隧道内栈桥设计计算书
栈桥计算书3A
附件：便桥计算书1 概述1.1 设计说明根据钱江通道及接线工程南接线03A合同段桥梁施工需要，特分别修建跨七工段直河、后横河便桥长约96m、48m，行车道宽4.5m+人行道宽0.8m，便桥结构形式为5排单层贝雷桁架，桁架间距0.9m，标准跨径为12m；桥面系为厚度为8mm钢板与间距为24cm 的工12.6焊接而成的组合桥面板；横向分配梁为I22a，间距为1m；基础采用φ420×7mm 和φ377×7mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采用2工28a。
便桥布置结构形式如下图1。
图1 栈桥一般构造图（单位：cm）1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计控制荷载：挂-120；50t履带吊+15t吊重（考虑1.3冲击系数），按85t吨计。
2）设计使用寿命：24个月；3）设计行车速度10km/h。
2 荷载布置2.1 上部结构恒重（4.5米宽计算）（1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则2.82kN/m。
（2）I12.6单位重14.21kg/m，则2.98kN/m，间距0.24m 。
（3）I22a单位重33.05 kg/m，则0.33kN/m，1.98KN/根，间距1.0m。
(4）纵向主梁：横向5排321型贝雷梁，5.5KN/m；(5）桩顶分配主梁：2I28a，单位重86.8 kg/m ,则0.87kN/m。
2.2 车辆荷载1）挂车-120荷载（轮着地宽度和长度为0.5m×0.2m）图2 挂-120荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN；尺寸单位：m）主要指标单位履带-50车辆重力kN 500履带数或车轴数个 2各条履带压力或每个车轴重力kN 56 kN/m履带着地长度或纵向轴距m 4.5每个车轴的车轮组数目组-履带或车轮横向中距m 2.5 履带宽度或每对车轮着地宽和长m 0.7图3、50T履带吊主要技术指标2）施工荷载及人群荷载：4kN/m23 上部结构内力计算3.1 桥面系由于本项目便桥桥面系采用框架结构，面板加强肋采用间距为24cm的I12.6焊接成整体，其结构稳定可靠，在此不再对面板进行计算，仅对面板主加强肋进行验算，其荷载分析如下：1）自重均布荷载：0.29kN/m，本计算中可忽略不计。
栈桥计算书
目录三、设计参数................................................ 错误！未定义书签。
四、计算内容................................................ 错误！未定义书签。
五、贝雷梁几何特性及桁架容许内力............................ 错误！未定义书签。
1、贝雷片截面特性......................................... 错误！未定义书签。
2、贝雷梁桥几何特征....................................... 错误！未定义书签。
3、桁架容许内力表......................................... 错误！未定义书签。
六、施工栈桥计算............................................ 错误！未定义书签。
1、设计荷载............................................... 错误！未定义书签。
1.1、50t履带吊机....................................... 错误！未定义书签。
1.2、30t重载汽车....................................... 错误！未定义书签。
1.3、贝雷片自重......................................... 错误！未定义书签。
1.4、砼桥面板自重....................................... 错误！未定义书签。
1.5、汽车制动力及冲击荷载............................... 错误！未定义书签。
1.6、风荷载............................................. 错误！未定义书签。
栈桥计算书6-5
八、出土栈桥计算书一、栈桥结构模型1 模型简介本栈桥结构为混凝土框架加钢支撑体系。
如下图所示：图1.1 栈桥模型俯视图图1.2 栈桥模型前视图图1.2 栈桥模型侧视图图1.4 栈桥模型轴侧图钢筋混凝土框架中：1）混凝土等级为C35；2）柱截面为Φ1400；主梁截面为600 x 1200，次梁截面为600 x 900，连系梁截面为600 x 800；栈桥桥面板采用300 mm 板厚。
钢结构支撑中：1）支撑钢材强度等级为Q235B；2）支撑采用焊接工字型钢500 x 300 x 14 x 18，通过锚固于混凝土梁柱表面的截面板焊接相连。
栈桥结构布置，详见附图。
2 模型计算分析本结构采用SAP2000有限元软件对栈桥结构进行分析。
荷载与工况：本结构考虑的工况包括恒载、活载与双向地震工况。
1）恒载：通过软件自动统计结构自重。
2）活载：考虑60 kN/m²的货车活荷载，施加于栈桥桥面板上。
3）地震工况：考虑6度设防，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类，设计基本重力加速度值为0.05 g。
4）风载：由于本结构位于基坑内部，且结构本身不具墙体等大面积的受风面，故不考虑风荷载的作用。
二、栈桥结构计算结果利用SAP2000有限元软件，对结构进行了分析计算。
其计算结果详见下述。
1 结构位移图2.1 栈桥结构整体变形图可以看出，结构变形主要以桥面板、主次梁的竖向挠度为主。
柱、连系梁与支撑变形较小。
通过上图，选择桥面板中绝对挠度最大的位置，即工作平台板跨中部，其挠度如下图所示图2.2 挠度输出图2.2中，所显示的绝对最大挠度值为v=14.3mm ，取平台总宽L=15.6m ，则挠度与跨度的比值110911500L υ=<，是符合要求的。
2 内力分布经过计算后，栈桥结构各内力见图2.3~图2.所示：图2.3 轴力图图2.4 弱轴剪力图图2.5 强轴剪力图图2.6 扭矩图图2.7 弱轴弯矩图图2.8 强轴弯矩图其中，轴力、弱轴剪力、强轴弯矩对构件承载力极限状态的影响最大。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714m m =I W 4147120000mm I I =3288214mm 05=I W 42871150000mm I I =345mm 1433731=H W 445322589453mm I H =360mm 2480622=H W 460744186438mm I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。
荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。
履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。
栈桥详细计算书
目录1、编制依据及规范标准 (4)1．1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (4)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (6)2.2.7、附属结构 (6)3、荷载计算 (6)3.1、活载计算 (6)3.2、恒载计算 (7)3.3、荷载组合 (7)4、结构计算 (7)4.1、桥面板计算 (8)4.1.1、荷载计算 (8)4.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.1.3、力学模型 (9)4.1.3、承载力检算 (9)4.2、工字钢纵梁计算 (10)4.2.1、荷载计算 (10)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)4.2.3、力学模型 (11)4.2.4、承载力检算 (11)4.3、工字钢横梁计算 (13)4.3.1、荷载计算 (13)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)4.3.3、力学模型 (14)4.3.4、承载力检算 (14)4.4、贝雷梁计算 (15)4.4.1、荷载计算 (15)4.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)4.4.3、力学模型 (16)4.4.4、承载力检算 (17)4.5、钢管桩顶分配梁计算 (18)4.5.1、荷载计算 (18)4.5.3、力学模型 (19)4.5.4、承载力检算 (19)4.6、钢管桩基础计算 (19)4.6.1、荷载计算 (19)4.6.2、桩长计算 (20)4.7、桥台计算 (20)4.7.1、基底承载力计算 (21)附件：栈桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：4.5m设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载栈桥全长：105m、51m起止里程：K18+980.5～K19+100、K19+320～K19+380，2.2、设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件，考虑施工周期和地方资源，跨后横河及七工段直河施工便道采用下承式受力栈桥、路基相结合的结构形式，中间考虑Ⅸ通航要求。
栈桥结构计算书
栈桥结构计算书一. 计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；3、《桥梁工程》（人民交通出版社）。
二、栈桥结构简介栈桥设计为单跨简支梁桥，桥长L=12m，计算跨径为11m，采用C25片石混凝土基础(桥台)，桥台高5m，桥台顶面浇注30cm厚C30钢筋混凝土作为支撑垫石，浇注支撑垫石时注意预埋20cm*20cm*1cm 钢板，然后其上安装横向分配梁，横向分配梁采用2I32工字钢，长6m，横向分配梁上搭设贝雷梁，贝雷梁共7排，每排间距0.9m，单排含4片国标贝雷片,7排贝雷梁采用横向连接片连接固定。
三．设计荷载1、纵向荷载布置考虑为汽车-20级重车辆荷载标准2、考虑本栈桥实际情况，为确保栈桥安全，故设计为单向形式，同方向车辆间距不小于6米，即一跨内同方向只布置一辆重车。
3、栈桥上行车速度不大于5Km/h。
四．栈桥结构受力验算根据栈桥纵断面设计图，可知本栈桥计算跨径为L计=11m(按简支梁计算,如图所示)。
最不利荷载是当汽车重心处于跨中位置，检算结构强度和刚度，下面详细计算之。
计算参数：钢材弹性模量E=2.05×105N/mm2；321国标贝雷片桁片惯性矩I0=250500cm4，本桥布置7列，组合贝雷梁I组=0.017535m4。
1、刚度变形验算结构受力分析图弯矩图最大弯矩显示挠度图最大挠度显示根据计算结果可知，Mmax=606KN.m, 查表321国产贝雷桁片容许弯矩M0=975KN/m,那么有，Mmax＜M0,贝雷梁桁片弯矩满足结构受力要求。
根据计算结构显示，活载下本桥最大挠度f活=2mm。
本栈桥全桥的自重约为q=17.9KN/m,桥的销孔间隙挠度与自重挠度之和按交通部公式计为：f容=L/250=12000/250=48mm。
⑴、间隙挠度f0=0.05×n2 =0.05×42=0.8cm=8mm，其中，n为贝雷梁单列片数，若n为奇数，则计算公式为：f0=0.05×(n2-1)⑵、空载挠度f自=5ql4/384EI=1mm综上所述，总挠度fmax= f0+f自+f活，那么有：Fmax=8+1+2=11mm＜f容=L/250=12000/250=48mm，栈桥挠度符合设计规范要求，合格！2、桥墩承载力计算结构为单跨静定简支梁，那么可分别求出两个桥台所受的结构反力，计算模型如下图所示：60KN120KN120KNA BFb 对A点取矩，那么Fb*11m=60KN*1.5m+120KN*5.5m+120KN*6.9m 可得：Fb=143.45KN,即，Fa=300KN-143.45KN=156.55KN，取桥墩最大承载压力为156.55KN推算桥台基础承载力！桥台结构图如下所示：基底计算应力：P=(F+G)/A，其中桥墩自重G=26KN/m3*6m*(1*0.3+(1+1.6)*3/2+1*2.2)=998.4KN，基底面积A=2.2m*6m=13.2m2那么，P=(998.4KN+156.55KN)/13.2m2=87.496Kpa查公路桥涵与基础设计规范（JTG D63-2007），卵石中密土地基承载力容许值[fa]=650Kpa,显然，P＜[fa]，安全。
栈桥计算书
栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为6米，跨径布置型式为栈桥设计:第一段4－4＊11.4+1－5＊14.4m连续梁全长239.4m，中间设置加强墩，主梁为I40a工字钢；第二段(6－3＊12.0＋10.5m)+(9-12.0+10.5m) 连续梁全长483.05m，主梁为321贝雷片；第三段（4－12.0+10.5m）+1－3＊12.0+10.5m连续梁全长138.25m，主梁为321贝雷片。
桥面宽设计为6m，两边设置高度1.2m栏杆，全长860.7m 共77跨。
第一段：自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩，I45a下横梁， I40a纵向分配梁，δ12桥面钢板,υ48*3.5mm @1500mm栏杆。
第二段、第三段：自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩，I45a下横梁，“321”军用贝雷梁，I32a横向分配梁，δ8桥面钢板,υ48*3.5mm @1500mm 栏杆。
二、荷载布置第一段：1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ12钢板：6×1×94.2÷100=5.652KN/m⑵I40a纵向分配梁:13×67.598÷100=8.788KN/m⑶I45a横梁:1.189KN/m⑷栏杆：0.4KN/m⑸Σ＝5.652+8.788+1.189+0.4＝16.029KN/m2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊50t⑶20t运材料车⑷施工与人群荷载：4KN/m2第二段、第三段：1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ8钢板：6×1×62.8÷100=3.768KN/m⑵I32a横向分配梁: 3.464KN/m⑶贝雷梁: 6.6 KN/m⑷I45a横梁:0.51KN/m⑸栏杆：0.4KN/m⑹Σ=3.768+3.464+6.60+0.51+0.4=14.742KN/m2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊50t⑶20t运材料车⑷施工与人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于15米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
高速公路隧道开挖仰拱栈桥计算书
目录1．仰拱栈桥简介 (3)2．编制依据 (3)3．结构计算参数 (3)3.1、极限荷载 (3)3.2、自重 (3)4．抗弯计算 (4)5．抗剪计算 (4)6．最不利截面弯剪应力计算 (5)7．整体稳定 (6)8．疲劳计算 (6)9．焊缝计算 (7)10．总结 (7)高速公路隧道开挖仰拱栈桥计算书1．仰拱栈桥简介仰拱施工的同时，采用仰拱便桥保证隧道开挖、初支施工的正常进行。
仰拱栈桥净跨度11.35m，为两端简支结构，主要为满足隧道内施工车辆通行，仰拱栈桥分左右两支设置，单支由12根I25a工字钢并排，翼缘满焊接成箱型结构，宽度1.2m，表面焊接Φ8圆钢防滑，两支栈桥之间宽度1.0m，栈桥总宽度3.4m。
2．编制依据2.1《钢结构设计规范》GB50017-20032.2《鹤岗至大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段》两阶段施工图设计 2.3现场调查的工地自然条件、区域资源条件等3．结构计算参数3.1、极限荷载最大荷载为8m3混凝土运输车装载6m3混凝土时通过栈桥，8m3混凝土运输车自重14t，混凝土按2400kg/m3计算，总质量28.4t。
综合考虑慢速通过（≤5km/h）的动荷载、人行荷载、其他荷载等偶然因素影响，按最大总荷载的120%考虑极限荷载，单支极限荷载错误!未找到引用源。
，考虑混凝土搅拌运输车80%以上荷载集中在后轮，计算时按照最不利情况，以极限荷载下的点荷载作用考虑。
3.2、自重仰拱栈桥自重计算部分以净跨度计算，I25a 工字钢单位重量38.1kg/m ，单 支仰拱栈桥自重荷载错误!未找到引用源。
4．抗弯计算根据简支梁受弯结构特性，最大荷载在简支梁中心时产生最大弯矩，栈桥最大弯矩由点荷载弯矩和自重荷载弯矩两部分组成：点荷载最大弯矩错误!未找到引用源。
自重荷载最大弯矩错误!未找到引用源。
抗弯计算按照《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）中4.1.1公式M x + M y ≤ f (4.1.1) γ x W nxγy W ny式中 M x 、M y——同一截面处绕x 轴和y 轴的弯矩(对工字形截面：x 轴为强 轴，y 轴为弱轴)；W nx 、W ny ——对x 轴和y 轴的净截面模量；g x 、g y ——截面塑性发展系数；对工字形截面，g x =1.05，g y =1.20；对箱 形截面，g x =g y =1.05；f ——钢材的抗弯强度设计值。
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大浏高速公路第四合同段栈桥设计方案
（安全坳隧道内）
中国路桥工程有限责任公司大浏高速公路
第四合同段项目经理部
二〇一〇年七月一日
栈桥设计说明
一、工程概况
根据施工要求，我合同段安全坳隧道内修建一座栈桥，以利于施工中车辆通过。
二、设计方案
该施工栈桥为组合式桥钢结构梁，全长12.0m，设为两跨，每跨6m。
上部结构：采用10根型号为[40槽钢，按间距40cm布置，中间采用18a工字钢进行横向连接，桥面铺设1cm厚钢板使荷载横向均匀分布。
本桥设计汽车荷载为50t。
三、主要材料
1、[40槽钢10根，每根长25m。
2、I18a工字钢45根，每根长0.4m。
3、I32a工字钢6根，总长40m。
4、1cm厚钢板，3.6m*25m
隧道栈桥受力验算
一、梁板验算
跨度L=6m，使用［40槽钢，共10根，每根单位延米重量
58.9kg/m=577.22N/m=0.57722KN/m。
集中荷载50t=50000kg=490000N=490KN。
每根［40槽钢参数：
Wx=878.9cm3=878.9/106m3。
腹板高度h=400mm；
腹板宽度d=10.5mm=0.0105m；
Sx=524.4㎝3=524.4/106m3；
Ix=17577.7cm4=17577.7/108m4。
（一）弯矩验算：
1、集中荷载在中部时中部的弯矩最大
1）均布荷载产生弯矩：
M1=q×l²/8=0.57722KN/m×10根×6²㎡/8=25.9749KN·m 2）集中荷载产生弯矩：
M2=P×l/4=490KN×6m/4=735KN·m
3）总弯矩：
M=M1+M2=25.9749KN·m +735KN·m=760.9749KN·m
2、组合钢梁最大承载弯矩
M工=Wx·[σ]·a
=878.9/106m3×170MPa×10根=1494.13KN·m
3、安全系数ε1= M［ / M=1494.13KN·m /760.9749KN·m
=1.96 （故满足要求）
（二）剪力验算
1、集中荷载在支撑点的端部时端部的剪力最大。
1）Q1=q×l/2=(0.57722KN/m·10根) ×（6m）/2
=17.3166KN
2）Q2=P=490KN
3）Q=Q1+Q2=17.3166KN +490KN=507.3166KN
2、组合钢梁承载最大剪力
Q工=[τ]·Ix·b·a/ Sx
=100MPa×17577.7/108m4×0.0105m×10根/（524.4/106 m3）=3519.56KN
3、安全系数ε2= Q工/ Q
=3519.56KN/507.3166KN
=6.94 （故满足要求）
综合（一）和（二），组合钢梁的设计满足抗弯和抗剪要求。