交通拥挤机理形成分析
交通拥挤的原因和解决办法
交通拥挤的原因和解决办法摘要：一、问题的重述1，背景随着时间的推移时代的变迁，人们的经济收入不断提高，生活水平也是更上一层楼。
与此同时，交通拥堵的严重性逐渐成了一个很严重的社会问题。
1）交通拥挤造成了大量的时间浪费和资源浪费，使人们的生活受到一定的影响。
2）汽车的数量逐渐增加，人们的生活节奏不断加快，从而引发一系列的交通事故。
3）汽车排放的燃烧不充分的尾气含有很多有害物质，以及汽车发动机和鸣笛所产生的噪音，造成环境污染，噪音污染，给日常生活造成了很坏的影响。
4）随着世界能源的不断消耗，国际组织不断呼吁节约能源，交通拥堵造成能源的利用变得毫无用处。
5）私家车的不断增加，能源的浪费，从而引发新的社会问题。
2，原因交通拥堵的主要原因有四个：1）道路施工为交通添堵。
2）城市飞速发展，车流量剧增。
3）公交车停泊时占道。
4）部分人们交通安全意识不够。
5）交通规划滞后。
3，问题车辆的流动问题与交通状况的关系：1）车辆通过路口的时间越短，交通状况越好。
2）车流量大时，车辆滞留长度越短，交通状况越好。
3）道路通过车流量越大，交通状况越好。
二、交通拥堵的解决办法通过上述对交通原因的分析，解决方法如下：1）国家公路有关部门在维修或重建道路时，应综合考虑，把可能引发的交通问题最小化。
2）鼓励公交出行，地铁出行，多乘用公交措施，减少能源的消耗，减缓道路的拥堵，减免事故发生。
3）对于规划不合理的公交路线进行重新整顿，尽可能减少公交车停泊时对道路车流量的影响。
规范公交站牌的设置，对于重要路口，重要地段，应增加路口与站台的距离。
4）让部分人们深刻意识到交通安全问题。
5）交通指示灯，作为交通的指挥棒，对交通工作的影响起着决定性作用。
交通指示灯的设置，不仅保证了交通秩序，还保障了人身安全。
不同路口不同时段应有所不同，避免路口空荡荡的状况下，车辆还需要长时间等待。
交通指示灯的设置，应以车流量为基准，据此合理分配红绿灯的时间。
下面，我们针对不同路段不同时间的交通指示灯的设置研究出合理方案。
城市交通拥堵原因分析和解决策略
城市交通拥堵原因分析和解决策略城市交通拥堵问题是全球范围内面临的一大挑战，尤其在人口密集的大城市经常出现。
交通拥堵不仅给居民生活带来了不便，而且对经济、环境和社会发展也造成了严重影响。
因此，对城市交通拥堵问题进行深入分析，并提出切实可行的解决策略是至关重要的。
一、城市交通拥堵的原因分析1.车辆数量增加：随着城市化的进程，私家车和商用车数量不断增加，道路的容量无法满足日益增长的车辆需求。
2.道路基础设施不完善：许多城市的交通基础设施建设滞后于快速的人口增长，道路狭窄、交通枢纽不畅通等问题导致交通拥堵。
3.交通规划不合理：一些城市缺乏科学合理的交通规划，导致道路网布局不合理，交通流不畅。
4.公共交通不完善：公共交通系统的不完善是导致城市交通拥堵的一个重要原因。
如果公共交通无法提供便利、高效的服务，许多人将不得不选择开车上班，增加了道路拥堵。
5.交通管理不善：缺乏科学合理的交通管理措施，如缺乏交通信号灯、指示标志不清晰等，导致交通流不畅。
二、解决城市交通拥堵的策略1.提高公共交通的便捷性和舒适度：增加公共交通的覆盖区域，提高运营频次，改善车辆的舒适度和乘客的体验。
同时，通过采用智能调度系统、实时公交信息等提高公共交通的运行效率，吸引更多市民选择公共交通出行。
2.优化道路网络建设：根据人口分布和出行需求合理规划道路布局，增加道路容量，优化交通枢纽的设计。
此外，引入智能交通系统，通过交通流量监测、信号控制等措施，提高道路利用效率，减少拥堵。
3.改进交通管理：加强交通管理，完善交通信号灯系统，强化交通执法力度，提高交通秩序。
同时，加强道路维护工作，及时修复路面损坏和堵塞的下水道，确保道路畅通。
4.推广绿色出行方式：鼓励居民使用环保和低碳的交通方式，如步行、骑行和电动车。
同时，建设更多的自行车道和步行街，提供便利的停车设施，以减少对机动车的依赖。
5.实施交通需求管理措施：通过实施道路拥堵收费、限行和泊位管理等措施，引导市民合理使用交通资源，减少私家车使用，促进出行方式的多样化。
城市交通拥堵原因分析
城市交通拥堵原因分析一、背景介绍：城市交通拥堵是一个普遍存在的问题，对城市的发展和居民的生活造成了较大的影响。
本文将对城市交通拥堵的原因进行分析，从而为解决这一问题提供参考。
二、交通基础设施不完善：1. 道路规划不合理：部分城市的道路规划存在问题，导致主干道和次干道的布局不合理，车流量无法得到合理分流。
2. 道路狭窄：某些地区的道路狭窄，无法满足日益增长的交通需求，导致交通堵塞。
三、车辆增多：1. 私车保有量增加：随着经济的发展和居民收入的增加，私家车的保有量大幅增加，加剧了交通拥堵问题。
2. 公共交通不发达：某些地区的公共交通不完善，没有形成完善的公共交通网络，使得居民更倾向于使用私家车。
四、交通管理不完善：1. 交通信号灯设置不合理：部分交通信号灯设置不合理，导致交通流量无法得到有效控制，进而引发交通堵塞。
2. 交通违法行为多发：交通违法行为的存在增加了交通事故的风险，也会导致交通拥堵。
五、人口集中区域交通压力大：1. 中心城区道路密集：中心城区的道路网密集，人口聚集，使得交通压力集中在这些区域，容易出现交通拥堵。
2. 商业区交通需求大：商业区的交通需求较大，高峰期会出现大量车辆拥堵情况。
六、解决策略：1. 改善交通基础设施：合理规划道路布局，扩大道路宽度，修建新的交通枢纽，提高交通运输效率。
2. 减少车辆保有量：推广绿色出行理念，鼓励公共交通出行，加大对私家车的限制措施。
3. 完善交通管理：优化交通信号灯设置，加大对交通违法行为的执法力度，加强车辆管理以减少交通事故。
4. 分散人口集中区域：促进城市的合理发展，引导人口和商业活动向城市的其他地区转移，分散交通压力。
本文对城市交通拥堵的原因进行了分析，提出了相应的解决策略。
希望通过采取相应的措施，能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高城市的交通运输效率。
城市交通拥堵原因分析及解决方案
城市交通拥堵原因分析及解决方案首先，需要明确交通拥堵的原因。
交通拥堵的主要原因可以归结为以下几点：1.车辆数量激增：随着人们收入水平的提高和汽车的普及，城市中的私家车数量快速增长。
这导致道路上车辆数量过多，超过了道路容量的限制，导致交通流量增大，拥堵现象愈发严重。
2.城市规划不合理：一些城市在规划中没有考虑到未来道路交通的需求，导致道路布局不合理、过分繁杂。
例如，城市中心区域密集的商业区和居住区布局不当，造成了交通拥堵。
3.违规违法行为：一些驾驶员的违规违法行为也是交通拥堵的重要原因之一、例如，闯红灯、不按规定车道行驶、随意超车等行为都会造成交通瓶颈和道路拥堵。
4.公共交通不完善：部分城市的公共交通系统不完善，无法满足市民的出行需求。
这使得更多的人转向了私家车，进一步加剧了交通拥堵。
有了对交通拥堵原因的一定了解后，下面将提出一些可能解决城市交通拥堵的可行方案。
1.加强城市规划：政府部门应该加强城市规划，合理安排道路和交通设施建设。
在城市规划中，应该充分考虑未来交通需求，避免出现交通瓶颈和拥堵。
2.发展公共交通系统：政府应该加大对公共交通系统的投资，提高公交运营的效率和质量。
增加公共交通线路和站点的覆盖范围，以吸引更多的市民使用公共交通，减少车辆数量和交通拥堵。
3.鼓励绿色出行：政府可以采取一些措施鼓励市民选择绿色出行方式，如鼓励步行、骑行和搭乘公共自行车等。
提供更多的步行和骑行道路，并设置骑行站点和停车区域，以方便市民选择这些出行方式。
4.引导交通流动：通过优化信号灯配时，合理设置车道和限制转弯的时间和地点，可以有效改善交通流畅度，减少交通拥堵。
此外，应建立交通管理部门，对违规和违法驾驶行为进行严厉的处罚，以降低违法驾驶行为对交通拥堵的影响。
5.推广智能交通系统：借助现代科技手段，如智能交通系统和智能导航系统，可以提供实时路况信息和最佳导航路线，帮助驾驶员选择最短的路线，优化交通流量，减少交通拥堵。
城市交通拥堵的原因分析与解决对策
城市交通拥堵的原因分析与解决对策一、前言随着城市化进程的加速，人口数量不断增加，城市交通问题越来越突出。
交通拥堵不仅影响了人们的行程，也给城市的环境和发展带来许多负面影响。
因此，需要认真分析城市交通拥堵问题的原因，并提出有效的解决方案，以便城市能够更好地发展。
二、交通拥堵的原因分析1.城市规划不合理城市规划是城市交通问题的重要因素。
在城市规划过程中，城市交通的规划往往被忽视，导致城市交通网络布局不合理。
导致许多路段车辆通过能力不足，从而导致拥堵。
2.车辆数量的增加汽车逐渐成为人们出行的主要工具之一，因此，每年都会有大量的新车投入市场，从而增加了车辆数量。
车辆过多往往会导致道路容量不足，导致交通拥堵。
3.道路和交通设施的限制许多城市的道路条件和交通设施限制了交通的通行。
例如，狭窄的道路和不足的车道数，以及缺乏停车位和公共交通设施等问题往往会导致道路拥堵。
4.驾驶员行为问题一些驾驶员违反交通规则和无序驾驶，导致车辆、行人和其他车辆之间的冲突和拥堵。
此外，由于缺乏安全意识，一些驾驶员会选择在道路上停车等行为，进一步增加了拥堵。
三、解决城市交通拥堵问题的对策1.制定合理的城市交通规划在城市规划中合理规划城市交通，包括道路、交通控制设施和公共交通体系等。
通过明确交通规划来统筹城市交通建设，制定科学有效的城市交通控制措施，推动城市交通体系的优化升级，提高道路拥堵瓶颈的通行能力。
2.优化交通组织和管理在交通组织上，加强道路交通管理，提高城市道路通行效率和交通流动性；在交通管理上，加强对驾驶员及车辆的管理监督，对于违法和无序驾驶者进行严格的处罚，以维护道路畅通和交通秩序。
3.推进公共交通和非机动车的发展在城市发展中，越来越多的城市正在积极推进公共交通和非机动车的发展。
这不仅可以有效缓解城市交通拥堵，同时给市民带来更加便捷和健康的出行方式。
可以逐步淘汰浪费空间并快速过时的私人交通工具。
4.建立路网智能控制系统建立路网智能控制系统，实现交通流量信息采集、处理和发布的智能化，为交通管理部门提供实时交通状况信息，以便有效协调交通调度和交通疏导，同时缓解城市交通状况。
城市交通拥堵的原因分析与解决方案
城市交通拥堵的原因分析与解决方案城市交通拥堵已成为人们日常生活中不可避免的问题。
这不仅影响了人们的出行效率，还会导致环境污染和心理压力，因此必须采取有效的措施解决城市交通拥堵。
本文将从交通拥堵的原因、影响以及解决方案三个方面进行探讨。
一、交通拥堵的原因1.人口增加和城市扩张越来越多的人迁移到城市居住，这不仅增加了车辆的数量，同时也带来了城市的扩张。
这些人需要更多的住宅和商业建筑，于是城市的中心区域经常变得拥挤不堪。
2.车辆数量的增加汽车、电动车以及摩托车的数量不断增加，从而引发了交通拥堵。
由于这些车辆需要更多的道路和停车位，因此道路数量无法满足需求。
3.道路限制道路限制也是引起堵车的因素之一。
限制包括地铁、轮渡、火车和公交车、出租车及货车等多种因素。
不同类型的车辆在不同时间段被限制的时间，在交通高峰期到来时将不断增加拥堵。
4.道路施工道路施工是导致交通拥堵的另一个原因。
施工工程需要占用道路，并使流量减少。
当施工在交通高峰期进行时，交通阻塞会进一步恶化。
二、交通拥堵的影响交通拥堵不仅影响出行效率，还会对环境和心理造成不良影响。
1.因为交通拥堵导致通勤时间加长大量的车辆挤在拥堵的道路上，造成通勤时间不断增加。
这就意味着如果无法在短时间内从一个地方到另一个地方，那么人们将会面临更多的压力和困难。
2.造成环境污染交通拥堵可以增加汽车排放的二氧化碳、氮氧化物和其他有害物质的含量。
随着交通拥堵所带来的待机时间增加，结果就是越来越多的污染物进入到空气中。
3.增加心理压力当人们在交通中被困时，他们通常感到心情沮丧和沮丧。
长时间待在拥堵的车流中，头晕、嗓子疼等不适症状随之出现。
这种等待时间越长，造成心理压力的负面影响就越严重。
三、解决方案1.提高公共交通系统的效率政府和企业应该提高公共交通系统的效率。
这可以通过增加公共交通车辆的数量、改善公交线路、减少公交车等待时间、优化路线等措施来实现。
2.建设自行车道自行车是一种便捷、环保的出行方式。
道路交通拥堵现象成因与解决方案
道路交通拥堵现象成因与解决方案一、现象描述道路交通拥堵是当代城市交通面临的主要难题之一。
路面车流过多、车速缓慢，交通信号灯变的频繁、拥挤、停车困难，行车速度难以提高，人们在交通中会感到不安和疲惫，同时道路拥堵也给城市运输和交通带来了很大的影响和负担。
因此，对于城市交通的拥堵现象，人们需要从多个角度来探究成因并提出合理的解决方案。
二、主要成因1.道路容量不足随着城市建设的快速发展，城市交通运输规模越来越庞大，道路运输能力成为日益紧缺的资源。
在许多城市中，公路建设的缓慢和道路交通流量的迅速增长导致了道路拥堵的现象。
由于道路通行能力有限，其中一些道路的设计和建设容量较小，问题尤为严重，包括繁忙的十字路口和路段。
2.车辆增加不断增长的车辆数量也是交通拥堵的另一重要原因。
如今，人们汽车的所有权和使用愈来愈普遍，越来越多的人选择农村车移动城市，车辆保有量逐年攀升，这也符合“需求创造资源和资源扩充需求”的趋势。
因此，道路拥挤交通也逐渐成为当代城市道路安全的主要问题之一。
3.交通事故交通意外事故是公路交通拥堵的另一个重要原因。
当一起交通意外发生时，车辆会减速或停车，这会导致道路通行能力的大幅度下降，从而引发周边的拥堵问题。
此外，交通事故也给城市交通带来了更多的影响，包括路面阻塞、交通管理和重点控制等。
三、改进措施1.完善道路设施一些道路容易拥堵的地区需要对道路设施进行适当的改进来提高道路运输能力。
可以考虑扩大车行道、致密道路绿化，增加停车场数量等；还可以建设多层立体式车库、采取智能化交通监管等技术手段，将道路通行效率提高到最高水平，为未来城市交通发展奠定坚实基础。
2.加强公共交通加强公共交通系统可以缓解道路拥堵问题，特别是在繁忙的城市中。
城市可以在建设地铁、中心城市公共汽车和有轨电车等公共交通设施方面进行更多的考虑，以便更多的人使用公共交通而不是自驾车。
此外，提供安全、可靠、经济的公共交通服务也需要得到政府和城市企业的重视，并为广大市民提供更加便捷的服务。
城市交通拥堵的成因与治理
城市交通拥堵的成因与治理城市交通拥堵已经成为很多城市不可忽视的问题，影响了城市的发展和居民的正常生活。
本文将探讨城市交通拥堵的成因与治理。
一、城市交通拥堵的成因1.人口增加、车辆增多随着城市化进程的加速和经济的快速发展，城市人口越来越多，车辆也越来越多。
而城市交通基础设施并没有跟上发展的步伐，交通道路数量和质量相对较少，导致交通拥堵现象越发明显。
2.交通设施不完善城市交通设施不完善是另一个重要原因。
不少城市既没有完善的公共交通系统，城市交通设施的建设和改造也存在不少问题。
3.缺少智能交通管理系统缺少智能交通管理系统也是导致城市交通拥堵原因之一，导致交通拥堵的比例由不断升高。
二、城市交通拥堵的治理1.增加交通拥堵物理治理手段在城市的主要交通拥堵路径上增加“口径缩小”或“窄路段”来限制汽车行驶，对于有效缓解交通拥堵现有非常有帮助。
2.促进城市交通绿色发展城市交通绿色发展需要支持可持续性方法，就是努力推进绿色交通，建设绿色道路，鼓励使用公共交通，提供自行车、电动车或电动汽车等交通工具来推广。
3.推进公共交通发展公共交通是缓解城市交通拥堵的重要措施之一，支持公共交通发展，是缓解交通拥堵的必经之路。
4.加强智能交通管理系统建设加强智能交通管理系统建设，发展完善的智能交通管理系统，可以通过智能交通技术自动优化路况，提高道路通畅度，缓解和预防交通事故发生。
5.加强政策法规保障要加强政策支持和法规保障，建立严格的管理制度。
规范交通运行，建立交通事故和违法行为监测系统，从而优化交通运行，提高交通安全。
综上所述，城市交通拥堵需要全方位的综合治理，政府、企业、居民等各方共同协力，采取措施，实现城市交通绿色持续发展和智能化管理。
让城市交通更加畅通，让居民的出行更加方便，这是城市交通拥堵治理中最重要的目标。
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五、拥挤机理相关论文浅析
《城市交通拥挤机理的经济解析》（张毅媚,晏克非） 纲要 （1）运用经济学理论和方法 说明城市交通拥挤与开发商 追求土地区位巨大的缓差效益有关； （2）微观经济学 道路交通设施的外部效应导致拥挤； （3）博弈论 对交通拥挤问题及涉及交通问题的对策进行 了分析。
《城市交通拥挤机理的经济解析》（张毅媚,晏克非） 1.交通和地价的关系理论
五、拥挤机理相关论文浅析
《城市交通拥挤机理的经济解析》（张毅媚,晏克非） 同济大学 交通运输工程学院（自然科学版）2006.3
《城市快速路交通拥挤分析及拥挤阈值的确定》（郝媛） 同济大学 交通运输工程学院（自然科学版）2008.5
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》何红弟、卢伟真、董力耕 香港大学（COMMUN THEOR PHYS 理论物理通讯 SCI 2011.11.15）
《城市快速路交通拥挤分析及拥挤阈值的确定》 （郝媛 同济大学 交通运输工程学院） 3.快速路拥挤分析
在一些匝道与主线汇合区，交通流常常来不及达到通行能力便 结论：距入口匝道和交织区越近，状态跳转越可能发生，且 断面 1和断面 2分别位于距离快速路主线某入口匝道汇合区 直接从畅通流变化到拥挤流，表现为流量一密度基本图顶部数 断面3交通流则大部分处于畅通和临界状态。 断面 2虽然也有状态跳转现象发生，但顶部数据明显增多； 发生时刻越早，发生时交通流越不可能达到理论通行能力。 断面 1顶部数据缺失，交通流明显发生了状态 2→ 状态4的跳转； 上游100 m左右和l 000 m左右，断面3远离匝道。 据缺失；而离入口匝道越远，基本图顶部数据越完整，拥挤的 严重程度越低，持续时间也越短 。
三、三类拥挤产生的根源
（1）暂时性路障（特殊事件引起） （2）网络本身永久通行能力不足
（3）需求在网络中一个特定地区的随即 波动（如大型活动、节假日出行等）或 是驾驶员行为的不规则性，导致排队延 伸或后溢。
四、严重交通拥堵现象的形成与传播过程
一般而言，可以分成以下三个阶段： 首先，拥堵最初发生在路网的关键部位，或仅在某些路段 或交叉口相互独立地出现交通堵塞； 随后，交通拥堵在网络上进行传播蔓延，影响到路网的其 他区域； 最后，由于得不到及时有效的控制，就很有可能在路网结 构中形成拥堵闭环(gridlock)，导致大范围交通瘫痪。（点 -线-面）
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15 为了更好地理解在港湾隧道里拥挤的形成，取ρ =0.25和ρ =0.33下 对应位置-车头间距的图示来进一步分析。
ρ=0.25,拥挤出现在上 坡之前，并有x1长度的 拥挤距离。
a是敏感度（=1/延误时间）；
xs：安全距离。
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15 为了发现拥挤的扩散规律，绘制了一系列在不同密度-速度图
在低密度情况下 （ρ=0.1），车辆以 最大速度在隧道的三 个不同部分行驶；
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15 为了发现拥挤的扩散规律，绘制了一系列在不同密度-速度图
随着密度增加 （ρ=0.16），交通拥 挤首先发生在平坡进 入上坡之前的位置， 交通拥挤波开始向后 传播。
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15 为了发现拥挤的扩散规律，绘制了一系列在不同密度-速度图
当密度进一步增加 （ρ=0.28），交通拥 挤波扩散到达隧道下 坡和平坡的连接之处。
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15 为了发现拥挤的扩散规律，绘制了一系列在不同密度-速度图
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15
这篇文章是研究关于在港湾隧道里交通拥挤的形成和扩散。 将隧道分为三部分（下坡、平地、上坡），且这三部分有 不同的速度限制。随着车流密度的增长，交通拥挤首先出 现在上坡部分之前，然后扩散到下坡部分。通过仿真获得 了速度和车头间距在不同密度下的关系。这些结果清晰地 阐释了什么时候什么位置交通拥挤将在隧道中发生。
Analysis of the papers related to traffic congestion mechanism
交通拥挤机理相关论文浅析
大纲
一、拥挤的定义 二、交通拥挤分类
三、拥挤产生的三类根源
四、严重交通拥堵现象的形成与传播过程 五、拥挤机理相关论文浅析
一、拥挤的定义
国外量化定义
日本建设省在对交通拥挤对策进行研究时，界定了交通 车道占有率： 拥挤，确定一般道路拥挤长1km以上或拥挤时长lOmin以 ①空间占有率：即某一瞬时，单位长度路段上行驶的车辆总 0 上的交通状态为交通拥挤；城市高速公路以时速 40km／ 长占该路段长度的百分比。 h以下低速行驶或反复停车、启动的车列连续lkm以上并 ②时间占有率：单位观测时间内，车辆通过某一断面的累计 持续15分钟以上的交通状态为交通拥挤。 时间所占单位观测时间的百分比。
《城市快速路交通拥挤分析及拥挤阈值的确定》 （郝媛 同济大学 交通运输工程学院） 3.快速路拥挤分析
路段差异 Daganzo指出，交通拥挤不会在远离交通瓶颈的地方自发 指出，交通拥挤不会在远离交通瓶颈的地方自发 产生； 快速路入口匝道或长度较短的交织区附近是最容易产生常 快速路人口匝道或长度较短的交织区附近是最容易产生常 发性交通拥挤的地点； 由于高峰期间交通需求的增长，这些路段的合流或交织变 由于高峰期间交通需求的增长，这些路段的合流或交织变 得更为紊乱，下游通行能力有限使得主线上游和匝道大量 得更为紊乱，下游通行能力有限使得主线上游和匝道大量 的交通需求得不到及时疏通从而发生拥挤，之后拥挤波向 的交通需求得不到及时疏通从而发生拥挤，之后拥挤波向 上游传播。
《城市快速路交通拥挤分析及拥挤阈值的确定》 （郝媛 同济大学 交通运输工程学院） 1.交通拥挤研究现状
（1）Kerner通过交通实测发现交通流有三种不同的相： 畅行相、宽运动阻塞相和同步相，认为交通之所以阻塞是 发生了畅行相→宽运动阻塞相的相变或是畅行相→同步流→ 宽运动阻塞相的相变 （2）张亚平用突变理论解释交通拥挤机理 ①由非拥挤状态向拥挤状态过渡不是一个渐进过程，而是一种 突变. ②实际发生交通阻塞的临界密度小于静态阻塞密度，当检测到 车流密度接近这一临界密度时就应该采取交通控制措施．
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15 为了更好地理解在港湾隧道里拥挤的形成，取值ρ =0.25和ρ =0.33 下对应车头间距的图示来进一步分析。
当密度进一步增加， 到ρ =0.33，拥挤扩散 到下坡部分，并保持 有x2长度的拥挤距离。 总的拥挤距离为x2与L2 之和。
二、拥挤的分类
1. 2.
常发性交通拥挤
突发性交通拥挤
由于道路通行能力小于交通 需求，拥挤产生的时间、地 点都有一定的规律性，一般 发生在交通高峰时段或道路 瓶颈处
发生的时间和地点都具有不 确定性，还经常由此而产生 交通事故，造成交通拥堵、 人员伤亡、财物损失等。
交通拥堵在网络中的空间分布归纳为三种类型(谈晓洁等，2003)： 点拥堵、线拥堵、面拥堵。
2
出行者对道路空间的使用特性
当交通密度逐渐上升时,车与车之间出现相互 干扰增加,使得每辆车的出行成本上升,从而造 成道路上整个交通流的平均出行成本பைடு நூலகம்上升
3
道路空间使用的外部效应导致交通拥挤
《城市交通拥挤机理的经济解析》（张毅媚,晏克非）
3.城市道路拥挤的博弈分析
①供给和需求博弈分析 ②私人小汽车与公共交通竞争博弈分析
地租与城市中心距离成反比，运费 与市中心距离成正比；
地租Ld与运输成本Ta之和为常数； 地租消失点D代表城市的边界； 当交通设施改善之后，交通成本降 低至Tb，地价相对提高至Lb,地租消失 点在向远离市中心方向移动，即D-Dˊ。
《城市交通拥挤机理的经济解析》（张毅媚,晏克非） 1.交通和地价的关系理论
土地开发超过一定强度
交通量↑
可达性↓
开发商对土地优位效 益的追求无止境，而 交通设施条件改善余 地为有限
拥挤
《城市交通拥挤机理的经济解析》（张毅媚,晏克非） 2.道路交通设施外部性对拥挤的影响
1
城市道路交通设施具有准公共物品特性
拥挤出现 人们从私人动机出发 争夺道路资源 无良好交通
交通设施外 部性影响
运用最佳速度模型来研究隧道中的交通流
仿真： 取敏感度a=3，为了研究交 通拥挤是由于坡道引起的而 非自发拥挤（自发性拥挤敏 感度a≦2）
Xs=3
xi(t)=xi(t+1)-xi(t)小汽车i在t时刻的车头 间距； L1=L2=500m；L3=1000m Vmax下坡、平坡、上坡分别 取2、1.5、1m/s
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15
《Jam formation of traffic flow in Harbour Tunnel》 (何红弟、卢伟真、董力耕)2011.11.15