汽车充电桩IC卡技术规范方案设计_V1
整车一体式直流充电桩专用技术规范书
2014年XX公交集团电动公交充电站工程采购标准电动汽车整车直流充电桩专用技术规X书二〇一四年十二月目录1 标准技术参数表12 项目需求部分22.1 货物需求及供货X围22.2 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表32.3 图纸资料提交单位42.4使用条件42.5 项目单位技术差异表52.6 培训及到货需求52.7 招标人提出的其他资料63 投标人响应部分63.1 投标人技术偏差表63.2 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表63.3 销售及运行业绩表63.4 投标人提供的试验检测报告表73.5 本投标产品其他有关资料及说明71标准技术参数表投标人应认真逐项填写表1中投标人保证值，不能空格，也不能以“响应”两字代替，不允许改动招标人要求值。
如有差异，请填写表9。
表1 技术参数表2项目需求部分2.1货物需求及供货X围表2货物需求及供货X围一览表注：供货X围含充电桩至集中器、集中器至监控后台之间的通信线缆。
2.2必备的备品备件、专用工具和仪器仪表表3 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表2.3图纸资料提交单位需确认的图纸、资料应由卖方提交到表4所列单位。
表4 卖方提交的需经确认的图纸资料及其接收单位2.4使用条件表5 使用条件表2.5项目单位技术差异表项目单位原则上不能改动通用部分条款及专用部分固化的参数，根据工程实际情况，使用条件及相关技术参数如有差异，应逐项在表6中列出。
表6 项目单位技术差异表（项目单位填写）注本表是对技术规X的补充和修改，如有冲突，应以本表为准。
2.6培训及到货需求表7培训需求一览表表8到货需求一览表2.7招标人提出的其他资料3投标人响应部分3.1投标人技术偏差表投标人提供的产品技术规X应完全满足本招标文件中规定。
若有偏差投标人应如实、认真地在表9中填写偏差值，否则视为与本招标文件中规定的要求一致。
若无技术偏差则应在技术偏差表中填写“无偏差”。
表9投标人技术偏差表3.2推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表表10 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表3.3销售及运行业绩表表11销售及运行业绩表3.4投标人提供的试验检测报告表表12 投标人提供的试验检测报告表3.5本投标产品其他有关资料及说明。
电动汽车充电桩计费系统的ic卡读写子系统设计_大学论文
武汉理工大学毕业设计（论文）电动汽车充电桩计费系统的IC卡读写子系统设计学院（系）：自动化学院专业班级：自动化专业1104班学生姓名：李振威指导教师：李道远摘要电动汽车产业在国内外正处于蓬勃发展时期，因此与其配套的充电设施也受到了空前的关注。
作为该产业链上的重要一环，电动汽车充电站在未来有非常大的发展前景。
对于充电桩充电系统，它必须能够为电动车使用者提供安全性高、可信赖、方便快捷的充电服务。
本文基于电动汽车充电站计费管理系统的需要，利用IC卡来进行读写子系统的方案设计。
从实际应用的角度出发，使得设计出的IC卡读写子系统不仅方便用户进行使用，并且能与其它的充电站相适用。
方案不仅对IC卡读写子系统的硬件框架结构进行了详细描述，而且明确了各个部件的功能，提供了相应的IC卡读写以及计费方案。
本文根据电动汽车充电桩的基本运营需要求，采用目前最流行CPU卡作为金融消费媒介。
通过对充电桩系统软件和硬件的设计为消费者提供一整套刷卡充电消费服务。
第一步，根据项目的应用需求对CPU卡的卡上文件系统进行设计。
规划了CPU卡内部的安全体系和文件访问流程，并确定读卡器终端与卡片信息交互的方式，设计CPU卡的应用方案。
第二步，系统的硬件采用ARM主控板，操作系统采用Linux嵌入式系统，在这个平台上对充电桩的IC卡应用进行方案设计，并编写充电桩刷卡消费应用程序。
第三步，通过一系列的测试来确保卡片能够正确识别，对用户身份进行认证，实现正确计费和对意外情况处理进行处理等功能。
关键词：充电桩；计费系统；CPU卡；ARMAbstractElectric car industry at home and abroad is in a boom period, and therefore its supporting charging facilities have also been unprecedented attention. As an important part of the industry chain, electric car charging stations have a very big future prospects. Charging system for charging pile, it must be able to provide users of electric vehicles safe, reliable, convenient and efficient charging service.Based on the needs of electric vehicle charging station billing management system, the use of IC card reading and writing subsystem design. From a practical point of view, making the design of the IC card reader subsystem is not only user-friendly to use, and with other charging stations with applicable. Program not only for the IC card reader subsystem hardware framework is described in detail, but clearly the function of each part, to provide the corresponding IC card reading and writing as well as the accounting scheme.According to the basic operations of electric car charging pile request, using the most popular consumer CPU card as a financial intermediary. By charging point system design software and hardware to provide consumers with a set of credit card charge consumer services. The first step, according to the application requirements of the project for the CPU card card file system design. Planning the internal CPU card security system and file access process and to determine the terminal card information reader interacts with the design of the CPU card applications. The second step, the hardware system adopts ARM MPU, the operating system uses the Linux embedded system on this platform charging pile of IC card application design, and write consumer credit card charge pile applications. The third step, through a series of tests to ensure that the card can be identified correctly, the user identity authentication, to achieve the correct billing and processing of unforeseen circumstances processing functions.Keywords: charging pile; billing system; CPU card; ARM目录摘要 (II)Abstract (III)第1章绪论 (1)1.1 课题研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 课题研究的意义 (2)1.4 研究内容及章节安排 (2)第2章硬件构成 (4)2.1主控单元硬件环境搭建 (4)2.2 CPU卡应用系统的硬件设计 (5)第3章IC卡设计原理 (7)3.1 IC卡选型 (7)3.2 FM1208CPU卡简介 (8)3.3 卡内操作系统FMCOS (9)3.4 卡内文件系统 (10)3.4.1 CPU卡的文件类型 (11)3.4.2 文件空间结构 (12)3.4.3 文件的访问方式 (13)3.4.4 文件标识符与文件名称 (14)3.5 FMCOS的安全体系 (15)3.5.1 安全状态 (15)3.5.2安全属性 (16)3.5.3安全机制 (16)3.5.4安全算法 (17)第4章数据传输的加密技术 (18)4.1 加密算法基础 (18)4.2 加密算法分类 (18)4.3 DES及MAC (20)第5章充电桩CPU卡计费实现 (22)5.1 CPU卡计费方案设计 (22)5.2 CPU卡应用计费应用设计与实现 (22)5.2.1 嵌入式Linux操作系统移植 (22)5.2.2 ZM703读写模块数据传输协议 (24)5.2.3CPU卡基本操作命令 (24)5.2.4 CPU卡初始化及应用过程所需指令 (25)5.3 CPU卡应用计费应用程序设计与实现 (27)第6章结论与展望 (28)6.1 工作总结 (28)6.2 研究展望 (28)参考文献 (29)致谢 (30)附录 (31)第1章绪论1.1 课题研究背景由于我国国民经济的迅速发展，人民的生活水平也不断提高，机动车保有量的增长速度最近几年一直处在世界领先的地位。
充电桩设计方案
充电桩设计方案充电桩设计方案随着电动汽车的普及，充电桩作为电动汽车的重要设备之一，其设计方案在满足用户充电需求的同时，还需要充分考虑安全性、可靠性和便利性。
以下是一份充电桩设计方案的概述。
一、充电桩类型选择根据用户需求，我们选择直流充电桩（DC）和交流充电桩（AC）两种类型。
直流充电桩适用于充电速度快、充电功率大的场合，交流充电桩适用于充电速度慢、充电功率小的场合。
综合考虑用户需求和成本效益，我们建议使用交流充电桩。
二、充电功率和接口设计充电功率应根据车辆类型和速度确定，一般为3.3kW、7.4kW和22kW等，并配置相应的充电接口，如国内使用的GB/T、美国使用的SAE J1772和欧洲使用的Type 2等。
同时，应考虑增加快充接口，以满足充电速度更快的需求。
三、安全性设计1. 环境安全：充电桩应采用防水、防尘、防雷击和防腐蚀的材料和结构，以适应各种恶劣环境。
2. 电气安全：充电桩应具备过压、过流、过温和短路保护功能，保证用户安全，并通过电气认证，如CE、UL等。
3. 防误操作：充电桩应设计安全锁定装置，避免非法操作和意外触电。
四、可靠性设计1. 结构设计：充电桩应具备良好的结构强度和稳定性，以抵抗外部冲击和振动，同时具备良好的散热性能，确保长时间运行不发生故障。
2. 耐久性设计：充电桩应使用高质量的电子元件和材料，经过严格的耐久性测试，保证使用寿命在10年以上。
3. 远程监测：充电桩应配置远程监测系统，通过云平台实时监测充电桩的运行状态，及时发现故障，并进行远程维修。
五、便利性设计1. 充电桩应具备用户友好的操作界面，支持触摸屏和语音交互，方便用户操作。
2. 支付方式：充电桩应支持多种支付方式，如IC卡、手机支付和微信支付等，方便用户灵活选择。
3. 充电桩应设计成小型化、轻便化的结构，方便安装和移动，同时应提供室内和室外两种安装方式，以适应不同的场所需求。
综上所述，充电桩设计方案需要兼顾安全性、可靠性和便利性，满足用户充电需求的同时，还应考虑环境要求和市场需求。
车充方案ic
车充方案IC引言随着电动车的普及和使用频率的增加，车载充电方案变得更加重要。
在电动车的充电系统中，IC（集成电路）起到关键的作用。
本文将介绍车充方案IC的功能、特点以及应用，帮助读者更好地了解和选择合适的车充方案IC。
功能与特点1. 充电管理车充方案IC主要负责对电动车的充电过程进行管理。
它能够监测电池电量、电压和温度等参数，确保充电过程的安全性和高效性。
并且，它还具备电池保护功能，可以防止电池过充、过放和短路等问题，延长电池的使用寿命。
2. 快速充电技术随着电动车的普及，人们对充电效率的需求也越来越高。
车充方案IC采用了多种快速充电技术，能够在较短时间内为电动车充电。
智能的充电管理算法可以根据电池的实际情况，自动调节充电电流和充电模式，最大程度地提高充电效率。
车充方案IC支持多种充电模式，能够适应不同充电需求。
通常情况下，它可以实现标准充电、快速充电和恒流充电等模式。
同时，它还可以通过外部接口实现智能充电、无线充电和快速充电技术等扩展功能。
4. 通信与控制车充方案IC可以与电动车中的其他部件进行通信和控制。
通过与动力电池管理系统（BMS）和电动机控制器等设备的配合，它可以实现对电动车充电系统的整体控制和协调。
同时，它也可以与智能手机等外部设备进行通信，实现远程充电控制和充电状态监测等功能。
应用场景车充方案IC广泛应用于各种电动车充电系统中，包括电动汽车、电动摩托车和电动自行车等。
以下是几个具体的应用场景：1. 公共充电站在公共充电站中，车充方案IC可以确保电动车的安全性和高效充电。
它能够监测充电过程中的各种参数，并实时调节充电电流和充电模式，以满足不同电动车的充电需求。
同时，它还支持一键支付和远程监控等功能，方便用户使用和管理。
在家用充电桩中，车充方案IC可以提供智能充电功能。
用户只需连接电动车和充电桩，便可以实现电动车的自动充电。
通过手机APP或其他控制设备，用户可以随时控制充电状态和监测充电进度，带来更加便捷和安全的充电体验。
汽车充电桩IC卡技术规范_V1.7资料
预付费汽车充电桩IC卡技术规范V 1.7北京握奇数据系统有限公司2010年8月此规范仅适用于汽车充电桩IC卡的软件设计工作，涉及IC卡充电桩体厂商程序设计、电卡结构、数据内容、售电管理流程等方面。
在使用的IC卡充电桩体及售电管理流程必须符合此设计规范。
本规范按卡片遵循的标准及规范、数据项定义、卡片逻辑结构及业务流程四个部分进行描述。
一．卡片遵循的标准及规范本规范中所涉及的IC卡均为智能卡即CPU卡，考虑卡片的通用性及应用的可拓展性，卡片符合以下标准和规范：●ISO14443-1 无触点的集成电路卡第一部分：物理特性●ISO14443-2 无触点的集成电路卡第二部分：射频电压和通讯接口●ISO14443-3 无触点的集成电路卡第三部分：初始化和防冲突●ISO14443-4 无触点的集成电路卡第四部分：传输协议●中国金融集成电路（IC）卡电子钱包扩展应用规范二．数据项定义2．1．卡号卡号：8字节。
电力公司在发卡时为每一用户分配的编号，为压缩BCD码，严格做到一卡一号不重复。
2．2．电卡类型电卡类型：1字节。
用于区分卡的类型，根据不同的卡类型采取不同的处理流程。
包括用户卡、密钥修改卡、参数设置卡、密钥修改卡、测试卡等。
2．3．剩余金额剩余金额：4字节Hex码；桩体中当前剩余的金额，用于桩体的用电扣减和比对。
2．4．本次购电金额本次购电数据：4字节。
用户每次到售电系统交款金额。
用户购电时累加到用户卡的购电钱包文件中。
2．5．购电次数购电次数：3字节。
用户从开户起到售电网点交款购电总次数，每购一次电购电次数加一。
2．6．报警金额报警金额：4字节。
提醒用户尽快购电的报警门限金额。
当桩体中剩余金额小于等于报警金额时，用户桩体的液晶显示部分处于闪烁状态，给予用户灯光报警。
2．7．购电日期购电日期：4字节。
以yyyymmdd格式存储。
2．8．交易开始时间、交易结束时间用电时间：6字节。
记录用户用电的起始时间。
以yyyymmddhhmm格式存储。
充电桩设计方案
充电桩设计方案随着电动汽车的普及和城市绿色出行的倡导，充电桩作为电动汽车充电基础设施的核心，扮演着重要的角色。
一个良好的充电桩设计方案，不仅需要满足安全、稳定的基本要求，还应考虑用户需求、充电效率、环境友好等多方面的因素。
本文将探讨如何设计一个优秀的充电桩方案。
充电桩外观设计充电桩作为电动汽车用户充电的主要场所，其外观设计非常重要。
一个吸引人的外观设计可以让用户更愿意使用充电桩，并增加城市的美观度。
在设计外观时，可以考虑使用环保材料来减少对环境的负面影响。
此外，充电桩的外观应简洁明快，易于辨认和操作。
可以使用明亮的色彩和简单的图标，提高用户的使用体验。
充电桩安全设计充电桩的安全设计是最基本的要求。
首先，充电桩应具备防火、防爆等安全措施。
例如，在电源输入和输出端应配置过流保护、过压保护、温度监测等电气保护机制，以确保充电过程的安全性。
其次，充电桩应具备防雷击功能，以保护充电桩本身和电动汽车不受雷击影响。
此外，充电桩应考虑防盗设计，采取合适的措施防止盗窃和损坏。
充电效率与功率管理充电桩的充电效率直接影响用户的体验和用电效率。
为了提高充电效率，可以采用高效的充电技术，例如采用快速充电技术、直流充电技术等。
此外，在桩内部可配置功率管理装置，根据用户需求自动调节输出功率，优化充电效率，并根据电网负荷情况进行功率调控，以避免过负荷和浪费。
充电桩用户体验设计提供良好的用户体验是一个好的充电桩设计方案应考虑的重要因素。
首先，充电桩的用户界面应简洁易懂，操作流程应简单明了。
可以设计易于操作的触摸屏界面，并提供多语言支持，以满足不同用户的需求。
其次，充电桩应配置电子支付系统，方便用户进行支付操作，提高充电桩使用率。
此外，充电桩的空调系统应设计合理，保持桩内温度适宜，确保用户在充电过程中的舒适度。
充电桩网络安全设计随着物联网和智能城市的发展，充电桩的网络安全设计也变得至关重要。
充电桩应具备防止黑客攻击和数据泄露的能力。
车充ic方案
车充IC方案引言随着电动车的普及和汽车电子设备的增多，车载充电方案变得越来越重要。
车充IC（Integrated Circuit）方案是一种集成电路方案，用于管理车辆充电系统，包括电池管理、充电电流控制、故障诊断等功能。
本文将介绍车充IC方案的基本原理、技术特点和应用。
车充IC方案的基本原理车充IC方案通过集成电路芯片实现车辆充电系统的管理和控制。
主要功能包括以下几个方面：1. 充电电流控制车充IC方案可以对充电电流进行精确控制，以保证电池的安全充电。
它可以根据电池的状态和需求动态调整充电电流，避免过充或过放，延长电池的使用寿命。
2. 故障诊断车充IC方案内置故障诊断功能，可以监测充电系统的各个部分，并在发现故障时发出警报或采取相应措施。
这可以提高车辆充电系统的稳定性和可靠性，减少故障发生的可能性。
3. 温度管理车充IC方案还可以监测充电系统中的温度，并根据温度变化动态调整充电电流。
这样可以有效防止充电过程中的过热问题，避免损坏电池或其他组件。
4. 通信控制车充IC方案通常支持多种通信接口，如CAN总线、SPI接口等，以实现与其他车辆控制系统的数据交换和控制。
这使得车辆充电系统可以与车辆电子系统无缝集成，实现充电监控和控制。
车充IC方案的技术特点车充IC方案具有以下几个技术特点：1. 高精度控制车充IC方案在充电电流控制方面具有很高的精度，可以在充电过程中实时监测电池的状态和需求，并根据实际情况进行动态调整，以避免过充或过放。
2. 多重保护机制车充IC方案内置多重保护机制，包括过电流保护、过温保护、过压保护等功能，可以及时检测和响应异常情况，保护电池和其他组件的安全。
3. 节能环保车充IC方案具有较高的能量转换效率，能够最大限度地利用输入电源的能量，减少能量的浪费。
同时，车充IC方案在设计上也考虑到了环境保护要求，尽量减少对环境的影响。
4. 可扩展性强车充IC方案设计灵活，可根据车辆类型、充电需求和其他要求进行定制。
汽车充电桩设计方案
汽车充电桩设计方案充电桩的运营模式大致可分为4种模式，分别为政府主导模式、企业主导模式、混合模式和众筹模式。
每种运营模式都有各自的优缺点，在现有的运营模式中以混合模式为居多。
由于运营商不同,各个充电桩使用的充电卡均不相同。
目前，北京市内常见的公共充电桩运营商有国家电网充电站、特斯拉超级充电站、星星充电、特来电等。
这些运营商所用的都是各自的充电卡，或者各自的App来支付电费，不但不能通用，收费标准也不尽相同。
目录1.汽车充电桩介绍2.汽车充电桩的工作原理3.汽车充电桩市场前景1.汽车充电桩介绍随着新能源汽车迅猛发展，对应的公共充电桩设施已日渐不能满足广大车主日益增长的补电需求，所以，大部分有条件的车主会选择安装私人充电桩，也不排除一些车主因为车位或者物业及其他的原因无法安装私人充电桩，只能依赖公共充电桩补电，但是难免会遇到一些燃油车占位、排队、桩坏了没人维修等一系列的问题，于是，英唐众创方案公司研发的汽车充电桩方案中共享这种方式随即出现，能从一定程度上解决一小部门“充电难”的车主的问题。
2.汽车充电桩的工作原理充电桩无线数据传输应用方案由电动车辆、充电桩、路由器和第三方M2M云管理平台四部分组成。
其中，M2M云管理平台包括WEB端控制平台、手机移动APP终端、云服务器组成，人们可以在任何时间通过WEB端、或者APP客户端查询充电桩的详细地理位置、使用情况、支付费用情况，同时还可以对充电桩提前使用预约服务。
3.汽车充电桩市场前景环境恶化、雾霾多发，原因之一在于汽车尾气的排放，传统汽车业以石油为动力，消耗了大量宝贵的资源。
发展清洁可再生能源是解决环境问题的利器。
利用电能驱动汽车，能使污染降低到零，但是利用电网电能充电，没有从根源上解决传统煤炭石油发电的问题，在此情况下，开发新能源充电技术、推广新能源车充电站的问题便越发显得紧迫。
出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
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预付费汽车充电桩IC卡技术规范V 1.7北京握奇数据系统有限公司2010年8月此规范仅适用于汽车充电桩IC卡的软件设计工作，涉及IC卡充电桩体厂商程序设计、电卡结构、数据内容、售电管理流程等方面。
在使用的IC卡充电桩体及售电管理流程必须符合此设计规范。
本规范按卡片遵循的标准及规范、数据项定义、卡片逻辑结构及业务流程四个部分进行描述。
一．卡片遵循的标准及规范本规范中所涉及的IC卡均为智能卡即CPU卡，考虑卡片的通用性及应用的可拓展性，卡片符合以下标准和规范：●ISO14443-1 无触点的集成电路卡第一部分：物理特性●ISO14443-2 无触点的集成电路卡第二部分：射频电压和通讯接口●ISO14443-3 无触点的集成电路卡第三部分：初始化和防冲突●ISO14443-4 无触点的集成电路卡第四部分：传输协议●中国金融集成电路（IC）卡电子钱包扩展应用规范二．数据项定义2．1．卡号卡号：8字节。
电力公司在发卡时为每一用户分配的编号，为压缩BCD码，严格做到一卡一号不重复。
2．2．电卡类型电卡类型：1字节。
用于区分卡的类型，根据不同的卡类型采取不同的处理流程。
包括用户卡、密钥修改卡、参数设置卡、密钥修改卡、测试卡等。
2．3．剩余金额剩余金额：4字节Hex码；桩体中当前剩余的金额，用于桩体的用电扣减和比对。
2．4．本次购电金额本次购电数据：4字节。
用户每次到售电系统交款金额。
用户购电时累加到用户卡的购电钱包文件中。
2．5．购电次数购电次数：3字节。
用户从开户起到售电网点交款购电总次数，每购一次电购电次数加一。
2．6．报警金额报警金额：4字节。
提醒用户尽快购电的报警门限金额。
当桩体中剩余金额小于等于报警金额时，用户桩体的液晶显示部分处于闪烁状态，给予用户灯光报警。
2．7．购电日期购电日期：4字节。
以yyyymmdd格式存储。
2．8．交易开始时间、交易结束时间用电时间：6字节。
记录用户用电的起始时间。
以yyyymmddhhmm格式存储。
用于用电信息的抄收记录。
2．9．用电量用电量：4字节。
记录用户用电的实际用量。
用于用电信息的抄收。
2．10．桩体号桩体号：6字节。
每一块桩体设置不同的桩体号，便于系统对桩体的管理。
桩体号的设定在桩体完成密钥修改前设定，一经安装运行即不再改变。
严格做到一桩体一号。
2．11．报警功率报警功率：4字节。
2．12．限定功率限定功率：4字节。
三.卡片定义及应用流程卡片种类及作用客户充电卡：用户在售电系统和桩体之间传递购电信息、用电信息、管理信息的载体。
(ESAM密钥修改后使用)ESAM：安装于桩体内完成对用户卡的身份识别，保证桩体与用户卡数据交换的安全性、完整性。
充电管理卡：卡内不存电子钱包，用于没有用户卡的用户，在缴纳现金后，员工通过该卡，能打开、关闭充电桩工作。
(ESAM密钥修改后使用)充值卡：为方便零时用户充电的定额卡，只能消费，不能充值，卡内余额为零时卡片作废。
(ESAM密钥修改后使用)PSAM卡：安装于售电系统的服务网点，完成对用户卡的身份识别。
修改/恢复密钥卡：存放主密钥，通过桩体完成ESAM模块密钥的更新，前者将测试密钥修改为运行密钥，后者将运行密钥还原为测试密钥。
功能测试卡：对桩体的工作状态进行测试使用，使用时桩体进行各项功能测试，如测试电闸合上后自动跳开等。
(ESAM密钥修改后使用)故障检修卡：用于停止充电桩正在进行的充电，使用此卡不能进行充电。
(ESAM 密钥修改后使用)出厂设置卡：在出厂前设置桩体的各项参数，包括桩体号，此号设置后不能修改。
(ESAM密钥修改前使用)卡片逻辑结构本规范中定义了用户卡、ESAM、PSAM、修改密钥卡等应用卡片。
数据在购电卡中采用不定长格式存放，在与购电卡进行数据交换或与数据抄收桩体进行数据传输时均采用数据串的形式进行，具体格式如下：起始：1字节，固定为68H，为数据串的开始标识。
电卡类型（命令）：1字节，不同的电卡类型（命令）表示与IC卡桩体进行数据交换的流程不同，它决定了数据串中数据的长度。
长度：1字节，压缩BCD码，为数据串中数据区的长度。
数据：字节数不定，为前面介绍数据项的组合，组合方式与命令有关。
校验：1字节，为电卡类型、长度、数据三部分的累加和去除高字节自然溢出后得到，为16进制数。
结束：1字节，固定为16H，代表数据串结束。
对数据串是否有效的判别依据为：起始、结束字节必须正确；长度与数据区字节数必须相等；校验必须正确。
数据项中未特殊说明的均为BCD码。
3．1．客户充电卡3．1．1．用途用户用来完成购电以及向桩体中追加购电金额的电卡。
3．1．2．文件定义3．1．3．卡号信息文件3．1．4．密钥定义●密钥如需分散，分散因子为8字节卡号。
●桩体内部认证密钥用于比较各种卡与ESAM、PSAM是否是一个系统发行的。
●指令信息外部认证密钥用于对指令二进制文件进行控制，认证通过后可以将指令信息写到用户卡中，与PSAM卡配对使用。
●圈存子密钥用于购电钱包文件的圈存充值操作，与PSAM卡配对使用。
●TAC子密钥用户圈存、灰锁等交易的TAC计算●灰锁子密钥用于购电钱包的灰锁处理。
●锁卡外部认证密钥用于用户卡锁卡标识文件的控制，认证通过后可以对标识文件进行改写，与ESAM及PSAM卡配对使用。
●解扣子密钥用于购电钱包解扣交易处理。
●解扣MAC主密钥用于灰锁交易流程中的MAC计算及解扣交易流程中的MAC校验，和ESAM配对使用，达到灰锁和解扣一一对应的目的。
3．1．5．指令二进制文件指令二进制文件存放用户购电相关信息。
3．1．6．购电金额钱包文件3．1．7．返写信息文件3．2．ESAM3．2．1．用途ESAM在桩体中有两个作用：1、完成与客户充值卡的安全认证；2、作为桩体内数据存储区。
3．2．2．文件定义3．2．3．密钥定义桩体内部认证密钥用于比较各种卡与ESAM、PSAM是否是一个系统发行的。
●参数设置外部认证密钥用于对参数信息文件的控制，认证通过后可以对参数进行修改。
●锁卡外部认证密钥用于对用户卡锁卡标识文件的写权限获取。
与用户卡配对使用。
●灰锁主密钥用于用户卡购电钱包文件的灰锁处理。
与用户卡配对使用。
●指令二进制MAC校验密钥用于对参数设置卡的指令数据的校验，避免参数数据在线路上被篡改。
与参数设置卡配对使用。
●解扣主密钥用于用户卡购电钱包的解扣交易处理，与用户卡配对使用。
●解扣MAC子密钥用于解扣交易流程中的MAC计算，与用户卡配对使用，达到灰锁和解扣一一对应的目的。
●远程控制MAC校验密钥用于对从主站接收数据的校验。
●广播MAC校验密钥用于对从主站接收到的广播数据的校验。
3．2．4．基本信息文件3．2．5．剩余金额钱包文件3．2．6．参数信息文件3．3．PSAM3．3．1．用途PSAM应用于系统的售电窗口，完成对用户卡购电过程中必要的安全认证。
3．3．2．文件定义3．3．3．卡号信息文件3．3．4．密钥定义●应用主控密钥分散因子为PSAM卡序列号后8字节。
●桩体内部认证密钥用于比较用户卡与PSAM是否是一个系统发行的。
●锁卡外部认证密钥用于对用户卡锁卡标识文件的写权限获取。
与用户卡配对使用。
●指令二进制MAC校验密钥用于对参数设置卡的指令数据的校验码的计算，避免参数数据在线路上被篡改。
与参数设置卡配对使用。
●解扣主密钥用于用户卡购电钱包的解扣交易处理，与用户卡配对使用。
●解扣MAC主密钥用于解扣交易流程中的MAC计算，与用户卡配对使用，用于异常情况的解扣处理。
3．4．修改/还原密钥卡3．4．1．用途在桩体生产过程中，为方便生产厂家测试，ESAM中的密钥为测试值。
桩体出厂前，利用电力公司的修改密钥卡将桩体内ESAM的测试密钥修改为实际的运行密钥。
桩体密钥修改后意味着生产厂家使用的电卡将不可以继续使用，从而体现了电力公司对ESAM密钥的控制权限。
密钥修改卡对需要分散使用的密钥采用密文方式传递导出和使用。
3．4．2．文件定义3．4．3．卡号信息文件3．4．4．密钥定义3．4．5．指令信息文件3．5．工具卡（功能测试卡、故障检修卡）3．5．1．用途功能测试卡用于桩体的基本功能测试，如继电器的开启关闭等；（修改密钥后使用）故障检修卡用于停止充电桩正在进行的充电，使用此卡不能进行充电。
（修改密钥后使用）这两种卡只需在密钥匹配的情况下就可以使用，卡结构相同。
卡类型‘11’为功能测试卡，卡类型‘12’为故障检修卡。
3．5．2．文件定义3．5．3．卡号信息文件3．5．4．密钥定义3．5．5．指令信息文件3．6．充电管理卡3．6．1．用途用来完成现金结算客户的充电允许卡。
第一次刷卡开始充电，第二次刷卡停止充电。
（修改密钥后使用）3．6．2．文件定义3．6．3．卡号信息文件3．6．4．密钥定义●密钥如需分散，分散因子为8字节卡号。
●内部认证密钥用于比较各种卡与ESAM、PSAM是否是一个系统发行的。
●指令信息外部认证密钥用于对指令二进制文件进行控制，认证通过后可以将指令信息写到用户卡中。
3．6．5．指令二进制文件3．7．出厂设置卡3．7．1．用途出厂设置卡用于在电能表密钥修改前设定状体号及基本运行参数信息。
出厂设置后，使用密钥修改卡完成密钥修改即可挂表运行了。
电卡类型定义为‘41’。
3．7．2．文件定义3．7．3．卡号信息文件3．7．4．密钥定义3．7．5．出厂设置卡指令信息文件3．8．充值卡3．8．1．用途为方便零时用户充电的定额卡。
只能消费，不能充值，卡内余额为零时卡片作废。
第一次刷卡后开始充电，并锁定该卡，第二次刷卡解锁并断电。
（修改密钥后使用）3．8．2．文件定义3．8．3．卡号信息文件3．8．4．密钥定义●密钥如需分散，分散因子为8字节卡号。
●内部认证密钥用于比较各种卡与ESAM、PSAM是否是一个系统发行的。
●指令信息外部认证密钥用于对指令二进制文件进行控制，认证通过后可以将指令信息写到用户卡中。
●圈存子密钥用于购电钱包文件的圈存充值操作。
●TAC子密钥用户圈存、灰锁等交易的TAC计算●灰锁子密钥用于购电钱包的灰锁处理。
●锁卡外部认证密钥用于用户卡锁卡标识文件的控制，认证通过后可以对标识文件进行改写。
●解扣子密钥用于购电钱包解扣交易处理。
●解扣MAC主密钥用于灰锁交易流程中的MAC计算及解扣交易流程中的MAC校验，达到灰锁和解扣一一对应的目的。
3．8．5．指令二进制文件3．8．6．购电金额钱包文件3．8．7．返写信息文件四.应用主要流程4.1 内部认证流程适用于各种卡片与ESAM以及用户卡与PSAM卡之间的认证。
1）ESAM（PSAM卡）或桩体产生随机数；2）卡片对随机数加密获得密文；3）ESAM（PSAM卡）根据卡片卡号产生过程密钥；4）ESAM（PSAM卡）利用过程密钥加密随机数获得密文；5）桩体对比卡片和ESAM（PSAM卡）计算的密文结果，判断卡片的合法性。