汽车的主要技术参数-完整版
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第一节汽车主要技术参数一汽车结构参数汽车结构参数包括
舒适性又叫乘坐舒适性，是指乘员（包括 司机）对车内设施、环境、空间、视野等 方面的感觉评价。
平顺性的评价
汽车平顺性的评价：目前还没有公认的和理想的 评价指标，因此，仍以主观的感觉为依据。 在行驶过程中，道路的崎岖不平会激起车身 振动，并带动人体产生上下、左右、前后方向的 随机振动。随机振动是包含多种（或无数种）频 率成分的振动。不同的频率成分对人体的影响是 不一样的。这就使得用简单数字量来评价振动对 人体的影响变得非常复杂和困难。
紧急制动，汽车减速直到停车。在从司机反应到汽车停止 这段时间内汽车所驶过的距离叫制动距离。 平均制动减速度则是从制动开始到停车这段时间内的平均 减速度。 解释：世界上每个国家或国家集团都对汽车制动效能及试 验方法作了严格规定。
评价指标之二：制动效能的恒定性
定义：制动效能的恒定性是指汽车制动器温度较 高时，或汽车涉水后仍具有一定制动效能的能力。 其中前者叫热恒定性，又叫抗热衰退性能；后者 叫水恒定性，又叫抗水衰退性能。
平顺性的评价
若振动频率为 4～8Hz，振动强度（加速度的均 方根值）为 0.3m／s2时，人体可以承受8小时振动； 当振动强度为1.1m／s2时，人体可以承受1小时； 当振动强度为3m／s2时，人体只能承受1分钟。 因此，在设计汽车时，
1）要把悬架振动的偏频设计为1.0－1.6 Hz， 一定要避开4.0～8.0Hz的频率范围。
③平均千公里维修时间（单位：小时／1000km） 因汽车故障有大有小，修理有难有易。因此仅用 故障“次数”来评价不太合理。用每行驶1000km 平均占用的维修时间，就考虑了故障的大小和修 理的难易程度。这里面不含按规定进行保养的时 间。
④平均千公里修理费用（单位：元／1000km）。 这是一个比较科学和合理的评价指标，也是汽车 用户最关心的指标之一。
平顺性的评价
汽车平顺性的评价：目前还没有公认的和理想的 评价指标，因此，仍以主观的感觉为依据。 在行驶过程中，道路的崎岖不平会激起车身 振动，并带动人体产生上下、左右、前后方向的 随机振动。随机振动是包含多种（或无数种）频 率成分的振动。不同的频率成分对人体的影响是 不一样的。这就使得用简单数字量来评价振动对 人体的影响变得非常复杂和困难。
紧急制动，汽车减速直到停车。在从司机反应到汽车停止 这段时间内汽车所驶过的距离叫制动距离。 平均制动减速度则是从制动开始到停车这段时间内的平均 减速度。 解释：世界上每个国家或国家集团都对汽车制动效能及试 验方法作了严格规定。
评价指标之二：制动效能的恒定性
定义：制动效能的恒定性是指汽车制动器温度较 高时，或汽车涉水后仍具有一定制动效能的能力。 其中前者叫热恒定性，又叫抗热衰退性能；后者 叫水恒定性，又叫抗水衰退性能。
平顺性的评价
若振动频率为 4～8Hz，振动强度（加速度的均 方根值）为 0.3m／s2时，人体可以承受8小时振动； 当振动强度为1.1m／s2时，人体可以承受1小时； 当振动强度为3m／s2时，人体只能承受1分钟。 因此，在设计汽车时，
1）要把悬架振动的偏频设计为1.0－1.6 Hz， 一定要避开4.0～8.0Hz的频率范围。
③平均千公里维修时间（单位：小时／1000km） 因汽车故障有大有小，修理有难有易。因此仅用 故障“次数”来评价不太合理。用每行驶1000km 平均占用的维修时间，就考虑了故障的大小和修 理的难易程度。这里面不含按规定进行保养的时 间。
④平均千公里修理费用（单位：元／1000km）。 这是一个比较科学和合理的评价指标，也是汽车 用户最关心的指标之一。
2.3 汽车的主要技术参数解析
定线行驶的双层客车高度限值为4200mm． 对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的 高度.2007年正月1日以前,集装箱挂车列 车的年高最大限值为4200mm.
（4）其他尺寸规定
1）当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜 底边离地高度小于1800mm时,其单侧外伸量不 得超出汽车或汽车列车最大宽度处200mm. 外后视镜店底离地高度大于或等于1800mm时,其 单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度 处250mm.
3）其他类型的车轴.对于其他类型的车轴其最大允许 轴荷不得超过该轴轮胎数×3000 kg.
(2)汽车总质量 汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量 与按规定装满客（包括驾驶员）货时的载质量之 和,也称满载质量 . (3)载质量 汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所 允许的额定载质量.当汽车在碎石路向上行驶时, 载质量应有所减少（约为好路面的75％－80％） 越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的 载质量.
12.4米集装箱运输半挂车
14米厢式运输半挂车
(2)车宽
车宽是指平行于车辆纵向对称平面,并分别抵靠车 辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、转 向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮 胎与地面接触部分的变形外）的两平面之间的距离 如图示
国家标准规定我国道路车辆车宽的极限尺寸
（9）最小离地间隙
是指车辆支撑平面与 车辆上的中间区域内 最低点之间的距离.如 图所示.
（10）接近角 车辆静载时,水平面与 切于前轮轮胎外缘的平 面之间的最大夹角,前 轮前面任何固定在车辆 上的刚性部件不得在此 平面的下,如图所示.
（11）离去角
指车辆静载时,水平面与 切于车辆最后车轮轮胎 外缘的平面之间的最大 夹角.位于最后车轴后向 的任何固定在车辆上的 零部件不得在此平面的 下万,如图所示.
第一节汽车主要技术参数一汽车结构参数汽车结构参数包括-精品文档
式中t折折算年限l总累计行驶里程l年年平均行驶里程上式中计算出的使用年限既反映了车辆的使用情况使用强度又包括了运行条件和停驶闲置较长汽车的自然损耗是一个比较全面的量城市运输车辆4w私家车2w长途货车5w公务商务用车35w个体运输车辆3w出租车10w4
第二章 汽车的使用使用知识 第一节 汽车主要技术参数
评价指标之二——加速时间
超车加速时间是汽车用最高挡（或次高挡） 以某一较低车速稳定行驶，然后用最大的 油门全力加速至某一较高车速所需要的最 短时间，中途不变换挡位。 超车加速时间 中型卡车20—60km／h约为30～40s， 轿车40～80km／h超车加速时间约为 12—18s。
评价指标之三——最大爬坡度
评价指标之一——最高车速
定义：最高车速指汽车在水平良好的直线路面上， 按规定满载，以最大油门行驶，在车速稳定时所 能达到的速度。 目前国产汽车的最高车速一般为： 卡车：Uamax＝90～120km／h 大型客车：Uamax＝80～100km／h 中型客车：Uamax ＝ 100～140km／h 轿车：Uamax＝140—250km／h
汽车平顺性的评价：目前还没有公认的和理想的 评价指标，因此，仍以主观的感觉为依据。 在行驶过程中，道路的崎岖不平会激起车身 振动，并带动人体产生上下、左右、前后方向的 随机振动。随机振动是包含多种（或无数种）频 率成分的振动。不同的频率成分对人体的影响是 不一样的。这就使得用简单数字量来评价振动对 人体的影响变得非常复杂和困难。
平顺性的评价
上述三种界限不仅与振动强度有关，而且与 振动频率、振动方向和振动时间有关。 以疲劳——工效降低界限为例 对于垂直振动，人体最敏感（承受力最 差）的振动频率段为4 ～ 8Hz。而人体最能 适应的垂直振动的频率为 1．0～1.6Hz。 对于横向振动（前后和左右），人体最 敏感的频率段是1.0～2.0Hz。
第二章 汽车的使用使用知识 第一节 汽车主要技术参数
评价指标之二——加速时间
超车加速时间是汽车用最高挡（或次高挡） 以某一较低车速稳定行驶，然后用最大的 油门全力加速至某一较高车速所需要的最 短时间，中途不变换挡位。 超车加速时间 中型卡车20—60km／h约为30～40s， 轿车40～80km／h超车加速时间约为 12—18s。
评价指标之三——最大爬坡度
评价指标之一——最高车速
定义：最高车速指汽车在水平良好的直线路面上， 按规定满载，以最大油门行驶，在车速稳定时所 能达到的速度。 目前国产汽车的最高车速一般为： 卡车：Uamax＝90～120km／h 大型客车：Uamax＝80～100km／h 中型客车：Uamax ＝ 100～140km／h 轿车：Uamax＝140—250km／h
汽车平顺性的评价：目前还没有公认的和理想的 评价指标，因此，仍以主观的感觉为依据。 在行驶过程中，道路的崎岖不平会激起车身 振动，并带动人体产生上下、左右、前后方向的 随机振动。随机振动是包含多种（或无数种）频 率成分的振动。不同的频率成分对人体的影响是 不一样的。这就使得用简单数字量来评价振动对 人体的影响变得非常复杂和困难。
平顺性的评价
上述三种界限不仅与振动强度有关，而且与 振动频率、振动方向和振动时间有关。 以疲劳——工效降低界限为例 对于垂直振动，人体最敏感（承受力最 差）的振动频率段为4 ～ 8Hz。而人体最能 适应的垂直振动的频率为 1．0～1.6Hz。 对于横向振动（前后和左右），人体最 敏感的频率段是1.0～2.0Hz。
第一节汽车主要技术参数一汽车结构参数汽车结构参数包括
定义：汽车的最大爬坡度是满载时所能爬上的最 大道路纵坡，单位为％（坡度为道路纵向坡角的 正切值）。 理解：汽车爬坡时要使用1挡或最低挡（有的汽车 专门设有传动比很大的爬坡挡）。民用汽车大多 数情况下都是在公路上行驶，不太强调爬坡能力。 经常在山区行驶的汽车需要适当的爬坡能力。一 般民用汽车最大爬坡度不超过30％（约15°）。 而越野汽车和工程用车由于经常在坏路或无路条 件下行驶，其爬坡能力是一个非常重要的参数， 最大爬坡度一般为60％左右，约30°的纵坡。
第二章 汽车的使用使用知识
第一节 汽车主要技术参数
一、汽车结构参数 汽车结构参数包括总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、 后悬、最小离地间隙、转弯半径、接近角、离去角、横向 通过半径和纵向通过半径等。 二、汽车质量参数 1、汽车额定载质量：允许最大载质量。 2、整车整备质量：汽车带有全部装备及加满油、水似的 空车质量。 3、汽车总质量：汽车装备齐全并按规定装满客、货似的 整车质量。 4、质量系数：汽车装载量与整备质量之比。
汽车故障的统计规律
汽车故障率与总行驶里程的关系一般用浴盆曲线 表示。
第一阶段是初 期故障期，一 般对应汽车磨 合期。第二阶 段是偶然故障 期、这一时期 汽车处于稳态 工作期。第三 阶段是磨损故 障期。
可靠性浴盆 曲线可明显 地分成三个 阶段。
第三节 汽车的寿命与报废
一、概述 定义：寿命是以报废为标志的，报废主要是以大总成损毁或综 合性能急剧下降为依据的。由于没有任何一个汽车零件和总成 不能更换，所以，汽车的寿命也就出现不同的定义。目前最常 用的有里程定义和年限定义两种方法。 解释：里程寿命是以总行驶里程为依据表示寿命，包括大修里 程和报废里程。汽车是否应该大修或报废，汽车运行安全技术 条件上都有明确规定。 目前，国产汽车的首次大修里程都在15万公里以上，有的 可达30万公里。一辆汽车在报废前可以经过数次大修。有的 汽车经过5—6次大修，总行驶里程甚至达到100万公里。
汽车主要性能参数和主要的技术参数概述
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第一节 汽车的主要技术参数
及发动机冷却水和装备(随车工具及备胎等)齐全后但未载人、 货时的质量。 （3）汽车的总质量ma
汽车的总质量是指已整备完好、装备齐全并按规定载满客、 货时的汽车质量。 （4）汽车的整备质量利用系数ηm0
载货汽车的ηm0是载货汽车的装载量mG与其整备质量m0之比。 （5）汽车的轴荷分配
第二章 汽车主要性能参数
第一节 汽车的主要技术参数 第二节 汽车的使用性能参数
第一节 汽车的主要技术参数
一、整车技术参数 1.汽车主要尺寸参数
汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、 前悬、后悬、接近角、离去角、最小离地间隙等，如图2-1所示。 （1）轴距L
轴距L的选择要考虑它对整车其他尺寸参数、质量参数和使 用性能的影响。轴距短一些，汽车总长、质量、最小转弯半径 和纵向通过半径就小一些。 1）载货汽车的轴距
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第二节 汽车的使用性能参数
加速时间用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来表示。 6.汽车的比功率和比转矩
这两个参数分别表示发动机最大功率和最大转矩与汽车总 质量之比。比功率是评价汽车动力性能如速度性能和加速性能 的综合指标，比转矩则反映了汽车的比牵引力或牵引能力。 二、汽车的燃油经济性
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第一节 汽车的主要技术参数
（1）汽车的装载质量mG 轿车的装载质量即载客量，是指其最多乘坐人数，并以座
位数表示。 载货汽车的装载质量系指该车在良好的硬路面上行驶时装
载货物量的最大限额，通常其单位以t表示。 （2）汽车的整备质量m0
汽车的整备质量就是汽车经整备后在完备状态下的自身质 量，即指汽车在加满燃料、润滑油、工作油液(例如制动液等)
在汽车结构方面，可以通过下述途径来改善燃油经济性。 （1）缩减轿车总尺寸和减轻质量 （2）发动机 1）提高现有汽油发动机的热效率与机械效率。 2）扩大柴油发动机的应用范围。
第一节 汽车的主要技术参数
及发动机冷却水和装备(随车工具及备胎等)齐全后但未载人、 货时的质量。 （3）汽车的总质量ma
汽车的总质量是指已整备完好、装备齐全并按规定载满客、 货时的汽车质量。 （4）汽车的整备质量利用系数ηm0
载货汽车的ηm0是载货汽车的装载量mG与其整备质量m0之比。 （5）汽车的轴荷分配
第二章 汽车主要性能参数
第一节 汽车的主要技术参数 第二节 汽车的使用性能参数
第一节 汽车的主要技术参数
一、整车技术参数 1.汽车主要尺寸参数
汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、 前悬、后悬、接近角、离去角、最小离地间隙等，如图2-1所示。 （1）轴距L
轴距L的选择要考虑它对整车其他尺寸参数、质量参数和使 用性能的影响。轴距短一些，汽车总长、质量、最小转弯半径 和纵向通过半径就小一些。 1）载货汽车的轴距
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第二节 汽车的使用性能参数
加速时间用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来表示。 6.汽车的比功率和比转矩
这两个参数分别表示发动机最大功率和最大转矩与汽车总 质量之比。比功率是评价汽车动力性能如速度性能和加速性能 的综合指标，比转矩则反映了汽车的比牵引力或牵引能力。 二、汽车的燃油经济性
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第一节 汽车的主要技术参数
（1）汽车的装载质量mG 轿车的装载质量即载客量，是指其最多乘坐人数，并以座
位数表示。 载货汽车的装载质量系指该车在良好的硬路面上行驶时装
载货物量的最大限额，通常其单位以t表示。 （2）汽车的整备质量m0
汽车的整备质量就是汽车经整备后在完备状态下的自身质 量，即指汽车在加满燃料、润滑油、工作油液(例如制动液等)
在汽车结构方面，可以通过下述途径来改善燃油经济性。 （1）缩减轿车总尺寸和减轻质量 （2）发动机 1）提高现有汽油发动机的热效率与机械效率。 2）扩大柴油发动机的应用范围。
第一章、汽车的主要技术参数
第一章,汽车的主要技术参数
(6)通过性(越野性) 汽车的通过性(越野性)是指汽车能以足够 高的行驶速度通过各种坏路及无路地带,比如 松软地面,坎坷不平地段以及各种障碍(如陡 坡,侧坡,壕沟,台阶,水障等)的能力.
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第一章,汽车的主要技术参数
后悬:后悬是指后轮中心与车辆后端的水平 距离.后悬不宜过长,否则汽车下坡时容易刮 地,影响通过性能,转弯也不灵活. 最小离地间隙:是指汽车底盘最低点离地面 的高度.对于大部分汽车来说,最小离地间隙 大多是后桥壳最低点离地面的高度.
第一章,汽车的主要技术参数
3,性能参数 (1)动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶 时所能达到的平均行驶速度来表示.汽车的动 力性主要用三个方面的指标来评定:最高车速, 用km/h表示;汽车的加速时间,用s表示;汽车所 能爬上的最大坡度.
第一章,汽车的主要技术参数
最高车速是指汽车在水平良好的路面(如混 凝土或沥青)上行驶时所能达到的最高车速, 数值越大,动力性就越好. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力.一般 用0m-100m,0m-400m的秒数来表示原地起 步加速能力,
第一章,汽车的主要技术参数
汽车的爬坡能力用满载时汽车所能爬上的最 大爬坡度i来表示,一般最大爬坡在30%即 16.5°左右.越野汽车要在坏路无路条件下行 驶,因此其爬坡能力是一个很重要的指标,它 的最大爬坡度可过60%,即30 °左右或更高.
第一章,汽车的主要技术参数
(2)燃油经济性 汽车燃油经济性常用一定工况下汽车 行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量 能使汽车行驶的里程来衡量.汽车燃油 经济性指标的单位为L/100km,其数值 越小,汽车燃油经济性就越好,汽车就 越省油.
第一章,汽车的主要技术参数
汽车的主要技术参数和性能指标
及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。 极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。
21
4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
22
汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
9
（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
阻力正常行驶。 ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
38
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或 者沥青混凝土路面）所能达到的最高行驶速度。 每款车都有自己的最高安全车速和超负荷运行下的非安全 的最高车速。
39
2、汽车的加速能力 指汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。
掉的燃油量，单位L/100km。我国及欧洲常用。 2、汽车在一定的使用条件下，每加仑燃油行驶的
里程数（mile/gal ）。美国常用。
46
耗油量参数：是指汽车行驶百千米消耗的 燃油量，以升为计量单位。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规 定的实验标准通过样车测试出来的。它包 括等速油耗和道路循环油耗。
44
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不 同：
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载 重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
21
4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
22
汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
9
（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
阻力正常行驶。 ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
38
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或 者沥青混凝土路面）所能达到的最高行驶速度。 每款车都有自己的最高安全车速和超负荷运行下的非安全 的最高车速。
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2、汽车的加速能力 指汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。
掉的燃油量，单位L/100km。我国及欧洲常用。 2、汽车在一定的使用条件下，每加仑燃油行驶的
里程数（mile/gal ）。美国常用。
46
耗油量参数：是指汽车行驶百千米消耗的 燃油量，以升为计量单位。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规 定的实验标准通过样车测试出来的。它包 括等速油耗和道路循环油耗。
44
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不 同：
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载 重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
汽车主要技术参数
分类：根据车型 不同，行李箱容 积分为小型车、 紧凑型车、中型 车、中大型车和 大型车等
实际应用：在购 买汽车时，可以 根据行李箱容积 大小来选择适合 自己需求的车型
发动机参数
排量
定义：发动机的排量是指发动机的气缸容积，通常以升（L）为单位
分类：根据排量大小，发动机可分为微型、小型、中型、大型和巨型等 不同类型
影响因素：排量大小直接影响汽车的动力性和燃油经济性
选择建议：在选择汽车时，需要根据自己的需求和预算来选择合适的排 量
马力
马力是汽车动力性的重要指标 不同排量、不同功率的发动机马力不同 马力越大，汽车加速性能越好 马力也影响汽车最高车速和爬坡能力
扭矩
定义：扭矩是发动机产生动力的能力，它反映了汽车在一定范围内的负载能力 单位：牛顿米（Nm） 影响因素：发动机的排量、气缸数、转速等 与汽车性能的关系：扭矩越大，汽车加速性能越好，爬坡能力越强，承载能力也越强
加速时间越短，车 辆动力性能越好
常见测试方法：0100km/h加速时 间、0-60km/h加 速时间等
最高车速
定义：指汽车在地面良好道路上行驶，所能达到的最高行驶速度 影响因素：发动机功率、变速器传动比、车重、空气阻力、地面摩擦力等 数值越高，汽车动力性能越好 常用单位：公里/小时
爬坡能力
定义：EBD电子制动力分配系统一种车辆电子稳定系统，用于优化前轮和后轮的制动分配
工作原理：根据车辆的重量和道路条件，EBD系统可以自动调整前轮和后轮的制动压力，以确保 车辆在制动时保持稳定
安全性：EBD系统可以减少制动距离，提高制动安全性，并减少车辆在制动时发生侧滑或翻滚的 风险
应用范围：EBD系统广泛应用于各种类型的车辆，包括轿车、SUV和商用车等