7现代物流管理-运输 共84页

8、第八航权 ：国内运输权
本国航机可以在协议国国境内两个不同的地方接载乘客、货物往 返，但航机以本国为终点站。
9、第九航权 ：境内经营权
本国航机可以到协议国作国内航线运营。 例如：北京—成都，由日本航空公司承运。
四、航空货物运输的组织方法
1、班机运输
班机是指在固定航线上定期飞行的飞机。班机运输有固 定的始发港、目的港和中途港。
本国航机可以用两条航线的名义，接载甲国和乙国乘客及货物 往返，但途中必须经过本国。
例如：伦敦一汉城一东京，大韩航空将来自英国的旅客运经汉 城后再运到东京。
四、航空权及其类型
7、第七航权 ：完全第三国运输权
本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国 航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。
稳定性
三、运输的分类
1、按运输的范畴分类
(1)干线运输
干线运输是指利用道路的主干线路或固定的远洋航线进行大批量、长距离运输的 一种形式。如北京—哈尔滨 北京—福州 北京—珠海、北京—九江、北京—广州、 北京—上海等。
(2)支线运输
支线运输是相对于干线运输而言的，对干线运输起辅助作用的一种运输形式，主要承 担运输链中从供应商到运输干线上的集结点以及从干线上的集结点到配送站之间的运 输任务。如沈阳—大连、石家庄—太原、胶济铁路。当然，干线与支线是相对的！
来源： 二次世界大战后，西方国家认为战争爆发时，天 空的控制权非常重要。和平后，于1944年在芝加哥就有 关天空控制权问题签署了著名的《芝加哥协定》，该协定 草议出两国间协商航空运输条款的蓝本，有关条款仍沿用 至今。
四、航空权及其类型--从本国权利角度说明
1、第一航权 ：领空飞越权
在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往 其他国家目的地。
3、航空线/航线
航线是指在一定方向上，沿着规定高度的地球表面，连 接两个或两个以上城市，供飞机飞行的空中交通线。
航线分为：国际航线、国内航线(国内干线和地方航线)
四、航空权及其类型
航空权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利， 也称国际航空运输的业务或空中自由权。
它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航空运 输中交换这些权益时，一般采取对等原则，有时候某一方 也会提出较高的交换条件或收取补偿费以适当保护本国航 空企业的权益。
三、航空运输的主要技术装备
1、航空运输工具----飞机
通常分为：客货机(以运送旅客为主，运送货物为辅)、货 机(专门用于装运各种货物) 如：波音系列(B--)、空客系列(A--)、麦道系列(MD--)
2、机场/航空港/空港
其是航空运输的网络节点，一般由飞行区、客货运输服 务区、机务维修区三部分组成。
(3)终端运输/末端运输
它也是一种补充性的运输形式，是指经过干线与支线运输到站的货物，还需要在从 车站运至仓库、工厂或集贸市场等指定交货地点的运输，其单位运输成本往往要高 于干线与支线运输的单位成本。
(4)厂内运输
厂内运输只存在于大型或超大型工业企业中
三、运输的分类
2、按运输的作用分类
例：北京一旧金山，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领 空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行。
2、第二航权 ：技术经停权
本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因 迫降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下 客、货、邮。
例如：北京一纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞 抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客 和货物。此时就要和日本签订技术经停权通运输是社会生产必备的一般条件，是整个经济的主要基础。生产、 分配、交换和消费，必须通过运输的纽带才能得到有机的结合。
而且，生产的社会化程度越高，商品经济越发达，生产对流通的依赖 性愈大，运输在再生产中的作用愈重要。
早在18世纪中叶，亚当•斯密就论述了运输(主要是帆船和马车)对社会 分工、对外贸易、促进城市和地区的经济繁荣等方面起着重大的作用。 在此后的近两个世纪中，运输经历了从旧式运输工具到机械运输工具 的根本性变革，继而发展到现代各种运输方式全面发展的新阶段。
三、公路货物运输的组织方法
1、多班运输
多班运输是指在一昼夜时间内车辆工作超过一个工作班以上的货运形式。 采用多班运输是增加车辆工作时间，提高车辆生产率的有效措施。如实行双
2、定点运输 班运输或三班运输。车辆的生产率可比单班提高60%-70%
定点运输是指针对特定的发货点派出相对固定的车队，专门完成固定货运任
运输是物流管理的重要内容之一，运输成本通常也是物流成本中最大 的单项成本。不少人将运输等同于物流，甚至直到今天，持此观点者 仍不乏其人。其中的原因之一是物流过程中的很大部分活动内容是由 运输来完成的，运输是物流的最主要功能要素之一。
本章重点
1、掌握有关运输的概念、各种运输方式的分类 和作用；
2、掌握各种运输方式的运输技术； 3、了解在物流运输中所使用的有关技术和决策
第三节 铁路运输
一、铁路运输的优点
1、不受天气影响，稳定 2、运输能力大 3、安全程度高 4、运送速度较高 5、环境污染程度小 6、能耗水平低、节能 7、具有定时性 8、适合于中长距离的大批量运输
二、铁路运输的不足
1、不适宜短距离运输 2、不能实现门到门运输/可及性较差 3、车站固定，不能随处停车 4、不适宜紧急运输
务的3运、输组定织方时式运输 定4时、运输定是指时车定辆按点运行运计划输所拟/列定的车行车时时刻刻表表进行运运行输
5、拖挂运输 6、零担货物集中运输 拖挂运输是指利用由牵引车和挂车组成的汽车列车进行运营的一种组织形式

零担货物运输一般是指一次拖运量在3吨以下或不满一整车的小批量货物运输， 而零担货物集中运输则是指用城市间货运班车，将沿线零担货物集中起来进行运 输的一种组织形式。
四、公路运输工具----汽车
1、普通货车
(1)轻型货车----2吨以下 (2)中型货车---2吨至8吨 (3)重型货车-----8吨以上
2、厢式货车
(1)后开门式 (2)两侧开门式 (3)侧后双开门式 (4)顶开门式 (5)翼式
四、公路运输工具----汽车
三、铁路货物运输的组织方法
1、整车运输
整车运输是指根据被运输物资在数量、形状等方面的特点，选择合适的车 辆类型，以车厢为单位组织运输的方式。由于不同车辆的规格尺寸和装 载量各不相同，所以必须根据所运物资的具体情况，认真选用货运车辆 的类型和吨位。
2、零担运输
零担运输也称为小件货物运输，是指当单个货主的货物量较少，不足以形 成整车运输时，承运人将众多的小批量货物集并起来，统一进行运输的 组织形式。零担运输比整车运输的单位成本较高。
续不断进行的前提条件
二、运输的地位与作用
2、运输在物流中的地位与作用
(1)运输是物流的主要功能要素之一 (2) 运输真正创造了物流的空间效用 (3)运输是“第三利润源泉”的主要源泉 (4)运输的合理化在较大程度上决定了物流合理化程
度，决定了物流系统整体功能的发挥 (5)运输可以扩大商品的市场范围并保证商品价格的
三、运输的分类
4、按运输设备及运输工具分类
(1)公路运输 (2)铁路运输 (3)航空运输 (4)水路运输 (5)管道运输
第二节 公路运输
公路运输是指使用人力车、畜力车或各种机动车 辆在公路上运送旅客或货物的运输组织方式。本 文主要是指汽车的公路运输
一、公路运输/汽车运输的优点
四、航空权及其类型
3、第三航权：目的地下客权
本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如：北京一东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅
客、货物可在东京进港，但只能空机返回。
4、第四航权 ：目的地上客权
本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。 例如：北京一东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅
3、集装箱运输
第四节 航空运输
一、航空运输的特点与优点
1、航空运输的高科技特征 2、运输速度快、货物破损率小，较安全 3、不受地形限制，灵活性较高 4、适合于长距离快速运输，也适合于生鲜
商品和高价、低重量、小体积商品的运输 5、航空运输的国际性强
二、航空运输的不足
1、运量有限、费用高 2、适应性和可及性不高 3、受气象条件影响大 4、重量受到限制
三、运输的分类
3、按运输中途是否换装分类
(1)直达运输
直达运输是指物品由发运地到接受地，中途不需要换装和 在储存场所停滞的一种运输方式
(2)中转运输
中转运输是指物品由发运地到接受地，中途经过一次及以 上落地并换装的一种运输方式。中转运输的转运换装既包 括同种运输工具不同运输线路之间的转换装运，也包括不 同运输工具之间的转换装运
(1)集货运输
集货运输是为了将分散的货物进行汇集而进行的一种运输形式。 承运人根据自己的业务覆盖范围，集中、汇总所承运的货物，然 后再由干线与支线完成长距离、大批量的运输任务，以充分发挥 运输的规模效应
(2)疏货运输
疏货运输的运输方向与集货运输相反，其是为了将集中运达的货 物分送到不同的收货点而进行的一种运输形式。其中配送运输是 疏货运输的典型形式
按业务对象的不同，其可分为客运航班和货运航班，客 运航班一般采用客货混合型飞机执行飞行任务，货运班 机一般采用全货机执行飞行任务，它只承载货物运输。
2、包机运输
当货物的批量比较大、班机运输不能满足需求时，则采用包机 运输。由于包机运输可以由承租人自行设定航程的起止港和中 途港，灵活性较高。
方法。
第一节 运输的概念与作用