台背回填施工方案
台背回填施工方案
台背回填施工方案1、做好基坑内的清理工作。
基坑范围内及涵芯处的浮土、垃圾、废弃混凝土块等要清除干净，用翻斗车运至指定的弃土坑，同时注意做好环保工作。
2、整个基坑基底范围内用小型平板夯夯实。
3、涵芯及端墙外端用天然砂砾分层填筑，每层厚度控制在15cm左右，并在端墙处与流态水泥天然砂砾结合部位预留好台阶，以便于二者结合紧密。
4、当涵芯填土高度高出原地面后，台背基坑内开始浇筑流态水泥天然砂砾。
流态水泥天然砂砾采用拌和站统一拌制，水泥罐车运至施工现场浇筑。
浇筑方法如下：将水泥罐车中的料放至装载机，用转载机将料倒入基坑，浇筑厚度按30cm左右控制。
为防止拌合料流出基坑，先用土在基坑周围包边，包边土在原地面以上的天然砂砾填筑中一起碾压密实。
基坑填料边倒边用插入式振捣棒振捣，直至填料停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5、流态水泥天然砂砾填至原地面后，采用分层回填压实法填筑原地面以上部分的台背回填。
本涵洞台背拟采用重型压路机分层压实，分层检验，每层压实厚度不超过15㎝，并注意涵洞两侧的填土与夯实对称或同时进行，在墙身上用红漆按15cm一层划线；压路机碾压时离涵洞墙身距离不小于50cm，对于50cm范围和个别角隅采用小型冲击夯夯实。
台背回填时，要特别注意和路基结合处的台阶连接，必须碾压密实。
6、小桥涵台背填至沥青面层下40cm后，涵洞台背开挖1m宽20cm高的台阶3道，薄壁小桥台背开挖2m宽30cm高台阶2道，并在台背后衬4cm苯板，然后回填水泥稳定砂砾，采用分层回填压实的方法分层填筑到路面沥青层底面。
7、注意事项：A、弃土：需弃土的施工段，一般方法是先弃土于路基边缘（以不影响正常施工为准），然后再集中调运到弃土场。
B、施工期间，要始终保证排水畅通，以免台背范围内存有积水。
C、台背回填必须在结构物砼强度达到规定要求并验收后才可进行。
D、原材料控制。
台背填土的原材料选用透水性好、级配良好，能够充分夯实的砾石土，不得含有草皮、树根、垃圾、有机质及废弃混凝土块等，填料的最大粒径不能超过5㎝。
台背回填施工方案
台背回填施工方案1. 简介台背回填是指在土地平整后，在台肩或台面外缘进行填充材料的施工工序。
它能够提高道路的稳定性和承载能力，同时确保道路的平整度和均匀度。
本文档介绍了台背回填的施工方案，包括施工准备、施工材料、施工步骤等内容。
2. 施工准备2.1 材料准备在进行台背回填施工之前，需要准备以下材料：•填充材料：常用的填充材料包括土石方、砂石、碎石等。
填充材料应符合规范要求，具有良好的稳定性和承载能力。
•工具设备：施工过程中需要使用的工具设备包括推土机、挖掘机、压路机等。
这些工具设备应符合相关的安全标准，保证施工的顺利进行。
2.2 施工方案制定在进行台背回填施工之前，需要制定详细的施工方案。
施工方案包括施工步骤、施工时序、施工质量要求等内容。
施工方案应充分考虑工程的具体情况，确保施工的安全性和效果。
3. 施工步骤3.1 施工现场布置在施工现场进行施工前，需要进行一系列布置工作，包括：•清理施工现场：清理施工现场，确保施工区域整洁，并清除可能影响施工的障碍物。
•标线：根据设计图纸，使用合适的工具进行标线，确定台背回填的起止点和填充区域。
在施工之前，需要对台肩或台面外缘进行削坡处理，以便提供良好的填充条件。
削坡处理的具体步骤包括：•清理表面垃圾：清理台肩或台面外缘垃圾和杂物，保持施工区域的清洁。
•削坡：使用挖掘机或推土机等工具进行削坡作业，在设计要求的范围内削平台肩或台面外缘。
3.3 填充施工在削坡处理完成后，进行填充施工。
填充施工的具体步骤包括：•挖掘填充材料：使用挖掘机将填充材料挖掘到施工现场。
挖掘时应保证填充材料的均匀性和适度湿润。
•填充与压实：将填充材料均匀地倒入削坡处理后的区域，使用压路机进行压实。
填充与压实的过程应分层进行，保证填充材料的密实度和稳定性。
填充施工完成后，需要进行后期处理工作，包括：•检查施工质量：对施工质量进行检查，确保台背回填达到设计要求和规范要求。
•清理施工现场：清理施工现场，移除施工过程中产生的垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
台背回填施工方案
台背回填专项施工方案一、工程概况LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-295（3）《公路工程质量检测评定标准》JTG F80/1-2004（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(3)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
(4)基底清理：首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
(5)基坑回填：对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
台背回填施工方案
台背回填施工方案在进行台背回填施工方案的编制之前，首先需要对台背回填施工的目的、要求进行明确，包括回填区域、回填层次、回填材料等方面的要求。
一、施工前准备工作1.撤离施工区域：根据回填区域的确定，撤离施工区域的附近居民和设备。
2.施工准备：搭建临时工地，设置施工警示标志，确保施工现场秩序井然。
3.施工人员和设备准备：组织高质量施工队伍，并提供必要的施工设备和工具。
4.环境保护：制定环境保护措施，做好噪音、扬尘、废水等污染的防治工作。
二、回填区域的准备1.清理回填区域：清除回填区域内的杂草、垃圾和其他障碍物，保持平整。
2.确定回填边界：根据设计要求和工程标准，确定回填区域的边界，进行测量和标记。
3.检查基础情况：对回填区域的地质情况进行检查和评估，确保基础的坚固和稳定。
三、回填方案设计1.回填层次的确定：根据工程要求确定回填的层次，包括回填的厚度、分层方式等。
2.回填材料的选择：根据回填区域的地质情况，选择适合的回填材料，如砂土、黄土等。
3.回填施工的方式：根据回填区域的大小和情况，确定回填的施工方式，包括顶填、侧填、分区填等。
4.回填固结工艺：根据回填材料的性质，设计回填固结工艺，提高回填体的密实度和稳定性。
四、回填施工的实施1.加强施工现场管理：对施工现场的安全和环境进行严格管理，确保施工的顺利进行。
2.按层次回填：按照回填层次的要求，逐层回填，并采取适当的压实措施，保证回填体的密实度。
3.分区回填：对大面积回填区域，可以分区进行施工，提高施工效率和回填质量。
4.施工质量监控：对回填施工过程进行监控和检查，及时调整施工方案，确保回填体的质量。
五、施工后处理1.清理施工现场：施工完成后，进行现场清理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物。
2.工程验收：对回填工程进行验收，包括回填体的密实度、平整度等方面的检查。
3.施工记录和成果：做好施工记录和成果资料的整理和归档，为后续工程提供参考。
在进行台背回填施工方案编制的过程中，需要根据具体工程要求和实际情况进行合理的安排和设计，确保回填施工的质量和效率。
台背回填施工方案
台背回填施工方案台背回填施工方案一、施工范围本次施工范围为台背区域，包括于基坑挖掘后需要填充的土方区域。
二、施工准备1.施工图纸准备在施工前，需要根据工程需求绘制详细的台背回填施工图纸，包括填充土方区域的边界线、填充土的类型和厚度等。
2.材料准备施工所需的材料包括：填充土、加固材料（如碎石）、工具设备等。
3.施工人员配置根据工程规模确定施工所需人员数量，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
4.施工设备准备根据施工需求确定所需设备，包括挖掘机、翻斗车等。
三、施工步骤1.基坑清理在施工前，清理基坑内的积水、垃圾等，确保基坑整洁。
2.定位边界线根据施工图纸确定台背填充土方区域的边界线，并在地面标注出来。
3.填充土方处理根据图纸要求，选择合适的填充土，并按照规定的厚度进行填充。
填充前需先平整台背区域，确保填充土的均匀性。
4.加固处理为了提高台背的稳定性和承载能力，需要在填充土中间夹层加入一定量的碎石，并进行压实，以增加填充土的密实度。
5.施工质量检验在填充土施工完成后，进行质量检验，确保填充土的厚度和均匀性符合设计要求。
四、施工注意事项1.施工过程中需严格按照施工图纸进行操作，不得擅自更改填充土的类型和厚度等。
2.施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾和余土。
3.在施工过程中，严禁横渡填充土区域，以免导致填充土松散或变形。
4.临时施工设施应设置在安全区域，不得影响施工进度和质量。
5.施工人员应按照操作规程进行操作，使用设备时应注意安全。
六、施工安全措施1.施工现场要设置明显的安全警示标志，并布置安全警戒线，确保周边人员安全。
2.施工人员要戴好安全帽、安全绳等个人防护设备，严禁在高空作业时脱帽。
3.施工设备要定期检修和维护，确保正常运转。
4.严格执行施工操作规程，保持施工现场的安全和整洁。
5.施工人员要定期参加安全教育培训，增强安全意识和应急反应能力。
通过以上施工方案的执行，可以确保台背回填工程的顺利进行，并保证施工质量和人员安全。
台背回填-施工方案(最终版)
台背回填-施工方案(最终版)
一、前言
本文旨在探讨台背回填的施工方案，通过对设计方案的细致分析与实务经验的总结，为相关从业人员提供可行的施工指导。
二、项目概述
1.项目名称: 台背回填工程
2.项目地点: 台湾
3.项目范围: 回填工程
三、施工准备
3.1 材料准备
•砂石料
•水泥
•混凝土
•辅助材料等
3.2 设备准备
•推土机
•挖掘机
•砂石搅拌机等
3.3 人力组织
•工程师
•技术工人
•监理人员等
四、施工步骤
1.土地准备
2.基础处理
3.回填材料搅拌
4.回填施工
5.压实操作
6.检测验收
五、施工注意事项
1.严格执行设计方案
2.保持施工现场整洁
3.注意施工质量与安全
4.定期组织施工会议
六、工程质量控制
1.施工过程监督
2.质量检测与评估
3.整改与追踪
七、总结
通过对台背回填施工方案的详细论述，希望能够为相关从业人员提供参考，确保工程施工的顺利进行，同时保证工程质量的可控性与稳定性。
以上是台背回填施工方案的最终版，为了确保工程的顺利进行，请严格按照方案要求进行施工，合理组织和管理，以达到预期的效果与效益。
台背回填施工方案完整版
台背回填施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】目录ZAK0+470涵背回填施工技术交底一、工程概况ZAK0+470 涵洞为净空为2 m高*3宽m，长度68m，进口为截水井，出口为直八字墙。
台背回填采用8%石灰土，分层压实。
二、准备工作1、人员准备施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等全部到位，挂牌上岗。
2、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有参加结构物台背回填的施工技术人员作了施工技术交底，确定了施工技术方案。
石灰土约3159方，II级生石灰约115方，对选定的石灰和土进行原材料和土工试验，试验石灰土的最大干密度为 cm3，最佳含水量为 %。
三、施工方案1、回填范围构造物的台背回填范围：底部顺涵长方向宽度；顶部顺路线方向填土长度为；长度为涵洞长度及八字墙位置，坡度为1：1。
开挖台阶宽度大于1m，见下图2、施工步骤及要求1)台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
台背回填应在各部位混凝土强度均达到90%后进行；应在两侧平衡进行回填；并按设计宽度一次填足。
2）从基础底面起至涵洞盖板顶面间，应分层填筑，每层松铺厚度不超过1 5㎝，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，写明层数，每桥涵每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。
从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。
台背回填的压实度从基底到顶面的压实度均≥96％。
3）回填前清除基坑内泥浆、杂物。
在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损，对压路机压不到的地方采用高速液压夯HS-40压实；直到监理工程师验收合格为止。
4）台背回填区域与路基衔接处必须挖台阶：高120㎝、宽120㎝。
5）台背回填范围内的回填土采用8%灰土，灰土采用素土拌熟石灰，素土优先选用塑性指数10-20的黏土，粉质黏土或粉土，不得含有有机物，粒径小于15mm，生石灰采用II级以上块灰，氧化钙加氧化镁含量55%以上，使用前4-5天内消解并过筛。
台背回填专项施工方案
台背回填专项施工方案为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝工程中出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施；一、严格控制台背回填施工程序1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
涵洞沥青防腐涂刷不均匀、花白，必须做三层涂刷，保证防腐涂刷质量，涂刷前必须先对沉降缝按设计要求进行处理。
2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
3、桥涵形成矩形四角受力结构（支撑梁及盖板安装之后且砼强度达到设计强度85%以上）方可进行台背回填。
4、路基与桥涵结构物连接处及台背回填，开挖台阶并压实处理。
台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排出，不得在水中进行回填施工。
5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（涵底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。
二、严格控制台背回填原材料的质量1、台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机质及废弃砼块等回填，填料的最大粒径不的超过50mm。
2、明涵（小桥）台背在距路面下面层底80cm过度至30cm厚，顺路方向300cm，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾料必须厂拌。
3、涵洞台背回填的填料应该选用透水性较好的砂砾土，由试验人员负责排查所有回填备料，不符合要求的及时清除；回填压实过程配备人工及小型压实机械对墙身处进行辅助压实。
三、严格控制台背回填施工质量台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实厚度不宜大于15cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实机分层压实，压实厚度不得大于15cm。
桥涵台背路基采用砾石土填筑，压实度应达到97%，桥梁及明涵需要设置水泥稳定砂砾层。
1、严禁桥涵基础超挖回填虚土。
2、台背填土必须分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。
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台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。
平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。
桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段。
过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据1.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；8.现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：劳动力安排：其他人5本项目配备劳务工人配合机械施工，人，各设备搭配相应操作手，员由项目部根据现场实际情况调配使用。
四、施工计划工期日，工年2016日开始施工，计划完工日期为5月42016计划于年月154天。
10期五、施工方案施工工艺如下图所示：.开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数。
（1）图纸复核后，确定施工方案、施工工艺、关键工序，对施工过程中的）.（2 困难制定相应的处理措施和预防措施上报监理工程师审批。
对填料进行级配碎石级配试验、击实试验，确定掺量、最大干密度和.）（3总监办试验室进行平并送样至驻地办试验室、最佳含水率，以便检测压实度等，行试验，试验结果报监理工程师审批。
机械设备等到场，试验室准备就绪。
）.（4 .施工便道已到达施工场地，采用洒水车来湿润，避免施工扬尘。
5（））挖好排水沟，排除地表水以及尽可能降低地下水位，以利于晾晒。
地（6将地下渗水通过渗沟处采用挖积水坑排水的办法，表水无法通过排水沟排除时，最后由排水沟积水后通过抽水机将积水坑里的积水排入排水沟内，理排入边沟，排入原有水沟。
名，1劳务协作队伍已进场，具体人员进场情况如下：现场指挥人员（7）. 人，并进行安全技术交底。
52交通管理人员名，杂工施工放样2.(1)测量放样①测量人员精确放出台背和锥坡边线。
层的压实厚度控制为15cm左右一层。
使用油漆在背墙面画出水平横线，每一道，并在横线上标注出填筑层次。
（2）基底处理在测量精确放出台背和锥坡位置后，对基底进行清表和碾压处理，要求基底平整无杂物，压实度达到96%进行台背和锥坡的填筑。
经承载力试验，碾压后地表承载力满足设计规范要求，可以进行台背回填施工。
（3）台背和锥坡的填筑①.台背回填采用级配碎石进行分层填筑，每层松铺厚度暂按20cm，为保证全断面的压实一致，边坡两端各超填30cm。
填料时，由于工作面狭窄，碎石用量较小，用装载机协助填料，推土机初平，平地机精平，在台背两侧标杆挂线，并在桥台上用红、白漆画出每层填筑厚度刻度线，严格控制松铺厚度≤20cm。
②.锥坡填筑采用天然沙砾、二灰土分层填筑，每层松铺厚度20cm，为保证全断面的压实一致，边坡两端各超填30cm。
a.锥坡填筑按路面平行线分层控制标高：并且实行“打格上料，标杆挂线，推土机推土，平地机精平”的控制方案。
b.完成一层填筑后，锥坡两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超，用推土机粗平，平地机细平，做到填铺面纵向和横向平顺均匀，对路肩进行初步压实，并保证压路机到路肩时不至发生滑坡。
（4）级配碎石的拌合及整平碾压各种规格材料拌合由专人在现场进行操作。
整个进料、拌和、出料过程为连续作业。
级配碎石拌合完成后，采用推土机进行摊铺，平地机进行整平，压路机压实。
拌制好的级配碎石，做含水率试验，确保材料最优含水率为5%。
由于第一层台背施工长度为6m，摊铺整平后，松铺厚度、平整度、横坡度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用22T 振动压路机进行碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，横向同层接头处重叠 0.4～0.5m,相邻两区段纵向重叠 1.0～1.5m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 3 遍后检测结果以后每压实一层检测一次结果，直至达到要求的压实度标准后弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：静压弱振-强振-弱压-静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2～3km/h），最大速度不超过 4km/h。
（5）锥坡的整平碾压锥坡采用天然沙砾、二灰土分层填筑，填筑压实厚度≤15公分，锥坡填筑先摊平后进行碾压，压路机开始振动压实，对于压路机无法碾压的位置采用液压夯进行压实，每层均进行压实度检测，压实度≧96%。
（6）土工格室铺设按照设计文件要求，在台背回填距顶部1.5m、0.5m处铺设双向土工格室，铺设宽度从背墙部位至回填尾端。
土工格室经试验检测，满足设计要求的屈服强度≧18MPa，连接剥离强度≧10N/mm。
格室高10cm，焊接间距基本为40cm，搭接。
15cm宽度均大于土工格室与背墙的联接，采用经过防锈蚀处理的膨胀螺钉、钢板，将土工格室锚固在背墙上（用6×60×60mm的角钢、M12膨胀螺钉固定）。
其余位置固定采用Φ10钢筋弯制成长20cm的U型钉，按间距2m进行锚固。
（7）级配碎石回填的检测方法在每一层碾压三遍（静压、弱振、强振各一遍）后即采用灌砂法检测压实系数K，直至达到的设计要求的压实指标：K≥0.96。
检测过程中，必须报请试验监理全过程旁站监督。
（8）耳墙下方位置有局部不能碾压或夯实，采用C20混凝土浇筑，振捣密实。
4.注意事项（1）在过渡段路面底基层以下0.5m和1.5m位置处各设置一层土工格室，格室与桥台、涵洞台身通过膨胀螺栓、钢垫板进行锚固，其内充填透水性颗粒。
（2）过渡段与路基连接处坡率为1:2，每填筑1m级配碎石（提前在桥台上用红漆标记出填高线），要在台背和路基连接处开挖2米长的台阶，台阶顶面向路基方向留4%纵坡，以便台背；级配碎石和路基土充分连接。
（3）在压实过程中，压路机难以压实的边角地方，采用手扶振动或手扶振动压力机，薄层碾压。
六、质量保证措施1、施工准备阶段质量保证（1）坚持图纸学习，领会设计意图，提出相关问题，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。
（2）不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可靠、可行。
（3）严格执行技术交底制度。
（4）成立项目质量领导小组，技术人员负责工程施工，各施工队要成立质量小组、设质检员。
施工过程质量保证（1）严格进行填料检验，加强机械设备检查，规范试验工作。
（2）加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（施工前材料、机械必检；施工过程中各工序必检；施工完成后质量必．检）；三必看（施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录）。
实行质检员旁站制度，防止少压漏压，严把质量关,上道工序完成或下道工序施工前，必须由监理检查后方可进行下道工序。
（3）测量采用换人复测制，杜绝测量事故的发生。
（4）施工过程中若有设计变更，必须经设计单位，建设单位和监理工程师签证后方可实施，其资料进入资料档案。
（5）注意积累施工技术资料，做好施工日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确及时的记录（检验）资料，完善手续，按规定整理、计算、归档。
七、雨季施工保证措施1.根据天气预报合理安排施工。
2.做好雨季施工技术准备工作，制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好工作安排。
3.制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。
4.成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材。
5.开挖截排水沟，降雨量较大时，填筑作业停止施工。
6.修好施工便道，保证晴雨天畅通。
在施工便道旁准备级配良好的碎石。
因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。
争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。
八、安全保证措施坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的方针认真贯彻执行国家、交通部及各级地方政府的有关安全生产的法规、法令和条例，建立健全安全管理责任制，做到文明生产、安全施工。
要杜绝重大人身伤亡事故、交通事故、火灾事故和其他事故的发生，减少直至避免一般事故。
做好交通安全工作。
尽量减少各种车辆对施工现场的干扰，配备专职交通巡视员负责疏导交通，防止重大交通事故和其他交通事故的发生，确保交通畅通。
所以对便道的通行能力要基本为重车，便道运输数量较大，整修施工便道：求比较高，修建新便道时首先要保证便道的宽度和承重能力，确保车辆及时、安全的通过。
1.成立安全管理小组，同各组签订安全生产责任状，针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术交底工作。
2.场地安全由康毅同志负责并设专职安全员蒋鸿、杨陇全场巡视检查，现场负责人苟光明进行不定时检查，坚持每班前安全会。
3.路基填筑时，注意施工安全。
机械作业半径内禁止站人。
施工人员必须配有安全帽。
4.各机械设备操作人员必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，并取得操作证才能进行驾机施工。
对于施工机具、车辆和设备，要由专人管理和操作，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
5.现场操作人员不得疲劳作业，不得带病作业，不得擅自离岗，所有人员禁止酒后上岗。
6.专业电工必须持证上岗，严禁非电工进行电工作业；运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因后才能从新合闸送电，发现漏电开关损坏或失灵必须立即通知电工更换；临时用电工程的按照和拆除必须由专业电工完成。
九、环境保护措施1.施工时，应尽量减少噪音，确保居民的正常起居生活。
2.施工时对施工范围以外的植被，不随意破坏，以减少水土流失。
3.施工过程中保护周围渠道的畅通、干净，不把施工垃圾倾倒在河道中。
4.运输易引起粉尘的细料或松散料时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。