车辆基地的选址与总平面布置
新能源空铁车辆基地常见平面布置形式研究
Development and Innovation | 发展与创新 |·245·2019年第22期新能源空铁车辆基地常见平面布置形式研究孙 宇（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308）摘 要：新能源空铁系统可以作为其他公共交通方式的有效补充和完善，在国内的发展仍处于起步阶段，车辆基地作为其必要的组成部分，平面布置的合理性对新能源空铁交通系统的运营效率具有重要意义。
文章重点分析了新能源空铁交通车辆基地常见的平面布置形式及适用条件，主要研究了横列式布置形式、倒装式布置形式、纵列式布置形式和双层布置形式，为新能源空铁交通车辆基地的平面布置提供一定的参考意义。
关键词：新能源空铁；车辆基地；平面布置；优缺点中图分类号：F572.88 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）22-0245-02作者简介：孙宇（1992—），男，工程师，研究方向：铁路站场设计。
1 新能源空铁车辆基地概述新能源空铁交通系统是一种走行轨和导向轮均置于轨道梁中，列车悬挂于轨道梁下方行驶的交通制式，具有建设成本低、占地面积小、地形适应能力强、施工周期短等优点[1]，可以作为其他公共交通方式的有效补充和完善，并且针对山地城市复杂的地形地貌，新能源空铁具有较好地适应性和前景[2]。
车辆基地承担着车辆的停放、整备、运用、检修以及各种运营设施的保养维修等功能，是保证线路正常运营的必要组成部分[3]。
由此可见，车辆基地平面布置的合理性对新能源空铁交通的运营效率具有重要意义。
2 车辆基地总平面布置2.1 总平面布置原则车辆基地性质和规模的确定主要与路网规划、客流预测、线路走向等因素有关。
车辆基地的规模确定后，便可以进行总平面布置。
车辆基地总平面布置应以车辆基地或停车场为主体，并应根据车辆运用、检修的作业要求和段（场）址的地形条件，维修中心、物资总库、培训中心和其他生产、生活、办公设施的布局，以及道路、管线、消防、环保、绿化等要求，结合当地气象条件，按有利生产、方便管理和生活的原则进行统筹安排、合理布置。
上海市域铁路车辆基地设计标准
上海市域铁路车辆基地设计标准一、引言铁路交通在现代城市中起着至关重要的作用，而铁路车辆基地则是保障铁路交通安全和运营的重要设施。
本文将探讨上海市域铁路车辆基地设计标准，包括基地的位置选择、建筑设计、设施要求等方面的内容。
二、基地位置选择选择适当的位置对于建设一座高效的铁路车辆基地至关重要。
以下是基地位置选择的标准：2.1 地理条件•基地应尽可能靠近铁路干线，方便车辆进出；•基地周边区域应具备足够的用地面积，以容纳各种设施和设备。
2.2 交通便利性•基地周边应有多条主干道，方便人员进出；•周边应有便捷的公共交通网络，以便员工的通勤。
2.3 环境要求•基地周边应避免高噪音、高污染的区域；•基地应位于安全稳定的地质条件下。
三、基地建筑设计一个良好设计的基地建筑可以提高生产效率，以下是基地建筑设计的要求：3.1 车辆停放区•设计充足的停车位数量，以容纳所有车辆；•车辆停放区应设有防护设施，确保车辆的安全。
3.2 维修区•设计合理的维修区域，包括维修工作站、设备储藏间等；•维修区应配备必要的设备和工具，以便进行各类车辆维修。
3.3 洗车区•设计洗车区域，包括洗车设备和洗车站点；•洗车区应具备高效的洗车工艺，以减少洗车时间和水资源的浪费。
3.4 员工办公区•设计舒适的员工办公区，满足员工的工作需要；•办公区应提供必要的设施，如会议室、食堂等。
四、基地设施要求为了确保基地的正常运营，以下是基地设施的要求：4.1 供电•基地应提供稳定可靠的电力供应；•供电系统应具备备用电源和灯具，以确保基地在停电情况下的正常运营。
4.2 维修设施•基地应提供维修设施，包括维修工具、设备等；•维修设施应得到定期检查和维护。
4.3 安全设施•基地应配备必要的安全设施，如监控系统、防火设备等；•安全设施应定期维护和测试，确保其正常运行。
4.4 环保设施•基地应配备环保设施，如污水处理设备、垃圾分类设施等；•环保设施应符合相关环保法规和标准。
车辆基地工程设计方案模板
车辆基地工程设计方案模板一、项目概述车辆基地是保障交通运输安全和顺畅的重要基础设施。
本项目位于XX市，占地面积XXX平方米，主要包括停车场、修车间、加油站、洗车间、办公区等功能区域。
本设计方案旨在合理规划基地布局，优化车辆运营流程，提高运输效率，保障基地内车辆和人员的安全。
二、设计目标1. 为车辆基地提供合理、高效的场地布局，满足各个功能区域的需求。
2. 确保基地内设施设备的安全、稳定运行，提高维修、保养效率。
3. 提升基地内车辆和人员的生活舒适度，增加工作效率。
4. 采用环保、节能的设计理念，降低基地运行成本。
三、设计内容1. 基地布局设计（1）合理规划停车场布局，确保车辆进出顺畅，最大限度地利用空间。
（2）设立修车间、加油站和洗车间，并设计合理的车辆运行路径，提高运输效率。
（3）办公区布局合理，提供舒适的工作环境，便于管理人员进行工作。
2. 设施设备设计（1）停车场设施：设置停车标识、引导线、停车指示牌等，确保车辆有序停放。
（2）修车间设施：配置必要的维修设备和工具，为车辆维修保养提供便利。
（3）加油站设施：安装安全设备，提供标准的加油服务，确保加油安全。
（4）洗车间设施：选择环保型洗涤设备、洗车剂，保护环境的同时为车辆提供清洁服务。
（5）办公区设施：配置现代化办公设备，提供舒适的工作环境。
3. 环保节能设计（1）优化基地照明系统，采用LED等节能灯具。
（2）选择低排放、低噪音的设备设施，减少环境污染。
（3）合理规划绿化带和废弃物处理区，最大限度地降低基地对环境的影响。
四、设计原则1. 安全原则：基地内所有设施设备均应符合国家标准，并设有相应的安全防护装置。
2. 环保原则：尽量选择环保材料，降低基地运行对环境的影响。
3. 经济原则：在保障基地功能的前提下，尽量控制建设成本，降低基地运行成本。
五、设计流程1. 调研阶段：深入了解项目需求，对基地场地和环境进行调研分析。
2. 方案设计阶段：根据调研结果，提出合理的基地布局和设施设备选型方案。
地铁车辆基地调度模式设计与分析
地铁车辆基地调度模式设计与分析摘要：随着城市化进程不断加快，城市交通拥堵问题日益突出，而地铁作为一种高效便捷的城市公共交通工具，已经成为解决城市交通问题的重要手段之一。
然而，由于地铁车辆数量有限，加之运营时间长短不一等因素的影响，导致了地铁车辆在车站内停放的时间较长，这对于后续列车的调度造成了一定的影响。
因此，如何优化地铁车辆的调度方式成为了当前亟待解决的问题。
针对此问题，本文旨在通过对地铁车辆基地调度模式进行深入的研究和分析，探索出更加科学合理的调度方案，以期能够提高地铁车辆的利用率，降低运营成本，同时满足乘客出行需求。
关键词：地铁车辆；基地；调度模式；设计前言：在当前城市化进程中，轨道交通作为一种高效的交通工具得到了广泛的应用。
然而，由于各种因素的影响，如人口增长、经济发展等因素，对轨道交通的需求也在不断增加。
因此，如何优化轨道交通系统的运行效率成为了一个重要的问题。
一、地铁车辆基地调度模式现状在当前的地铁运营中，车辆基地调度是一项非常重要的工作。
车辆基地调度是指对地铁车辆进行分类和分配的过程，以满足不同线路的需求。
目前，我国的城市轨道交通系统已经逐渐成熟，但是由于城市规模不断扩大以及人口数量增加等因素的影响，车辆基地调度已经成为一个亟待解决的问题。
首先，需要了解现有的车辆基地调度方式。
目前，大多数城市轨道交通系统的车辆基地调度方式都是基于传统的线性调度方法[1]。
这种方法主要是通过将列车编组成不同的班次，然后将其发送到相应的车站或站点上实现车辆基地调度，如图1。
图1 地铁车辆基地调度模式流程示意图这种方法存在着一定的局限性，例如不能很好地适应高峰期需求的变化，也无法充分利用车辆资源的优势。
其次，可以考虑引入新的调度模式，如动态调度、智能化调度等等。
这些新型的调度模式可以更好地利用车辆资源优势，提高服务质量，同时也能够应对突发事件的能力更强。
不过，对于这些新模式的研究和发展还需要更多的时间和资金投入。
车辆基地布置方案范文模板
车辆基地布置方案范文模板1. 背景介绍车辆基地是重要的物流配送节点，对物流运输的效率和经济性有着至关重要的影响。
在建设车辆基地的过程中，如何进行科学合理的布置是一个关键的问题。
本文档将为大家介绍车辆基地布置方案的范文模板。
2. 布置方案设计要求2.1 基本要求车辆基地布置方案应遵循以下基本要求：1.布置方案应充分考虑交通运输的需求和规律，避免拥堵和交通事故的发生；2.布置方案应符合环保、节能、安全、舒适、美观的原则，满足使用者的实际需要；3.布置方案应充分考虑管理方便、操作简便、安全可靠、经济实用的原则。
2.2 具体要求根据实际情况，车辆基地布置方案应包含以下方面：1.停车场的布置方案：包括停车位的数量、分布、布局、尺寸、标线等；2.入口和出口的设置：包括数量、位置、宽度、标志的设置等；3.道路的布置：包括数量、分布、宽度、标志、标线、隔离栏、照明等；4.行走通道的布置：包括步行道、交通线、过街天桥、人行隧道、台阶等；5.停车场设施的设置：包括收费站、地下车库、车位指示器、出入口管理系统、监控系统等；6.环保设施的设置：包括垃圾箱、清洁设施、污水处理系统等。
3. 布置方案设计流程车辆基地布置方案的设计流程如下：1.确定布置方案的目标和需求；2.收集和分析调研资料，了解基地内各种资源和实际情况，并对复杂的地形、道路交通及环境影响等进行评估；3.建立初步设计方案，包含停车位数量、位置、控制、人员活动空间、流水线、入口和出口通道等；4.根据初步方案进行各项计算和分析，并确定技术经济指标；5.完善设计方案，包括停车位构造、车位标线、停车场路面结构、入口和出口结构等；6.进行布局方案的优化，进行多项指标的综合评估和参数调整；7.根据综合评估结果，选择方案进行深化设计；8.进行方案评审和修改，最终确定设计方案。
4. 结论车辆基地的布置方案涉及众多因素，需要充分考虑实际情况和使用者需求。
本文档提供了一种车辆基地布置方案的范文模板，希望能对相关方面的人员提供一定的帮助。
地铁车辆基地设计
地铁车辆基地设计27 车辆基地27．1 一般规定27．1．1 车辆基地设计应包括车辆段(停车场)、综合维修中心、物资总库、培训中心和其他生产、生活、办公等配套设施。
27．1．2 车辆基地的功能、布局和各项设施的配置，应根据本工程的运营需要、城市轨道交通线网车辆基地的规划布置和既有车辆基地的功能及分布情况，实现线网车辆基地的资源共享。
27．1．3 车辆基地设计，应初、近、远期结合，分期实施。
用地范围应在站场股道和房屋规划布置的基础上按远期规模确定。
27．1．4 车辆基地的选址应符合下列要求：1 用地应与城市总体规划协调一致；2 应有良好的接轨条件；3 用地面积应满足功能和布置的要求，并应具有远期发展余地；4 应具有良好的自然排水条件；5 应便于城市电力、给排水及各种管线的引入和城市道路的连接；6 宜避开工程地质和水文地质不良的地段。
27．1．5 车辆基地设计，应贯彻节约用地、节约能源和资源的方针。
27．1．6 车辆基地设计应有完善的消防设施。
总平面布置、房屋设计和材料、设备的选用等应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。
27．1．7 车辆基地设计应对所产生的废气、废液、废渣和噪声等进行综合治理，并应符合国家现行相关标准的规定。
环境保护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
27．1．8 车辆基地设计涉及既有河道、水利设施，既有道路、规划道路及重要管线迁改时，应取得水利，水务及市政相关部门的认可，相关迁改设施应与本工程同时施工。
27．1．9 车辆基地应具有外来物资、设备及新车进入的运输条件，有条件时应设连接国家铁路的专用线；车辆基地内应有运输、消防道路，并应有不少于两个与外界道路相连通的出入口。
运输道路、消防道路与线路设有平交道时，应在道口前安装安全警示标识及限高、限载标识牌。
27．1．10 车辆基地需进行物业开发时，应明确开发内容、性质和规模。
总平面布置应在保证车辆基地功能和规模的基础上，对车辆基地的各项设备、设施与物业开发的内容进行统一规划，并应结合车辆基地内外道路的合理衔接及相关市政配套设施的规划，进行技术经济比较和效益分析。
车辆基地位置设计方案
车辆基地位置设计方案背景随着城市的发展和人口的增加，车辆数量也在不断增长。
为了满足日益增长的车辆管理需求，政府和企业需要建立更多的车辆基地。
车辆基地不仅需要能够保护车辆安全，还需要方便管理和维护。
因此，车辆基地的位置设计方案非常重要。
设计方案考虑因素车辆基地的位置设计方案需要考虑以下因素：1.交通便利性：车辆基地的位置应该方便交通，避免交通拥堵和路程过远的情况。
2.安全性：车辆基地需要能够提供安全保障，例如单独的车辆出入口、围墙和监控系统等。
3.周边环境：车辆基地周边的环境应该比较安静，不会受到明显的噪音和污染影响。
4.维护便利性：车辆基地需要便于维护和管理，例如方便的清洗设施和维修厂房等。
选址建议基于以上考虑因素，我们建议选择以下地点作为车辆基地的位置：•位于城市的交通要道上，如高速公路、地铁站、城市快速路和大型物流园区等。
•确保围墙齐全，设施完备的空地或者厂房，距离周边居民较远，避免噪音和污染问题。
•需要遵循相关政策法规，不得在禁止设立车辆基地的区域建立。
设计细节在确定了车辆基地位置之后，还需要进一步完善基地的设计细节。
包括以下方面：1.出入口设置：为了保证车辆进出基地的安全性和便利性，需要设计完善的出入口，例如单独出入口、防护道闸等。
2.园区布局：基于车辆尺寸和使用频率的不同，需要合理规划车位数量和布局，保证车辆可以更加便利地进出和停放。
3.设施设置：车辆基地需要配备一些必要的设施，如等候室、休息区、修理区、保险柜等。
4.环保设施：为了保护环境和避免污染，需要设计合适的环保设施，如垃圾分类收集点等。
结论综上所述，车辆基地的位置设计方案需要考虑交通便利性、安全性、周边环境、维护便利性等因素，并根据具体选址建立起完善的基地设计细节。
只有这样，才能保证车辆基地的高效管理和良好运营。
浅谈现代有轨电车车辆基地总平面布置图设计
浅谈现代有轨电车车辆基地总平面布置图设计发布时间：2021-12-24T01:02:38.551Z 来源：《中国科技人才》2021年第27期作者：沈嘉曦[导读] 严格控制规模，合理用地，减少对地面道路交通的干扰，是车辆基地总平面布置的集大成者[1]。
中铁工程设计咨询集团有限公司北京 100073摘要：结合现代有轨电车的特点，总结车辆基地总平面布置的设计思路。
归纳现代有轨电车车辆基地总平面布置的3种常见形式，并分别进行优缺点分析，为今后现代有轨电车车辆基地总平面设计工作提供借鉴依据。
关键词：现代有轨电车；车辆基地；总平面布置；工艺需求1概述现代有轨电车车辆基地是车辆停放、运用、整备和检修的基本生产单位，还负责乘务运转、线网固定设施的维修和日常保养工作、所需物资的采购、管理和发放工作和员工的培训工作等。
车辆的检修运用是涉及车辆工艺、线路、站场、路基、房建、电力、通信、信号、给排水及环保等多专业的系统性综合工程，工程投资大、占地面积大、运营成本高、设备利用率低。
对于站场专业而言，既要满足车辆作业需求，保证工艺流线顺畅，又要符合城市规划，严格控制规模，合理用地，减少对地面道路交通的干扰，是车辆基地总平面布置的集大成者[1]。
2车辆基地总平面布置思路车辆基地总平面布置应以满足现代有轨电车车辆检修工艺流程及使用功能为主，统筹考虑综合维修中心、物资总库等设备、设施的工作性质和功能要求，根据有利于生产、确保安全、便于管理、生活方便的基本原则合理布置。
股道设置应根据动车组检修运用的特点和要求，避免车辆在基地内迂回运行或互相干扰，提高生产效率，尽量缩短车辆在基地内的空走距离。
2.1车辆基地作业内容作业周期一般应根据车辆的技术条件、线路状况和行车组织以及运用、维修人员的工作能力等多种因素确定，通常由车辆制造商提供，并在实际运用中不断调整。
（1）作业内容车辆的检修采用预防性计划修制度，分为大修、架修、定修、月检。
日常运用过程中为保证车辆的安全，加强对重要部件的技术检查设置列检。
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任务 车辆基地的选址与总平面布置 1.车辆基地的选址
2.车辆基地选址应注意的问题 结合车辆基地选址的基本要求，在城市
轨道交通设计中，车辆基地选址时应注意以 下问题： （1）车辆基地的自身交通独立。 （2）空间综合利用。 （3）结构使用的安全与经济性。 （4）排水问题。 （5）减振降噪。 （6）通风和采光、照明。 （7）防灾减灾技术。
（3）试车线平、纵断面设计。试车线应为平直道，困难时可设局 部曲线，其曲线半径不得小于800 m。
任务 车辆基地的选址与总平面布置 3.站场线路设计
2.轨道结构设计要求 车辆基地轨道结构设计应符合下列要求：
（2）车场线轨道结构设计。
（1）出入线轨道结构设计。
(2)
(3) (1)
（3）试车线轨道结构设计。
任务
城 市
车辆基地的选址与总
轨 道
平面布置
交
通
任务 车辆基地的选址与总平面布置 1.车辆基地的选址
1.选址的基本要求 （1）用地应符合城市总体规划。车辆基地一般都建在地面上，占地面积
较大，为保证用地，通常在编制“城市轨道交通线网规划”时已对各条线路的 车辆基地的地点和用地面积做了初步安排，并纳入城市的总体规划。
（2）按站段关系布置。按站段关系，车辆基地总平面布置形式可分为尽头 式（见图12）和贯通式（见图13）两种。
图12尽头式布置
图13贯通式布置
任务 车辆基地的选址与总平面布置 3.站场线路设计
车辆基地应设出入线、洗车线、镟轮线、试车线和各种库线（包括 停车、列检、月检、静调和临修、架修等库线，以及调车机车和特种车 辆停放库线），并根据需要设材料线、平板车线、牵出线、回转线、存 车线及机车走行线等。线路设计要在结合具体车辆运用、检修工艺要求 的基础上，对上述线路进行平、纵断面设计，路基设计，轨道设计，站 场排水设计等。
业要求和场址的地形条件，维修中心、物资总库、培训中心和其他生活、生产、
办公设施的布局，以及道路、管线、消防、环保、绿化等要求，结合当地气象条
件，按利于生产、方便管理和生活的原则进行统筹安排。车辆基地总平面布置的
具体原则如下：
（1）运营优先。
（5）道路与绿化。
（2）确保检修。
（6）预留发展余地。
（3）合理布置办公房屋。 （7）考虑物业开发的条件。
线。
任务 车辆基地的选址与总平面布置 3.站场线路设计
3.线路设计 （2）车辆基地内的线路设计要求。城市轨道交通系统
所运用的轨道车辆技术含量高、自动化程度高，与常规国铁 车辆段相比，车辆基地线路配置更为复杂，设计要求更多。
①出入线设计要求。出入线是连接正线与车辆段的线路， 应通过计算通过能力来确定设置单线或双线。一般车辆段应 有两条出入线，以使进出列车无相互干扰，或在信号、道岔 等设备出现故障时，不致影响正常运营。
任务 车辆基地的选址与总平面布置 3.站场线路设计
3.线路设计 （1）车辆基地内的线路的类型。车辆基地内对具有各种功能的库房设置相应
的线路。根据功能的不同，车辆基地内的线路主要分为以下六类： ①连接线路：出入线。 ②停放线路：列车停放线。 ③作业线路：列检作业线、月检作业线、定修线、临修线、大/架修线。 ④辅助作业线路：清洗线、吹扫线、不落轮镟修线。 ⑤试验线路：静态调试线、动态试车线。 ⑥配线路：调机停放线、牵出线、材料装卸线、回转线、国铁联络线、救援列车
地面排水，生产、生活废水和污水的收集与排放，还有纵横布置的管沟排水。 （5）便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接。城市电
力线路的引入主要供施工期间的用电，至于运营期间的供电，目前城市轨道交通 工程较多的是建立独立的专用供电系统，即集中式供电。
（6）有足够的有效用地面积及远期发展余地。车辆基地的用地面积应根据 功能和工艺要求及总平面布置确定，而且对用地地块的长度和宽度及几何形状都 有一定的要求。
（2）有良好的接轨条件。车辆基地的良好接轨条件是保证城市轨道交通 系统正常运营、减少工程投资和运用费用的关键。
（3）宜避开工程地质和水文地质不良的地段。车辆基地是城市轨道交通 工程的重要后勤基地。
任务 车辆基地的选址与总平面布置 1.车辆基地的选址
1.选址的基本要求 （4）具有良好的自然排水条件。车辆基地占地面积大，排水种类较多，有
任务 车辆基地的选址与总平面布置 2.车辆基地总平面布置 车辆基地总平面布置主要由股道、道路、运用检修主厂房、辅助生产厂房、
生产办公房屋、生活房屋及绿化等组成，效果图如图11所示。
图11车辆基地总平面效果图
任务 车辆基地的选址与总平面布置 2.车辆基地总平面布置
1.布置原则
车辆基地总平面布置应以车辆段或停车场为主体，根据车辆运用、检修的作
任务 车辆基地的选址与总平面布置 3.站场线路设计
3.线路设计 ②停车线设计要求。城市轨道交通系统不是全日运营，夜间列车须
回段停放，停车线如图14所示。 ③列检作业线设计要求。列检作业线的列位数一般不大于运用总列
位数的50%。列检作业线要求设置检查坑，检查坑的长度应不小于最大 列车编组长度。
④其他检修作业线设计要求。其他检修作业线包括月检、定修、架 修（或大/架修）等检修作业线。月检、定修、架修（或大/架修）等检 修作业线的数量根据检修工作量计算确定，线路长度一般采用1列位形 式，架修（或大/架修）甚至可采用半列位（或1个单元）方案。
任务 车辆基地的选址与总平面布置 3.站场线路设计 1.平、纵断面设计要求 车辆基地站场线路平、纵断面设计应符合下列要求：
（1）出入线平、纵断面设计。出入线最小曲线半径：A型车 200 m，B型车150 m；最大纵坡：35‰（不含坡度折减）。
（2）车场线平、纵断面设计。车场线最小曲线半径为150 m，曲 线间夹直线不小于3 m，库外线路纵坡不大于1.5‰。
（4）配备必要的生活设施。
任务 车辆基地的选址与总平面布置 2.车辆基地总平面布置
2.布置类型及特点 （1）按位置关系布置。按城市轨道交通车辆基地检修库和运用库的位置关
系，车辆基地总平面布置形式一般可分为 ① 并列式布置。
② 纵列式布置。
③ Байду номын сангаас合式布置。
任务 车辆基地的选址与总平面布置 2.车辆基地总平面布置