除冰技术原理及相关实验技术总结报告
输电线路防冰除冰技术
输电线路防冰除冰技术综述一、除冰技术目前国内外除冰方法有30余种，大致可分为热力除冰法、机械除冰法、被动除冰法和其他除冰法四类。
热力除冰方法利用附加热源或导线自身发热，使冰雪在导线上无法积覆，或是使已经积覆的冰雪熔化。
目前应用较多的是低居里铁磁材料，这种材料在温度<O。
C时，磁滞损耗大，发热可阻止积覆冰雪或熔冰；当温度>0C时，不需要熔冰．损耗很小。
这种方法除冰的效果较明显，低居里热敏防冰套筒和低居里磁热线已投入工程实用。
采用人力和动力绕线机除冰能耗成本较高。
机械除冰方法最早采用有“ad hoe”法、滑轮铲刮法和强力振动法，其中滑轮铲刮法较为实用，它耗能小，价格低廉，但操作困难，安全性能亦需完善。
采用电磁力或电脉冲使导线产生强烈的而又在控制范围内振动来除冰，对雾淞有一定效果，对雨淞效果有限，除冰效果不佳。
被动除冰方法在导线上安装阻雪环、平衡锤等装置可使导线上的覆冰堆积到一定程度时，由风或其它自然力的作用自行脱落。
该法简单易行，但可能因不均匀或不同期脱冰产生的导线跳跃的线路事故。
除上述方法外，电子冻结、电晕放电和碰撞前颗粒冻结、加热等方法也正在国内外研究。
总之，目前除防冰技术普遍能耗大、安全性低，尚无安全、有效、简单的方法。
1、热力融冰（1）三相短路融冰是指将线路的一端三相短路，另一端供给融冰电源，用较低电压提供较大短电路电流加热导线的方法使导线上的覆冰融化。
根据短路电流大小来选取合适的短路电压是短路融冰的重要环节。
对融冰线路施加融冰电流有两种方法：即发电机零起升压和全电压冲击合闸。
零起升压对系统影响不是很大，但冲击合闸在系统电压较低、无功备用不足时有可能造成系统稳定破坏事故。
短路融冰时需将包括融冰线路在内的所有融冰回路中架空输电线停下来，对于大截面、双分裂导线因无法选取融冰电源而难以做到，对500 kV线路而言则几乎不可能。
（2）工程应用中针对输电线路最方便、有效、适用的除冰方法有增大线路传输负荷电流。
除冰除雪工作总结
除冰除雪工作总结
随着冬季的到来，除冰除雪工作成为了城市管理部门和道路维护人员的重要任务。
这项工作不仅关乎道路交通的畅通，更关系到市民的出行安全。
在过去的一个冬季中，我们的除冰除雪工作取得了一定的成绩，同时也积累了一些经验和教训。
首先，我们采取了多种除冰除雪的方法。
在道路上，我们采用了化学融雪剂和物理除雪工具相结合的方式，以确保道路尽快恢复通行能力。
在人行道和小区内，我们则主要采用手工除雪和撒盐的方式，以保障行人的安全。
在这个过程中，我们发现化学融雪剂的使用效果较好，但也存在对环境的一定影响，需要谨慎使用。
其次，我们加强了除冰除雪工作的组织和协调。
我们建立了专门的除冰除雪工作小组，明确了各个成员的职责和工作流程。
我们还加强了与气象部门的沟通和合作，及时获取天气信息，以便做出相应的应对措施。
这些举措有效地提高了我们的工作效率和应对突发天气变化的能力。
最后，我们也发现了一些需要改进的地方。
在除雪作业中，我们发现了一些道路设施损坏的情况，这需要及时修复以避免对道路交通的影响。
同时，我们也需要加强对除雪作业人员的培训，提高他们的操作技能和安全意识，以确保他们的工作安全。
总的来说，我们在这个冬季的除冰除雪工作中取得了一定的成绩，但也发现了一些需要改进的地方。
希望在未来的工作中，我们能够不断总结经验，改进工作方法，为市民的出行安全和城市的畅通交通做出更大的贡献。
扫雪除冰总结报告
扫雪除冰总结报告近年来，随着全球气候变暖的影响，冬季的降雪量逐渐增加，给人们的出行和生活带来了很大的困扰。
为了确保交通的顺畅和行人的安全，扫雪除冰工作显得尤为重要。
本次总结报告将就扫雪除冰工作的重要性、现状、存在的问题以及解决方案等方面进行分析和总结。
一、扫雪除冰的重要性扫雪除冰是冬季交通管理的重要环节，对于保障人们的出行安全和城市的正常运行至关重要。
降雪后的道路、人行道和桥梁等地面结冰，不仅会导致交通事故的发生，还会给行人带来摔倒和滑倒的风险。
因此，及时有效的扫雪除冰工作可以有效减少交通事故的发生，保障市民的生命财产安全。
二、扫雪除冰的现状我国各地对于扫雪除冰工作的重视程度有所不同。
一些大城市和重要交通枢纽地区，对于扫雪除冰工作有着相对完善的机制和设备，能够及时有效地进行扫雪除冰。
然而，一些偏远地区和农村地区由于设备不足、人力不足等原因，扫雪除冰工作存在较大的困难。
三、存在的问题在扫雪除冰工作中，存在着一些问题，主要包括以下几个方面：1. 设备不足：一些地区缺乏先进的扫雪除冰设备，导致工作效率低下。
2. 人力不足：扫雪除冰需要大量的人力支持，但一些地区由于人员流失、人员不足等原因，难以满足工作需求。
3. 协调不畅：扫雪除冰涉及到多个部门和单位的协作，但由于信息不畅通、责任不清晰等问题，协调工作存在困难。
4. 处理不及时：一些地区由于工作安排不合理或者缺乏应急预案，导致扫雪除冰工作无法及时进行。
四、解决方案为了解决扫雪除冰工作中存在的问题，可以采取以下几个方面的措施：1. 加强设备更新：各地应加大对扫雪除冰设备的投入，更新更先进、更高效的设备，提高工作效率。
2. 增加人力支持：加强对扫雪除冰工作的人员培训和招募，确保人力资源充足，提高工作效率。
3. 建立协调机制：各相关部门和单位应建立起定期沟通、信息共享的机制，明确各自的职责和任务，加强协作。
4. 健全应急预案：各地应制定完善的应急预案，明确应急情况下的工作流程和责任分工，确保扫雪除冰工作能够及时进行。
冷库除冰工作总结
冷库除冰工作总结近期，我负责进行了冷库除冰工作的总结。
冷库是食品加工行业不可或缺的一环，除冰工作的重要性也不容忽视。
通过总结此次除冰工作，我得出了以下几点经验和教训。
首先，提前规划是关键。
除冰工作需要提前安排，避免在食品存储过程中对温度产生过大的波动。
我们在每次除冰前，都要提前制定详细的计划，并通知相关部门提前准备。
这样可以确保除冰工作的高效进行，不会造成不必要的麻烦。
其次，选用合适的除冰方法。
对于不同类型的冷库，我们要根据实际情况选择合适的除冰方法。
常见的除冰方式有手动除冰、热气除冰、化学除冰等。
我们必须根据冷库的特点和需要，选择最为适合的除冰方法以确保除冰效果。
再次，确保除冰设备的运行正常。
在进行除冰工作前，我们要检查除冰设备的运行状态，确保其正常工作。
这包括检查电源和传感器的连接是否良好，以及除冰设备是否有异常的噪音和振动。
只有保证设备的正常运行，才能确保除冰工作的顺利进行。
另外，要注意除冰工作对食品的影响。
除冰工作会产生一定的噪音和震动，可能对冷库内的食品质量产生一定的影响。
因此，在除冰工作进行时，我们要尽量避免在冷库内进行其他操作，减少对食品的干扰。
同时，在除冰后，要及时检查食品的质量，确保其不受除冰工作的影响。
最后，总结经验，及时改进。
通过对每次除冰工作的总结，我们可以发现不足之处，并及时改进。
我们要将每次除冰工作的记录整理出来，建立起完善的档案，以便今后对除冰工作进行更好的规划和管理。
同时，还可以与其他行业内的同行进行交流，学习其经验和教训，不断提高自身的除冰能力。
总的来说，冷库除冰工作是一个重要而细致的工作环节。
只有经过合理的规划和细致的执行，才能确保冷库的正常运行和食品的质量安全。
我们将总结并运用这次除冰工作中学到的经验，不断探索更科学、高效的除冰方法，为食品加工行业的发展做出贡献。
冰雪清除工作总结
冰雪清除工作总结
随着冬季的来临，冰雪给道路交通和行人出行带来了很大的安全隐患。
为了确保道路的畅通和人们的安全，冰雪清除工作显得尤为重要。
在这个冬季，我们对冰雪清除工作进行了总结，以便在未来的工作中更加高效地应对冰雪天气。
首先，我们加强了对冰雪天气的监测和预警。
及时了解到冰雪天气的情况，可以提前做好准备，安排人员和设备，以便在第一时间进行清除工作。
我们建立了一个完善的监测系统，确保在最短的时间内获取到最新的天气信息。
其次，我们加强了对清除设备和材料的储备和维护。
在冰雪清除工作中，设备和材料的质量和数量直接影响到工作的效率和质量。
我们对清除设备进行了定期的维护和检查，确保设备的正常运行。
同时，我们还加强了对清除材料的储备，以应对突发情况。
另外，我们加强了对清除人员的培训和管理。
清除冰雪是一项技术活，需要具备一定的操作技能和安全意识。
我们对清除人员进行了系统的培训，提高了他们的技能水平和安全意识。
同时，我们建立了一个健全的管理制度，对清除人员进行了严格的管理和监督。
最后，我们加强了对清除工作的协调和指挥。
在冰雪清除工作中，各个部门和单位需要密切合作，协调一致，以确保清除工作的高效进行。
我们建立了一个清除工作指挥中心，统一指挥和调度各项工作，确保冰雪清除工作有条不紊地进行。
通过这次冰雪清除工作总结，我们更加深刻地认识到了冰雪清除工作的重要性和复杂性。
我们将进一步加强对冰雪清除工作的管理和技术支持，确保在未来的工作中更加高效地应对冰雪天气，为人们的出行安全保驾护航。
冷库除冰的原理
冷库除冰的原理冷库除冰的原理是通过对冷库内部的冷凝器或冷冻器进行除冰处理，以消除积聚在冷凝器表面的冰霜或冰块，从而维持冷库的正常运行。
冷库除冰的主要原理是利用冷冻循环中的制冷剂进行传热和传质的过程。
当冷冻循环运行一段时间后，由于冷库内部的湿空气和冷凝器表面的制冷剂之间的温差，湿空气中的水分会凝结成冰霜，积聚在冷凝器表面。
如果不及时清除冰霜，它会逐渐堆积，形成冰块，影响冷凝器的散热效果，进而降低冷库的制冷性能。
冷库除冰的常见方法包括机械除霜、溶霜、热气除霜和电热除霜等。
不同方法有不同的工作原理，下面将对常见的几种方法进行详细介绍。
1. 机械除霜：机械除霜是通过机械装置来除去冷凝器表面的冰霜。
这种方法通常使用旋转刷、喷水装置或者刮刀等设备，通过与冰霜直接接触，对冰霜进行刮除或者冲洗，从而清除冰霜。
2. 溶霜：溶霜方法是通过在冷凝器表面喷洒一定温度和浓度的溶霜液来将冰霜溶解。
溶霜液的成分通常是制冷剂和水的混合物，通过喷洒溶霜液，制冷剂与冰霜接触产生传热和传质，使冰霜逐渐溶解掉。
3. 热气除霜：热气除霜是通过将热空气或者蒸汽导入冷凝器内部，使冰块快速融化。
这种方法通常使用电加热器、加热管或者热空气吹送装置等设备，将热量传导到冰块上，使冰块的温度升高，从而加速冰块的融化。
4. 电热除霜：电热除霜是通过冷凝器表面的电热器产生的热量来融化冰块。
电热除霜是一种直接加热的方式，通过将电流导通到冷凝器表面的电热器上，产生热量，使冰块快速融化。
除了上述的几种主要除霜方法外，还有一些辅助手段可以提高除霜效果，如循环风扇、温度传感器和自动控制系统等。
循环风扇可以加强空气对冷凝器的冷凝和蒸发，提高传热效果；温度传感器可以监测冷凝器表面的温度变化，控制除霜的启动和停止；自动控制系统可以根据环境条件和工作状态智能调节除霜周期和除霜时间，提高能源利用效率。
综上所述，冷库除冰的原理是通过机械、化学或热能等方式来清除冰霜和冰块。
选择合适的除霜方法可以提高除霜效果，确保冷库正常运行，保证食品和其他物品的质量和安全。
廊道除冰总结汇报
廊道除冰总结汇报标题：廊道除冰总结汇报一、引言在冬季，冰雪的积聚往往给行人和车辆造成很大的困扰和危险。
为了确保本单位的安全顺利、畅通有序，我们积极开展了廊道除冰工作。
本次汇报将就廊道除冰的工作过程、方法和效果进行详细总结与分析。
二、工作过程1. 制定除冰计划：根据天气预报和历史经验，我们制定了详细的除冰计划，包括工作时间、人力物力的调配、优先处理的区域等方面。
2. 调查冰雪状况：在实施除冰前，我们通过实地勘察和网络信息等途径，全面了解廊道冰雪情况。
根据不同区域的结冰程度，我们对廊道进行分类，确定处理的优先级。
3. 除冰工具准备：根据工作计划和冰雪状况，我们准备了必要的除冰工具，如除冰剂、开裂装置、铲雪工具等。
4. 实施除冰工作：我们采取了多种除冰方法，包括化学除冰、机械除冰和物理除冰等。
根据特定情况，我们选择了最适合的除冰方法，并结合各种工具进行操作。
5. 工作效果监测：在除冰工作完成后，我们进行了工作效果的监测与评估。
通过调查和反馈，了解廊道通行情况，以及对除冰工作的满意度。
三、工作方法1. 化学除冰：采取喷洒除冰剂的方式。
除冰剂具有瞬间溶解冰雪的作用，能够迅速恢复廊道通行性。
但需要注意，除冰剂的使用应符合环境保护要求，避免对植被和地表水环境造成污染。
2. 机械除冰：采用铲雪机、刮雪机等机械设备进行除冰。
机械除冰速度较快，适用于大面积结冰的场合，但操作难度较大，需要训练有素的操作人员。
3. 物理除冰：采用破冰装置、开裂装置等进行除冰。
物理除冰不会对地面造成二次污染，适用于结冰程度较浅或狭窄廊道的除冰。
四、工作效果通过我们的共同努力，廊道除冰工作取得了较好的效果。
主要表现在以下几个方面：1. 通行畅顺：廊道去除了冰雪后，通行条件得到极大改善，行人和车辆通行更加畅顺，避免了滑倒和堵塞等问题。
2. 安全保障：除冰工作有效预防了冰雪引发的交通事故和人员伤害，保障了单位工作和员工的安全。
3. 工作效率提升：通行畅顺后，单位员工上下班的时间和效率有所提升，有利于工作的正常进行。
除雪打冰的工作总结
除雪打冰的工作总结标题：除雪打冰工作总结第一部分：工作背景和目标1.1 工作背景在寒冷的冬季，雪和冰是困扰人们生活和交通的一大问题。
为了确保社区的正常运行和居民的安全，除雪打冰的工作显得尤为重要。
1.2 工作目标除雪打冰的主要目标是尽快清除道路、人行道和停车场上的雪及冰，以确保交通畅通和行人安全。
第二部分：工作内容和方法2.1 工作内容除雪打冰工作主要包括以下几个方面：- 判断除雪与打冰的优先级：根据天气状况、道路交通情况等，确定清除工作的优先级，优先处理重要道路和交叉口。
- 清除雪和冰：使用除雪机、推雪车、铲子等工具，将积雪清除，并撒上防滑剂以防止结冰。
- 监控道路状况：通过巡查和摄像头监控，及时发现并处理道路上的积雪和冰。
2.2 工作方法除雪打冰工作的方法主要包括以下几个方面：- 联合办公：与其他部门密切合作，确保工作的高效执行。
- 制定工作计划：根据天气预报和路况情况，制定合理的工作计划，合理分配人力和物力资源。
- 使用适当的工具和装备：根据不同场合和工作内容，选择合适的除雪机、推雪车、铲子等工具和装备。
第三部分：工作成果和效益3.1 工作成果在截止日期前成功完成了本季度的除雪打冰工作，道路、人行道和停车场的积雪得到及时清除，确保了交通的畅通和行人的安全。
3.2 工作效益- 减少交通拥堵：及时清除道路上的积雪和冰，减少了交通事故的发生，提高了交通运输的效率。
- 增加道路可通行时间：通过除雪打冰工作，缩短了道路的结冰时间，提高了道路的可通行时间。
- 提高居民满意度：及时清除人行道和停车场的积雪，提升了居民的出行便利度，提高了居民的生活质量。
第四部分：存在的问题和提升措施4.1 存在的问题- 工作人员数量不足：人力资源不足，导致清除工作效率有限。
- 设备老化落后：部分工作设备老化，使用效果不佳，影响了工作质量。
- 流程不够科学化：缺乏科学的工作流程和操作标准，导致工作效率低下。
4.2 提升措施- 增加人力资源：增加工作人员数量，提升工作效率和质量。
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附一：除冰技术原理及相关实验技术总结报告一、概述按照前期规划，项目中我们主要解决两大部分问题：一是除冰原理的问题；另一是基于输电线缆的除冰机械装置的设计。
本次研究的主要目的是通过实验和模型建立及分析探索该方案的可行性及经济和实用价值，最后形成可行性报告并提出有效的除冰方法。
在项目的前半阶段我们主要着眼于前者的解决，即查阅学习相关的理论、技术资料，与指导老师沟通，了解已有的除冰技术，通过对比、结合，寻找一种经济高效的除冰新技术。
本报告主要就此做以总结论述。
虽然在本阶段的工作中我们碰到了很大的跨专业知识上、技术上的难题，实验一直难以达到理想效果，最终也没有取得有价值的成果，但是在学习、讨论、沟通和实验中我们小组成员一起努力，了解到不少有趣的现象，增长了许多实验物理、电气、机械方面的知识，而且在动手实验过程中总结吸取了不少的经验教训，为项目的下一步开展打下良好的基础。
二、相关原理及实验1、除冰原理的分析经过前期资料的查阅和学习，我们归纳出现有的除冰方法大体划分为四类：1) 热力除冰法: 利用附加热源或导线自身发热, 使冰雪在导线上无法积覆, 或是使已经积覆的冰雪熔化。
目前应用较多的是低居里铁磁材料, 这种材料在温度小于 0°C时, 磁滞损耗大, 发热可阻止积覆冰雪或熔冰; 当温度大于 0°C时, 不需要熔冰, 损耗很小。
这种方法除冰的效果较明显, 低居里热敏防冰套筒和低居里磁热线已投入工程实用，但采用人力和动力绕线机除冰能耗成本较高。
2) 机械除冰法: 最早采用有滑轮铲刮法和强力振动法, 其中滑轮铲刮法较为实用, 它耗能小, 价格低廉, 但操作困难, 安全性能亦需完善。
采用电磁力或电脉冲使导线产生强烈的而又在控制范围内振动来除冰, 对雾淞有一定效果, 对雨淞效果有限, 除冰效果不佳。
3) 被动除冰法: 在导线上安装阻雪环、平衡锤等装置可使导线上的覆冰堆积到一定程度时,由风或其它自然力的作用自行脱落。
该法简单易行, 但可能因不均匀或不同期脱冰产生的导线跳跃的线路事故。
4) 其它除冰方法: 电子冻结、电晕放电和碰撞前颗粒冻结、加热等方法也正在国内外研究。
而且目前国内外已经开展了机器人巡线技术研究。
经查阅资料我们知道现在较流行的除冰设想主要有:美国的电脉冲除冰法和俄罗斯的可控硅整流法。
前者的基本原理是采用电容器组向线圈放电，由线圈产生强磁场，在置于线圈附近的导电板（即目标物）上产生一个幅值高、持续时间短的机械力，从而使冰破裂而脱落，但此种方法的缺点也是显而易见的，由于在冻结情况下输电缆线脆性大，电缆又处于紧绷的张拉状态，所以在机械力(即安培力)的作用下很容易断裂。
图（1）脉冲电（移动方向固定而振幅改变的电流）图（2）技术改进示意图后者的基本原理是增加导线中的电流，使之超过工作电流，引起导线发热，从而使附着在导线上的冰、雪融化脱落。
但在户外低温气候下，电缆散热快，用这种方法融冰需要消耗大量电能，而且易使导线绝缘层老化。
因此我们设想开发一种技术把这两种方法的优点结合起来，利用后者的设想使电缆发热，在冰层与电线的接触面上形成一融化层，当冰层变得脆弱时，再利用电脉冲技术使冰破碎。
2、原理性实验的设计思路在考虑了前述的各种除冰原理之后，我们将下一步的实验定位为：以电脉冲除冰技术为主体，电热融冰为辅助措施，借鉴现有的飞机机翼及各类平面除冰技术，主要解决如何对线形目标物进行除冰的问题。
据介绍，电脉冲除冰（Electro-Impulse De-Icing，简称EIDI）技术出现于第二次世界大战之前，其基本原理即是采用电容器组向线圈放电，由线圈产生强磁场，在置于线圈附近的导电板（即目标物）上产生一个幅值高、持续时间短的机械力，从而使冰破裂而脱落。
此方法在飞机除冰方面有成功的经验，在此情况下，导电极即是飞机机翼或其它部位的铝质表面。
当施加此脉冲时，电动力引起铝质表面轻微的收缩和扩张，使得附着在上面的冰滑落，从而达到除冰的目的。
除冰电气原理图如图（3）所示：图（3） EIDI 装置电气原理由此可以设想，图（3）中的目标物可以是待除冰物体（比如飞机机翼），或者是铝板（此铝板与待除冰物体相连接），或者是另一个线圈（此线圈与待除冰物体相连），那么对输电线路除冰，目标物就可以是后两种形式。
对此，我们查阅到美国堪萨斯州的Wichita州立大学提出的输电线路EIDI装置示意图如图（4）所示：图（4）输电线路EIDI装置安装示意每根电线杆上安装1个EIDI单元，其中包括了贮能电容器，可控硅及相应的电子线路。
每个柱上单元可以带6组EIDI执行器，每一个执行器包括脉冲线圈和目标物，目标物是与导线直接相连的线圈。
贮能电容器及EIDI单元中其它部件直接由线路上的电流互感器或电压互感器供电。
EIDI单元可以遥控，并且可以通过几种形式的冰探测器来自动控制其动作：当探测器给出指示覆冰情况的信号后，EIDI单元动作，向执行器中的脉冲线圈发出脉冲电流，执行器由此获得的冲击力将使冰雪从导线脱落。
在对所设计的EIDI装置进行改进并用于实际线路除冰之前，研究者成功地将一段3m长，477MCM ACSR型导线上12.5mm厚的覆冰去除，说明此方法有可能在实际线路上取得成功。
此试验中贮能电容器为600μF，充电电压为1.75kV，估算的冲击力约4.5kN，模拟线路档距张力约2kN。
但是，当将此装置（仍使用600μF，1.75kV）用于专门建设的100m长档距的试验线段上时，它仅能去除约3～5m长的一段上的覆冰，脉冲振动虽然能继续沿导线向档距中部传播，但空间陡度已不足以使覆冰脱落。
试验中覆冰厚度从0～18mm变化，并不影响有效去除覆冰段的长度。
将充电电压增加至2.2kV可以明显改善除冰能力，但由于此时导线运动过分剧烈，因此试验没有继续往下进行。
我们还意识到，在当时这样一种技术条件下各国技术人员都在竭力避免使用可动部件在输电线路上进行除冰，那么在现代缆索巡线机器人已经日趋成熟的情况下我们是否可以考虑采用可动的巡线装置来解决上述的问题呢？因此我们初步设想将EIDI装置、线圈等封装到运动的巡线机器人上，再辅以一定的机械装置，这样就可以采用不大的电压在电缆上实现逐段除冰，一方面节省耗能，另一方面也可避免电缆振动过于激烈。
装置如图（5）所示：图（5）除冰装置简示图有了对整体装置的设计思路，下一步我们就开始有针对性地进行原理性实验方案的设计和实施。
3、实验方案的设计以下是2009年2～3月我组根据查阅到的相关数据曲线图预估的相关电气元件规格及装置类型，以及针对前述原理上的分析和除冰装置的设计思路，结合所购买的材料和电气元件设计的三个系列的实验方案，这里我们以2009年3月1日的小组会议记录结果对此做以反映：（1）金属蒙皮与导线的贴靠方式，有两种方案：●完全紧紧贴裹导线，与导线一起振动；●蒙皮与导线有微小的间隙，方便移动，局部接触带动导线振动。
注：蒙皮可以分布在导线上，不用全线布置。
（2）脉冲线圈的形状与放置位置：●圆柱状，线圈垂直于导线走向，可以在一个方向设置数个线圈；●头小尾大，小端靠近蒙皮。
实验系列1：平面蒙皮在脉冲力作用下的振动效应（电压与位移的关系）主要电路所需元件和装置：电源、变压器（变压后1000V）、二极管（400μF～600μF）、可控硅（交流电与二极管代替）、线圈（30～35匝，外径50mm，与蒙皮间距在1mm以上）、金属板（有一定的厚度，直径比线圈大30％左右，铜制比铝制产生的脉冲力要高一些）观测电路所需装置：电容器、高灵敏度电流表、变压器等。
实验系列2：平面蒙皮振幅与除冰范围的关系实验系列3：导线蒙皮振动状况（线圈布置方式，蒙皮的贴靠方式，电压与位移的关系）4、实验方案的实施及实验现象确定了以上的实验方案后，我们与校物理实验室取得联系，拿到相关的仪器，购买相应的电气元件，开始进行实验。
按照实验系列1的安排，我们的主要任务是观察一下铜制蒙皮在电脉冲作用下的震动现象，但是由于实验室所能提供的装置规格比较单一，且很多情况下并不能与电气元件相匹配，从而导致蒙皮的振动现象一直无法观察得到。
对此，部分小组成员认为，可能是由于实验环境过于粗糙，而蒙皮的振动比较轻微，故而无法观察，于是我们向桥梁结构实验室章关永老师进行了咨询，他认为小振幅振动的观察并不是问题，只要拾振装置的精度足够高就能够达到期望的观察精度，但是桥梁结构实验中的拾振器都是直接与目标物接触的，在目标物体量比较大的情况下，小小的拾振器并不会产生多大的耦合影响，基本可以忽略；但是我们的装置则有所不同，我们的金属蒙皮质量很轻，加上拾振器后，拾振器本身的质量会对振动效果产生很大的影响，恐怕观测效果并不能得到改善，而非接触式的对微小振动的观测装置在结构监测上并没有广泛的应用，因此恐怕一时难以解决我们的问题。
实验刚刚开始，第一个系列的实验的现象就迟迟无法获得，那么后面的实验根本就无法进行，多番努力无果，经过小组讨论，我们只得将原理性实验的实施暂行搁置，转向相关机械装置的研究和模型制作上，待有更为可靠的、精准的实验和观测方法之后，再回过头来把这一块补上。
三、总结本阶段的研究本应是该项目的主要创新点之一，但是现在却没有取得成果。
现在看来，当时在确定这一研究方向的时候的确是有些好高骛远、不切实际。
在构思项目研究方向时，我们本打算从力学角度来分析输电线路及输电线塔，进而提出对现有输电线塔的加固改造方案，但是在与老师沟通之后，我们发现这一课题虽然是在本专业的范畴之内，但是以我们现有的力学和结构知识还无法解决这类课题，无法做出切实可行的东西来；因此我们调整思路，转而从跨专业的角度来解决除冰的问题，但是我们其实是从一个本专业的极端走向了跨专业的极端，相关专业知识的匮乏加上对实验装置、电气元件的陌生，难度应该说不降反升，但是我们当时并没有意识到问题的严峻，依然硬着头皮上手了。
抛开我们在这半年多的时间里获取的知识以及得到的经验不谈，在这样一个创新活动中，我们确实是走了不少弯路，浪费了太多的时间，教训很大啊！这半年多的经历给我们小组的每个成员都留下了很深的印记，在一次次的困惑中，我们没有轻言放弃，我们积极地与他人沟通，认真地进行市场考察，我们学会的不仅是知识，更多的是一种提出问题、解决问题的能力，这对我们以后的学习、工作都是大有裨益的。
项目暂时的低迷并没有阻止我们继续下去的勇气，我们及时调整方向，进行了机械装置的研究与设计，并在项目的后半阶段取得了期望的成果。