关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的报告页PPT文档
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【问题研究】城市交通如何疏堵 课件(21张PPT).ppt
交通压力。限制外 地车辆进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。 有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。
资料分析 1. 从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊？ 2. 除此之外，请你提出一项城市交通疏堵的措施。
资料分析 1. 从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊？
对于这一课题的探究，建议采用以下思路
了解我国城市交通 拥堵状况，并分析 其产生的原因。
收集资料，了解国外 城市疏堵所采用的措 施，思考我国可借鉴 的经验。
了解我国城市为疏 堵而采取的措施。
为所在城镇解决拥 堵问题献计献策。
01 城市交通拥堵状况
资料1 城市交通拥堵状况
我国城市交通拥堵情况比较普遍，比较严重，尤其是大城市。 城市主城区往往是老城区，人口密度大，交通流量大。
7.最适宜建设“绿波带”的道路是( ) A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路 C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
练习
解析: 第6题,建设“绿波带”能确保每一个方向车流到达每个路口时,都能遇到绿灯顺畅通过,可以提高道
路通行效率,C项正确;可以减轻但不能解决城市交通拥堵问题,A项错误;不能增加城市车流量,B项错 误;交通事故的发生有多种原因,建设“绿波带”对减少交通事故发生作用不大,D项错误。
第7题,最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星城的主干道路,主干道路上车流量大,建设“绿波带
”有利于提高车辆通行速度,提高通行效率,B项正确;高速公路上没有红绿灯,A项错误;老城区中心 的主干道路交通状况复杂,不适宜建设“绿波带”,C项错误;小城市郊区的环形道路上车流量小,交 通拥堵现象少,不适宜建设“绿波带”,D项错误。
1.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括（ ） A.有利于缓解市区交通压力 B.有利于改善市区大气环境质量 C.有利于提高交通运输效率 D.有利于促进长江三角洲区域一体化进程
资料分析 1. 从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊？ 2. 除此之外，请你提出一项城市交通疏堵的措施。
资料分析 1. 从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊？
对于这一课题的探究，建议采用以下思路
了解我国城市交通 拥堵状况，并分析 其产生的原因。
收集资料，了解国外 城市疏堵所采用的措 施，思考我国可借鉴 的经验。
了解我国城市为疏 堵而采取的措施。
为所在城镇解决拥 堵问题献计献策。
01 城市交通拥堵状况
资料1 城市交通拥堵状况
我国城市交通拥堵情况比较普遍，比较严重，尤其是大城市。 城市主城区往往是老城区，人口密度大，交通流量大。
7.最适宜建设“绿波带”的道路是( ) A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路 C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
练习
解析: 第6题,建设“绿波带”能确保每一个方向车流到达每个路口时,都能遇到绿灯顺畅通过,可以提高道
路通行效率,C项正确;可以减轻但不能解决城市交通拥堵问题,A项错误;不能增加城市车流量,B项错 误;交通事故的发生有多种原因,建设“绿波带”对减少交通事故发生作用不大,D项错误。
第7题,最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星城的主干道路,主干道路上车流量大,建设“绿波带
”有利于提高车辆通行速度,提高通行效率,B项正确;高速公路上没有红绿灯,A项错误;老城区中心 的主干道路交通状况复杂,不适宜建设“绿波带”,C项错误;小城市郊区的环形道路上车流量小,交 通拥堵现象少,不适宜建设“绿波带”,D项错误。
1.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括（ ） A.有利于缓解市区交通压力 B.有利于改善市区大气环境质量 C.有利于提高交通运输效率 D.有利于促进长江三角洲区域一体化进程
城市交通问题与治理 PPT课件
收费
• 用收费以抵制驾驶人的开车意愿，而减少汽车量的方法， 称为“塞车费”，目前新加坡及伦敦等都市已开始实施， 纽约市亦计划采取。 • 伦敦实施交通拥挤费而新加坡则采取“车牌竞投”的方法： 以高价拍卖，加上繁琐及昂贵的手续，以减少非高收入市 民购车的意欲。而续牌费也是其中一个方法，目前此方法 在香港及新加坡地区实施。但有时，收费系统反而是造成 塞车的原因，因为汽车行经收费站时，会放慢车速，如是 在车流量大的路段，会造成回堵，因此有些地区会以改变 收费方式，以避免堵塞。以台湾为例，目前有些收费站已 经安装电子收费系（ETC），那样车辆经过收费站时，就 不必停车缴费了；至於在新年等节日时，高速公路上常有 大量的返乡车流，政府为了避免因回堵造成的塞车，干脆 宣布停止收费。
• 巴黎： • 巴黎已实行欧洲Ⅲ号汽车排放标准（北京 在1999年实行的是欧洲1991－1994年实施 的Ⅰ号汽车排放标准）。尽管提高了标准， 但轿车数量增加得更快，城市污染还是加 重了，于是每逢无风日，市政府用单双号 车牌来限制轿车进市。
东京： 家用汽车能准时上班， 二则是公司里总经理和董事长二人才有车 位。
• 但放诸国内，征收交通拥堵费未必能立竿见影。 首先，我国城市公共交通还不够发达，过早征收 交通拥堵费，很可能影响一部分用车“刚需”的 出行。而在事实上，一些城市市民之所以选择购 买私家车，正是因为公共交通难以满足其出行需 求。 • 其次，交通拥堵费形成的经济压力有限，只能影 响一部分“价格敏感型”车主，而对高收入阶层 基本没有影响。征收拥堵费可能导致不公 • 个人观点：单纯靠价格杠杆来缓解交通拥堵，治 标但不能治本。 • 视频
城市交通问题解决之道
加快城市道路交通设施建设，完善路网规划。
优化城市交通结构，大力发展城市公交。
道路交通整治工作总结PPT
未来交通发展趋势
智能化交通
借助人工智能、物联网、大数据等技术，实现交通信号优化、智能 调度和自动驾驶等应用。
绿色出行
鼓励公共交通、非机动车和步行出行，降低私家车使用频率，减少 交通拥堵和排放。
共享交通
推广共享单车、共享汽车等新型交通方式，提高交通资源利用效率。
持续优化方向与目标
加强交通安全
强化交通安全法规执行，提高交通安全意识 ，降低交通事故发生率。
优化交通设施
完善交通标志标线
01
对交通标志标线进行定期检查和维护，确保其清晰、
准确。
优化信号灯配时
02 根据交通流量和路况，优化信号灯配时，提高道路通
行效率。
建设智能交通系统
03
引入先进技术，建设智能交通系统，提高道路交通管
理水平。
宣传教育措施
制作宣传资料
制作道路交通安全宣传资料，如海报、宣传片 等。
交通秩序改善
交通违法行为减少
统计整治前后交通违法行为的数量，评估整治措施在减少违法行 为方面的效果。
交通规则遵守情况
观察整治后交通参与者对交通规则的遵守情况，评估整治措施在 提高交通秩序方面的成果。
交通疏导措施
总结整治过程中采取的交通疏导措施，如优化交通组织、加强交 通引导等。
公众满意度提升
问卷调查
执法难度加大
随着交通流量的增加，交通执法面临更大的挑战和困难。
改进措施建议
1 2
优化交通组织
通过调整交通流线和信号配时等措施，提高道路 通行效率。
强化科技应用
运用智能交通系统、大数据分析等技术手段，提 升交通管理水平。
3
加强协同共治
推动政府、社会组织和公众共同参与道路交通治 理，形成合力。
《问题研究 城市交通如何疏堵》交通运输布局与区域发展PPT
新加坡：凡到过新加坡的人都说新加坡的道路秩序最好，不堵车。原来新加坡早 在十几年前就在市区征收特定道路使用费，要交了费的汽车才能驶入。那时是在闹市 区四周设岗亭，汽车要交了费才能驶入，现在已改由摄像机和电脑组成的自动收费系 统，计算出应交的道路使用费并输进车主的帐户。
1、国外发展公交的做法可归纳为哪几方面。
交通工具，交通专用通道，立体综合交通网络，交通管理系统，交通标 识系统。
二、外国城市交通拥堵的治理
资料2：城市交通疏堵的若干经验（见教材）
补充资料4：雅典：1高速上班时间，使街道车流更均匀；提高空气净化标准，更新 设备，将新建企业迁离雅典；分单双号用车，减少行驶车辆；兴建地下停车场，不 让汽车停靠在狭窄街道两旁；采取应急办法，在发现空气污染达危险极限时，全市 所有汽车一律停驶半天。
辆上路，有的城市控制车牌供应。
1、结合自身体验，从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊?
三、我国城市交通疏堵的一些举措
资料3：我国城市交通疏堵的一些举措
改革开放以来，我国为疏堵城市交通，也陆续
采取了一些措施。在主城区较窄的道路实行“单
行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公
交专用道，发展快速公交（图4.17）。调整交通
宏观 微观
一、我国城市交通拥堵状况
2、拥堵原因 （2）职住分离
（2016海南）职住平衡是指城市在规模合 理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内 居民中的就业人口数量大致相等,且大部分有工 作的居民可以就近工作。通常用职住比来评价 一个地区的职住平衡状况,计算公式为:职住比= 就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是 2015年北京环线之间职住比分布图。据此完成 17—19题。
三、我国城市交通疏堵的一些举措
1、国外发展公交的做法可归纳为哪几方面。
交通工具，交通专用通道，立体综合交通网络，交通管理系统，交通标 识系统。
二、外国城市交通拥堵的治理
资料2：城市交通疏堵的若干经验（见教材）
补充资料4：雅典：1高速上班时间，使街道车流更均匀；提高空气净化标准，更新 设备，将新建企业迁离雅典；分单双号用车，减少行驶车辆；兴建地下停车场，不 让汽车停靠在狭窄街道两旁；采取应急办法，在发现空气污染达危险极限时，全市 所有汽车一律停驶半天。
辆上路，有的城市控制车牌供应。
1、结合自身体验，从交通相关利益方考虑，上述措施各有哪些利弊?
三、我国城市交通疏堵的一些举措
资料3：我国城市交通疏堵的一些举措
改革开放以来，我国为疏堵城市交通，也陆续
采取了一些措施。在主城区较窄的道路实行“单
行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公
交专用道，发展快速公交（图4.17）。调整交通
宏观 微观
一、我国城市交通拥堵状况
2、拥堵原因 （2）职住分离
（2016海南）职住平衡是指城市在规模合 理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内 居民中的就业人口数量大致相等,且大部分有工 作的居民可以就近工作。通常用职住比来评价 一个地区的职住平衡状况,计算公式为:职住比= 就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是 2015年北京环线之间职住比分布图。据此完成 17—19题。
三、我国城市交通疏堵的一些举措
城市交通拥堵问题与解决措施
大数据分析在交通管理中的应用
实时监测交通流量，预测拥堵趋 势
识别交通违法违规行为，规范行 车秩序
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
优化交通信号灯配时，提高通行 效率
评估道路交通安全状况，预防交 通事故
限制私家车购买和使用
政策背景：城市交通拥堵 问题日益严重
政策目的：减少私家车数 量，缓解交通压力
建设内容：在城市中建设绿道和自行车道，提供安全、舒适的骑行环 境 政策支持：政府出台相关政策，鼓励市民使用自行车出行，减少私 家车使用
制定合理的城市规划与交通规划
城市规划：合理布局城市功能区， 减少交通压力
公共交通规划：加强公共交通建 设，提高公共交通覆盖率
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
交通规划：优化道路网络，提高 道路通行能力
城市交通拥堵问 题
技术手段在解决 城市交通拥堵中 的作用
国际经验与借鉴
解决城市交通拥 堵的措施
政策手段在解决 城市交通拥堵中 的作用
未来展望与建议
交通拥堵现状
城市交通拥堵现象普遍存在，严重影响城市居民的出行效率和生活质量 交通拥堵导致交通事故频发，增加了城市居民的出行风险 交通拥堵导致空气污染加剧，对城市环境和居民健康造成负面影响 交通拥堵导致城市交通成本增加，增加了城市居民的生活负担
交通管理规划：加强交通管理， 提高交通效率
国际城市交通拥堵现状与解决方案
纽约：实行拥堵 收费，减少私家
车出行
伦敦：推广公共 交通，建设自行
车道
东京：实施限行 措施，鼓励使用
公共交通
首尔：建设智能 交通系统，提高
交通效率
柏林：推广共享 出行，减少私家
城市道路交通拥堵PPT课件
-
10
三、大力发展公共交通，合理配置动力结构
国务院发文《关于优先发展城市公共交通的 意见》,提出：优先发展公共交通是实现城市 交通和能源可持续发展的重要战略，在城市 交通和能源供应双重压力的影响下，走集约 化的交通发展之路是我国城市发展与交通发 展的必然选择。
-
11
1、公交优先是贯彻落实科 学发展观和建设节约型社 会的重要举措。
(2)通过交通运用的改善，充 分发挥现有交通网的作用， 如：提高公共交通的方便 性，现有道路的有效利用， 新技术的应用和改善。
(3)加强交通需求管理，如： 提高运输效率，交通需求 的时间平均化，交通负荷 小的城市规划和建设，收 费方式等政策导向等。
-
8一、Biblioteka 理控制汽车的上路量，降低道路资源需 求
控制汽车尤其是私家车的上路量是降低道路资源需 求的有效途径。主要有以下几点：一是启动“停车 再乘车”计划。即在城镇外围修建大面积的停车场， 鼓励市民将车停放在停车场，然后再乘坐公交车进 入城镇，从而有效避免小汽车直接进入市中心，加 重城市道路的负担。二是实施拥挤收费。在城区划 分收费区域和收费时间对私人汽车、货车进行收费， 不仅可以增加市财政收入，而且还能有效缓解交通 拥堵状况。三是在中心区收取较高额停车费。
-
6
交通拥堵的危害
交通拥堵的直接危害是使交通延误增大，行 车速度较低，带来了时间损失和燃料费用的 增加；汽车的低速度行使增加了排污量，造 成环境污染；此外，交通拥堵使交通事故增 加，而交通事故的发生又使交通阻塞加剧， 形成恶性循环。
-
7
缓解交通拥堵状况
(1)通过交通设施的改良，提 高交通路网上的容量，如： 完善道路网体系，加宽道 路交叉改良；
关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的报告共25页PPT
关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的 报告
11、获得的成功越大，就越令人高兴、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢！
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
11、获得的成功越大，就越令人高兴、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢！
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
城市交通拥堵及解决方法PPT课件
车道。
精选PPT课件
10
3.合理规划城市道路
加强政府与科学研究规划学科单位的合作， 完成对城市长久发展的科学规划，听取群众意见， 深入实践，作出确实有利于城市交通的方案，实 现和谐城市交通
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11
总结
❖ 城市交通拥堵问题自第二次工业革命以 来便一直困扰着广大发展中国家在内的各个 国家。我国的城市交通拥堵问题也困扰着整 个社会的和谐发展。而我们也要坚信科学实 践最终会帮助我们决绝难题，实现人类美好 生活和交通运输的和谐发展
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12
谢谢观赏！！
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13
❖ 出行最是恨南书， 塞巷屯街满目车。
❖ 停驾延留嗔若此， 微挪寸进奈何如？
❖ 拟颁睡令征民意， 待解动能缓要枢。
❖ 问策寻方举群力， 希求新像盼通途。
精选PPT课件
3
二.城市交通拥堵定义
其实交通拥堵的定义很难给出，各国也没有统一 的标准。因为它是一个很主观的概念，因人因地而异。 比如说在北京，交叉口两个周期你过去了可能就很高 兴了，而对于一些小城市来说就可能接受不了了，所 以是一个相对的概念。具体的来说，可以分为路段和 交叉口的拥挤标准。路段一般采用行程速度或者时间 来说，一般国外的标准是采用速度低于某一值（如 20km/h）持续5min以上就认为拥堵；而对于交叉口来 说，一般采用饱和度的指标去评价拥堵，大于1的话 就是过饱和了，自然应该算是拥堵。
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8
2.拓宽路面
解决城市交通拥堵
的有效方法之一是——
拓宽通路。但是受土地
资源制约，城市道路不
能全部按宽阔马路规化
设计。解放思想，打破
城市道路必需是“横平
竖直”的陈规戒律，按
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10
3.合理规划城市道路
加强政府与科学研究规划学科单位的合作， 完成对城市长久发展的科学规划，听取群众意见， 深入实践，作出确实有利于城市交通的方案，实 现和谐城市交通
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总结
❖ 城市交通拥堵问题自第二次工业革命以 来便一直困扰着广大发展中国家在内的各个 国家。我国的城市交通拥堵问题也困扰着整 个社会的和谐发展。而我们也要坚信科学实 践最终会帮助我们决绝难题，实现人类美好 生活和交通运输的和谐发展
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13
❖ 出行最是恨南书， 塞巷屯街满目车。
❖ 停驾延留嗔若此， 微挪寸进奈何如？
❖ 拟颁睡令征民意， 待解动能缓要枢。
❖ 问策寻方举群力， 希求新像盼通途。
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3
二.城市交通拥堵定义
其实交通拥堵的定义很难给出，各国也没有统一 的标准。因为它是一个很主观的概念，因人因地而异。 比如说在北京，交叉口两个周期你过去了可能就很高 兴了，而对于一些小城市来说就可能接受不了了，所 以是一个相对的概念。具体的来说，可以分为路段和 交叉口的拥挤标准。路段一般采用行程速度或者时间 来说，一般国外的标准是采用速度低于某一值（如 20km/h）持续5min以上就认为拥堵；而对于交叉口来 说，一般采用饱和度的指标去评价拥堵，大于1的话 就是过饱和了，自然应该算是拥堵。
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8
2.拓宽路面
解决城市交通拥堵
的有效方法之一是——
拓宽通路。但是受土地
资源制约，城市道路不
能全部按宽阔马路规化
设计。解放思想，打破
城市道路必需是“横平
竖直”的陈规戒律，按
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11
08.08.2019
二、市区道路交通目前存在的主要问题及影响
（2）交通规划、建设与实际情况脱节严重
交通规划经常变更导致其严肃性和权威性受到了破坏。 城市空间规划与交通规划缺乏整合。 道路规划相对滞后。
12
08.08.2019
二、市区道路交通目前存在的主要问题及影响 （3）道路配套的交通设施建设严重缺乏
珠海市土地布局是典型的片区式布局，主城区是典型的组团 式布局，道路网络呈棋盘式格局。
路网结构存在主干道总量缺乏、信号灯分布不均匀、路口通 行能力低、行人过街设施缺乏等问题，不能有效联系各片区 的交通，造成部分道路和局部路段及交叉口车辆和人流过于 集中 。
4
08.08.2019
一、市区道路交通现状分析
人车矛盾凸显不和谐交通 。
交叉路口由于渠化过少而成为交通瓶颈。 设置隔离护栏遇到的一些阻力。 公共停车场不够完善。
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08.08.2019
二、市区道路交通目前存在的主要问题及影响
（4）交通组织调整力度不够
单向交通措施难以落实。 清理违法停车行动难以开展。 信号灯控制管理水平不够专业。 开设路口过多，监管机制缺失。
（2）机动车和驾驶员情况
2019年，全市总人口（包括常住人口和暂住人口，下同）共有146万人； 到2019年9月，总人口增长至178万人，平均年增长4.3％；2019年，我 市共有机动车驾驶员19.7万人，到 2019年9月，机动车驾驶员增长至28.6 万人，平均年增长9％；2019年，我市拥有机动车11.9万辆，到 2019年9 月，全市机动车拥有量增长至28.1万辆，年均增长27.2％。
及影响。 对策与建议
3
08.08.2019
一、市区道路交通现状分析
（1）道路情况
主城区道路总长325.6公里，其中有12条主干道，里程共57.5 公里 。市区次干道以上交叉路口116个，其中已装信号灯路 口86个，已渠化的路口22个。现有行人过街设施437处，其 中人行横道426处，行人过街地下通道9个，过街天桥3个。
15
08.08.2019
关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的报告
市区道路交通情况分析 市区道路交通目前存在的主要问题
及影响。 对策与建议
16
08.08.2019
三、对策与建议
（1）科学、合理调整交通组织，实现交通路面 交通效率的最优化近期（近期战略）
加强公共交通设施网络建设，提高城 市交通可以达性。
主城区交通拥堵状况将得到很大改善， 路网结构更加合理，道路服务水平提 高1～2个等级。
由于机动车总量的快速增加，改造后 5年内交通拥堵又会继续恶化。
9
08.08.2019
关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的报告
市区道路交通情况分析 市区道路交通目前存在的主要问题
关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的报告
报告单位：珠海市交警支队 报告日期：2019年10月26日
关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的报告
市区道路交通情况分析。 市区道路交通目前存在的主要问题
及影响。 对策与建议
2
08.08.2019
关于解决市区道路交通拥堵及对策建议的报告
市区道路交通情况分析 市区道路交通目前存在的主要问题
影响的道路
城际轨道施工,明珠路中央封闭一条车道,南北方向交通往敬业路、三 台石路进行疏导。
人民西路施工，中央封闭一条车道,东西方向交通主要往梅华路、柠 溪路、银桦路、翠微西路等道路上分流 ，也对纵向干道如敬业路、 三台石路、迎宾北路、兴业路、紫荆路等产生一定影响 。
情侣路封闭局部车道，东风、康宁路施工期间采取半幅施工，主要依 靠凤凰路、海滨路分流南北向交通，对老香洲片区产生较大影响
5
08.08.2019
一、市区道路交通现状分析
（3）道路交通拥堵情况
明珠北路、板樟山隧道、侨光路、 康宁路等道路已接近或超饱和 。
高峰时段，明珠路－梅华西路交 叉口、明珠路－金鸡路交叉口、 迎宾北路－柠溪路交叉口、迎宾 北路－人民西路交叉口已经是F级 （最低）服务水平
人民西路、石花东路、拧溪路、 紫荆路、九洲大道西、桂花北路、 粤华路、水湾路、香华路和朝阳 路等比较繁忙 。
珠海大道东在施工期间，双向8车道减为4车道，通行能力下降一半， 交通延误增加1倍，高峰时段在强化交通管制的条件下，勉强维持通
行。
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一、市区道路交通现状分析
（5）“135”计划完成后的交通预测
“135”计划的实施，将逐步调整珠 海市交通结构、路网结构，完善城市 主干道路网，疏通城市出入口及内外 交通瓶颈，解决主要节点拥堵，提高 道路档次，美化街道环境，提升珠海 市的城市形象。
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08.08.2019
一、市区道路交通现状分析
（4）近期道路施工带来的交通影响
影响的城区
施工项目主要集中在板樟山以北地区。 新、老香洲产生非常大的交通影响,路网服务水平大幅下降。 拱北、吉大影响相对较小 。
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一、市区道路交通现状分析
（4）近期道路施工带来的交通影响
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08.08.2019
二、市区道路交通目前存在的主要问题及影响
（5）相关职能部门在交通管理上协调配合不够
根据职能分工，交通规划、建设、管理分属不同部门。由于各部门考 虑问题的立场不同，造成一些失调，而且在一些重大项目上，某些部 门往往早有定调，更本无法采纳其它部门的重大修改意见。如，翠屏 路工期与城际轨道工期有冲突、105国道的辅道没有配套足够的行人 过街设施、珠海大道应当先修辅道再建主道。最明显的是，规划建设 部门只管小区规划建设，较少考虑相关道路的承受能力和建筑物集中 以后产生的交通流、车流以及车辆停放场地问题，致使市区一些地方 建筑物高度集中，停车场地稀少。
及影响。 对策与建议
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二、市区道路交通目前存在的主要问题及影响
（1）交通结构方式定位不准
经过交通调查，市区的交通方式结构为：私车28％、公共汽车20％、非 机动车和行人44.2％，摩托车3.7％，其它方式4.1％。在今后制定的交通 规划、建设、政策时，必须要正视实际的交通需求，充分考虑弱势群体 的交通方式，并向之倾斜。