先简支后连续梁桥湿接缝施工探讨

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浅析先简支后连续梁桥湿接缝的设计与施工

０前言
先简支后连续梁桥按其现浇连续段支承方式的不同可分为连续刚构、单支座连续梁、双支座连续梁及连续一刚构组合结构；按其横断面形式
如下。
１对旧混凝土凿毛
有试验资料表明，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关。将梁要浇注混凝土的范围内的表层混凝土去皮１２ｍｍ，露出混凝土骨料。对周边接触面必须在预制场内凿毛洗净，
９浇注剩余桥面板混凝土
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土时应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联
内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇铺装层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
３安装底模及永久性支座
在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。对于支座较高，支底模空间大的情况，可用木楔支撑木模板当底模。桥面板接头部分的模板采用吊模。
作者简介：朱玉华（９９，，１７一）女湖北宜都人，程师，工从事桥梁设计
城市道桥与防洪
管理施工
７７
５安装预应力束道及穿束

先简支后结构连续桥梁施工技术探讨

先简支后结构连续桥梁施工技术探讨摘要：近年来，先简支后结构连续桥梁施工问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。

本文首先对相关内容做了概述，分析了先简支后结构的应用优势。

在探讨先简支后结构连续桥梁施工技术的同时，结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就其施工质量控制展开了探讨，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

关键词：先简支后；连续桥梁；施工技术；探讨1前言作为一项实际要求较高的施工工作，先简支后结构连续桥梁施工的特殊性不言而喻。

该项课题的研究，将会更好地提升对先简支后结构的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项施工工作的最终整体效果。

2概述随着我国经济的飞速发展，交通道路工程也越来越发达，私家车的数量也逐年的增长，大大的增加了道路的通行压力，给道路安全带来极大的威胁。

在桥梁工程施工方面先简支后结构连续桥梁施工应用越来越多，为了实现桥梁功能的多样化，技术人员对桥梁的施工手段加以延续，创造出先简支后的综合性建筑方式。

作为一种先进的手段，它主要在以下几个方面的优势非常突出。

第一，先简支后适用于大跨度的桥梁建设中，它可以在两接口处的位置上将整体结构进行固定。

同时，它也能够避免在建设后期一些桥梁倒塌的事件，将桥梁的整体寿命延长。

第二，在先简支后的桥梁使用过程中，可能会涉及到各种机器设备。

所以，市场要与当前的情况相适应，发明出更合适的机械用具。

从这个角度来看，它促进了桥梁建筑行业科技的发展。

第三，连续性桥梁在建筑中所需的采用非常多，并且有着一定的规范。

而材料的成批引进有利于建筑单位的统筹管理。

这样可以在一定程度上达到缩减周期，节约成本的目的。

3先简支后结构的应用优势3.1提升刚度桥梁施工中应用先简支后结构连续桥梁施工技术能够对整个桥梁结构的刚度进行提升，同时该技术在实际施工应用中相对灵活，能够及时处理控制后期变形问题。

同时，桥梁刚度得以提升以后，可以缩小结构的伸缩缝，进而保证施工质量，加快施工进度，通车后也能提升车辆行驶中的安全性和舒适性。

先简支后连续桥梁施工特点的探讨

２１年第２期０１１
科技嚣向导
◇交通与路建◇
先简支后连续梁施工特点的探讨
黄芳林胡勇（宁波园冶建设有限公司浙江宁波３５０）１００【要】先简支后连续梁桥的在国内高速公路桥梁建设中得到越来越广泛的应用，文章主要对先简支后连续梁桥的施工工艺进行了摘探讨，并对施工中需要注意的事项进行了说明，动工程质量的提高，推以期收到良好的社会和经济效益。【关键词】简支后连续梁；先施工特性；施工研究
时支座时应使各对称支座同步进行，尽量避免局部的应力集中。１施工特性．２７当锚下的局部钢筋较密时．宜采用小粒径卵石作为混凝土粗．先简支后连续梁综合了简支梁和连续梁两者的特点．其施工特点但应保持强度不变。主梁的混凝土水灰比宜小，适量添加减水是先按照简支梁规模化预制安装施工．然后通过对连续段的浇筑、张骨料．改善和易性．并严格控制水泥用量，减小混凝土的收缩徐变效应。拉预应力钢筋和拆除临时支座．从而实现从简支梁到连续梁的转换。剂．２８主梁预制时的底座、．底模应坚固平整。锚具垫板、预埋钢筋等实现连续梁的使用效果。具体表现为：牢固连接当主梁伸人封锚混凝土中的纵向钢筋与锚具１．１先简支后连续梁的主梁可在预制场内批量生产．模板可重复应位置准确．可将其弯曲，不再伸出主梁外。利用．减少了机械及人工费用，有利于减低成本。同时可以在桥梁下部垫板有冲突时．２９边梁分为左边梁和右边梁．在施工中可根据护拦底座宽度和．施工时同时制作．省了工期。节和引起的预埋筋差别来进行区分。１．２先简支后连续梁的梁片采用装配式．吊装设备的要求不高，顶板倾斜方向的不同，对２１．Ｏ为了使预制梁和现浇整体化混凝土紧密的结合成．预制主粱对于纵向跨墩安装施工．桥头预制时．尤其是在山谷的桥梁。铁路的立顶面必须拉毛．可按垂直跨径的方向划槽．槽深控制在０５１．．～０厘米左交桥情况时可不考虑桥下地形。顶板横贯，每米板长应在ｌ５道以上。浇筑时预制梁顶面应当清理１．３有着良好的力学性能和线形．施工产生的伸缩缝数量少，桥面右．干净。变形小。２１桥面整体化的湿接缝混凝土、．１连续接头混凝土及防水混凝土１．简支后连续梁因混凝土的龄期较长．混凝土由于收缩和徐４先膨胀率在０２Ｏｌ一～．ｘＯ５之间，并分期浇筑。在浇变对结构产生的不利影响小，同时主梁预应力纵筋不产生次力矩．更应采用微膨胀混凝土，筑前，将接触面的混凝土拉毛，焊接好连接钢筋，并适量添加减水剂，有利于桥体结构的设计１．５与现浇的连续梁相比．它对基础的沉降要求较低．于软土地控制水泥用量减小混凝土的收缩徐变效应对２１Ｔ梁的吊装采用设吊孔穿索兜托梁底的方法进行施工．吊点．２基上的桥梁建造更为有利２ｃ并大于梁端到支座的距离。１．６由于对墩顶负弯矩筋施加了预应力。有效的抵消了荷载作用距梁端应小于１０ｍ，３施工研究．下桥面产生的拉应力．桥面裂缝减少．大大提高了桥梁的安全性和耐久性。前二节对结构特性施工工艺进行了阐述．面将进一步对先简支下２施工工艺．后连续梁桥的一些关键问题进行探讨，：如梁板跨中拱度的控制，气温施工以更好的控制施工质量。以某高速公路工程中的一高架桥（— ５５４ｍ预应力混凝土简支转连对后浇连续段施工的影响、荷载的影响。３１板跨中拱度的控制．梁续Ｔ粱）为例．其主要的施工工艺如下：３１１置反拱度．．设２１．在预制场内预制Ｔ梁混凝土．当混凝土强度达到设计要求后先简支后连续结构是主梁上荷载按简支受力．总体荷载按连续梁才能进行张拉预应力钢束的施工，钢束的张拉次序为：、、ｌ号４号２０因此连续段与简支段的号、号。为避免主梁横向产生弯曲，号束的２３１根钢束应当同时进行受力在连续段的跨中弯矩为简支梁的６％．弯矩差值大为减小。这使得在预制梁时．张拉预应力钢筋后的跨中弯张拉。施工中应对以下参数进行实测：孔道与钢束的摩擦系数）肛（、跨中的上拱度也大大降低。（锚具的锚１损失）ｋ孔道偏差系数）２Ｉ、（以及口实际张拉控制应力）矩大大减小．（。Ｔ梁反拱度设置计算过程：其中：（）据工程相关统计资料，１根初始上拱值为１．ｍ混凝土徐变８５ｍ，口＋Ｏ为张拉控制应力的设计值。．，ｋｍ＂．．取总徐变的６％．则因徐变导致的上拱为：０３５Ｏ６０２ｘ．ｘ．＝当／０３、＞．３时．表示摩擦系数过大造成孔道偏差超出设系数取３４ｘ．ｋＯ０＞５０则４ｒｍ；２ａ计要求．这时应对孔道采取有效的润滑措施来降低摩擦系数。（）２体系转换后的养护龄期为３个月，间混凝土徐变为总徐变期当ｏｏ＞．＇－００，ｋ５时．Ｊ则表示锚口损失过大．应更换锚具或采取措施０增加的上拱度约为：０３５Ｏ１７ｍ；２ｘ．ｘ．＝ｒａ降低锚１损失。同时，不得大于钢束标准强度的８％．２Ｉ０张拉施工完的１％，成后应立即用Ｃ０的水泥砂浆进行压浆．４浇筑混凝土进行封锚．但在（）３体系转换后，梁体自重会使拱下挠１％左右，０减小的上拱度为：２＋２ｘ．＝２ｍ；（０４）０１４ｒａ连续端不进行封锚浇筑（）面施工分多次进行．４桥梁体的刚度随施工而逐渐增加，产生的２．２在墩顶处设置好伸缩装置．吊装主梁，并将主梁准确安置在永取８ａ久支座上．在连续端则先将主梁放置在ｌ晦时支座上．这时要采取措施荷载对下挠度的影响经数据统计回归分析．２ｒｍ；（）５车辆活荷载对连续梁下挠度的影响约为５ｍｍ。以确保处于简支状态的各片主梁保持稳定因此Ｔ梁台座跨中应设置的反拱度值为：０４＋ — ．— ８５２＋２７６２— — ２２３主梁安装完成后．应将隔板和部分桥面板湿接缝中的连接钢．筋尽快焊接为整体．并及时浇筑混凝土于隔板的现浇部分．尽快使横３ｒ并按照二次抛物线来布置．０ｍ．ａ３１２工中对拱度的控制措施．．施向部分成为整体（）１张拉预应力钢筋，注意预应力的大小、张拉顺序和时间、同锚２在预制主梁过程中．应采取可靠的措施确保顶板负弯矩钢束．４波纹管预埋准确．防止混凝土浇筑时波纹管产生变形而影响穿束当可靠并及时压浆主梁安置完成后．应先将扁管搭接好并穿束．焊接搭接处主梁和隔板（）２温度应力．尤其在夏季施工时应做好防晒措施，时洒水降及的钢筋．然后在连续搭接段和固定端的预留槽内浇筑混凝土．浇筑混温。（）３减小混凝土的徐变．选择弹性模量较大的砂石．控制水泥用量凝土时应注意气温的影响．通常在日最低温度时为最佳：当浇筑后的混凝土强度达到设计值的９％后．５对顶板负弯矩的预应力钢束进行张和水灰比、充分振捣等。拉，张拉施工完成后应立即用Ｃ０的水泥砂浆进行压浆４３２气温对后浇连续段施工的影响．温差对混凝土结构长度的影响可根据以下公式来计算：：． △￡２张拉顶板负弯矩钢束的张拉顺序为：．５次边梁、边梁、中梁，片单 △ｔ其中为混凝土结构的长度，，。为材料膨胀系数， △ 为昼夜温差。主梁张拉时每次不超过两束，通过２３次来完成张拉 — 后浇连续段长度为１０ｍ．６ｅ温差２＇，５（混凝土膨胀２２６临时支座的制作．在现场制作ｌ．临时支座时可采取硫磺砂浆来在本工程中分别取：．ｌＯ＝．此值在混凝土的规定范围内０制作，并在上面设置板式橡胶支座．硫磺砂浆的厚度根据主梁纵坡来系数为１ｘＯ。则计算出△Ｌ０４，调整，将电热丝埋人硫磺砂浆内，通过�

06-3-6先简支后连续结构桥中湿接缝施工顺序的探讨

先简支后连续结构桥中湿接缝施工顺序的探讨刘晓舟摘要以先简支后连续结构桥为研究对象，结合工程实例，在不同的梁端湿接头形成及预应力张拉顺序下，对结构的受力进行对比分析，为该类的桥梁设计提供参考。

关键词连续梁施工工序先简支后连续随着我国交通事业的发展，先简支后连续结构桥由于施工快、行车平顺、后期养护少等优点在公路建设中得到广泛应用。

采用先简支后连续结构桥梁的设计，可减少桥梁接缝，大大提高行车舒适度；从施工方法上，下部构造与主梁预制同步进行，主梁质量有保证，且施工工期短。

以笔者参与的某项高速公路设计中，其桥梁里程长达二十余公里，主要采用20m板、30m梁、40m梁、50m梁，均采用先简支后连续结构体系。

本文以50m梁为例，对该体系的中梁端湿接头施工顺序对结构的影响进行分析。

1、结构的形成方式如图1所示，结构分为预制T梁、横向湿接缝、整体化桥面板、桥面铺装、护栏。

其施工顺序为：①、预制主梁，张拉预应力钢束，吊装预制梁，并及时安装临时支座。

②、安装墩顶现浇连续段的模板，浇筑梁端湿（现浇连续段）及墩顶负弯矩区桥面板混凝土。

③、张拉桥面负弯矩区钢束；然后安装永久支座，拆除临时支座，形成结构连续体系。

④、浇筑剩余桥面板部分的混凝土。

⑤、安装护栏、桥面铺装等二期恒载附属工程。

2、结构的力学特点结构的受力分两个阶段，即主梁计算按组合截面分阶段考虑。

①整体化桥面现浇层未达到设计强度前，按预制梁独自承受主梁内力计算，此阶段为简支阶段；②在桥面系、汽车等荷载作用下（成桥运营状态）按预制梁、湿接缝及整体化现浇桥面层共同承受主梁内力计算，此阶段为连续阶段，结构变成了超静定结构。

在此两种体系的转化图1过程中，结构的内力在不断地变化，导致整个结构的内力重分布。

3、先简支后连续湿接头施工顺序分析先简支后连续结构桥梁，依靠梁端湿接头形成的现浇连续段和整体化层设臵的预应力钢束来实现体系转换。

整体化层设臵的预应力钢束保证永久支座顶板产生一定的压应力储备，以抵抗二期恒载和活载产生的拉应力，避免支座顶板的开裂。

先简支后连续桥梁施工问题探讨

先简支后连续桥梁施工问题探讨主要对先简支后连续桥梁的施工问题进行了探讨，首先概述了先简支后连续桥梁的概念和做法，然后分析了先简支后连续桥梁的型式、跨径以及设计特点，最后探讨了先简支后连续桥梁的施工工艺。

标签：先简支后；连续；桥梁；施工TB1先简支后连续桥梁概述1.1先简支后连续施工的概念高等级公路上的汽车行驶速度较高，这就要求公路桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等特性，只有这样才能保证车辆行驶中的平稳和舒适，先简支后连续桥梁施工较好的解决了上述问题。

简单地讲，先简支后连续桥梁施工就是将两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构的施工方式，这种施工方式结合了简支梁桥和连续梁桥的优点，目前已经成为高速公路桥梁建设中的常用方案。

先简支后连续施工方法兴起于上世纪八十年代，我国的广东三洪奇大桥、柳南洛维大桥、福宁高速的海湾特大桥等都是采用这种施工方式兴建的。

1.2先简支后连续的做法从国内外的工程实践来看，先简支后连续的做法主要有三种方式：（1）桥面连续方式，该方式由于设计简单、施工方便，故应用范围最广，该方式在负弯矩区采用普通钢筋，常常会出现连续区桥面开裂的现象；（2）组合梁的先简支后连续方式，该方式在梁与桥面板之间用剪力连接件连接，并在支座处配置正、负弯矩筋，此方式在国外应用较为普遍；（3）预应力结构连续方式，该方式在负弯矩区施加了预应力，克服了桥面连续方式连续区桥面开裂的缺陷。

2先简支后连续桥梁的设计2.1先简支后连续桥梁的结构型式先简支后连续桥梁的结构型式有很多种，根据材料的不同，可以分为钢筋混凝土结构、钢筋混凝土连续结构、预应力混凝土结构以及钢筋混凝土预制构件等；根据预制构件施加预应力的方式不同，可以分为先张法、后张法以及复合式三类结构；根据预制构件上部构造断面的不同，可以分为箱型梁、大孔空心板、普通空心板以及工形梁等。

2.2先简支后连续桥梁的跨径先简支后连续桥梁结构一般适用于中小型跨径桥梁，使用分为10M至50M，桥梁的孔径要根据当地的地质结构，以及桥位所处地形、桥梁高度、跨高比例等多种因素来确定，标准的孔径为10M、13M、16M、20M、25M、30M、35M、40M、45M和50M。

先简支后连续梁桥施工

浅谈先简支后连续梁桥的施工摘要:结合工程实例,介绍先简支后连续梁桥的施工工艺,并简单阐述了施工技术控制措施,希望能对今后类似桥梁施工有所帮助。

关键词:预应力混凝土,连续梁,湿接缝,临时支座先简支后连续是桥梁施工中较为常见的一种施工方法。

一般是先在场地进行主梁的预制,现场吊装将整跨梁架设于支座后形成简支梁,然后在永久支座处通过现浇连接接头段混凝土,张拉负弯矩区域的预应力筋使之成为真正的连续梁结构体系。

该施工方法的主要特点是施工方法简单可行,施工质量可靠,实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。

概括地讲是采用简支梁的施工工艺,达到建造连续梁的目的。

1 工程概况莒南县许道口大桥上部结构为14×30 m后张法预应力混凝土连续箱梁,正弯矩区钢绞线为5<j 15. 24及4<j 15. 24圆束,墩顶负弯矩区钢绞线为5<j 15. 24及4<j 15. 24扁束,全桥共三联;每联为5孔+4孔+5孔。

下部结构为桥墩柱式墩扩大基础,桥台为u型台扩大基础.桥中桥台及5号,9号墩顶部为四氟滑板橡胶支座, 其余墩顶均为板式橡胶固定支座。

2 施工顺序及方法2.1 施工顺序上部结构施工每联共分五个阶段完成。

以第一联为例：第一阶段,主梁预制、张拉正弯矩区钢束、孔道压浆安装临时支座并吊装到设计位置;第二阶段,安装1号,4号墩顶处的永久支座,浇筑相应墩顶处的主梁纵向湿接缝、现浇横梁及相应墩顶1/ 6跨度范围内的横向现浇桥面板,然后进行顶板扁束穿束、张拉、孔道压浆工作;第三阶段,安装2号墩顶处的永久支座并进行相应的混凝土施工、张拉、压浆工作;第四阶段,安装3号墩顶固定支座并进行相应的混凝土施工、张拉、压浆工作;第五阶段,浇筑剩余部分的横向现浇桥面板,解除临时支座进行体系转换施工,最后浇筑桥面铺装混凝土，施工防水层护栏及沥青混凝土铺装等。

实际上按结构受力状态又可分为简支梁阶段、体系转换阶段、连续梁阶段。

先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工

的剪力还要大。
到连续梁桥优越的使用效果，充分结合了简支梁桥施工方便的优点和钢筋混凝土连续梁桥受力优越的优点。先简支后连续梁桥在嘉兴至绍兴跨江公路通道（北岸接线）大横港大桥及其他中小桥建
设施工中被广泛采用。
因此现浇段承受着最大弯矩及最大剪力，为先简支后连续梁
装波纹管前必须对波纹管进行试通，以保证预应力钢束的穿束，现浇段预应力束道应与预制梁板的对应束道顺接，纹管接缝处必波须用胶带缠绕密实，保连接可靠，确防止漏浆。
３５模板安装（侧模）．立
将梁顶板要浇筑混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿毛
１２。ｍｍ在浇筑混凝土时先湿润表面并座浆，ｍ以保证新老混凝土
工技程术Ｉ
的良好结合。据试验室资料，老混凝土联接面的抗拉强度与施根新工缝处理方法有关，于水平缝铲去约Ｉ水泥薄膜浮浆，工缝对ｍｍ施上铺水泥砂浆，拉强度与同时浇筑的混凝土比较折减率微０９，抗．６如果不凿去旧的混凝土上的浮浆，则抗拉强度折减率为０４，．５因此
为防止预应力与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预
应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端
与现浇段相接处的位置偏差应控制在２ｍｍ以内。现浇段中预道，预应力束道采用的是波纹管，安

先简支后结构连续梁湿接缝施工技术

先简支后结构连续梁湿接缝施工技术连续梁是一种结构特殊的重要建筑结构，由于它的结构特性，施工时往往需要采用特殊的技术。

先简支后结构连续梁湿接缝是一种施工技术，能够有效满足连续梁内简支和结构拼接时的高要求，减少施工中出现的工期和质量问题。

先简支后结构连续梁湿接缝施工技术包括三个步骤：简支连接，结构连接和湿接缝护理。

简支连接是指将梁柱简支安装在连续梁的支撑点上，实现其稳固和连续。

这里的简支一般采用抗剪性能良好的橡胶垫板材料，以保证满足梁柱连接所需的高剪切力。

注意，在施工中，应确保简支处的螺栓紧固程度，以保证简支安装正确。

结构连接是指连续梁结构拼接时的连接部位。

结构连接部位要求接头处混凝土应有良好的密实性和连接强度，以便有效传递拼接点处的力和承载荷载。

这里常用的方法就是采用真空泵出技术，可以迅速把混凝土填充到空腔中，且填充的混凝土可以达到良好的密实性。

最后就是湿接缝的护理，湿接缝是指连续梁拼接处的连接缝，是梁柱拼接处的重要部位。

因为湿接缝处是混凝土受力的部位，因此湿接缝护理工作一定要求认真，以保证结构安全性。

通常在湿接缝护理时，需要做好封堵处理，以防止水分从湿接缝处渗入，对梁的寿命产生影响。

因此，先简支后结构连续梁湿接缝施工技术重要性不言而喻，在施工中能够极大地提高施工效率，减少施工中出现的工期和质量问题。

另外，使用此施工技术还能够使连续梁结构的安全性得到提高，从而为梁柱结构的抗剪切承载力提供更好的支撑。

从而可以看出，先简支后结构连续梁湿接缝施工技术在连续梁施工中扮演着关键性的作用，它可以帮助施工人员更加准确、迅速地完成梁柱结构的施工，同时能够有效地降低施工中出现的工期和质量问题，保证梁柱结构的安全性及其承载力。

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２．６顶板负弯矩钢绞线张拉
在浇筑混凝土前，必须对箱梁湿接缝处的钢筋表面的锈
斑、油污等杂物清除，对旧混凝土进行凿毛，散水润湿，并且检
查梁端头是否存在外观缺陷，如有病害缺陷须先进行处治，然
后施工人员对梁体位置进行测量核实，如箱梁位置不对，必须
ｐｒｏｍｉｎｅｎｔ，ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｓｉｓｏｆｓｉｍｐｌｙｓｕｐｐｏｒｔｅｄ—ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｉｒｄｇｅｔｏｇｅｔｈｅｒｔｈｅｍｏｓｔｃｉｒｉｔｃａｌｓｔｅｐ—ｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
１前言
动，保证波纹管通畅。
２．４模板安装
先简支后连续梁桥的结构特点受力性能好的优点，通过对两跨先简
支后连续梁进行计算分析和比较，连续梁桥现浇段承受比简
模板一定要达到应有的强度和刚度，能经得起浇筑混凝
ｆｏｐｉｅｒｔｏｐｗｅｔｊｏｉｎｔｓｗｅｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ．
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｂｉｒｄｇｅ；ｓｉｍｐｌｙｓｕｐｐｏｒｔｅｄｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｅａｍｂｉｒｄｇｅ；ｗｅｔｊｏｉｎｔ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
【关键词】桥梁；先简支后连续梁桥；湿接缝；施工【中图分类号】Ｆ４０３【文献标识码】Ａ【文章编号】１６７４— ４９９３（２０１５）０９ — ０２０４— ０２
ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＧｉｒｄｅｒＢｒｉｄｇｅＷｅｔＪｏｉｎｔＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＳｉｍｐｌｅＳｕｐｐｏｒｔ
先简支后连续梁桥湿接缝施工探讨
口王贵
（甘肃省交通科学研究院有限公司，甘肃兰州７３００７０）
【摘要】通过对现有桥梁检测调查，发现湿接缝施工质量问题普遍比较突出，文中通过分析研究，对先简支后连续
桥梁中最关键一道工序——墩顶湿接缝的设计与施工进行探讨介绍。
口ＷＡＮＧＧｕｉ
（ＧａｎｓｕＰｒｏｖｉｎｃｅＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ）
度的９５％且龄期不小于７天，方可进行预应力张拉施工。采
用两端张拉，并逐根对称均匀张拉，采用伸长量与张拉力双控
进行调整，直至正确为止。
２．２钢筋焊接
对钢绞线张拉端头进行检查，不能出现浮锈、腐蚀等情
况，以防打滑或产生脆断，箱梁湿接缝混凝土强度达到设计强
箱梁位置调整好后，施工人员按照《桥规》及相关要求对
钢筋进行焊接，焊接过程中需注意钢筋搭接长度。焊接顺序
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｂｉｒｄｇｅｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎｓｕｒｖｅｙｆ０ｕｎｄｔｈａｔｗｅｔｊｏｉｎｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｑｕＭｉ￣ｉｓｓｕｅｓｇｌｕｅｇｅｎｅｒａｌｌｙｍｏｒｅ
２．１准备工作
整度及错台情况，必要时进行调整，各项满足要求后涂刷脱
模剂。
２．５混凝土浇筑
浇筑混凝土前进行各部件检查，检查合格后再浇筑混凝
土。须分层浇筑混凝土，宜采用插入式振捣棒振捣，并防止破坏波纹管，准确掌握振捣时间和振捣力度，浇筑完成后，及时收浆抹面并洒水养生。
土时的冲击荷载，安装前检查钢筋的安装及焊接情况，安装过
程中，必须安装防倾覆设施。安装完成后检查中心线尺寸、平
支梁桥大，并且现浇段还承受着最大负弯矩，因此现浇段是连续梁的受力危险截面，所以必须引起足够重视该部位的施工
质量。２简述当前先简支后连续梁桥施工工艺
２０１５年第９期第３７卷总第２５５期
ＬＯＧＩＳＴＩＣＳＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＡＮＤＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流工程与管理
经济与管理
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４— ４９９３．２０１５．０９．０８０