CFTurbo教程
Turbo_c_使用教程
集成开发环境的简介第一章Turbo C 2.0集成开发环境1.1概述Turbo C 集成开发环境是由Borland 公司开发的一套C 语言开发工具，它集成了程序编辑、调试、链接等多种功能。
在DOS 系统时代，Turbo C 是被最广泛使用的一种PC 机应用程序开发工具，很多应用软件均是由Turbo C 开发完成。
随着计算机及其软件的发展，操作系统已经从DOS 发展到Windows。
Windows 系统下的大部分应用软件已经不再使用Turbo C来开发，但是作为一种非常优秀 C 程序开发工具，其依然是一种学习 C 程序设计的理想工具。
下面主要介绍广泛使用的 2.0 版本。
1.1.1Turbo C2.0的功能Turbo C 集成开发环境主要提供如下功能。
1. 文件管理功能Turbo C 提供了源程序文件的建立、保存、关闭和打开等基本功能。
利用这些功能，可以完成C 程序文件从建立到保存，以及打开的一些系列操作。
2. 编辑功能Turbo C 主要提供了文本的选定、插入、删除和查找等基本编辑功能。
3. 编译/链接功能所有的 C 语言源程序以文本（ASCII）形式存放，必须经过语法分析、检查，并翻译后才可以形成计算机可以识别的二进制指令，一般将编译后的程序称为目标代码。
在程序设计过程经常用到函数库，因此一般是在将目标代码和函数库中目标代码链接之后才真正形成计算机可以识别的二进制指令程序。
4. 运行/调试功能在程序设计过程中，难免会出现一些错误，因此必须经过运行验证后，才可以交付使用。
在编译阶段主要是语法分析并检查错误，而运行阶段主要检查程序逻辑上的错误。
为了方便检查程序上的逻辑错误，一般的编译器均提供了调试功能从而跟踪程序的运行过程和状态。
Turbo C 主要提供了单步执行、跟踪、断点管理和表达式计算等功能。
5. 项目管理功能在软件开发的过程，一个软件可能需要多人编辑成百上千的程序文件，形成几十万行以上的代码。
基于CFturbo的泵叶轮的设计方法
基于CFturbo的泵叶轮的设计方法孙靖云; 张光一; 李令喜; 蒋召平; 杜丹阳【期刊名称】《《天津科技》》【年(卷),期】2019(046)0z1【总页数】4页(P24-27)【关键词】CFturbo叶轮; 设计【作者】孙靖云; 张光一; 李令喜; 蒋召平; 杜丹阳【作者单位】中海石油(中国)有限公司工程技术机械采油公司天津300452; 中海石油中国有限公司天津分公司渤海石油研究院天津300459【正文语种】中文【中图分类】S9690 引言随着海洋石油发展的需要，市场对泵的需求也越来越高，浅油电泵作为海洋石油开采的主要方式越来越受到市场的关注。
传统的泵设计主要采用传统的经验设计方法，一般需要经过设计—试制—试验—修改的过程，设计周期较长，费用较高，对经验的依赖性较强，并且不利于泵性能的提高。
随着计算机技术的迅猛发展，软件设计为泵设计提供了便利的条件，将计算机技术与传统经验相结合，大大缩短泵的设计周期，提高了设计效率。
本文介绍一种基于 CFturbo泵设计软件的方法，为泵设计以及相关研究提供参考。
1 泵设计理论概况泵设计时要保证达到设计参数的要求，即流量、扬程等；使水泵有良好的能量性能，即有较高的水力效率，而且高效率区要尽量宽；有良好的抗汽蚀性能，减少汽蚀引起的效率下降；有良好的稳定性，压力脉动和噪声值均较低；满足一些特殊运行条件的要求。
设计过程中需要提供流量、扬程、转速，由设计者确定装置汽蚀余量，要求达到的效率介质的性质等。
2 泵设计的数学理论基础从制造经济性考虑，大型泵的流速应取大些，以减小泵的体积，提高过流能力；从抗汽蚀性能考虑，应取较大的进口直径，以减小流速。
汽蚀比转速：Q为泵流量，转速n与必需汽蚀余量NPSHr和C都有明确的关系。
对于给定的泵C为定值，如果提高转速 n，则 NPSHr加大，当 NPSHr＞NPSHa将会发生汽蚀。
所以，转速不能过高，要根据汽蚀条件来确定泵的转速。
选择汽蚀比转速 C，然后按给定的装置汽蚀余量NPSHa确定NPSHr，最后可得汽蚀条件所允许的转速：传统的泵设计过程中，泵的效率是核心关键的一点，但泵没有设计出来，所以只能参考同类产品或利用经验公式来估算泵的各种效率和总效率，并尽量在设计中达到估算的效率。
基于CFturbo的离心泵设计专题资料(二)
6.低比转速离心泵叶轮内固液两相流的数值分析.pdf 为了分析离心叶轮内固液流动特性,采用Mixture多相流模型,扩展的标准κ ε 湍流方程与SIMPLEC算法,应用流体动力学软件Fluent对低比转速离心泵叶轮 内固液两相湍流进行了数值模拟.分析了多种粒径及浓度条件下的固相体积浓 度分布规律.当颗粒直径较小和泥沙浓度较低时,固粒在叶轮出口附近会出现 向叶轮背面迁移的趋势;但在离心泵叶轮固液两相流动中,固体颗粒还是主要 集中于叶轮工作面,因而会加剧叶轮工作面磨损破坏速度.数值结果表明,在相
心泵知识库：
1.小粒径固液两相流在螺旋离心泵内运动的数值分析.pdf 针对螺旋离心泵内固液两相流动比较复杂的情况,以黄河含沙水为工作介质, 采用改变沙粒粒径和含沙水体积分数的方法,对小粒径颗粒在螺旋离心泵内的
流动进行了数值模拟.通过内流场的速度、压力与颗粒分布,分析了粒径大小
对泵内固体颗粒运动的影响和进口固相初始体积分数对泵内压力和固相分布 的影响,得出压力沿叶轮工作面和背面的分布规律以及固相体积分数沿叶轮轴
Workbench软件对离心泵叶轮转子进行模态分析,得到四阶固有频率和振型;加
载径向力载荷后,不同流量下叶轮转子产生形变,其中0流量和0.4 Q0流量时泵 密封环处形变量超出密封间隙设计值,为泵的密封环间隙的设计和修改提供了
参考依据.
5.离心泵流噪声实验研究.pdf 搭建了离心泵流噪声测试系统，并对离心泵的流噪声进行实验研究。利用水 听器测量了原型叶轮和四种改型叶轮在不同转速下的流噪声，发现水 泵流噪 声随着转速的增加而增加，随轮舌间隙的减小而增加。实验结果还表明，水 泵下游的流噪声声压级要高于上游。观察水泵两端声压级差随转速以 及叶轮 半径的变化关系，并探讨其产生的原因。
CFturbo_案例分析_impeller
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26.11.2013
© CFDnetwork® Engineering
Seite 8
Rapid Design and Flow Simulations for Turbocharger Components
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Conceptual Design CFturbo® – Example: Compressor Impeller
1
Conceptual Design CFturbo® – Example: Compressor Impeller
Mean Lines
Blade Angle Distribution, Wrap Angle, Blade Manipulation
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Conformal Representation of Blade Angles
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Conceptual Design Cfturbo®
Stage Design
Complete Design containing Impeller and Volute
26.11.2013
© CFDnetwork® Engineering
Seite 10
Rapid Design and Flow Simulations for Turbocharger Components
Tip Clearance Influence
Tip Vortex in Impeller
0.2 mm Tip Clearance
0.4 mm Tip Clearance
26.11.2013
© CFDnetwork® Engineering
Seite 17
Rapid Design and Flow Simulations for Turbocharger Components
Turbo C 2.0使用教程
Turbo C 2.0使用教程1) 新建源文件打开Turbo C，你看到的是Turbo C 的初始操作界面，如下图所示：直接按“回车”键，并由键盘方向键控制，选择“New”选项，如下图所示：直接回车，此时编辑器中显示出一个文件“NONAME.C”，同时可见光标在不停的闪烁，如下图所示：提示：当使用New 选项创建新文件时，其默认临时的文件名为NONAME，在保存时可进行更改。
现在，我们需要在空白文件中输入本文开头的代码，如下图所示：输入完成后，按F10键，可由代码编辑状态，转入菜单选择状态。
在上方菜单栏中选择“File --> Save”，或者直接按下F2键，都可以保存源文件，如下图所示：此时，文件名可改为”HELLO.C”。
在菜单栏中选择”Compile --> Compile to OBJ”，就完成了HELLO.C 源文件的编译工作。
回车，如果代码没有错误，会给出编译成功的提示，如下图所示：编译完成后，打开源文件所在的目录，会看到多了一个名为HELLO.OBJ 的文件，此为编译过程产生的目标文件。
源文件所在的目录，默认的存储位置为Turbo C2.0 --> DISK_C --> TC20，所有创建的文件都会存储在名为TC20 的文件夹中。
链接在菜单栏中选择“Compile --> Link EXE file”，就完成了HELLO.OBJ 目标文件的链接工作。
链接完成后，打开目标文件，也就是源文件所在目录，会看到多了一个名为“HELLO.EXE”的文件，这就是最终生成的可执行文件。
提示：生成的EXE 可执行文件并不能直接Windows 平台上双击运行，但是这并不妨碍我们在Turbo C 上运行它。
运行在菜单栏上选择“Run --> Run”，或者直接按下Ctrl + F9组合键，就完成了让EXE 文件运行的工作。
但是运行后发现，并没有输出”hello world!”的字样，而是会感觉一个黑色窗口一闪而过。
CFD-POST使用教程
函数计算器Function Calculator
抽取计算结果的工程数据 具体的函数功能，请查看帮助文档
这些函数也可用于创建表达式
宏计算器Macro Calculator
计算预先定义好的宏
自定义宏
网格计算器Mesh Calculator
网格质量
A Pera Global Company © PERA China
A Pera Global Company © PERA China
颜色、渲染和视图
• 对所有Location都有类似的Colour, Render 和 View 的设置 • Colour
– 选择变量 – 设置变量范围(Global, Local, User Specified) – 选取色彩显示方式(Colour Map)
选择机械后处理
Turbo 按钮包含透平机械计算的后处理工具. 详见附件B
Text Coord Legend Instance Clip Colour Frame Transform Plane Map
定制色彩图例
A Pera Global Company © PERA China
Viewer 右键菜单
在Viewer中点击右
键，显示出相关的 菜单
在物体上右键点击(如，边框线, 面)，显示物体的一些选项
A Pera Global Company © PERA China
GUI 布局
Additional tabs (various tools)
Outline tab (“model tree”)
Details view Various Viewers (3D, Chart, …)
cfturbo案例
cfturbo案例CFTurbo是一款用于涡轮机械设计的软件，它提供了丰富的功能和工具，帮助工程师进行涡轮机械的设计、分析和优化。
下面列举了10个与CFTurbo案例相关的内容，以展示其在不同领域中的应用。
1. 汽车涡轮增压器设计在汽车发动机中，涡轮增压器是提高动力性能的重要组成部分。
CFTurbo可以通过优化涡轮叶片的几何形状和流场参数，提高涡轮增压器的效率和性能。
2. 船舶螺旋桨设计CFTurbo可以帮助船舶设计师优化螺旋桨的几何形状和叶片布局，以提高船舶的推进效率和操纵性能。
3. 风力发电机设计CFTurbo可以用于设计风力发电机的涡轮机械部件，如风轮和涡轮。
通过优化叶片形状和流场参数，可以提高风力发电机的发电效率。
4. 空气压缩机设计空气压缩机是工业生产中常用的设备，CFTurbo可以帮助工程师设计和优化空气压缩机的叶轮和流道，以提高其效率和性能。
5. 燃气轮机设计燃气轮机是发电厂和工业设施中常用的动力设备，CFTurbo可以用于优化燃气轮机的涡轮和压气机，提高其热效率和发电能力。
6. 污水处理设备设计在污水处理过程中，涡轮机械被广泛应用于搅拌、搬运和通风等工艺中。
CFTurbo可以帮助设计师优化涡轮机械的几何形状和流场参数，提高其效率和处理能力。
7. 空调系统设计空调系统中的离心风机和螺杆压缩机是重要的组成部分，CFTurbo 可以用于优化这些涡轮机械的设计，提高空调系统的制冷效率和性能。
8. 涡轮空压机设计涡轮空压机在工业生产中广泛应用于气体增压和压缩。
CFTurbo可以帮助设计师优化涡轮机械的几何形状和流场参数，提高涡轮空压机的效率和压缩能力。
9. 涡轮泵设计涡轮泵是工业生产中常用的流体输送设备，CFTurbo可以用于优化涡轮泵的叶轮和流道，提高其流量和扬程性能。
10. 飞机发动机设计飞机发动机中的涡轮机械是关键的动力装置，CFTurbo可以帮助设计师优化涡轮叶轮和压气机的设计，提高发动机的推力和燃烧效率。
Ansys_12.0_CFX_官方教程
B-5
April 28, 2009 Inventory #002598
Turbo Pre and Post
CFX-Pre Turbo Mode 2. Component Definition – Import meshes (right-click) – Define rotating or stationary
Turbo Pre and Post
CFD-Post Turbo Workspace
Training Manual
• The Turbo workspace:
– Creates span, m’, axial, radial and theta coordinate frames – Allows users to visualize components in turbo space – One-button calculation of velocity components (such as circumferential, radial, axial, meridional) – Quickly generate turbo related charts and graphs – Provides access to turbo specific macros
Appendix B Turbo Pre and Post
Introduction to CFX
ANSYS, Inc. Proprietary © 2009 ANSYS, Inc. All rights reserved.
B-1
April 28, 2009 Inventory #002598
Turbo Pre
• Stage, Frozen Rotor, Transient Rotor Stator