1600吨门式(多柱式)液压系统的构成、简介及应用程序
第七讲典型液压系统及实例(1)
第七讲典型液压系统及实例(1)液压传动实例液压系统实例分析液压系统的步骤了解生产工艺对液压系统的工作要求；初步浏览整个系统，了解系统的组成；以执行元件为中心，将液压系统分解成若干个子系统；对每一个子系统进行分析，根据执行元件的动作要求，弄清基本回路的类型及数量；根据液压系统中各执行元件间的关系，建立各子系统间的联系；在归纳总结的基础上搞清液压系统的传动及控制原理。
液压系统实例压力机液压系统第一节压力机液压系统一、压力机工艺过程简介压力机是锻压、冲压、冷挤压、校直等工艺过程中广泛应用的压力加工机械，是最早应用液压传动的机械之一。
液压系统实例压力机液压系统压力机多采用四立柱结构。
冲头在四立柱的导向作用下，由液压系统驱动从上向下实现快速下行―慢速加压―保压延时― 快速回程―原位停止动作，完成对工件的压力加工过程。
工作台上的液压缸负责实现向上顶出工件―向下退回压力机液压系统二、压力机液压系统1.冲压操作工作过程1)启动各换向阀处于原始位置，油泵打出的油液流回油箱。
压力机液压系统2)冲压油缸快速下行1Y、5Y得电，缸16在重力作用下快速下行，由于泵1的流量不能满足其快速下降对流量的要求，缸16上腔形成负压，通过阀14从油箱15中补油。
压力机液压系统3)冲压油缸慢速接近工件，加压当缸16上的碰块压下行程开关2S时，2S发讯使5Y断电，缸16下腔的油液只有打开阀10回油箱，同时上腔油液的压力升高，阀14关闭，缸16慢速下降，冲头碰到工件时，阻力急剧增大，泵的供油量随之减小压力机液压系统4)保压当缸16上腔的压力达到压力继电器1K调定的压力时，1K 发讯1Y断电，油泵缸荷，缸16保压。
压力机液压系统5)泄压保压时间到，继电器发讯，2Y通电，油液由阀6进入油缸下腔，其上方无法排油，缸16不动作：同时，油经阀12进入阀11控制油口，使阀11开启，油液经阀11流回油箱，油泵在低压下工作，此压力不足以打开充液阀的主阀芯，而使阀14中的卸压阀开启，使油缸16的上腔泄压。
160T液压动力平板车电气控制系统
160T液压动力平板车电气控制系统液压动力平板车是一种用于搬运货物的设备，它通常使用液压系统来提供动力，并配备了电气控制系统来实现对车辆的控制和操作。
本文将重点介绍一种名为160T液压动力平板车的电气控制系统，包括其组成部分、工作原理和优势特点。
160T液压动力平板车的电气控制系统通常包括以下几个主要组成部分：1. 控制器：控制器是整个电气控制系统的核心部件，它负责接收操作指令并对车辆进行控制。
控制器通常包括主控制面板和操作面板，通过面板上的按钮、开关和旋钮来实现对车辆的各项操作。
2. 电动机：电动机是平板车的动力来源，它通常安装在车辆的轮轴上，通过控制器来实现启动、停止和调速等操作。
3. 传感器：传感器用于检测车辆的各种状态和环境参数，并将这些信息传输给控制器。
常见的传感器包括速度传感器、温度传感器、压力传感器等。
4. 电源系统：电源系统为电气控制系统提供电能，通常包括电池、充电系统和供电线路等组成部分。
5. 电气元件：电气元件包括开关、继电器、保险丝等，用于实现电气控制系统的各种功能。
以上组成部分共同构成了160T液压动力平板车的电气控制系统，通过各部件之间的协调配合，实现了车辆的灵活操作和高效工作。
1. 操作指令输入：操作人员通过控制器的操作面板输入相应的指令，比如启动、停止、前进、后退、加速、减速等。
2. 控制器接收指令：控制器接收到操作指令后，通过内部的控制算法对指令进行处理，并生成相应的控制信号。
3. 控制信号输出：控制信号输出至电动机，使其按照指令进行相应的动作，比如启动、停止、转速调节等。
4. 传感器反馈：传感器不断地检测车辆的状态和环境参数，并将这些信息反馈给控制器，以便控制器对车辆进行实时的调节和控制。
1. 灵活性：电气控制系统能够实现对车辆的各项操作和控制，比如启动、停止、加速、减速、转向等，使得车辆在工作中更加灵活方便。
2. 精准性：电气控制系统能够实现对车辆的精准控制，操作人员可以通过控制器精确地控制车辆的动作和行进方向，提高了工作效率并减少了操作失误。
160T液压动力平板车电气控制系统
160T液压动力平板车电气控制系统【摘要】本文主要介绍了160T液压动力平板车的电气控制系统，包括系统的概述、组成及工作原理、主要电气元件介绍、系统运行流程和安全性分析。
通过对系统的优点总结、存在问题及改进建议以及未来发展方向的探讨，展示了该系统在工程领域的重要性和应用前景。
通过对系统功能和性能的全面分析，为相关行业的工程师和研究人员提供了有益的参考和指导，有望推动相关领域的技术进步和发展。
【关键词】160T液压动力平板车，电气控制系统，系统概述，系统组成，工作原理，电气元件，系统运行，安全性分析，系统优点，存在问题，改进建议，未来发展方向。
1. 引言1.1 背景介绍160T液压动力平板车是一种用于重载货物搬运的车辆，其具有较大的承载能力和稳定性，是现代物流运输中不可或缺的工具。
随着物流行业的快速发展，对于平板车的性能要求也越来越高，其中电气控制系统作为其重要组成部分，对于车辆的运行效率和安全性起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步和物流行业的快速发展，160T液压动力平板车电气控制系统也在不断更新换代，以适应市场的需求和提高工作效率。
对该电气控制系统进行深入研究和优化，将对提升平板车的运行效率和安全性具有重要意义。
通过深入研究160T液压动力平板车电气控制系统的工作原理和组成结构，可以更好地了解其运行机制，进一步优化系统的性能，提高平板车的工作效率和安全性。
对系统存在的问题进行分析和改进，有助于提高车辆的稳定性和可靠性，为未来的发展提供更加坚实的基础。
1.2 研究意义研究意义即为对该电气控制系统的重要性和价值进行探讨。
160T液压动力平板车电气控制系统的研究意义体现在以下几个方面：该系统的稳定性和可靠性直接影响到平板车的运行效率和安全性。
通过深入研究系统的工作原理和电气元件的特性，可以优化系统的设计和运行模式，提高平板车的工作效率，减少故障率，保障人员和设备的安全。
随着工业自动化程度的不断提高，电气控制系统在各个领域的应用越来越广泛。
1600吨快锻水压机参数
1600吨快锻水压机参数摘要：1.快锻水压机的基本概念与作用2.1600吨快锻水压机的技术参数3.1600吨快锻水压机的应用领域与优势4.快锻水压机的操作与维护注意事项正文：快锻水压机是一种高性能的压力设备，广泛应用于金属锻造、航空航天、汽车制造、电力、石油化工等行业。
近日，一款1600吨快锻水压机成为了行业关注的焦点。
本文将详细介绍这款设备的技术参数、应用领域及优势，并分享操作与维护注意事项。
一、1600吨快锻水压机的基本概念与作用1600吨快锻水压机是一种大型液压设备，其主要工作原理是利用高压水流对金属材料进行快速锻造，从而实现金属材料的塑性变形。
这款设备具有高压力、高速度、高效率等特点，能够满足各种大型、重型、精密锻造产品的生产需求。
二、1600吨快锻水压机的技术参数这款1600吨快锻水压机的技术参数如下：1.最大工作压力：1600吨2.工作台尺寸：根据客户需求定制3.液压系统：国际知名品牌，保证设备运行稳定4.控制系统：采用先进的PLC控制系统，实现自动化操作5.驱动方式：液压驱动6.设备尺寸：根据客户需求定制7.电源：根据客户现场电源配置三、1600吨快锻水压机的应用领域与优势1.应用领域：1600吨快锻水压机适用于金属锻造、冲压、挤压等领域，可以满足各类大型、重型、精密锻造产品的生产需求。
2.优势：（1）高压力、高速度、高效率：提高生产效率，降低生产成本（2）优质锻造质量：确保锻造产品的形状、尺寸和表面质量（3）自动化程度高：减少人工操作，提高生产稳定性（4）采用优质材料与先进技术：设备耐用、维修率低四、快锻水压机的操作与维护注意事项1.操作注意事项：（1）操作人员必须经过专业培训，熟悉设备操作流程（2）开机前检查液压油位、电气系统、冷却系统等是否正常（3）严格按照操作规程进行操作，避免误操作导致的设备损坏（4）发现异常情况立即停机检查，不得强行继续运行2.维护注意事项：（1）定期检查液压油质量，及时更换不合格油液（2）定期检查设备零部件，发现损坏及时更换（3）保持设备清洁，避免灰尘、油污等影响设备性能（4）定期对设备进行保养，提高设备使用寿命总之，1600吨快锻水压机作为一款高性能的液压设备，凭借其出色的性能和广泛的应用领域，受到了众多企业的青睐。
液压系统原理讲解【共37张PPT】(优秀文档)PPT
液压缸7左腔缸； 5（上） I6 9（上）
挡块压下终点开关， 2YA 和3YA通电
油箱
挡块压下终点开关， 2YA 和3YA通电 保压延时 压力升高8作用，1YA断，3和7处于中位，保压时间由时间继电器控制
缸5上腔卸压，9上移使其下位
液压动力滑台用液压缸驱动，它在电气和机械装置的配合下可以实现各种自动循环。 工作，控制油到阀7右端，7右
⑥在工作循环中，采用“死挡铁停留”，使行程终点的重复位置精度较高，适用于 镗阶梯孔、锪孔和锪端面等工序。
第二节
压力机液压系统
压力机是一种用静压来加工金属、塑料、橡胶、粉末制品的机 械，本节介绍四柱式压力机，在四个立柱之间安置着上、下两个液
压缸，上液压缸驱动上滑块，实现“快速下行 慢速加压 保压 延时 快速返回 原位停止”的动作循环；下液压缸驱动下滑块 ，实现“向上顶出 向下退回 原位停止”的动作循环。
②液压缸7 为活塞杆固定的差动液压缸。活塞杆 较粗，无杆腔与有杆腔的有效工作面积之比为2：
1，使快速进给和快速退回的速度相等。
③电液换向阀 它由三位五通液动换向阀12和三位五 通电磁换向阀11组成，用以控制液压缸的运动方 向。
④调速阀4和10 这两个阀串联在进油路上，实 现节流调速。由调速阀4控制一工进速度(慢速) ，由调速阀5控制二工进速度(更慢速)，由二位 二通阀9控制两种工进速度的换接。
B快退
2YA
A快退
B快退 1YA
动作名称 1YA 2YA
A快进 + A工进 + +
B工进 + +
B快退
2YA
A快退
B快退 1YA
动作名称 1YA 2YA
A快进 + A工进 + +
第四章液压系统
第四章、液压系统第一节、液压系统概述液压系统的组成1、动力元件即液压泵，它可将机械能转化成液压能，是一个能量转化装置。
2、执行元件其作用是将液压能重新转化成机械能，克服负载，带动机器完成所需的运动。
3、控制元件如各种阀。
其中有方向阀和压力阀两种。
4、辅助元件如油箱、油管、滤油器等。
5、传动介质即液体。
液压传动的优缺点优点：1、可以在运行过程中实现大范围的无机调速。
2、在同等输出功率下，液压传动装置的体积小、重量轻、运动惯量小、动态性能好。
3、采用液压传动可实现无间隙传动，运动平稳。
4、便于实现自动工作循环和自动过载保护。
5、由于一般采用油作为传动介质，因此液压元件有自我润滑作用，有较长的使用寿命。
6、液压元件都是标准化、系列化的产品，便于设计、制造和推广应用。
缺点：1、损失大、效率低、发热大。
2、不能得到定比传动。
3、当采用油作为传动介质时还需要注意防火问题。
4、液压元件加工精度要求高，造价高。
5、液压系统的故障比较难查找，对操作人员的技术水平要求高。
液压油液压油的某些物理性质1、密度ρ和重度γρ=M/V (M-液体的质量,V-液体的体积）γ=G/V (G-液体的重量)液压油的密度和重度因油的牌号而异，并且随着温度的上升而减小，随着压力的提高而稍有增加。
2、可压缩性液体具有比钢铁大的多的可压缩性。
体积压缩系数 k=-1/Δp。
(ΔV/V)Δp-压力的增量，V-被压缩的液体体积，ΔV-体积的增量。
由于ΔV是负值（体积减小），在式子右边增加一个负号以保证k为正数。
另外，工程上常用液体体积弹性模量K来表示其可压缩性，取 K=1/k。
纯油的可压缩性随压缩过程、温度计其实压力的变化而变动，但变动量不大，可不予考虑。
在一般情况下，油的可压缩性对液压系统性能影响不大，但在高压情况下以及在研究系统动态性能时则不能忽略。
由于空气的可压缩性很大，且与工作压力的改变而大幅度变化，所以游离空气对当量体积弹性模量影响很大。
160T液压动力平板车电气控制系统
160T液压动力平板车电气控制系统在工业生产和物流领域，液压动力平板车被广泛应用于货物搬运和运输的工作中。
为了实现平板车的精准控制和高效运行，电气控制系统起着至关重要的作用。
本文将对一种160T液压动力平板车电气控制系统进行详细介绍，包括其组成部分、工作原理以及功能特点。
一、系统组成部分160T液压动力平板车电气控制系统主要由以下几个部分组成：1.主控制柜：主控制柜是整个系统的核心部分，其中包括主控制器、电源模块、通讯模块等。
主控制器通过对各个执行部件的控制进行整合，实现对平板车的智能化控制。
2.操作面板：操作面板为操作人员提供了对平板车运行状态的实时监测和控制功能，包括启动、停止、速度调节等。
3.传感器：系统中的传感器用于感知平板车各部分的状态，如位置、速度、负载等，将采集的数据传输至主控制器，从而实现对平板车的智能化控制。
4.执行部件：包括电机、阀门、泵等，通过主控制器的指令实现对平板车的动力、液压等方面的控制。
5.电源和配电系统：为各个部件提供电能，并通过配电系统将电能传输至各个部件。
二、工作原理1.操作员通过操作面板对平板车进行控制，发出启动、停止、加速、减速等指令。
2.操作面板将指令传输至主控制柜，主控制器根据接收到的指令和传感器采集到的数据进行处理，并将控制信号传输至执行部件，实现对平板车的动力、液压等方面的控制。
3.执行部件根据主控制器的指令，对平板车的驱动系统、液压系统进行相应操作，实现平板车的运行、搬运等功能。
4.主控制器通过通讯模块实现与外部设备的数据交互，将平板车的状态信息传输给监控系统，实现对平板车状态的远程监控和管理。
三、功能特点1.精准控制: 主控制器通过对传感器采集到的数据进行处理，可以实现对平板车的精准控制，提高运行的稳定性和安全性。
2.智能化管理: 通过与外部监控系统的数据交互，实现对平板车状态的远程监控和管理，为生产和物流管理提供更加便捷的解决方案。
3.高效运行: 通过电气控制系统对平板车的动力和液压系统进行精准控制，可以使平板车在运行过程中实现更加高效的能耗控制和运行速度控制。
160T液压动力平板车电气控制系统
160T液压动力平板车电气控制系统
160T液压动力平板车电气控制系统包括控制器、电磁阀、传感器和配电箱等设备。
系统具有高效、安全、可靠的特点，可用于物流、制造、仓储等领域。
控制器采用现代数字控制技术和计算机控制技术，实现对车辆的运行管理和控制。
控
制器具有防护功能，能有效保护电气系统不受过电压和过电流的损害。
控制器还具有高度
自主性，能自行检测车辆电气系统故障，同时还可自动调整车辆行进速度，保证行车的安
全性。
电磁阀是控制系统的核心部件，它能实现对液压系统的控制，完成车辆的上升、下降、前进、后退等动作。
电磁阀分为主电磁阀和副电磁阀两种。
主电磁阀用于控制车辆的转向、启停、提升等操作。
副电磁阀用于控制车辆的液压缸、液压泵、电磁阀等辅助设备。
传感器主要用于检测车辆的运行状况，包括车辆速度、负载重量、液压压力等参数。
传感器一般安装在液压系统和电气系统的关键位置，通过采集数据反馈给控制器，使控制
器能及时了解车辆的运行情况，采取相应的控制策略，保证车辆稳定可靠地运行。
配电箱是电气系统的一个重要组成部分，用于对电力进行分配和保护。
配电箱必须满
足安全可靠、易于维护等要求。
对于特殊要求的车辆，还可配置多功能配电箱，实现对车
辆电气系统的更多功能控制。
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1600吨门式（多柱式）液压系统的构成、简介及应用规程1 门式（多柱式）液压系统的构成门式（多柱式）液压系统是由5400KN液压提升系统及1000KN液压爬行系统和门柱、大梁、抱杆等组成，这里主要介绍提升系统和爬行系统，门柱等构件则另行详述。
1.1 液压提升系统本套提升系统是由２台液压提升器、２台液压泵站、１套传感器和１只手提操作箱及钢绞线组成。
1.1.1 液压提升器（自重４t）该提升器型号为TJJ-5000，穿芯式结构，内、外两圈各穿18根Φ17.78钢绞线，其组成部分由上至下分别为天锚、上锚、主液压缸、下锚、应急锚等组成（见图1-1），主液压缸行程为250mm,在25MPa额定压力下，提升力为5152KN，各锚具契形锚片具有逆向自锁功能；主液压缸体侧的液控单向阀可防止因油管突然爆裂而引起的主缸活塞下沉。
天锚的主要功能是防止“窝缸”现象，负载下降时需顶开，其余时间必须使之处于“浮动”状态；上、下锚具是液压结构只能交替使用，其主要功能是抓紧钢绞线；主液压缸是主要工作部分，其主要功能是带动上锚进行提升或下降；应急锚的主要功能是出现严重“窝缸”时，将钢绞线锁住，以便拆卸提升器。
1.1.2 液压泵站液压泵站内部液压系统分主、辅两套系统；分别向主液压缸和锚具缸供油，其外形示意图见图1-2，内部液压系统原理图见图1-3。
提升器结构示意图图1-1图1-2图1-31.上锚具缸2.主液压缸3.下锚具缸 4,5,18.电磁换向阀6,12,19.溢流阀 7.压力表 8,15.液压泵 9,13.电机10,11,14,16.过滤器 17.压力表 20.电液比例阀 21.液控单向阀主系统电机（13）功率为30KW，转速1450r/min，柱塞泵（15）压力为31.5MPa，输出流量58L/min；电液比例阀（20）用以调节主液压缸的伸缩速度。
辅助系统电机（9）功率为3KW，转速1450r/min；齿轮泵（8）压力为16MPa，输出流量15L/min；溢流阀（6）调定压力为4-5Mpa。
1.1.3 传感器提升器传感器分别由上、下锚具位移指示器、主液压缸位移指示器及转换盒组成，由信号线将各指示器连接到置换盒，再由转换盒引出信号线与操作箱连接，各缸位移极点均在操作箱面板上显示，转换盒接线示意如图1-4。
接上锚图1-5图1-4紧 停信号输入接操作箱泵站传感器由信号线将泵站接地盒与操作箱连线，由操作箱对泵站电机、各电磁阀进行控制、调节，接地盒示意图如图1-5。
利用这两种传感器可实现对该液压系统的远程控制、操作。
注：上、下锚具信号线为3芯航空线，提升器信号线为7芯航空线，泵站信号线为14芯航空线。
1.1.4 手提操作箱操作箱是提升系统的“大脑”，所有指令均由此发出，其面板布置如图1-6，其中虚线为不同功能的区域划分，可同时控制4台提升器。
Ⅰ.调速部分：通过调节调速旋钮对主液压缸提升速度进行控制.4条指示灯柱亮灯数量的多少表示主缸提升速度的快慢.Ⅱ.泵站启停按钮：分别控制各泵站电机的启动和停止.Ⅲ.特殊工况开关：由钥匙控制上、下锚松开的开关、需上、下锚同时打开时方可解锁。
正常情况下，严禁上、下锚同时处于松开状态。
Ⅳ.指令按钮：为动作操作按钮，具有自动保存功能。
Ⅴ.使能开关：为上、下位开关.置于上位时，允许发送各指令，置于下位时，禁止发送任何指令信号。
Ⅵ.信号反馈：为各指示灯表示主缸及上、下锚松、紧位置，其中“2L ”和“L ”分别表示主缸上、下两顶点.“2L-”和“L+”位表示负载下降时上、下锚具需进行动作转换的指示。
注：面板上除松锚开关外，各序号均一一对应。
操作箱后板插座及接线指示如图1-7。
ⅢⅡⅠ图1-6停止缩缸停止启动泵站1泵站1泵站1泵站1+2-2油缸4油缸3油缸2伸缸油缸1泵4使能泵3使能泵2使能泵1使能上锚松下锚松上锚紧上锚松停止下锚紧下锚松停止松锚1松锚2启动停止调速1调速2调速3调速4比例阀1比例阀2比例阀3比例阀4ⅣⅤⅥ图1-7油缸4油缸3油缸2油缸1泵站4泵站3泵站2泵站1电源220电源开关接电源线其中：油缸1，2，3，4分别接提升器1，2，3，4信号线泵站1，2，3，4分别接泵站1，2，3，4信号线1.2 液压爬行系统本套液压爬行系统由4套爬行器、4台液压泵站、1套传感器和1只手提操作箱组成，其间分别由液压油管和信号线连接。
1.2.1 液压爬行器（自重0.8t）型号为TJG-1000，由液压缸和夹轨器组成，液压缸行程为300mm，在25MPa额定油压作用下，产生1000KN推力；夹轨器中的锲形夹块与QU-100型轨道相配，具有逆向自锁功能，其夹紧灵敏程度由末端调整螺杆控制。
1.2.2 爬行系统液压泵站（外形尺寸：645×900×1470）泵站液压系统图见图2-1，电机功率15KW，转速1450r/min；柱塞泵压力31.5MPa，输出流量35L/min；溢流阀压力在略高于负载压力3～4MPa为宜；调速阀通过调节流量大小来控制系统爬行速度。
1.2.3 传感器爬行传感器一般情况下不用安装，目测即可。
泵站传感（控制）器由信号线将操作箱与泵站就地控制柜连接。
爬行器信号线：7芯航空线泵站信号线：14芯航空线电流线：3芯航空线1.2.4 手提操作箱利用该箱可同时控制4台液压泵站及爬行器，其操作面板如图2-2所示，图中各序号一一对应，虚线部分为各功能区域。
Ⅰ.泵站指令使能开关：上位使能，允许发出指示；下位关闭，禁止发出任何指令。
Ⅱ.泵站启停按钮：控制泵站电机的启动、停止。
Ⅲ.指令按钮：发出所需执行运作的指令，按钮具有自动保持功能。
Ⅳ.爬行器行程信号反馈：“2L ”及“L ”位分别对应爬行油缸的伸、缩两极端操作箱面板连接示意如图2-3。
1.爬行油缸2.单向调速阀3.溢流阀4.过滤器5.电机6.过滤器7.液压（柱塞)泵 8.压力表 9.电磁换向阀图2-2伸缸油缸2油缸3油缸422-+泵站1泵站1泵站1泵站1启动停止缩缸停止滑移控制系统图2-3ⅠⅡⅢⅣ泵1使能泵2使能泵3使能泵4使能油缸12 图2-1提示：提升系统的主液压缸、上下锚具缸和爬行系统的爬行缸在进行“伸缸”和“缩缸”、“紧锚”、“松锚”状态转换时，必须经过“停止”状态（按钮），否则此转换按钮无效。
2 液压提升系统和爬行系统应用方面的相关规则2.1 吊装现场及人员的安全规程2.2 液压提升、爬行系统安装调试规程2.3 液压提升、爬行系统操作规程2.4 液压提升、爬行系统维护保养、试验目标及保管规程2.5 液压提升器试验规程吊装现场及人员安全规程1 加强安全管理，充分认识到安全文明生产的重要性.做到每天班前检查，班后总结，严格遵守现场条例及安全操作规章制度。
2 各工种人员要严格遵守本工种安全操作规程。
3 施工前要对所有吊装人员进行技术要底，了解方案及工艺，熟悉操作过程和具体步骤，并明确安全责任。
4 所有进入现场人员都必须戴安全帽、穿工作服和工作鞋；登高作业人员须带安全带，安全措施不达标，不得登高。
5 吊装时须按作业要求进行，若有特殊情况需要调整，则须通过一定的批准程序，以保证施工安全。
6 非电气工作人员不准擅自动电；非专业人员不准擅自操作控制箱。
7 在系统工作过程中，任何监测人员发现异常都应随时呼叫紧停，但重新启动系统须由现场总指挥下达指令，否则不得重新启动作业。
8 禁止垂直交叉作业；施工中在高空作业的地面要划出禁区，禁止无关人员和车辆进入，禁止在钢绞线附近有电、气焊作业。
9 在风力≥5级、中级雨雪的情况下，禁止工作。
高空作业人员在雨雪天气作业时，必须采取防滑等措施。
液压提升、爬行系统安装调试规程一、安装程序1 应有设备布置方案、其中包括泵站编号、执行元件编号等。
2 导向架安装方位，以不影响钢绞线自由下坠为原则。
3 安装钢绞线。
3.1 按需用长度截取钢绞线，左右捻各半，并将钢绞线两端打磨成30°～45°锥形。
3.2 在疏导板、提升器底面、地锚上面作对应标记，将疏导板用软绳绑于提升器底座下方。
3.3 按左、右捻间隙法将钢绞线通过疏导板穿入提升器，顺序为先穿外圈小部分、再穿内圈全部、最后将外圈穿完。
3.4 钢绞线从天锚引出后，在导向架上的位置要整齐，其排列位置与锚具孔相对应，以避免互相交叉、缠绕。
3.5 用上、下锚具锁紧钢绞线。
3.6 提升器就位后将疏导板溜放至吊具上方，按基准标记调整其方位。
3.7 调整地锚，使其与疏导板的孔对齐；按顺序将钢绞线穿入并理齐，钢绞线端头露出＞10cm，用压锚螺栓锁紧钢绞线。
4 安装提升器，其支承结构要满足提升要求，提升器的就位可借助液压锁方位确定，要便于油管装拆。
5 地锚安装，穿线前可自由转动,并处在孔的中心位置,其偏差≤10mm,保证钢绞线与吊具孔壁不能相碰（注意防止穿线后地锚转动360°），然后用卡具定位。
6 按先低后高顺序连接泵站与提升器油管，安装接头时不许带手套，注意更换密封圈。
7 正确安装传感器（方向），注意区分上、下锚具传感器。
8 连接手提操作箱与提升器、泵站及电源的信号线。
9 连接泵站动电缆。
10 爬行器与构件连接后，保持其末端与构件水平距离＞2m。
11 调整夹轨器调节螺杆，使之具有合适的夹紧灵敏度。
二、调试程序1 液压泵站的检查调试程序1.1 检查油质及油箱内油量；压力表是否归零。
1.2 电机启动前，松开溢流阀调节弹簧。
1.3 启动电机，观察其转向是否正确，听音判断各油泵工作是否正常。
1.4 锚具缸换向阀检测及压力调节：系统送电，不启动电机，作松紧上、下锚操作，检查副油路换向阀是否正常.正常时，再启动小电机，调节副油路系统压力（4～5MPa），在数次松、紧，上、下锚时，观察副油路漏油与否，同时观察操作面板信号灯是否开启。
1.5 主液压缸换向阀检测及压力调节：系统送电，不启动电机，作主缸伸缩操作，检查主油路换向阀是否正常.正常时，再启动大电机，置缩缸状态，调节压力，数次伸缩主缸，观察面板各指示灯是否正常及主油路漏油与否。
1.6 泵站泄漏检测：伸（缩）缸到极端，在额定压力下，反复冲击多次后保压5min，检查泵站各部是否有泄漏现象。
2 提升器的检测2.1 全工况检查锚具位置是否正确，锚片是否高效工作。
2.2 调整各传感器，确保其同位、同步。
2.3 钢绞线应保证无折弯、松股、疤痕和严重锈蚀。
2.4 用钢绞线张拉器使每根钢绞线处于基本相同的张紧状态。
3 爬行器的检测作微量爬行动作，检查夹轨器的灵敏度及各爬行器之间的同步情况。
液压提升、爬行系统操作规程1 泵站电机启动后，转动约为10s，待转速稳定后方可动作。
2 工作前需将液压系统预热5～10min。
3 控制受力钢绞线转角＜10°。
4 提升过程控制压力钢绞线垂直度＜1°，即垂直高度的1.7%。