美国交通的人性化管理
人性化管理的优势
人性化管理的优势：1. 人性化管理形成企业的核心竞争力职工是企业的核心,“以人为本”的人性化管理理念得到最为全面的体现; 思想统一,行动统一、目标统一的团队,将形成企业的核心竞争力;实施人性化管理必须围绕职工的生存、享受、发展这三个要素,具体可以归纳为四个方面, 即职工的福利待遇、职工的基本权利、职工发展的平等机会、弱势困难群体的救助等;2. 人性化管理将促进企业机制的完善制度不能面面俱到人性化管理,并不排斥制度;一方面是理性的管理,一方面是感性的服务,二者相得益彰,促进企业双赢发展;在探讨人性化管理问题的时候应该看到,企业核心竞争力的基因是企业文化,企业文化是由一个团队塑造出来的企业精神,它是蕴藏在职工当中的无形的巨大力量,职工的思维模式深受企业文化的影响;3.人性化管理提升员工的主观能动性、责任感、归属感、创造力;人是有精神、有情感、有思想的;要提高的,就要根据其特点,鼓舞其精神、培养其情感,提高其思想;4、人性化管理是根据被管理者的独特性进行的合理调整制度的管理方式,这样可以大大提高员工的工作效益;不仅为员工的生命安全负责也为公司的荣誉增添光彩更是在为公司的切身利益争金夺银;5、人性化管理人性化管理是把人看做一种资源,认为员工都是主动的、喜欢接受挑战、乐于发挥主观能动性,它通过肯定员工积极的一面,来扩大和激发员工的工作热情、挖掘员工的潜能,员工在企业文化的渲染激励下主动工作,并自觉培养出与企业发展相一致的价值观念和行为准则;5、奖金买不到忠心,制度制不出感情;如果不以员工的感受为出发点,不把他们视为具有主观能动性的人,而仅看作是创造利润的工具,那必然将导致人才散尽;6、我们强调制度只是工具,人性化管理也是要利用这个工具的但不局限与这个工具,而且是根据人性制定的制度,制度化管理死板教条的一味遵从既定制度无法变通;7、尊重员工;企业管理,要以人为本,也要以德治人;企业制定规章制度,用以保证员工完成工作;但是企业不可能通过制度来保证员工没有怨气;制度尽管详细与严厉,奖罚也很得当,人都有趋利避害的本能,有赏必有罚,难免会影响一部人的个人利益;所以,员工常会通过消极怠工来表现,而消极怠工等表现被压抑,极端的事情就可能出现; 构建员工的“亲情”感受;1归属感——树立“员工是财富”的理念,让员工感觉企业就是自己的家;为此,企业要建立宽松、自由的工作环境,给员工弹性工作时间,只要能完成规定的工时和任务即可;2成长感——摒弃把员工视为单纯获利手段的思想,把员工发展视为目的;最优秀的人才加上最好的发展空间以及开放的工作环境,无论是对于企业,还是对社会,都有着极其重要的意义;3成就感——成就感来自于员工的内心;若员工的付出得到了肯定,那么他就非常有成就感;员工作出了业绩,企业要让他享受成长、成就的喜悦,他的聪明才智就会开发出来;笔者认为,富士康在激发员工成就感这方面是很欠缺的;4使命感——使命感是企业文化升华的最高表现;员工有了使命感,会让员工以解决企业大事为己任,尽心尽忠;员工也绝不会在企业困难的时候为了保全自己而背弃企业,使命感也更容易让员工在工作里得到快乐;企业制度化管理一定也会出现如下不良的后果：1.企业管理太死,过于教条,从而使气氛沉闷,员工的冲劲与干劲都不足,影响企业中员工的工作效率;2.企业监管力度太严,物极必反,很容易造成员工的厌烦情绪,从而产生抵触情绪;3.企业在管理中一味强调制度就是“圣旨”,无法变通,即便是一些不是违反原则的员工犯了小错也不能变通和给予其纠正错误的机会;可制度是死的,人却是活的;4.员工没有归属感,与企业距离越拉越大,越来越远,员工与企业之间只存在利益关系;实在无法忍受企业制度管理的员工也同样容易跳槽,使企业人才流失;5.企业中员工会人人自危,企业也如一潭死水,相互间无人性与真诚可言;制度化的管理的是人,执行者是人,监督者还是人,不从人的自身提高主观能动性、责任感、使命感、归属感,从管理者到员工都有与企业一致的发展观和价值观,制度化管理只是水中之月镜中之花,多少大企业有很完善很健全的制度,最后轰然倒坍就是因为人;6、当代的企业管理是文化型的管理,通过“文化力”来协调、引导和约束人的行为,以弥补企业制度管理的不足,促进企业技术、经济、精神、物质的深刻变化,达到人和物的同步发展;7、制度不能面面俱到攻辩问题：1、今天这场辩论赛来了许多关心我们的领导,对方辩友是不是觉得士气大增呢这是不是人性化管理的对员工激励的最好印证2、3、使命感是企业文化升华的最高表现;员工有了使命感,会让员工以企业发展为己任,尽心尽忠;请问对方辩友如何理解“小企业靠老板、中企业靠制度、大企业靠文化”这句话4、贵公司是那种5、6、请问对方辩友如何理解“得人心者得天下”7、制度化管理是不是按照制度规范组织协作在各种行为规范下还需不需要自主创新8、例子1：美国罗森布鲁斯旅游公司更是标新立异,独树一帜,大胆提出了“员工第一,顾客第二”的口号,并将其确定为企业的宗旨付诸实践,使该公司在短短的十余年时间便跻身于世界三大旅游公司的行列;在很多企业看来,员工算什么不就是一个雇佣者吗我出钱,你干活,天经地义,互不相关;可是,西方人却已经意识到了员工的重要性,意识到了员工队伍的稳定、创造性的大小、素质的高低、凝聚力的强弱深刻影响着企业的效益和发展;摆正了企业与员工的位置,才有人性化管理可言;人性化管理最起码的要求,就是要将人当人看。
5W1H又称六何法
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一、人性化管理
“以人为本，把员工放在第一位”，这并非只是喊喊就算的口号，只有真正把这些理念融入到具体的工作之中，才能实现预期的管理目的。我们不可忽视企业大众的刚性纪律，没有规矩不成方圆，一些原则性的政策不能更改，企业发展的根本目标不能变，决策者的计划不能变，但在坚持刚性规章制度的同时，需考虑到如何把人的自主性充分调动起来，而柔性管理策略就会发挥越来越重要的作用。
手段（方法）
手段也就是工艺方法，例如，现在我们是怎样干的？为什么用这种方法来干？有没有别的方法可以干？到底应该怎么干？有时候方法一改，全局就会改变。
5W1H分析法分析的四种技巧
取消就是看现场能不能排除某道工序，如果可以就取消这道工序。
合并就是看能不能把几道工序合并，尤其在流水线生产上合并的技巧能立竿见影地改善并提高效率。
“D”是DO： 开始行动，实施计划
这一步对于社会新鲜人来说不是问题，但却是处于事业、职业徘徊期的人最难迈出的一步。有无数人每天会产生无数的想法要改变自己的生活状态，羡慕别人的成功，不停地对自己说，要是我在他那个位置上也会怎么怎么样。
只有规划，没有行动是永远达不到彼岸的。不惧风险、排除风险、立即行动才能使你拥有理想中的工作和生活。
何事("W"hat)
何人("W"ho)
何时("W"hen)
何地("W"here)
为何("W"hy)
如何("H"ow)
人性化管理的五种方式
人性化管理的五种方式人性化管理指以围绕人的生活、工作习性展开研究，使管理更贴近人性，从而达到合理、有效地提升人的工作潜能和提高工作效率的管理方法。
人性化管理强调个人自由与社会秩序的和谐发展，彰显温馨和人文关怀，说得更彻底一些就是尊重人格。
人性化管理作为一种“以人为本”的管理方法，已逐渐成为当今企业管理发展的新趋势。
情感化管理情感化管理，就是要注重人的内心世界，根据情感的可塑性、倾向性和稳定性等特征去进行管理，其核心是激发职工的积极性，消除职工的消极情感。
人性化的管理就要有人性化的观念，就要有人性化的表现，尊重员工是人性化管理的必然要求。
大部分人喜欢享受工作，把工作视为生活中的重要内容，愿意为自己喜欢的工作付出，愿意为尊重自己的经理分忧解难，他们不希望自己一天的时间都处在经理的监督和管制之下。
作为管理者不可以也不可能每时每刻都监督在员工的身边，你所能做的就是指导帮助员工学会时间管理，利用好自己的时间，做好自己职责范围内的工作规划和计划，做好自己的发展计划，用计划和目标管理员工，通过情感的双向交流和沟通实现有效的管理，激发员工的积极性，消除员工的消极情绪。
可口可乐(中国)有限公司有一条规定：新业务代表一进公司，公司总经理不管工作如何繁忙，总是要与每一位新业务代表在总经理办公室见面、谈话，让其一进入公司便有家的感觉，能毫无拘束地去享受家庭般的温暖，从而毫无顾虑地冲向市场。
在可口可乐(中国)有限公司主管不但要带好人，还要在待人方面下好功夫，两方面均必须是员工的表率。
上级主管要以身作则，带好下属，从而将上下级之间、同级之间紧密结合在一起。
民主化管理民主化管理就是要求企业内部集思广益，鼓励员工参与决策。
企业家在做出涉及部属的决定时，如果不让员工充分参与进来，很可能就会损伤他们的自尊心，造成他们的反对情绪，而员工如果感到自己对与己有关的事没出一份力，就会觉得自己被别人瞧不起，被企业所忽视。
让尽可能多的员工参与决策，听取他们的意见，非但不会挫伤他们的自尊心，反而会提高他们的信心、士气。
人性化管理更能促进企业的发展
人性化管理更能促进企业的发展一、所谓人性化管理，就是围绕人的行为、需要、动机等人性本质而探索的管理模式。
马斯洛的需要五层次理论是最权威的人性需求理论。
基督教文化和日本企业文化是人类历史上人性化管理的典范。
这些都需要我们持续的学习、探索、实践。
人性化管理是当今世界上比较先进的管理理念，它充分体现了以人为本的思想，具有很强的可操作性和实效性，正被越来越多的企业家认同和接受。
二、人性化管理：基于信任用人、重视团队协助、创造温情气氛和员工参与管理。
古语云：得人心者得天下!在企业管理中多点人情味，有助于赢得员工对企业的认同感和忠诚度。
只有真正俘获了员工心灵的企业，才能在竞争中无往而不胜。
三、信任员工——激发工作激情消费者期待企业要能做到两条：第一，企业要值得信赖和令人安心。
第二，企业要提供高效和周到细致的服务。
而这些工作都需要人来完成。
本质上说，企业成也在人、败也在人。
日本企业管理中重视的是激发全员的工作激情，让员工以高度的责任感为客户、为企业尽心尽力。
员工尽心竭力为企业工作的热情如何被激活？最大的秘诀就在于他“被信任”。
企业主应该怀着感激的心情去接纳员工，还是通过主管去传递企业对员工的关爱和帮助员工成长，这对企业长期的竞争力是会带来不一样效果的。
信任的背后，所有员工都能感受到“被尊重”，在此基础上他才能产生高度的责任感、使命感，竭尽全力地完成好他的工作。
员工的利益和企业完全拴在了一起，企业与员工真正结成了命运共同体。
四、企业的人性化管理1、实行人性化管理是知识经济时代对企业的必然要求所谓人性化管理是指在生产经营管理过程中以人为中心，把调动人的积极性放在首位，在企业内营造一个尊重人性、尊重员工主体地位的良好氛围。
其核心是处理好各种人际关系。
当今，人类社会在经历了采集经济、农业经济和工业经济之后，正进入了全球化、信息化、网络化和以知识驱动力为基本特征的崭新的社会经济形态知识经济时代。
人的作用比以前任何时候都更显得重要，人在社会中的主导作用更加突出。
国外公交管理经验
（5）模块5——司售人员配班
司售人员配班功能模块用于管理司售人员的 活动，司售人员的分配根据一定的标准，包 括先前的经验，在以前任务分配下的表现， 个人的优先权等。
（6）模块6——车载收费管理
车载收费管理模块实现在车内对乘客收费， 用于当前的公交服务，将来的公交服务或其 它服务等。这种收费可以在车辆运行过程中 穿插进行，或在车辆到达方便的地点时进行 批处理。如果发现了非法使用支付方式，违 法的乘客信息将由车辆传输至有关的法律执 行机构。
2、联邦公共交通基金的资金来源、 发放管理方式。
美国联邦政府设立公共交通基金，作为支持公交发展的稳定资金渠道， 主要来源于燃油税。交通运输部联邦公共交通基金每年100亿美元左右， 其中70%来自燃油税。美国燃油税从1981年开始用于公交，当时联邦燃 油税0.09美元/加仑，其中0.08美元用于公路，0.01美元用于公交；1993 年又进行过调整，联邦燃油税为0.184美元/加仑，其中0.1544美元/加仑 为公路信托基金，0.0286美元/加仑为公共交通基金。2011年9月7日， 汽油零售价为3.59美元/加仑（弗吉尼亚州），所有税率为10%，其中州 税为0.175美元/加仑（4.8%）、联邦税为0.184美元/加仑（5%）。联邦 税中0.1544美元/加仑（4.3%）为公路信托基金，0.0286美元/加仑 （0.7%）为公共交通基金。联邦公交基金约1/3用于公交运营，2/3用于 公交基础设施资本金投入（64亿美元）。美国联邦公共交通基金的发放 以都市区（UZA）为单位
THE
END
旧金山市三番地区积极推动自行车出行。该 地区设有79英里的自行车专用道，有98英里 的自行车道与其他道路公用，形成了全面的 自行车道路网络。同时，还设置了“星期日 道路”，即这些道路星期日禁止机动车行驶， 把道路还给自行车和行人，是全美自行车发 展最好的大城市。
国内外高速服务区对比
特许经营模式的优点：
公开招标使更多 的优秀企业参与高速公 路服务区经营管理，国 家与特许公司风险共担， 利益共享。
三、台湾委托经营模式
台湾高速公路系统分为投资建设及运营管理，由“交通部国道新建工程局”负 责各高速公路及相关附属工程（包括服务区）的投资建设，建成后移交给“交 通部台湾国道高速公路局”，负责后续运营及维护管理。台湾高速公路服务区 的经营管理经历了政府自营和委托经营两个阶段。自1980年起，普遍采用委托 经营模式。委托经营又经历了最高价决标和最有利两个阶段。1999年前，政府 采用最高价决标方式选择服务区经营单位，造成政府独赢，而用路人和厂商皆 输的局面。1999年后经过检讨，采用最有利决标方式，以服务为导向，综合考 虑厂商信誉实绩，经营创新构想，服务与运营管理，缴纳承包费用等，实现政 府、用路人和服务区经营者三方共赢。在服务区日常运行管理中，停车场、加 减速车道、区内道路、污水处理由政府（高速公路局）负责维护保养及修缮， 建筑物主体如属天然灾害等非人为损害、重大修缮也由政府（高速公路局）负 责，建筑主体的日常维护、清洁及其设施更新则由服务区经营者负责。除此之 外，服务区公共设施的水电费由政府（高速公路局）承担，服务区经营者只承 担营业场所的水电费。
由于各国的经济
和高速公路发展历程 不同，各国、各地、 各服务项目之间也存 在很大差异，这就造 成了各国、各地服务 区在管理上出现多种 经营模式，包括承包 经营、租赁经营、投 资建设、长期联合开 发经营等等。
一、韩国多元化经营模式
韩国服务区称为休息站，由韩国建设 交通部投资并掌握管理权，进行建设、维 护，服务区经营则由公营企业韩国道路公 社统一负责。高速公路服务区更是兼具休 闲、娱乐、购物等功能，已适应多数韩国 家庭节假日全家出游途中各方面的需求， 大货车有单独区域停车（另有大货车专用 服务区，服务项目更多），服务区里可以 有多家加油站开展竞争，服务区里也有路 边水果店，客观上平抑服务区超市价格。
高速公路与交通运输
道路收费不规范， 存在乱收费现象。
对国内外经验的借鉴与改进
国外高速公路的先进建设与管理 经验
国内高速公路的不足与改进空间
国内外高速公路的对比分析
借鉴国外经验，提升国内高速公 路建设与管理水平
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高速公路的安全管理
高速公路安全管 理的重要性
高速公路安全管 理的措施
高速公路安全管 理的责任主体
高速公路安全管 理的未来发展趋 势
高速公路的环境保护
减少空气污染：高速公路采用低污染排放的车辆，减少尾气排放 降低噪音污染：高速公路建设时采取隔音措施，减少噪音对周边居民的影响 节约土地资源：高速公路采用高架桥或地下通道等方式，减少对土地的占用 生态恢复：高速公路建设过程中注重生态恢复，减少对周边环境的影响
PART 03
高速公路在交通运输中 的作用
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高速公路对物流的影响
减少物流成本：高速公路的快速、 高效运输，降低了物流成本
促进物流行业发展：高速公路的 发展，推动了物流行业的快速发 展
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提高物流效率：高速公路的便捷 性，缩短了物流时间，提高了物 流效率
增强区域经济竞争力：高速公路 的运输优势，增强了区域经济的 竞争力
建设标准：高速公路路面宽阔平 坦、标识清晰、设施完善
建设流程：前期规划、设计、施 工、验收、维护管理
高速公路的管理体制
建设管理：由政府或私人企业负责建设和维护 运营管理：由高速公路公司或政府部门负责运营管理 安全管理：制定安全管理制度，加强安全宣传教育 收费管理：制定合理的收费标准，采用智能化收费方式
交通管理与控制资料5
基本概念传统交通管理（TTM）：通过大量建设交通基础设施,不断增加交通供给来满足交通需求的交通管理方式，即“按需增供”。
交通系统管理（TSM）：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供给能力来满足交通需求的交通管理方式，即“按需管供”，管理交通流。
交通系统管理（TSM）：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供给能力来满足交通需求的交通管理方式，即“按需管供”，管理交通流。
交通需求管理（TDM）：引导人们采用科学的交通出行方式与行为，限制不必要的交通需求，理智地使用交通设施资源，使交通需求与交通供给相适应的一种科学交通管理方式，即“按供管需”，管理交通源。
智能交通运输系统管理（ITS）：集现代信息技术、控制技术、数据通讯技术、传感技术、电子技术、计算机技术、网络技术，人工智能、运筹学、系统工程和交通工程等技术于一体，有效地综合应用于交通工具、交通服务、交通管理和控制体系，从而建立智能化的、实时的、准确的、广泛的交通运输管理控制系统，改善交通运输系统运行质量，保障交通安全、高效、便捷、低公害。
“人性化”管理。
信号周期（c）：所有相位轮流显示一周所需要的时间（或：一组信号灯红、绿、黄信号显示一个循环所用的时间），单位为秒。
一个交叉口的所有相位均采用同一信号周期。
信号周期c又可分为：最佳周期时间和最小周期时间。
最佳周期时间（c0）：通行效益指标最佳的交通信号周期时间。
最短周期时间（cm）：到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间。
绿灯间隔时间（I）：从上一个相位位绿灯末到下一个相位绿灯开始的时间间隔时间。
I=A+RR黄灯时间（A）：灯色从绿灯变为红灯之间的过渡时间。
一般规定：黄灯时间进入停车线的车辆可以继续通过，未进入交叉口的车辆原则不能通过。
全红时间（RR）：交叉口所有灯色全部为红灯的时间。
（当交叉口比较大或复杂，黄灯时间不够上一相位进入交叉口的车辆安全驶出交叉口，就需要额外的一段时间，即为红灯时间）损失时间：相位损失时间（Li)：一个相位i的损失时间。