地基系数K30公式计算
[讲稿]K30路基检测操作规程
![[讲稿]K30路基检测操作规程](https://img.taocdn.com/s3/m/7637c0237dd184254b35eefdc8d376eeaeaa171c.png)
[讲稿]K30路基检测操作规程K30路基检测操作规程1、载板放置在已整平的试验点上如颗粒孔过大要先铺一层薄薄的细砂，厚度不大于1.5mm。
2、将配合试验的载重车开至离试验点一定距离的地方，此距离不应少于1m，并使载重车后部大梁位于荷载板正上方。
3、将千斤顶放置在荷载板上。
4、安装测桥，使之处于大致以实验点对称的位置。
5、转动千斤顶的降升丝杆，使之与载重车后部大梁接触。
高度不够时，使用加长杆。
6、将百分表安装在百分表支架上，并使百分表测杆垂直落至荷载板测的点上。
7、预先加0.01MPa荷载30秒，然后卸载。
将两个百分表归零，拧紧千斤顶与油泵油阀。
8、以0.04MPa的增量，逐级进行加载，每增加一级，应在下沉量稳定一分钟分别读取荷载强度和下沉量读数，做好记录。
9、 K30=QS/1.25;单位:MPa/m;QS---曲线上S为1.25mm时所对应荷载K30= QS/S×1000K30---地基系数MPa/m;QS---下沉量1.25mm对应荷载强度MPaS---下沉量1.25mm荷载强表1 表2 表3 下沉量(mm) 累计下沉量(mm) 度0.00 0.70 0.98 0.00 0.00 0.00 0.04 0.95 1.23 0.25 0.25 0.25 0.081.26 1.48 0.28 0.28 0.53 0.12 1.52 1.72 0.25 0.25 0.78 0.16 1.75 1.98 0.25 0.25 1.03 0.202.02 2.25 0.27 0.27 1.30 0.24 0.28 0.32 0.36荷载强下沉量度0.16 1.03x 1.25 内插法计算如下:0.20 1.30(x-0.16)?(0.20-0.016)=(1.25-1.03 (1.3-1.03)(x-0.16)?0.04=0.22?0.27(x-0.16)?0.04=0.815 , (x-0.16) =0.815×0.04(x-0.16)=0.0326, x=0.0326+0.16 ,x=0.1926K30=0.1926?1.25×1000=154(Mpa/m) 10、试验后进行卸载，先松开千斤顶油阀，再松开油泵油阀进行卸载，拆移试验仪器，进行下一点试验。
地基系数K30
荷载，表达式为:
Κ 30
p s
p0.125 0.125
8p0.125
Κ 30
p s
p 0.125 0.125
8p0.125
通过K30平板荷载试验检测地基系数 K30值，是评价路基是否有足够的强度 和抗变形能力的重要手段，也是确定路 基容许承载力的现行测试方法。
2. 物理意义
K30值是指地基产生0.125cm沉降量需 要施加的压力强度值。当K30值大时， 说明地基刚度大，当K30值小，则表示 地基刚度小。K30值是一个能反映路基 压实度的控 制指标确有其必要性。
5. K30影响因素分析研究
对K30 测试值大小的影响因素很多, 包括填 料的性质、级配、压实系数K、含水量W 、 碾压工艺、最大干密度、最佳含水量、试 验操作方法及测试面平整度等。各因素对 K30 测试值的影响做以下分析。
5. 1 填料因素对K30测试值的影响
不同的填料由于颗粒级配组成有较大的差异, 决定了最大干密度和最佳含水量差别很大, 因 而不同的填料其K30 测试值就有较大的差别。 砂粘土的K30 值为120～ 140MPa/m , 砾砂及 中砂土其K30值为120～ 200MPa/m , 级配碎石 其K30 值为190 ～ 240MPa/m , 因而选用颗粒 级配良好的填料是提高K30测试结果关键的 内在因素。
7.结论
(1)K30作为路基施工质量的一种测试方法是完全可 行的,但必须对其测试方法的各个方面有明确规定 和要求, 并制定具体而又具可操作性的测试规程, 以统一标准, 确保测试数据准确、可靠。
(2) K30测试装置在使用前必须进行标定和修正, 消除 其系统误差, 从而保证测试精度和测试结果准确可 靠。并应对其标定方法、标准作出明确规定,且标 定周期不应超过1 个月。
实例分析土层K30与标贯数据关联关系
实例分析土层K30与标贯数据关联关系一：引言基床系数在现场测定时采用K30法，即用直径30cm的荷载板垂直加载试验，可直接测定地基土的垂直基床系数。
取沉降为1.25mm时对应的载荷值换算K30值。
基床系数用于模拟地基土与结构物的相互作用，计算结构物应力及应变关系。
即涉及在在各种主动荷载作用下，当衬砌的某部分（如无压隧洞）或整体（如压力隧洞衬砌的周边），以及结构物受垂直力和弯矩作用下的基础、衬砌及桩等。
是结构物能安全使用时减小结构物投资的重要指标。
整个试验数据采集线路如下图一：图一：试验数据采集区域二、K30试验的原理及数据处理（一）试验原理载荷试验（PLT）是在拟建场地上，挖至设计的基础埋深，在平整坑底后放置一定规格的方形或圆形承压板，在其上逐级施加荷载，测定在相应荷载作用下地基土的稳定沉降量，分析地基土的强度和变形特性，求得地基土的有关岩土工程参数。
载荷试验反映的是承压板下1.5～2.0倍承压板直径或宽度范围内地基土强度和变形的综合性状。
按《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999 ）以及相关铁路规范要求，采用直径30 cm承压板垂直或水平加荷进行载荷试验，测定地基土的垂直基床系数和水平基床系数Kx，称为K30载荷试验，得到的垂直基床系数亦称为基准基床系数。
计算公式为：K=p/s式中：p/s为载荷试验p-s曲线直线段的斜率，p-s曲线无直线段时，p取临塑荷载的一半（MPa），s为相对于该p值的沉降量（m）。
（二）数据处理1.计算公式由于本实验采用的是30cm直径的承压板，因此：K30=P/S其中：P/S：即为p-s曲线直线段的斜率K30：即Kv值（基准基床系数），单位：MPa/m。
2. 曲线拟合采用最小二乘法拟合曲线，公式如下：其中：a0为计算式常数项常数a1为计算式一次项常数a2为计算式二次项常数三、标准贯入试验试验原理及数据处理（一）试验原理标准贯入试验是常用的动力触探类型之一，是由两个半圆管合成的圆筒形探头，在一定锤重与落距的锤击下，规定探头贯入土中30cm所需的击数来确定砂土的密实度或粘性土的稠度状态，以确定地基土的容许承载力，推断各类土的抗剪强度，估算粘性土的变形模量以及评价砂土的振动液化性质等。
k30荷载计算公式
k30荷载计算公式引言：在工程领域中，荷载计算是一项非常重要的工作。
荷载计算可以帮助工程师确定结构在使用过程中所承受的各种力的大小和方向，从而保证结构的安全性和稳定性。
本文将介绍k30荷载计算公式及其应用。
一、k30荷载计算公式的定义：k30荷载计算公式是一种用于计算结构承受荷载的公式。
它可以根据结构的特点和所受力的性质，计算出结构所承受的力的大小和方向。
k30荷载计算公式是一种常用的计算方法，被广泛应用于工程设计和结构分析中。
二、k30荷载计算公式的应用范围：k30荷载计算公式适用于各种类型的结构，如建筑物、桥梁、塔架等。
它可以计算各种类型的力，包括静力、动力和温度力等。
k30荷载计算公式还可以考虑结构的材料特性、几何形状和边界条件等因素，从而提高计算的准确性。
三、k30荷载计算公式的推导过程：k30荷载计算公式的推导过程相对复杂，需要考虑多个因素。
首先，需要确定结构的几何形状和材料特性。
然后，根据结构所受力的性质，选择合适的计算方法。
最后，利用相关的理论和公式，进行计算和推导。
在推导过程中，需要注意各种参数的单位和精度，以确保计算结果的准确性。
四、k30荷载计算公式的具体应用：1. 在建筑设计中，k30荷载计算公式可以用于计算建筑物所承受的风载荷、地震荷载和雪载荷等。
通过计算这些荷载，可以确定建筑物的结构形式和材料选用，从而保证建筑物的安全性和经济性。
2. 在桥梁设计中，k30荷载计算公式可以用于计算桥梁所承受的车辆荷载、行人荷载和自重荷载等。
通过计算这些荷载，可以确定桥梁的结构形式和跨度长度，从而保证桥梁的安全性和通行能力。
3. 在塔架设计中，k30荷载计算公式可以用于计算塔架所承受的风载荷、温度荷载和自重荷载等。
通过计算这些荷载，可以确定塔架的结构形式和材料选用，从而保证塔架的稳定性和可靠性。
五、k30荷载计算公式的优势和局限性：k30荷载计算公式具有计算简便、结果准确的优势。
它可以通过简单的计算步骤，得到结构所承受的荷载大小和方向，为工程设计和结构分析提供便利。
k30地基系数.doc
k30地基系数
一说到k30地基系数，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是地基系数？我国检测地基系数有哪些？怎么规定的，以下是为建筑人士梳理地基系数基本内容，具体内容如下：
下面通过相关内容的梳理，地基系数本规定内容如下：
k30地基系数基本概况：
地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。
k30地基系数仪器设备：
荷载板：荷载板为园形钢板, 其直径为30cm、板厚为25mm。
荷载板上应带有水准泡。
加载装置：
1）液压千斤顶与手动油泵, 通过高压油软管连接。
千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。
选用荷载应大于或等于50kN。
2）液压油软管长度至少为2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
3）手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
4）测压表量程应达到最大试验荷载的1.25倍, 精度不低于0.6级。
5）当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到1%。
反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN。
下沉量测量装置由测桥和测表组成。
测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑粱和支撑座组成，当跨度为4m时其截面系数应大于或等于8cm。
测表宜配置3～4个精度为0.01mm的百分表或电子数显百分表, 量程应不小于10mm, 每个测表应配有可调式固定支架。
其他：铁锹、钢板尺、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、褶尺、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。
K30试验——精选推荐
K30试验路基填筑K30平板荷载试验细则（1）检测⽬的地基系数K30是表⽰⼟体表⾯在平⾯压⼒作⽤下产⽣的可压缩性的⼤⼩，已成为现⾏新建铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之⼀。
K30是表⽰⼟体表⾯在平⾯压⼒作⽤下，可产⽣的可压缩性的⼤⼩。
它是⽤直径为300mm 的刚性承压板进⾏静压平板荷载试验，取得的第⼀次加载测得的应⼒-位移（σ-s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs,按K30＝σs/1.25计算得出，单位是MPa/m。
K30平板荷载试验适⽤于粒径不⼤于荷载板直径1/4的各类⼟和⼟⽯混合料。
（2）检测、评定依据1）《新建时速200公⾥客货共线铁路⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》（铁建设【2004】8号）；2）《铁路⼯程⼟⼯试验规程》（TB10102-2010）；3）《铁路路基⼯程施⼯质量验收标准》（TB10414-2003）；4）《铁路建设⼯程监理规范》（TB10402-2007/J269-2007）；5）国家、中国铁路总公司其他相关标准、规范；6）新建黔张常铁路路基、桥梁、隧道及站房第三⽅检测招标及相关设计⽂件。
（3）检测⼿段、⽅法及步骤1．测试⾯准备场地测试⾯应进⾏平整，并使⽤⽑刷扫去松⼟。
当处于斜坡上时，应将荷载板⽀撑做成⽔平⾯。
2．安置平⾯荷载仪1）将荷载板放置于测试地⾯上，使荷载板与地⾯良好接触，必要时可铺设⼀薄层⼲砂（2～3mm）或⽯膏腻⼦。
当⽤⽯膏腻⼦做垫层时，应在荷载板地⾯抹上⼀层油膜，然后将荷载板安放在⽯膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶⾯，使其与地⾯完全接触，与此同时可借助荷载板上的⽔准泡或⽔准仪调整⽔平。
2）将反⼒装置承载部分安置于荷载板上⽅，并加以制动。
反⼒装置的⽀撑点必须距荷载板外1m以外。
3）将千⽄顶放置于反⼒装置下⾯的荷载板下，可利⽤加长杆和通过调节丝杆，使千⽄顶顶端球饺座紧贴在反⼒装置承载部位上，组装时应保持千⽄顶垂直不出现倾斜。
4）安装测桥，测桥⽀撑座应设置在荷载板外侧边缘及反⼒装置⽀撑点1m以外。
k30实验
• 然后把两侧表放到固定支架上 （带磁力的那个，一装就会） 再把固定支架放到铁饼上，打 开磁力阀
• 讲量测表下针顶在直杆上，用 手稍稍点播直杆，看看两个量 测表指针是否有变化，没有变 化说明指针没碰上直杆
千斤顶连上液压泵，打 压直至千斤顶顶到重物 为止，然后可以开始试 验了。 先预加荷载30s，将量 测表调零（那个表是可 以转的，吧指针调到0 上）。 看着压力表，加压，每 次加压0.04MPa，加好 了读两个小两侧表数值， 取平均值。 加到超过1.25mm就结 束，还有要超过5次至 少。
实验步骤
• 先让监理选个位置，然后把 重物（压路机叫过来） • 放置铁饼（放铁饼是很有讲 究的，实验做多了就有经验 了，如果你想k30数值高点 的话，你就找个小碎石多点 地方，最好在撒点标准砂）
• 然后放上千斤顶，和直杆，把 直杆调水平了（上面有水准仪 有的那个水柱，气泡在中间就 是水平，连这你不会用我也没 办法了。。。。。）
• 然后做个表格X轴为荷载强度，取0.04、0.08、0.12.。。。0.24、 0,28 • Y轴为下沉量：从上往下为0、0.25、0.5、。。。1.25、1.5 • 画完图，描点连线，找y轴为1.25时对应的荷载强度 • 根据公式Ks=荷载强度（那个符号打不出来了，书上有）/Ss • Ks=地基系数（就是我们要去求得） • Ss=1.25 • 算出Ks后和设计值对比看看是否满足要求，不满足你就得继续压 了。
实验器材
• 重物一个（我们的重物是压路机）、承载板一个（圆饼，要足够结实 上面放的是千斤顶）、千斤顶一个、压力表一个（和千斤顶是配套 的）、带水准仪的支撑梁（说白了就是直杆，只要能水平放置就行）、 支撑座两个（用来驾支撑梁的）、固定支架两个（要带吸铁石那种， 因为要放在圆饼上）、下沉量测量表两个 • 有了这些就可以做实验了
K30- 自动计算公式
下沉量S(mm)
0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24 0.28 0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75
沉降1.25mm对应的荷载σ S Mpa
附注：
试验
Mpa 计算
地基系数K30 复核
Mpa/m
_
预压
0.04
1.5
/
复位
0.00
0.0
/
1
0.04
1.5
/
2
0.08
3.0
/
0.12
4.4
/
4
0.16
5.9
/
5
0.20
7.3
/
6
0.24
8.8
/
7
0.28
10.2
/
/
/
/
/
8
0.32
11.7
/
/
/
/
/
9
0.36
13.2
/
/
/
/
/
10
0.40
14.6
/
/
/
/
/
σ —S 关系曲线：
荷载强度σ(MPa)
K30平板载荷试验记录
表 号
批准文号：铁建设函〔 2009〕27号
施工里程 压实方式 设计地基系数 填料名称
压路机碾压
记录编号 委托编号 委托日期 试验日期
仪器设备 及
环境条件
仪器设备名称 平板荷载测试仪
百分表
型号 K30
/
填料压实状态描述
填层厚度h
cm
平整 检测标高H
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
报告编号：取样日期：试验日期：标高:
报告日
试验： 复核： 技术负责人： 单位（章）
邯郸（邢台）至黄骅港铁路
地基系数K 30试验报告
中铁十四局邯黄铁路项目经理部
二分部试验室施工里程及部
位:试 验 单 位:工 程 名 称:邯郸（邢台）至黄骅港铁路HH-2标
m 填土层次
7.8125
031.2562.593.75125156.25187.5218.75250
00.000.040.310.080.640.120.930.16 1.250.20 1.530.24
1.900.28
2.240.32 2.510.16
1.25
数据不动
TB10102-2004规程中地基系数单位(MPa/m)错误，应为(MPa/cm)，也不是除以0.00125m,而应是除以0.125cm（见TB10414-1003附录B和附录C下边）
图中沉降1.25mm对应的红色点可以移动，平移移动到曲线上，就可显示荷载值，其值自动出现在表格中
压力表或测力计读数(MPa)，是换算得来的读数，也就是： 承载板荷载强度(MPa)×（K30）承载板的面积－K30及千斤顶等的质量得出的力值，然后将力值带入校准报告的回归方程得出压力表读数。
备注。