电子燃油喷射系统的诊断与维修
电控燃油喷射系统的诊断与检修要点
河南职业技术学院毕业设计（论文）题目电控燃油喷射系统的诊断与检修系（分院汽车工程系学生姓名学号专业名称汽车电子技术指导教师年月日河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）指导教师评阅意见表电控燃油喷射系统的诊断与检修作者摘要：本文首先介绍了电控燃油喷射系统的相关概述，包括组成、特点类型、分类。
进而介绍了相关电控燃油喷射系统的故障诊断与检修，介绍了故障相关现象和检测方法，最后举出相关实例进一步阐述电控燃油喷射系统的相关故障与排除。
关键词：电控燃油故障检修故障实例汽车电控燃油喷射系统（EFI）是近年来发展的较为先进的发动机燃油系统，EFI 系统是以电控单元（ECU）为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。
近年来EFI变得非常普遍，几乎每辆汽车都是电喷的，所以对于该系统的研究是很有意义的。
一、电控燃油喷射系统的简要概述。
(—)、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统与传统的化油器装置相比具有以下优点：1、发动机起动时间短。
通常设有冷起动喷油器，起动发动机的时间只是传统化油器的50%。
2、动力性强。
采用EFI后，发动机的进气可不必预热，可以吸入密度较大的冷空气，同时进气歧管阻力减小，所以充气系数提高。
热效率和充气系数的提高，使发动机的输出功率提高，其功率可增人5％～10％，扭力可增大7％。
3、加速性能好。
由于汽油是直接喷射到发动机进气阀处，混合气经过的路程短，因此反应灵敏，减少滞后现象，加速性能得到改善。
4、耗油量低。
EFI系统最突出的优势是能实现空燃比的高精度控制。
因为汽油是在一定的压力下喷出的，燃油雾化质量好，且喷油量是精确地控制的，混合气的空燃比为最佳值且各缸分配较均匀，下坡时又可以完全不喷油，发动机只对空气进行压缩，所以可以降低燃油消耗量。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
摩托车电喷系统典型故障维修方法
摩托车电喷系统典型故障维修方法摩托车电喷系统是现代摩托车上广泛采用的燃油供给系统，它根据发动机的工况参数来自动调节燃油喷射量，以使发动机工作在最佳状态。
然而，由于使用时间的增加和长期使用，电喷系统也会出现一些典型故障，需要进行维修。
以下是一些常见的摩托车电喷系统故障及其维修方法。
1.发动机难以启动或启动后立即熄火：这可能是由于喷油嘴堵塞、点火系统故障或燃油泵故障引起。
首先，可以检查喷油嘴是否有堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换喷油嘴。
然后，检查点火系统是否正常，可以检查点火线圈、蜘蛛线等，如果有故障，需要进行修复或更换。
最后，检查燃油泵是否正常运转，如果燃油泵损坏，需要更换。
2.发动机怠速不稳或工作时不平稳：这可能是由于进气系统的问题，如空气滤清器堵塞或节气门故障。
首先，检查空气滤清器是否干净，如果不干净，则需要清洗或更换。
然后，检查节气门是否顺畅，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
3.发动机动力下降或无法提速：这可能是由于燃油供应不足或点火系统故障引起。
首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换。
然后，检查燃油压力是否正常，如果低于规定的范围，可能需要更换燃油泵或调整压力。
同时，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
4.发动机怠速过高或过低：这可能是由于空气调节阀故障或电子控制单元(ECU)故障引起。
首先，检查空气调节阀是否正常工作，如果卡住或损坏，需要修复或更换。
然后，检查ECU是否正常工作，如果有故障，可能需要更换。
5.发动机工作时出现爆燃现象：这可能是由于点火系统故障或燃油供给不当引起。
首先，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。
然后，检查燃油喷射量是否正确，如过多或过少，可能需要调整。
以上是一些摩托车电喷系统典型故障的维修方法，但这只是一般情况下的处理方法，具体的维修方法可能需要根据具体车型和故障情况进行调整。
在进行任何维修操作之前，请确保您有足够的专业知识和经验，或者将车辆送往专业维修店维修。
汽车燃油喷射系统的维修与调节技巧
汽车燃油喷射系统的维修与调节技巧汽车燃油喷射系统是现代汽车引擎中的重要组成部分，它负责控制燃油的进入和喷射，以保证发动机运行的效率和性能。
在汽车维修和调节过程中，正确使用燃油喷射系统的维修和调节技巧是至关重要的。
本文将详细介绍一些常用的汽车燃油喷射系统的维修和调节技巧，并分点列出具体步骤。
1. 检查燃油喷射器- 使用专业工具进行燃油喷射器的测试，检查其喷油量和喷油角度是否正常。
- 清洁燃油喷射器，移除任何堵塞或污垢。
可以使用喷射器清洗剂来清洁。
注意，清洁剂可能会对某些塑料或橡胶部件造成损害，因此需要了解清洁剂的使用说明。
2. 调整燃油压力- 使用专业工具测量燃油压力，确保其符合制造商的规定。
- 根据需要，调整燃油压力，以达到最佳喷射效果。
这可能需要更换燃油压力调节器或调整其压力设置。
3. 检查空气滤清器- 检查空气滤清器是否干净，并且没有过度积聚污垢或阻塞。
- 如有必要，更换空气滤清器，以确保正常的空气流动和供给。
4. 检查曲轴和凸轮轴位置传感器- 使用专业工具检查曲轴和凸轮轴位置传感器的工作情况，确保其正常运行。
- 如有必要，校准或更换这些传感器，以便正确监测发动机的位置和速度。
5. 检查电子控制单元（ECU）- 使用专业工具检查ECU是否正常工作，确保其正确读取传感器的信号，并正确控制燃油喷射器的工作。
- 如有必要，升级或重新编程ECU，以便优化燃油喷射的效果。
6. 调整氧传感器和催化转化器- 使用专业工具测试氧传感器的工作情况，确保其能够准确地监测废气中的氧含量。
- 根据氧传感器的反馈，调整燃油喷射系统，以保持理想的氧含量，以优化燃烧效率和减少污染物排放。
- 检查催化转化器是否正常工作，如有必要，更换催化转化器，以确保废气的有效清洁处理。
7. 注意安全措施- 在进行燃油喷射系统维修和调节时，注意遵循相关的安全规则和操作规程。
- 确保工作室通风良好，避免接触燃油和其它可燃物质。
- 使用适当的保护装备，如手套和护目镜，以防止受伤。
任务一 汽油机电控燃油喷射系统的故障诊断与维修
电控燃油喷射系统概述
三、电控燃油喷射系统的分类
（3）节流速度控制型 节流速度控制型电控燃油喷射系统利用节气门 开度和发动机转速信号，推算出每个循环吸入发 动机的空气量，根据推算出的进气量，计算每缸 所需燃油量。这种控制方式由于直接测量节气门 开度的变化情况，所以过渡响应性能好。但是， 由于进气量与节气门开度和发动机转速变化是复 杂的函数关系，所以进气量不容易精确测量，现 代轿车上一般不采用这种空气计量方式，在竞赛 汽车中因动态响应性好而得到应用。
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电控燃油喷射系统概述
图3-9燃油喷射系统框图 26
电控燃油喷射系统概述
（3）电子控制系统 电子控制系统由信号输入装置（传感器和开关信号）、 电子控制单元（ECU）和执行元件三部分组成。 电子控制单元（ECU）的基本功能 1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入 信号，并转换成数字信号； 2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； 3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和 相关程序计算输出指令数值； 4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确 定并存储故障信息。 5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存 的信息； 6）自我修正功能（学习功能）。
自1952年起，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术 被应用于轿车。
1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射 系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛 车上。
1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic汽油喷 射系统并应用于汽车上，并于20世纪70年代首次批量生产，
3组（六缸发动机），每组喷油器需要一个喷油 控制电路控制，如图3-6所示。发动机工作时， 各组喷油器按组依次喷射，同组内两个喷油器同 时喷油，每个工作循环各组喷油器只喷射一次。 相比同时喷射，分组喷射的控制电路要复杂一些， 但各缸混合气的均匀性及空燃比控制精度都有了 较大提高，一般用在满足国Ⅱ排放法规的中低档 轿车电控汽油机中。
电控燃油喷射系统的诊断及维修论文
毕业（设汁）论文系（部）汽车工程系专业負车检测与维修哥级2009级汽车检测与维修三册指导教师遍XX吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修[ii]U60年代后半期开始，隧着半导体技术的高速发展，尤其是攒里廿算机的出现导致电腔滋油喷射系统的产生，使汽车发动机进人一个电子腔制的新时代。
电控燃油喷射系貌(Electronic fuel injection简称EFI)就是用廿算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油慣射系筑中的计算机踪合各种不同传感器送来的信息作出列断，控制噴油器以一定的压力，正晞迅速地把燃曲喷射到发动机进气歧管里，与吸人的空气混合后，进入发动机气缸,配合电干控射点火在最佳时刻虎您可滋混合气。
电子燃曲喷射(El ectronic Fuel Injection )系貌,是用电子控制器(ECU)控射燃油喷射代替传貌化油器的系统，简称为EFI系筑。
电控悠油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比利最佳点火时刻。
显於,电控燃油噴射系筑能实现空悠比和虑火的高精度控匍。
现代电控汽油喷射系貌采用冈坏控初的俱油特性，在电控汽油喷射系貌的控制il程中, 有結果参与的反馈控斟，这使得电控燃油喷射系缆的发动机功率得舅了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排故量减少到了Sffio本文主要介鉛了电腔滋油喷射系统常见故肾的现象、於障原因、解决方法，电控汽曲喷射系貌的组成和工作原理，电控燃油喷射系筑故障诊Bi,电控燃油喷射系筑维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油噴射系铳对电控汽车起着关鍵11的作用,ECU通过对燃油喷射系境的可修编-控制,不断的调节喷油量使其这到最隹的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：（ft油系统故障、点火高压电路故肾、其他机械故肾等。
【关建词］电子燃油喷射系貌维修诊Bi【目录】第一章绪论11.1本课JB的研究现状11.2 课!|的研究容1 1.3本课題的研究意义1 第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系筑的组ffiffl作原理32.2竣油供给系统的组戒和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理4 第三章电控燃油頤射系统故障诊断6 3.1检測诊断及维修电控汽油喷射系境注意事顶63.2基本的诊斷方法63.3电子控制滋油喷射系貌的常见故障63.4几种最常见故障的诊断程序7 第四章电控发动机典型故障分析94.1电噴车启动困难分桥94.2不能启动94.3启动困难94.4电喷发动机熄火故肾浅析104.5维修实例12 第五章总结14 参考文献15致16第一章绪论1.1本课題的研究现状传貌的化油器不能满定现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
标致电子燃油喷射系统的诊断与维修
标致电子燃油喷射系统的诊断与维修标致电子燃油喷射系统是现代汽车的重要组成部分，负责控制燃油喷入引擎的时间和量，从而实现高效能、低排放的汽车动力系统。
然而，由于车辆长期使用，电子控制单元和传感器可能会损坏或出现故障，因此了解其诊断和维修方法是非常必要的。
1. 诊断方法：a. 使用故障诊断仪：通过连接汽车的OBD （On Board Diagnostic）接口和故障诊断仪，可以读取电子控制单元(ECU)保存的故障码，确定系统存在何种故障。
具体地，读取故障码时应该先插好诊断仪的OBD线，然后将钥匙在引擎未启动状态下插入点火开关并旋转至“ON”状态，最后进入诊断仪的相关设置页面进行故障检测。
b. 监测传感器：电子燃油喷射系统中常用的传感器包括空气流量传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。
若想进一步判断故障原因，可以使用万用表或示波器等电子测试仪监测这些传感器的输出信号是否正常，若发现异常，则可以针对性地进行修理或更换。
c. 观察工作状态：通过观察车辆的工作状态和行驶条件，如闪烁的发动机故障灯、加速度不稳等现象，初步判断出可能的故障点。
此时需要进一步对电子控制单元、传感器、喷油器等逐一检查，找出隐性故障并做出修复措施。
2. 维修方法：a. 更换故障部件：一旦检测出电子燃油喷射系统中的部件存在故障，应采取相应措施进行修复或更换，消除故障点。
例如，如果是传感器故障，需要购买同型号的传感器并进行更换；如果是电子控制单元故障，则可将其拆卸到专业修理店进行修复，或直接更换新的电子控制单元。
b. 清洗喷油器：喷油器是电子燃油喷射系统中的核心部件，若使用时间过长或久置不用，可能会出现喷油器堵塞或粘结等故障。
此时可以使用专业的清洗剂和设备对喷油器进行清洗，恢复其正常的工作状态。
建议每隔两年进行一次清洗。
c. 调整空燃比：燃油喷射系统存在的最大问题之一是燃烧不完全导致的高排放量。
因此，通过调整空燃比，可控制燃油喷入量和气体混合比例，达到更理想的燃烧效果。
电控燃油喷射系统的维修要点
电控燃油喷射系统的维修要点电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中的重要部件之一，它通过对发动机燃油供给的精确控制，实现了燃油的高效燃烧，提高了发动机的动力性能和燃油经济性。
然而，由于使用时间的增长和日常使用不当等原因，电控燃油喷射系统可能会出现故障，影响车辆的性能和可靠性。
本文将介绍电控燃油喷射系统维修的要点。
一、故障诊断当车辆出现燃油喷射系统故障时，首先需要进行故障诊断。
可以通过读取故障码来判断出现了哪些故障，然后根据故障码的提示来确定具体的故障原因。
同时，还可以通过使用专用的诊断仪器来对燃油喷射系统进行全面的检测，以确定故障的具体位置和原因。
二、喷油器维修喷油器是电控燃油喷射系统中最关键的部件之一，它负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
当喷油器出现故障时，会导致燃油喷射不均匀或喷射量不准确，进而影响发动机的工作效果。
因此，维修电控燃油喷射系统时，需要对喷油器进行检修和维护。
可以通过清洗喷油器，更换喷油嘴等方式来恢复喷油器的正常工作。
三、燃油泵维修燃油泵是电控燃油喷射系统中负责将燃油从燃油箱中抽取并送至喷油器的部件。
当燃油泵出现故障时，会导致燃油供应不足或过量，影响发动机的正常工作。
因此，在维修电控燃油喷射系统时，需要对燃油泵进行检修和维护。
可以通过清洗燃油泵，更换燃油泵滤网等方式来修复燃油泵的故障。
四、电子控制单元维修电子控制单元是电控燃油喷射系统中的核心部件，它负责对整个系统进行控制和调节。
当电子控制单元出现故障时，会导致燃油喷射量不准确或喷油时机不正确，影响发动机的性能和燃油经济性。
因此，在维修电控燃油喷射系统时，需要对电子控制单元进行检修和维护。
可以通过检查电子控制单元的连接线路，更换损坏的元件等方式来修复电子控制单元的故障。
五、传感器维修传感器是电控燃油喷射系统中用于感知发动机工作状态和环境条件的部件，包括氧传感器、节气门传感器等。
当传感器出现故障时，会导致燃油供给不准确或不稳定，影响发动机的性能和排放。
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电子燃油喷射系统的诊断与维修
发表时间：2019-01-07T17:04:12.507Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：张鑫生曹学乐宋文凯李君炎杨艳慧[导读] 摘要：随着汽车领域的快速发展，汽车已进入千家万户，成为人们生活中不可或缺的交通工具。
中北大学（朔州校区）
摘要：随着汽车领域的快速发展，汽车已进入千家万户，成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着中国汽车市场的不断扩大，汽车维修行业已成为当今的热门行业之一，尤其是电力行业。
可控汽油喷射系统已经变得更加成熟。
本文介绍了汽车电子燃油喷射系统的组成，功能和常见故障。
提供了一些常见的方法和维护示例，用于故障的维护故障排除，从而为汽车提供燃料。
注射系统为日常维护提供了一些参考和帮助。
关键词：电子控制；喷射系统；电子检测；诊断维修
正文：
一.什么是电子燃油喷射系统
汽油喷射类型分为机械控制和电子控制。
机械式汽油喷射装置是一种机械液压控制喷射技术，应用于20世纪30年代早期的飞机发动机，并于20世纪50年代应用于德国梅赛德斯300BL轿车发动机。
集成电路的出现使电子技术应用于发动机。
已经出现了一种更好的汽油喷射装置，电控汽油喷射技术（电子燃油喷射系统）。
任何电子汽油喷射装置由三部分组成：燃料喷射回路，传感器组和电子控制单元（微型计算机）。
当喷射器安装在原来的化油器位置时，它被称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个汽缸的进气管上时，它被称为多点电子控制燃料喷射装置。
已经出现了由数字计算机和燃料喷射器组成的电子腔系统，以确保燃料调节的准确性。
该高级功能由电子控制单元中的空气测量装置执行。
空气测量装置的质量流量传感器可以应用于几种不同的装置，如热线，热厚膜电阻器和空气涡流。
它们都使用复杂的电磁测量方法，可以根据测量的空气质量直接准确地计算出来。
空燃比。
除了满足现代汽车用于拱门和节省燃料的严格要求之外，电子控制燃料喷射系统在许多方面具有诸如增加动力和改善加速性能的优点，并且通常具有优异的性能。
提高对电子控制燃油喷射系统的熟悉度对于常见故障的诊断和维护尤为重要。
二.常见故障
1.计算机电子控制单元工作虽较为可靠，一般不易出现问题，但对于老车（行驶里程达16万公里以上）却难免会产生故障。
例如某集成块损坏，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头松脱，以及电容元件失效等，都可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车反而难以启动等现象。
出现这些问题，一般应送到该车型特约维修部门进行测试和维修。
实在无条件时，可用类比方法，在运行正常的同型号车上互换元器件后进行效果比较。
2.插接件连接故障。
电子喷射系统的电路引线有很多插接件，常因为长期使用而老化，或由于多次拆卸造成接头松动或接触不良，造成发动机工作不稳定，时好时坏。
3.管子没有紧密密封。
如果软管老化，空气泄漏，喷嘴破裂或夹具未夹紧，混合物太稀，这使得发动机启动困难，或怠速较差，操作较弱。
4.电子燃料喷射系统的汽油雾化类似于柴油发动机的高压喷射器的喷射。
然而，该汽油喷嘴由一组电磁线圈，铁吸入开关，针阀和阀座组成，当针阀打开时油被雾化。
针阀的开口由电子控制单元产生的电脉冲控制。
有时，由于电磁线圈的工作不良或喷嘴被卡住，汽缸的汽油雾化不良或未雾化（落水套）。
导致气缸工作不良或无法工作。
三.解决方式及其步骤
（1）启动困难。
首先检查启动浓缩喷嘴是否工作，引线塞是否松动，以及浓缩阀是否启动。
如果在通电时能听到“嗒”的声音，则表示浓缩阀的启动基本正常，否则会卡住。
如果在启动浓缩喷嘴后无法启动点火，则应检查电动油泵和空气流量传感器。
如果没有问题，则油泵的供油可能不足或压力可能不足。
检查油门开关和点火电路。
（2）发动机可以通过拖车平稳启动，但启动器无法启动。
如果发生这种情况，您可以查看上面的“启动难度”项目。
如果没有问题，请检查空气温度传感器和热敏开关。
如果仍然无法启动，请检查电动油泵控制电路和供油管路。
如果来自电动油泵的供油延迟，则可以调节杠杆的角度。
（3）发动机失速。
首先检查辅助空气单元是否工作不正常。
当车辆冷却时，阀孔应连接到辅助空气通道；当车辆发热时，应在弹簧作用下关闭。
如果此设备没有问题，请检查计算机控制单元的输入/输出插件是否工作不正常，启动浓缩阀关闭热车，最后检查温度传感器是否正常工作。
（4）发动机怠速或澎湃。
检查燃油喷射阀的回路连接是否良好，然后检查每个油阀是否可以触发并处理太靠近高压线的控制信号线。
检查进样口软管接头和真空软管是否有损坏和泄漏，如果有则密封。
（5）高速性能差。
打开节流阀时，检查节流阀位置是否正确居中（打开盖板），然后按压力表测试供油管上的供油压力。
当它太低时，应更换汽油压力调节器。
如果压力正常，检查喷油器触发系统的功能是否失衡，检查每个传感器并检查电线和连接器。
参考文献：
[1] 熊中杰电子燃油喷射系统的诊断与维修[期刊论文]-关爱明天2014（11）。