资”的条款;。
汽车市场调查报告PPT(共 55张)
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
市场调查的作用
市场调查是汽车企业 营销活动的出发点
有利于制定科 学的营销规划
有利于优化营 销组合
有利于开拓新 市场
工学任务一一、汽车市场调查的含义和汽车作市场调查用
1)汽车市场环境调查
汽车市场环境调查主要是对汽车市 场的宏观和微观环境进行调查，以掌握 环境的变化对市场营销的影响，从而指 导企业制订和调整市场营销策略。
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
2)汽车市场需求调查
从狭义的角度去理解汽车市场调查，指的 就是针对汽车顾客所作的调查，因此汽车市场 需求调查是汽车市场调查的最主要内容，其核 心内容是调查汽车顾客的情况。
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
2)汽车市场需求调查
(1)调查顾客区域人口状况。总人口的多少是影响市场需求的一 个重要因素，是市场总容量的一个重要标志。
(2)调查顾客区域收入状况。由于居民的购买力来源于收入，所 以居民收入的多少是决定居民购买力大小的主要因素，应对此进行 调查，则进行下一步检查。
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
3)汽车产品调查
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
4)竞争情况调查
工学任二务、一汽车市场调查的核心问题及汽主车市场调要查 内
2.汽车市场调查的主要内容
汽车行业分析报告(PPT 40张)
三、蓝领阶层 目前我国汽车产业人才以体力工人和蓝领阶层为主，其中维修人才总量大，但是普遍文化水 平低，缺乏先进理论知识，亟待根据产业结构特点进行更新。
四、高端及复合型人才 汽车领军人才和高级专业人才匮乏；缺乏汽车复合型人才；人才流失严重，后备人才不足；
国内汽车工业人才需求概述
五、海外人才 为了快速提高公司的技术水平，以及人员的综合素质，很多汽车集团除了采用海外并购的方式 ，同时也开始了海外人才招聘策略。 六、其他 汽车营销、售后服务、汽车文化、博览等人才不能满足要求。 七、汽车人才招聘的学历门槛较高 从汽车行业的人才招聘要求来看，对学历有要求的车企中，本科或以上学历要求的占到总需求 量的68%，专科学历要求的占有31%，而高中以下的仅有1%。 此外，车企对持有技术资格证书、拥有相关项目经验或团队管理经验的汽车人才较为青睐。 八、跨行应聘汽车行业，成功几率很低 许多汽车企业在招聘汽车人才的要求上，都比较强调以往汽车行业工作经验，注重以往的工作 成绩，如果没有相关的汽车行业经验，很难成功应聘，除了针对接受应届毕业生的汽车人才外 。
汽车行业概述
汽车的分类
在其设计和技术 特征上主要用于 载运乘客及随身 行李和/或临时物 品的汽车，包括 驾驶员座位在内 最多不超过9个座 位，它也可以牵 引一辆挂车。
在设计和技术 特征上用于运 送人员和货物 的汽车，并且 可以牵引挂车 。
汽车行业概述
汽车行业的产业格局
中国现今主要有五大汽车产业基地： （1）长江三角洲地区
上汽集团，安徽奇瑞，南京汽车集团， 浙江吉利，东风裕隆
（2）珠江三角洲地区
广汽本田，东风日产，广汽丰田
（3）环渤海地区
北京现代，北京吉普，北汽丰田，天津 丰田，天津一汽，一汽夏利 一汽集团，哈飞，金杯通用，华晨宝马 ，丹东车娇，吉林通用
2024年汽车行业市场分析及投资前景预测
挑战：共享出行市场面临监管压 力，企业需要遵守相关法律法规， 确保合规经营
补贴政策：政府 对购买新能源汽 车给予补贴，促 进新能源汽车市 场的发展
排放标准：政府 制定严格的排放 标准，推动汽车 行业向低碳化、 环保化方向发展
产业政策：政府 鼓励汽车行业技 术创新、转型升 级，提高产业竞 争力
税收政策：政府 对汽车行业实行 税收优惠，降低 企业成本，提高 企业盈利能力
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关注自动驾驶技术：自动驾驶技 术是未来汽车行业的发展趋势， 投资者应关注相关领域的投资机 会。
关注汽车后市场：随着汽车保有 量的增加，汽车后市场将迎来更 大的发展机遇，投资者应关注相 关领域的投资机会。
2024年汽车行业市场增长预测 投资热点：新能源汽车、智能驾驶、车联网等 投资风险：市场竞争、技术更新、政策变化等 投资建议：关注行业趋势，选择优质企业，分散投资风险
共享化：共享汽 车市场将继续扩 大，共享出行将 成为一种新的生 活方式
定制化：个性化 定制服务将逐渐 普及，满足不同 消费者的需求
电动汽车需求持 续增长
自动驾驶汽车逐 渐普及
共享汽车市场不 断扩大
传统燃油汽车需 求下降
传统车企与新兴车企的竞争
燃油车与电动车的竞争
国内车企与国外车企的竞争
汽车智能化、网联化、共享化 的竞争
关注共享出行市场：共享出行市场正在迅速发展，投资者应关注相关企业的商业模式和盈 利能力。
关注汽车产业链：汽车产业链涉及多个领域，投资者应关注产业链上下游企业的合作与竞 争关系，寻找投资机会。
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电动汽车市场：随着环保意识的提高，电动汽车市场将迎来巨大的投资机会 自动驾驶技术：自动驾驶技术的发展将为汽车行业带来革命性的变革，投资前景广阔 共享经济模式：共享经济模式在汽车行业的应用将带来新的投资机会 智能交通系统：智能交通系统的发展将为汽车行业带来新的投资机会
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１ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征
（3）劳动生产率低下。 中国目前平均100万汽车职工生产汽车不 到100万辆；而日本74万汽车职工能生产超过 1000万辆汽车，中国汽车的劳动生产率仅为 日本的1/8。
（4）自主研发投入少，能力差。 国外汽车巨商研发费用占年销售额的比 例均在4%以上，，日本的汽车公司在R&D的 投入大于5%，而中国一汽、东风公司有个别 年份略高于1%外，其他都低于1%。
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Emba2001Cas1e2Group4
１ 背景说明
１ .４ 对进口车的一些讨论 ——进口车的价格构成
目前我国进口轿车价格由到岸价、关税 （80% - 100%） 、增值税（17%） 、消费税 （5% - 8%） 、海关费用、许可证费用、运 杂费、营销利润等部分构成。
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Emba2001Cas1e1Group4
１ 背景说明
１ .３ 国产车价的构成
国产车的车价由两部分组成： （1）汽车制造厂的车辆出厂价
（2）流通领域的税费和利润 o 税费 —— 购置税（10%）、地方税费 和手续费，该项费用的总额越是国产汽车出 厂价的12% - 15% o 流通领域运输、经营等费用和利润，目 前约为2% -5%
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Emba2001Case8Group4
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１ .２ 中国汽车工业对相关行业的影响
我国1998年汽车工业及其相关产业就业人 数2790万人，占全国城镇就业总数的13.5；汽 车工业年消耗产品总产量的比重是：机床 24%、汽油90%、柴油20%、钢材5%、轮胎 40%、塑料11%、油漆10%。
（目前国际汽车业界比较一致的看法是， 轿车生产量小有规模是30万辆，但考虑到多 种系列、研发、营销等因素，一个汽车生产 企业要有国际竞争力，产业规模至少在200万 辆以上。而中国2001年的整个汽车产业规模 是233万辆。）
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中国汽车行业市场分析报告(ppt 36页)
中国国产汽车市场结构分析
EMBA2001第四 组：
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2
内容提纲
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到2010年，汽车保有量达到7167 万辆，年平均增长15.2%，轿车保有量 达2070万辆，年平均增长16.3%。
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Emba2001Cas1e8Group4
２ 背景说明
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Emba2001Cas2e0Group4
１ 背景说明
１ .７ 汽车工业发展所需要的条件
理论认为，汽车生产需要有资金、 基础设施、人力资源、知识资源、物力 资源等五大要素。
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Emba2001Case6Group4
１ 背景说明
１ .１ 中国汽车工业特征
（2）布局散乱。
我国汽车整车厂遍布28个省市，隶属机 械、交通、建设、航空和兵器等九大系统共 计122个主机厂，84%的汽车企业年产量不到 1万台。
Emba2001Cas2e1Group4
２ 市场结构分析
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２
２ .１ ２ .２ ２ .３
市场分析
世界汽车业发展回顾 世界汽车业市场结构分析 中国汽车业市场回顾和结构分析
３ 案例回顾
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Emba2001Case4Group4
１ 背景说明
Emba2001Case3Group4
内容提纲
１
１ .１ １ .２ １ .３ １ .４
１ .５ １ .６ １ .７
１ 背景说明
中国汽车工业特征 中国汽车工业对相关行业的影响 国产车价的构成 对进口车的一些讨论 ——进口车的价格构成 权威部门的预测 汽车的未来——国内市场潜力 汽车工业发展所需要的条件
Emba2001Case9Group4
１ 背景说明
１ .３ 国产车价的构成
国产车的车价由两部分组成： （1）汽车制造厂的车辆出厂价 （2）流通领域的税费和利润
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Emba2001Cas1e0Group4
目前每千人拥有汽车量的统计显示： 美国700辆（其中轿车500多辆） ，法国 和德国是600辆（其中轿车400多辆） ， 英国、意大利、日本、瑞典是450 – 500 辆，中国是20辆。另外，在发达国家， 轿车占汽车消费的比例达到70% - 80%， 而中国不到32%。
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Emba2001Cas1e9Group4
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１ .６ 汽车的未来——国内市场潜力
从全国城乡居民银行存款已突破6万 亿元来看，家庭购车前能不言而喻。如 果全国城乡居民储蓄存款有5%转化为购 车消费，也可消化售价10万元左右的轿 车300万辆。（2001年的轿车销量是72万 辆）
也正是由于以上种种原因，中国大 陆目前被认为是未来十年最有潜力的汽 车市场。
也就是说，如果其它变量保持不变，入 关后进口汽车在国内市场的销售价格将有 35% - 40%的下降空间。
同样，由于进口零部件关税的大幅降低， 和配额的取消，国产汽车也将更多地使用国 外具有价格优势的零配件，降低国产车制造 成本。
（ 待续 ）
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也就是说，综合税率按车辆档次（排气 量）的不同，从120% - 155%不等。如果加上 5% 的利润，一辆到岸价15万元人民币的2.2 升排量的丰田佳美，按海关正常渠道进口的 最终国内市场售价将达到42万元人民币。
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根据近5年的数据，进口汽车年销售辆都 在国产汽车年销售量的12%左右。
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Hale Waihona Puke Emba2001Cas1e7Group4
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１ .５ 权威部门的预测
机械工业部的预测：预计在2000 – 2005年这五年内，中国轿车需求将保持 20% -25% 的年增长，其中私家车将保 持33%的发展水平，轿车需求占汽车总 需求量的比例将从2000年的22%上升到 2005年的60%，技术档次主要是1.0L – 1.6L，价值在4 –8万元之内。
发达国家经验表明：汽车工业创造1个增 加值，将分别给上游和下游带来0.65个和2.65 个增加值。
美国每7个就业人员中就有1个与汽车有 关。而根据中国的实际测算，汽车业每增加1 个就业岗位，汽车业的上下游产业将总共可 增加25个就业岗位。
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在五方面，中国都比其他发展中国 家优越。
和发达国家相比，中国具有人力资 源的优势，基础设施、物力资源则需要 一个时期去完善，资金、知识资源在着 力通过和世界汽车巨商合资合作的道路 解决。“用市场换资金，换技术”正是 我们这几年所做的。
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（1）企业规模、生产规模小。
即使中国的特大企业与国外大企业相比也 是相去甚远。
1997年中国汽车工业中的最大企业——中 国第一汽车集团公司工业销售产值为38亿美 元，资产总额74亿美元，利润总额1亿美元， 仅分别相当于美国通用汽车公司的2%、3% 和1%
美国1929年的汽车年产量就达到了533万 辆，2001年的汽车年产量是1700万辆，我国 2001年的汽车年产量是233万辆。
１ .６ 汽车的未来——国内市场潜力
根据数据统计，“大多数国家中， 60% - 65%的人的年龄和体格适于驾驶 汽车。理论上每个有驾驶资格的人都应 有他自己的汽车，其汽车保有量规模将 达到每千人600 – 650辆。”而当考虑到 有人甚至会拥有两辆汽车时，汽车的极 限保有量规模将是每千人700辆左右。