摩擦耦合器设计正文解析
摩擦离合器设计
通过对已知车型所给的离合器参数进行分析和计算，找出离合器摩擦片烧伤的原因，是因为装载机在最大坡道起步时单位摩擦面积滑摩功小于其许用值。
通过比较选择离合器的改进方案。
对离合器摩擦片参数进行优化，增大离合器的摩擦面积，使装载机在最大坡道起步时单位摩擦面积滑摩功大于其许用值，从根本上解决了离合器烧伤的问题。
扭转减振器采用14个减振弹簧，有效的起到了减振作用。
压盘驱动方式采用传力片式，使制造变的简单。
压紧弹簧采用膜片弹簧形式使装载机起步更加平稳。
The models are known to clutch the parameters for analysis and calculations, the clutch friction-burn identify the reasons is because most loader in the ramp area of friction units start at power sliding friction is less than its allowable value. By comparing select clutch of improvement programmes. Friction parameters of the film to optimize and increase the friction clutch size, the largest vehicle in the ramp area of friction units start at the Mount Gong big slide in its value-use, and fundamentally solve the problem of the clutch burns. Reversing the shock absorber damping spring by 14, has played an effective role in damping. Pressure-driven approach of chip-use, easy to manufacture. Pinched by spring diaphragm spring to form a more stable car started.第1章绪论随着装载机发动机转速、功率的不断提高和装载机电子技术的高速发展，人们对离合器的要求也越来越高。
摩擦偶合器
yox500
90kw
5
摩擦偶合器
mol160
台
yox560
160kw
6
摩擦偶合器
mo200
台
yox600
200kw
三、技术特点
专利技术，国家推广产品，安全、高效、维护方便，价格低廉。
1、无负载启动，运行平稳，无冲击，不影响电网，节省电量。
2、过载保护功能强，超载时可有效限制输入力矩，不会发生闷车，保证电机不受损坏。
3、不用介质，节省原料，使用期间无需维护，减少劳动强度，可节约大量人力物力。
4、结构简单，体积小，使用寿命长，易于操作，维修方便，修理费用低。
摩擦偶合器
摩擦偶合器是矿用液力偶合器理想的替代产品。主要与矿用刮板输送机、带式输送机、转载机、球磨机及治金、码头等输送设备配套使用。
一、技术结构及性能指标
该产品结构采用离心摩擦式，彻底改变了液力偶合器利用介质传递力矩的原理，避免了使用液力偶合器容易出现的跑、冒、滴、漏、喷液伤人，及大量维护工作等。偶合器主要由传动轮、机芯、离心块、阻燃抗静电摩擦块、防尘盖、靠背轮、限位销、花键套等组成。内部结构采用将三个离心摩擦块安装在均称分布在机芯上的矩形槽内，每组离心摩擦块均有一拉力弹簧控制，且每组离心块滑槽内安装一限位销。其特点是保证了离心摩擦块受力的匀称性，拉簧确保了离心摩擦块工作的一致性、平稳性及离合器的灵活性。限位销有效地限制了摩擦块的摩损量，避免了金属摩擦的危险性，额定力矩控制在电动机过载保护系数内，使机械不发生闷车，电机不被烧坏。
5、修复率高，维修后不降低使用性能。
6、主体材料采用铸钢和球墨铸铁件，耐高低温耐腐蚀，适应恶劣环境能力强。
序号
产品名称Βιβλιοθήκη 规格型号单位对应液力型号
限矩型永磁耦合器-概述说明以及解释
限矩型永磁耦合器-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分内容：限矩型永磁耦合器是一种新型的非接触式磁力传动装置。
它由一对轴向平行的外转子和内转子组成，其中外转子由传动机构带动旋转，而内转子则通过磁力耦合的方式与外转子相连。
这种结构设计使得限矩型永磁耦合器能够实现高效的力传输和扭矩控制。
在限矩型永磁耦合器中，通过控制磁力耦合的程度，可以实现传递扭矩的同时，对扭矩进行控制和调节。
这种特性使得限矩型永磁耦合器在工程领域中应用广泛。
它可以用于各种需要精确扭矩控制的设备，比如机械传动系统、机器人、风力发电系统等。
与传统的机械传动系统相比，限矩型永磁耦合器具有很多优势。
首先，它具有非接触式传动的特性，没有机械摩擦和磨损，减少了能量损耗和维护成本。
其次，限矩型永磁耦合器能够实现高效的能量传输，提高了系统的传动效率。
此外，由于内外转子之间的磁力耦合可以通过控制磁力场的强度来实现扭矩的传递和调节，因此限矩型永磁耦合器具有较好的扭矩控制性能。
在本文中,我们将详细介绍限矩型永磁耦合器的原理和应用。
首先，我们将介绍限矩型永磁耦合器的工作原理，包括内外转子之间的磁力耦合机制和扭矩的传递规律。
然后，我们将探讨限矩型永磁耦合器在各个领域的应用，包括机械传动系统、机器人控制和新能源领域等。
最后，我们将总结本文的内容，并展望限矩型永磁耦合器在未来的研究和应用方向。
通过本文的阐述，希望能够加深对限矩型永磁耦合器的了解，并为相关领域的研究和应用提供一定的参考。
1.2文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和结构进行介绍和解释。
可以按照以下方式展开文章结构部分的内容：文章结构部分：在本篇文章中，我们将按照以下结构来呈现关于限矩型永磁耦合器的详细信息和研究成果。
首先，引言部分将为读者提供概述、文章结构和目的。
我们将简要介绍限矩型永磁耦合器的背景和基本概念，阐明本文的主线和问题，以及我们的研究目的和动机。
接下来，在正文部分，我们将详细探讨限矩型永磁耦合器的原理和应用。
汽车离合器基本参数的优化分析)
汽车离合器基本参数的优化分析机电学院机械设计制造及其自动化专业摘要离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连的部件，它是依靠主从动片之间的摩擦力矩来传递动力的，并通过分离、接合来控制车辆动力传动系的工作状态。
其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可逐渐接合，并且在传动过程中还可以相对转动。
离合器分离、接合过程的质量影响车辆换挡品质、车辆换挡冲击。
离合器的性能对汽车平稳起步、换挡时工作平顺和传动系过载有着重要影响。
汽车离合器的基本参数主要有离合器的后备系数、摩擦面单位面积上的压力p0、摩擦片外径D和内径d 等，这些参数的变化直接影响离合器的结构尺寸和工作性能。
本文采用优化设计方法来确定最佳的离合器基本参数，实例计算表明了该方法的实用性。
关键词：离合器；基本参数；优化设计AbstractClutch auto transmission system is connected directly with engine parts，it relies on master-slave move between the friction torque tablet to transfer power，and through the separation, joints to control vehicle power transmission system working condition. The performance of clutch has an important influence on auto start，the smooth of shift and the overload of transmission system。
The basic parameters of clutch are the backup coefficient , the pressure per unit area of friction plane p0, the outer diameter of friction plate D, the inner diameter of friction plate d, etc. These parameters affect the structure dimension and performance of clutch directly. This paper determines the optimal basic parameters of clutch with optimum method. The practicability of optimum method is testified by the example.Keywords: clutch; basic parameters ; optimum design目录摘要I第一章绪论 11.1 研究背景 11.2 研究意义 21.3 国内外现状 31.3.1 离合器的总类与发展 31.3.2 离合器的研究现状 41.3.3 主要研究内容 5第二章离合器的介绍 62.1 离合器结构组成与工作过程 6 2.2 摩擦离合器的介绍82.2.1 摩擦离合器的分类82.2.2 摩擦离合器的结构形式82.2.3 摩擦离合器的摩擦面材料9 2.2.4 摩擦离合器压盘的传力方式9 2.2.5 离合器的操作机构10第三章离合器基本参数的分析13 3.1 离合器主体部分基本参数133.1.1 后备系数143.1.2 单位面积压力143.1.3 摩擦片外径、内径和厚度15 3.2 离合器扭转减震器基本参数16 3.2.1 扭转减震器刚度163.2.2 扭转减振器最大摩擦力矩16 3.3.3 扭转减振器的预紧力矩163.3 离合器操纵机构的基本参数17 3.3.1 踏板力173.3.2 踏板行程18第四章优化分析194.1 优化设计概论194.1.1 基本概念194.1.2 优化过程194.1.3 优化设计建模204.2 离合器基本参数优化建模 214.2.1 基于离合器尺寸形状的优化214.2.2 基于离合器扭转振动特性的优化244.2.3 基于离合器操作舒适性的优化27第五章总结与展望305.1 总结305.2 展望30参考文献34致谢35第一章绪论1.1 研究背景1953年我国成立了第一汽车制造厂，最初汽车作为一种交通工具产生。
(word完整版)磁性藕合器的设计与计算
磁力耦合器的设计及应用概要:磁力耦合器也称磁力联轴器、永磁传动装置。
永磁涡流传动装置主要由铜转子、永磁转子和控制器三个部分组成。
一般，铜转子与电机轴连接，永磁转子与工作机的轴连接，铜转子和永磁转子之间有空气间隙(称为气隙），没有传递扭矩的机械连接。
这样，电机和工作机之间形成了软（磁）连接，通过调节气隙来实现工作机轴扭矩、转速的变化.因气隙调节方式的不同，永磁涡流传动装置分为标准型、延迟型、限矩型、调速型等不同类型.磁力耦合器在超高真空实验设备-滑动摩擦系数测定实验机上的具体应用和设计;并结合应用扼要介绍了磁力耦合器的工作理、主要功能、磁力传动转矩的计算、磁路的排列形式、结构特点等，以及在制造中需要注意的工艺问题。
随着科学技术的不断进步和发展，对有关物理量测定设备的性能要求越来越高,对测试结果要求更加精确和准确；从而得出的数据更加真实和有效,这极大地促进了科研事业的迅速发展,同时也为工业技术经济的腾飞发挥着巨大推动作用，充分体现了科学技术是第一生产力；我们设计制造的磁力耦合器应用到超高真空设备—滑动摩擦系数测定实验机上。
由于磁力耦合器在传动负载转矩的同时,能够彻底解决设备的全密封问题；滑动摩擦系数测定实验机在分子泵连续抽真空48h 后，测量室的真空度达到10—6Pa 以上，满足了实验室测试要求;足见其全密封的有效性和可靠性；这为科学研究提供了设备保障，为科研事业的发展起到了促进作用。
1、磁力耦合器的工作原理和主要功能1.1、工作原理根据磁体磁极的异性相吸、同性相斥原理及其磁力线能够穿过非铁磁性物质的特性；当电动机拖动外磁转子旋转时，通过磁力作用，外磁转子带动密封套内的内磁转子同步旋转,从而实现转矩的非直接接触传动；同时,通过密封套实现了传动转矩时轴端的静态全密封，把传统轴端的动态密封变为安全、可靠的静态密封,从根本上解决了动态轴封“跑、冒、滴、漏"的技术难题.其原理结构如图1 所示。
1.2、主要功能磁力耦合器的主要功能是传动转矩，同时,把轴端传统的机械动密封变为安全、可靠的静密封;当负载转矩超过磁力耦合器的最大传动转矩时，磁力耦合器内、外磁转子会自动脱开耦合状态，起到过载保护的作用；由于磁力耦合传动属于非直接接触的软连接,隔振、减振作用明显。
膜片式离合器的设计说明书
膜片式离合器的设计摘要：离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
现在，电子技术也进入了离合器系统。
一种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。
关键词：从动盘总成传动系膜片弹簧非线性弹性特性Diaphragm type coupling's designAbstract: The coupling installs between the engine and the transmission gearbox, the automobile from the start to the travel entire process, needs to use the coupling frequently. Its function is causes between the engine and the transmission gearbox can join gradually, thus guaranteed that the automobile starts steadily; Shuts off between the engine and transmission gearbox's relation temporarily, is advantageous shifts gears and reduces shifts gears the time impact; When automobile emergency brake can play the separation role, prevents transmission systems and so on transmission gearbox to overload, plays certain protective function. The coupling similar switch, the joint or breaks to the power transmission function, therefore, any form's automobile has the engaging and disengaging gear, is only the form is different.Now, the electronic technology also entered the coupling system. One kind the coupling which (ECU) controlled by the control unit already applied on many patterns sedan race car.Key words:Driven disc unit , Power transmission , Disk spring , Misalignment elastic property目录一、离合器简介 (3)1.1离合器的功用 (3)1.2离合器设计要求 (4)1.3离合器的分类 (4)二、离合器的工作原理及过程 (5)2.1离合器的工作原理 (5)2.2 离合器的工作过程 (6)三、离合器的结构形式 (12)3.1摩擦离合器的类型分类 (12)3.2膜片弹簧离合器的构造和工作理 (13)3.3周布弹簧离合器 (13)3.4中央弹簧离合器 (18)四、离合器结构的选择 (20)4.1从动盘盘的选择 (20)4.2压紧弹簧和布置形式的选择 (21)4.3从动盘总成 (23)4.4离合器盖总成 (24)五、膜片弹簧离合器基本参数和主要尺寸的选择 (25)5.1摩擦尺寸的选择 (25)5.3碟形弹簧的计算 (31)5.4膜片弹簧的具体计算 (32)5.5花键的强度校核 (34)5.6铆钉的强度校核 (35)六、结论 (37)七、致谢 (38)八、参考文献 (39)一离合器简介1.1离合器的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。
耦合器型号与技术全参数
耦合器型号与技术参数招商项目：MOLS系列双级起动摩擦偶合器项目类别：机械设备招商区域：全国项目简介：凡需变负荷运转的各种风机，水泵等设备均可采用偶合器实现变速运转，一般可节电1/5到1/3。
本产品广泛应应用在煤炭、矿山、发电、钢铁、冶金、化工、水泥、港口、纺织、石油、食品、陶瓷机械，粮食加工等行业。
我公司是国内首家双级起动摩擦偶合器生产企业，产品市场前景好。
发展空间大。
(1) 靠背轮(2) 机芯(3) 轴承(4) 偶合轮(5) 主动级摩擦块(6) 主动级离心块(7) 反馈级摩擦块(8) 反馈级离心块(9) 输出端轴套本产品采用双级离心摩擦结构，主要由机芯、轴承、偶合轮、主动级摩擦块、主动级离心块、反馈级离心块、反馈级摩擦块、输出端轴套等零部件组成。
偶合器外壳和零部件主体采用铸钢和灰铸铁，耐高温、耐腐蚀，适用于任何工作环境。
摩擦块由多种材料复合而成，具有阻燃、抗静电、耐磨损、临界温度保护等特性，在工作状态下性能稳定，传动效率高。
本产品采用双级离心摩擦结构，主要由机芯、轴承、偶合轮、主动级摩擦块、主动级离心块、反馈级离心块、反馈级摩擦块、输出端轴套等零部件组成。
偶合器外壳和零部件主体采用铸钢和灰铸铁，耐高温、耐腐蚀，适用于任何工作环境。
摩擦块由多种材料复合而成，具有阻燃、抗静电、耐磨损、临界温度保护等特性，在工作状态下性能稳定，传动效率高。
工作原理电动机起动时，偶合器输入端机芯空载起动，随着电机转速的增加，主动级离心块由于离心力的作用被甩出，主动级摩擦块外表面贴向偶合轮内壁，对偶合轮的压力逐渐增大，依靠摩擦力传递转矩，偶合轮开始转动，实现偶合器主动级起动。
当偶合轮转速增至1100 r/min时，反馈级离心块被甩出，反馈级摩擦块外表面贴向机芯内壁，通过摩擦力矩反馈作用于机芯，实现偶合器反馈级起动。
在主动级摩擦块和反馈级摩擦块摩擦力矩的共同作用下，偶合轮转速增至1480 r/min，工作机与电动机同步运转，整个起动过程柔性强，对负载冲击相对较小。
耦合器的工作原理
耦合器的工作原理耦合器是一种用于传递动力或转动力的机械装置，广泛应用于各种机械设备中。
它的主要作用是将不同轴线上的两个转动部件连接在一起，使它们能够同步运动。
耦合器的工作原理涉及到力学、动力学和材料学等多个领域的知识，下面我们将详细介绍耦合器的工作原理。
首先，耦合器的工作原理与其结构密切相关。
通常，耦合器由两个部分组成，主动部分和被动部分。
主动部分通常与动力源相连，而被动部分则与需要传递动力的部件相连。
当主动部分转动时，它会通过耦合器将动力传递给被动部分，从而实现两个部件的同步运动。
其次，耦合器的工作原理涉及到摩擦和传动。
在耦合器的工作过程中，主动部分和被动部分之间会产生摩擦力，这种摩擦力能够将动力传递给被动部分。
同时，耦合器还能够通过齿轮、链条或皮带等传动装置将动力传递给被动部分，从而实现动力的传递和转换。
另外，耦合器的工作原理还涉及到动力的平衡和传递。
在耦合器的工作过程中，主动部分和被动部分之间会产生力的平衡，这种力的平衡能够保证动力的稳定传递。
同时，耦合器还能够通过合理设计和选用材料来实现动力的高效传递，从而提高机械设备的工作效率。
最后，耦合器的工作原理还涉及到动力的调节和控制。
在一些需要精密控制的机械设备中，耦合器能够通过设计合理的结构和采用特殊的材料来实现动力的精确调节和控制，从而满足不同工况下的需求。
总的来说，耦合器的工作原理涉及到结构设计、摩擦传动、力的平衡和动力控制等多个方面的知识。
通过合理的设计和选用材料，耦合器能够实现动力的高效传递和精确控制，从而广泛应用于各种机械设备中。
希望本文能够对读者对耦合器的工作原理有所帮助。
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摘要本设计的题目——反馈控制轴向摩擦偶合器，是一个全新的课题，在国内外算得上是一种比较先进的产品，本设计是在无反馈轴向摩擦偶合器的基础上，为了获得更好的软启动效果而设计的一种新产品。
同时，它具有与传统的硬启动相同的承载能力。
因此本方案具有很好的发展前景。
本文的主要任务是整体结构的合理设计，包括摩擦元件的设计计算，各个传动部件的设计等。
另外选择摩擦性能较好的摩擦材料对本次设计来说显得尤为重要，是关系到成败的关键因素。
还要对各个传动和链接元件进行强度校核。
从而使得该方案具有较好的可行性和实用性。
为了便于实现反馈控制，本方案采用主动级相对于反馈级对称布置的结构，主动级在两侧，中间是反馈级。
在启动时采用离心式压紧，在径向均匀布置的带有锥面的离心块（与锥面摩擦盘配合）在主、从动机达到一定转速时将主动级和反馈级离心块甩出，产生径向位移的离心块同时在锥面间产生轴向位移，这样就将主动级机摩擦片和从动机摩擦片挤紧，主、从动机结合并传动。
离心块采用圆柱螺旋压缩弹簧复位。
个摩擦片和摩擦盘上带有花键槽。
从动轴为花键轴，固定反馈级离心块的锥面圆盘可以在花键轴上滑动，使得其两侧的摩擦片分担相等的负载，杜绝了两边承载不均匀的现象。
关键词：摩擦偶合器；离心块；摩擦片；锥面摩擦盘；复位弹簧AbstractThis design topic, feedback control axial frictional couplers, is a brand-new topic at home and abroad, is one of the more advanced product, the design is in no feedback axial frictional couplers, on the basis of the soft start to get better effect and design of a kind of new products. At the same time, it is the same with the tradition of hard start bearing capacity. Therefore, this scheme has the very good prospects for development.This is the main task of the whole structure reasonable design, including friction components design calculation of various components of transmission, etc. Another choice friction properties of the friction material with good design, it is particularly important to the success of the relationship is the key factor. For each drive and links to check intensity components. So that this scheme has good feasibility and practicality.In order to facilitate this scheme, realize the feedback control using active level relative level structure of feedback symmetrically arranged on both sides, active levels, feedback. CHKNTFS using centrifugal tightly in radial layout, the surface with centrifugal block (and cone friction disc in the Lord, with) from the motivation to certain speed will actively and feedback level and produce centrifugal blocks of radial displacement between cone simultaneously in centrifugal block axial displacement, this machine will be active and friction level from the motivation, friction slices crowded, motivation and transmission from. The centrifugal cylindrical helical compression spring return. A friction slices and friction plate with flowers keyways. The driven shaft for spline, fixed feedback level of centrifugal disk blocks in the surface, make the spline sliding friction sliceson both sides share equal load bearing, eliminate the uneven phenomenon on both sides.Keywords：Friction couplers；Centrifugal；Friction slices；Surface friction disc；Reposition spring目录摘要 (I)Abstract................................................................................................... I I 1绪论 .. (1)1.1国内外轴向摩擦偶合器的研究现状 (1)1.2国内外反馈控制轴向摩擦偶合器的发展趋势 (5)1.2.1 反馈控制轴向摩擦偶合器的优点 (5)1.2.2 反馈控制轴向摩擦偶合器的发展趋势 (6)1.3本课题研究目的及意义 (6)2反馈控制轴向摩擦偶合器的总体方案设计 (8)2.1反馈控制轴向摩擦偶合器的传动原理方案的分析设计 (8)2.2反馈控制轴向摩擦偶合器的设计计算 (9)2.2.1 电机的确定 (10)2.2.2 初选摩擦半径 (11)2.2.3 摩擦材料及摩擦片的选择 (11)2.2.4 起动过程中各传动件的受力分析 (12)2.2.5 复位弹簧的设计计算 (15)2.2.6 离心块的设计计算 (20)3各传动件的强度校核 (26)3.1输出花键轴的参数计算及强度校核 (26)3.2摩擦片的强度验算 (27)3.3轴承的寿命校核 (31)3.4端盖处的连接螺栓的设计计算 (32)3.5装配尺寸链的求解 (35)4摩擦偶合器带载起动过程的动力学分析 (39)4.1摩擦偶合器带载起动力学模型的建立 (39)4.2摩擦偶合器带载起动过程分析 (42)4.3摩擦偶合器软起动精确动力微分方程的建立 (44)4.4技术经济性分析 (46)总结 (48)参考文献 (50)致谢 (51)附录1 (52)附录2 (58)1绪论机械原动机（电动机或内燃机等）和工作机之间都需要连接装置，如联轴器等，这一装置一般是将原动机和工作机刚性连接在一起的，这样就能够实现原动机和工作机一起转动，其作用是连接和传动。
但是，随着现代机械制造技术的发展，各种工作机构的零部件的制造精度越来越高，这就使得其对载荷不稳定比较敏感，甚至载荷的轻微波动都会使得机械的整体工作性能受到较大的影响，这就对主动机的运转稳定性要求也越来越高。
但是，当原动机在启动时，这两个要求是相互矛盾的，甚至是对立的。
这是因为在刚刚启动时，由于原动机要逐渐加速，慢慢达到其工作机要求的额定转速，而启动时间往往都比较短，瞬时加速度是很大的。
而工作机（负载）的反应又比较慢。
就会对工作机产生较大的冲击，难免会对其造成一定程度的损害，降低了工作机的寿命，进而降低了企业的上产利润，这对企业生产是不利的。
机械软启动装置渐渐在各行各业得到比较广泛的应用，因此近几年来机械的软启动性能也越来越受到人们的广泛关注。
1.1国内外轴向摩擦偶合器的研究现状1、国内外轴向摩擦偶合器的研究现状概述近年来，随着机械类偶合器行业的发展，各种偶合方式的频频出现，摩擦作为一种传动方式也利用到了偶合器的发展行业，慢慢出现了径向摩擦偶合器，轴向摩擦偶合器，这两种摩擦偶合器相比较而言，前者相对来说是发展较快的一种偶合器。
轴向摩擦偶合器的发展称得上是刚刚起步。
目前国内真正生产反馈控制轴向摩擦偶合器的厂家是几乎没有的。
只有很少的厂家生产无反馈式的轴向摩擦偶合器，如，上海祥树欧茂机电设备有限公司生产的摩擦偶合器，该厂家是生产离合器的，但现在为了扩大市场，也开始生产摩擦偶合器的产品。
同时与其实力相当的还有深圳市友盛精密机械有限公司，该公司也生产偶合器，以及苏州安固科技等。
但是在国内对于反馈控制轴向摩擦偶合器的生产厂家还没有，几乎是不存在的。
不过很多有志之士，机械工业协会等研究所的很多研究人员都在致力于这种产品的研究，同时进行相应的试验。
都在争取进行深入的研究。
就目前来说，有多处研究所都在研究这种偶合器产品。
但是由于目前国内的材料技术、机械制造技术等各种技术还不够成熟，与发达国家相比还有相当大的差距。
目前我国的很多机械都是靠进口，这其中的一个关键问题就是我们国家的制造工艺还相当落后，尤其对材料的处理工艺还不够成熟。
这就造成了我们国家的机械产品绝大部分要靠进口，包括电控行业也是如此。
而国外的技术尤其是美、日、德，俄罗斯等发达国家的制造水平在世界上一直是处于先进行列。
轴向摩擦偶合器的制造厂家是相当多的，其技术也是很成熟的，但是真正制造反馈控制摩擦偶合器的生产厂家还是很少的。
他们也是生产无反馈的摩擦偶合器，如日本的安森-三木产品专卖，美国NEXEN公司，中美合资四机赛瓦公司全球供应工业ATD等。
这就是说我们和外国的起步是相同的，所以说如果我们国家如果率先研制出了这种产品，这必将会增强我国的世界影响力，我国的综合国力也会有很大的提高。
这或许会给我们国家带来很大的经济利益。