平交交通疏导组织方案
交通疏导安全专项预案
一、预案背景随着城市化进程的加快，道路交通流量日益增大，尤其在高峰时段，交通拥堵现象尤为突出。
为有效缓解交通压力，保障人民群众出行安全，提高城市交通运行效率，特制定本专项预案。
二、预案目标1. 优化交通组织，提高道路通行能力。
2. 加强交通疏导，减少交通拥堵。
3. 强化安全监管，预防交通事故发生。
4. 提升市民出行满意度。
三、组织架构1. 成立交通疏导工作领导小组，负责统筹协调、指挥调度和监督考核。
2. 设立交通疏导指挥部，下设现场指挥组、交通秩序组、安全监管组、应急保障组等专项小组。
四、预案内容（一）交通组织1. 根据道路交通流量变化，合理调整信号灯配时，提高路口通行效率。
2. 优化道路标线，明确车辆行驶路径，减少交织和冲突。
3. 适时实施交通管制，引导车辆合理分流，缓解拥堵。
（二）交通疏导1. 高峰时段，加强现场指挥，引导车辆有序通行。
2. 对易拥堵路段，实施交通分流，引导车辆绕行。
3. 加强公交优先通行，提高公共交通出行比例。
（三）安全监管1. 强化对交通违法行为的查处，维护交通秩序。
2. 加强对驾驶员、行人交通法规宣传教育，提高安全意识。
3. 加强对重点路段、时段的巡逻管控，及时发现和消除安全隐患。
（四）应急保障1. 建立应急物资储备，确保应急处置需要。
2. 建立应急队伍，提高应急处置能力。
3. 加强与相关部门的协作，形成应急处置合力。
五、预案实施1. 定期开展交通疏导演练，提高应急处置能力。
2. 加强与媒体合作，及时发布交通信息，引导市民合理出行。
3. 建立长效机制，持续优化交通组织，提高交通疏导水平。
六、监督考核1. 建立考核制度，对交通疏导工作进行全面考核。
2. 对考核结果进行通报，对表现优秀的单位和个人进行表彰。
3. 对工作不力的单位和个人进行问责。
七、附则本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由交通疏导工作领导小组根据实际情况进行调整。
通过本专项预案的实施，我们将努力打造安全、畅通、有序的城市交通环境，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
平交交通疏导组织方案
平交口施工交通疏导组织方案一、工程概况某工程位于XXX镇，北起羊大路，途经羊大河、龙洲路、鸡洲涌与伦教横八路相交，是南二环进入顺德的主要出口。
道路等级为城市主干道，设计时速60km/h，双向6车道，道路红线宽45m。
道路全线设置大桥一座、涵洞一道、改渠一条。
本工程筑路材料主要通过龙洲路运输，由于龙洲路车流量较大，在施工的同时，原有交通照样运行，故应编制道口施工组织方案，充分利用区域交通设施资源，疏导车流。
二、交通疏导方案据的施工图设计，新基北路与龙洲路的交叉口为十字型平面交叉口，交通组织采用灯控平面交叉处理。
施工时需对平交口进行改造，平交口占龙洲路长度约150m，需建设道路结构层，沥青路面及导流岛等，接顺龙洲路。
根据施工特点，平交口施工时需封闭施工，为了保持龙洲路车辆正常通行，我部拟采用分幅分边施工的方法，一边施工时，另一边作为来往车辆通行的临时通道。
结合施工进度计划，平交口施工分二期施工。
1、第一期： 2013.8.6-2013.9.5占用龙洲路南北侧非机动车道和一条机动车道。
围蔽龙洲路南北侧非机动车道和一条机动车道范围，将龙洲路改为南北双向4车道。
施工龙洲路二侧，包括管线迁移或保护，绿化迁移，软土路基施工，路基填筑，雨污水施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，路面底基层及基层施工（包括新旧路衔接），老路路面铣刨，沥青路面施工等。
2、第二期：2013.9.6-2013.9.30，占用并围蔽龙洲路南北各侧中间2个车道，开放南北侧非机动车道和边机动车道，利用非机动车道，将龙洲路改为双向4车道。
施工龙洲路中间南北向4车道和中央分隔带，包括雨水支管及雨水井施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，各类过路管线预埋，中央分隔带路基换填及路面基层恢复，导流岛施工，老路路面铣刨，沥青路面施工。
以及路口改造处的标线、标志、信号灯等交通设施。
各期的围蔽平面图如附图所示。
三、交通疏导方案1、交通组织遵循的原则（1）、既有公路改造施工期间遵守边通车、边施工的原则；（2）、安全原则：施工期间保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全；（3）、畅通原则：施工期间保持本合同段公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，减少因施工带来的公路运营造成影响；（4）、确保施工进度原则：尽量缩短施工周期，确保施工进度。
平交路口应急预案
对事故现场进行保护，防止二次事 故的发生。
交通管制与疏导
交通管制
对事故现场进行交通管制，禁止无关车辆和人员 进入。
疏导交通
采取措施疏导交通，确保救援通道畅通。
信息发布
及时向社会发布事故信息，告知公众注意事项。
医疗救护与转运
医疗救护
及时将受伤人员送往医院接受治疗。
转运安排
根据受伤人员的情况，安排合适的转 运方式，确保受伤人员得到及时救治 。
驾驶员违反交通规则，如闯红灯、超 速行驶等，增加事故风险。
03
应急预案制定原则与目标
制定原则
科学性原则
01
预案的制定应基于科学的分析和评估，确保预案的合理性和可
行性。
全面性原则
02
预案应涵盖平交路口可能发生的各种紧急情况，包括交通事故
、自然灾害等。
可操作性原则
03
预案应明确具体的操作步骤和流程，确保在紧急情况下能够迅
03
提供了针对不同情况的应急处置措施
总结本次预案的优点和不足
• 加强了与交警、消防等部门的协作配合
总结本次预案的优点和不足
不足
针对某些特殊情况的应对 措施还需加强
预案中部分细节还需进一 步完善
预案的宣传和培训力度还 需加大
对未来工作的展望
完善预案体系
根据实际情况，不断修订和完善平交 路口应急预案，提高预案的针对性和 可操作性。
应急人员调配
人员组成
应急人员包括交警、消防员、医护人员等。
人员调度
根据事故现场情况，及时调度相应的应急人员赶赴现场。
人员培训
定期对应急人员进行培训，提高其应对突发事件的能力和 技能。
07
加油站平交道口应急预案
一、前言为确保加油站平交道口安全，预防和减少交通事故的发生，提高加油站应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于加油站平交道口发生的各类交通事故，包括车辆碰撞、火灾、爆炸等紧急情况。
三、组织机构及职责1. 成立加油站平交道口应急指挥部，由站长担任总指挥，各部门负责人为成员。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场处置小组：负责现场事故处理、人员疏散、救援等工作。
（2）医疗救护小组：负责伤员救治、救护车辆协调等工作。
（3）消防灭火小组：负责火灾扑救、现场警戒等工作。
（4）交通疏导小组：负责现场交通指挥、车辆疏导等工作。
（5）信息宣传小组：负责现场信息发布、舆论引导等工作。
四、应急处置流程1. 现场发现（1）驾驶员或行人发现事故后，立即向加油站工作人员报告。
（2）加油站工作人员接到报告后，立即启动应急预案，并向应急指挥部报告。
2. 现场处置（1）现场处置小组立即赶到事故现场，了解事故情况，评估现场风险。
（2）根据事故情况，采取以下措施：① 疏散：立即疏散现场无关人员，确保事故现场安全。
② 救援：对伤员进行现场救治，拨打120急救电话。
③ 灭火：如发生火灾，立即启动消防灭火小组，进行灭火。
④ 交通疏导：交通疏导小组负责现场交通指挥，确保车辆安全通行。
3. 信息报告（1）应急指挥部接到报告后，立即向上一级部门报告事故情况。
（2）信息宣传小组负责现场信息发布，及时向公众通报事故情况。
4. 后期处置（1）事故处理：根据事故情况，组织相关部门进行事故调查和处理。
（2）善后处理：对伤员进行救治，对遇难者进行善后处理。
五、应急保障1. 物资保障：加油站应储备必要的应急物资，如灭火器、急救包、警戒线等。
2. 人员保障：加强员工应急培训，提高员工应急处置能力。
3. 交通保障：确保加油站平交道口交通设施完好，确保车辆安全通行。
六、预案演练1. 定期组织预案演练，提高员工应急处置能力。
2. 演练内容应包括：现场处置、医疗救护、消防灭火、交通疏导等。
交通安全疏导专项方案
一、方案背景随着社会经济的快速发展，交通流量日益增大，交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为加强道路交通安全管理，保障人民群众出行安全，特制定本专项方案。
二、工作目标1. 优化道路交通组织，提高道路通行效率；2. 强化交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识；3. 加强交通违法行为的查处，严厉打击交通违法行为；4. 完善交通安全设施，提高道路通行安全性；5. 建立健全道路交通安全应急处置机制，降低事故损失。
三、工作措施（一）优化道路交通组织1. 优化路口信号灯配时，提高路口通行效率；2. 完善交通标志、标线，确保交通指示清晰明了；3. 优化道路规划，合理设置道路通行车道；4. 加强道路养护，确保道路设施完好。
（二）强化交通安全宣传教育1. 开展交通安全宣传活动，普及交通安全知识；2. 利用媒体、网络等渠道，加大交通安全宣传力度；3. 对重点人群开展交通安全教育，提高其交通安全意识；4. 组织交通安全知识竞赛、讲座等活动，提高全民交通安全素质。
（三）加强交通违法行为的查处1. 严格执法，严厉打击酒驾、毒驾、超速、超载等交通违法行为；2. 加强路面巡逻，及时发现和查处交通违法行为；3. 利用科技手段，提高交通违法行为的查处效率；4. 对交通违法行为实施“零容忍”，形成高压态势。
（四）完善交通安全设施1. 加强道路安全设施建设，提高道路通行安全性；2. 对存在安全隐患的路段进行整改，消除事故隐患；3. 建立道路安全设施巡查制度，确保设施完好；4. 加强交通安全设施维护，延长设施使用寿命。
（五）建立健全道路交通安全应急处置机制1. 制定道路交通安全应急预案，明确应急处置流程；2. 建立应急救援队伍，提高应急处置能力；3. 加强与相关部门的沟通协作，形成应急处置合力；4. 定期开展应急演练，提高应急处置实战能力。
四、组织实施（一）成立交通安全疏导专项工作领导小组，负责组织、协调、督促各项工作的开展；（二）明确各部门职责，落实工作责任；（三）加大经费投入，保障工作顺利开展；（四）定期对工作进展情况进行检查、评估，及时发现问题并整改。
交通疏导方案模板样本
交通疏导方案模板样本一、背景概述在现代城市中，交通拥堵已经成为了一个普遍存在的问题。
为了改善交通状况，提高城市的交通效率，需要制定科学合理的交通疏导方案。
本文将介绍一套交通疏导方案模板样本，以供参考和使用。
二、交通疏导目标1. 减少交通拥堵：通过合理的交通组织和规划，减少交通拥堵现象的发生，提高道路通行能力。
2. 缓解交通压力：通过引导和分流交通流量，减轻瓶颈路段的交通压力，提高出行效率。
3. 提升交通安全：通过科学的交通疏导方案，降低交通事故的发生风险，提升道路交通的安全性。
4. 优化交通环境：通过合理的路网规划和交通组织，改善城市交通环境，提高居民的出行体验。
三、交通疏导措施1. 道路优化：对主要干道和瓶颈路段进行改造和扩建，提高道路通行能力；合理设置红绿灯信号，根据交通流量和拥堵状况动态调整信号配时，减少信号等待时间。
2. 公共交通优先：提倡大力发展和推广公共交通工具，鼓励市民出行选择公交、轨道交通等；设置专用公交道，减少公交车辆与私家车辆争道斗法。
3. 交通管理整治：严厉打击交通违法行为，加强交通执法力度，提高违法成本和惩罚力度，增加交通违法行为的风险感。
4. 信息化建设：建立全面的交通信息化系统，设置交通指示牌、路况提示屏等设施，实时提供交通信息，帮助驾驶员选择最佳行驶路线。
5. 饱和路段限行：根据实际情况，对特定时间段和区域内的饱和路段实行限行措施，减少车辆过度集中，分散交通流量。
6. 其他措施：视具体情况可以考虑采取建设临时停车场、提供共享单车和步行街等措施，鼓励绿色出行和非机动车出行。
四、交通疏导方案实施步骤1. 数据收集：对城市交通状况进行全面调研和数据收集，包括交通流量、道路容量、交通事故分布等信息。
2. 问题分析：基于收集到的数据，针对交通问题进行综合分析，明确问题所在和影响因素。
3. 方案设计：根据问题分析结果，制定出可行的交通疏导方案，并综合考虑各种因素，包括路网结构、出行需求、设施条件等。
交通疏导策划书安全预案
一、项目背景随着城市化进程的加快，交通流量日益增大，交通拥堵问题日益严重。
为了保障城市交通顺畅，提高道路通行效率，降低交通事故发生率，特制定本交通疏导策划书及安全预案。
二、策划目标1. 提高城市道路通行效率。
2. 降低交通事故发生率。
3. 优化交通环境，提升市民出行满意度。
三、策划内容1. 交通疏导方案- 交通流量分析：对主要道路、路口的流量进行实时监测和分析，制定合理的交通疏导方案。
- 交通信号优化：根据流量变化，实时调整交通信号灯配时，提高道路通行效率。
- 交通管制措施：在高峰时段或特殊情况下，采取交通管制措施，如单双号限行、临时封闭部分路段等。
- 公共交通优先：优化公共交通线路，提高公交优先通行权，引导市民选择公共交通出行。
2. 安全预案（一）事故预防- 交通安全教育：定期开展交通安全宣传活动，提高市民交通安全意识。
- 道路设施维护：定期检查和维护道路设施，确保道路安全。
- 应急演练：定期组织应急演练，提高各部门应对突发事件的处置能力。
（二）事故处理- 事故报告：一旦发生交通事故，立即报告相关部门，并采取必要措施进行现场处置。
- 事故调查：对事故原因进行调查分析，查找问题，防止类似事故再次发生。
- 医疗救援：与医疗机构建立联动机制，确保事故受伤者得到及时救治。
（三）紧急情况应对- 恶劣天气：加强道路巡查，及时清理路面障碍物，确保道路畅通。
- 突发事件：启动应急预案，迅速响应，确保市民生命财产安全。
四、实施步骤1. 前期准备：成立交通疏导工作领导小组，制定详细的工作方案和应急预案。
2. 宣传发动：通过多种渠道宣传交通疏导措施和交通安全知识。
3. 组织实施：按照交通疏导方案和应急预案，有序开展交通疏导工作。
4. 效果评估：对交通疏导效果进行评估，及时调整和优化措施。
五、保障措施1. 组织保障：成立专门的交通疏导工作小组，明确各部门职责，确保工作顺利开展。
2. 资金保障：设立专项资金，用于交通疏导设备的购置、维护和人员培训。
平交道口安全应急预案
一、预案背景平交道口是铁路与公路相交的地方，由于其特殊的地理位置，容易发生交通事故，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为提高平交道口的安全管理水平，确保人民群众的生命财产安全，特制定本应急预案。
二、组织机构及职责1. 成立平交道口安全应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥应急响应工作。
2. 应急预案领导小组下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责应急响应的组织、协调和指挥，确保应急工作有序进行。
（2）现场处置组：负责现场事故的处置，包括现场救援、伤员救治、交通疏导等。
（3）信息宣传组：负责事故信息的收集、整理、发布，以及应急知识的宣传普及。
（4）后勤保障组：负责应急物资的筹备、调配，以及应急人员的生活保障。
三、应急响应流程1. 预警阶段（1）接到平交道口交通事故报告后，应急预案领导小组立即启动应急预案。
（2）应急指挥组组织现场处置组、信息宣传组、后勤保障组开展工作。
2. 应急响应阶段（1）现场处置组立即赶赴事故现场，进行现场救援和伤员救治。
（2）交通疏导组迅速采取措施，确保事故现场及周边道路交通畅通。
（3）信息宣传组及时发布事故信息，引导社会舆论。
3. 应急恢复阶段（1）现场处置组完成救援任务后，组织现场清理，恢复交通。
（2）信息宣传组继续做好事故信息的跟踪报道，引导社会舆论。
四、应急措施1. 加强平交道口安全管理，严格执行交通信号灯、道口警示标志等设施的使用。
2. 加强道口巡查，及时发现并消除安全隐患。
3. 加强应急物资储备，确保应急响应所需物资充足。
4. 加强应急队伍建设，提高应急人员的业务素质和应急处置能力。
5. 加强宣传教育，提高人民群众的交通安全意识。
五、应急演练1. 定期组织平交道口安全应急演练，检验应急预案的有效性和可行性。
2. 通过演练，提高应急队伍的应急处置能力，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行救援。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由平交道口安全应急预案领导小组负责解释。
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平交口施工交通疏导组织方案
一、工程概况
某工程位于XXX镇，北起羊大路，途经羊大河、龙洲路、鸡洲涌与伦教横八路相交，是南二环进入顺德的主要出口。
道路等级为城市主干道，设计时速60km/h，双向6车道，道路红线宽45m。
道路全线设置大桥一座、涵洞一道、改渠一条。
本工程筑路材料主要通过龙洲路运输，由于龙洲路车流量较大，在施工的同时，原有交通照样运行，故应编制道口施工组织方案，充分利用区域交通设施资源，疏导车流。
二、交通疏导方案
据的施工图设计，新基北路与龙洲路的交叉口为十字型平面交叉口，交通组织采用灯控平面交叉处理。
施工时需对平交口进行改造，平交口占龙洲路长度约150m，需建设道路结构层，沥青路面及导流岛等，接顺龙洲路。
根据施工特点，平交口施工时需封闭施工，为了保持龙洲路车辆正常通行，我部拟采用分幅分边施工的方法，一边施工时，另一边作为来往车辆通行的临时通道。
结合施工进度计划，平交口施工分二期施工。
1、第一期： 2013.8.6-2013.9.5占用龙洲路南北侧非机动车道和一条机动车道。
围蔽龙洲路南北侧非机动车道和一条机动车道范围，将龙洲路改为南北双向4车道。
施工龙洲路二侧，包括管线迁移或保护，绿化迁移，软土路基施工，路基填筑，雨污水施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，路面底基层及基层施工（包括新旧路衔接），老路路面铣刨，沥青路面施工等。
2、第二期：2013.9.6-2013.9.30，占用并围蔽龙洲路南北各侧中间2个车道，开放南北侧非机动车道和边机动车道，利用非机动车道，将龙洲路改为双向4车道。
施工龙洲路中间南北向4车道和中央分隔带，包括雨水支管及雨水井施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，各类过路管线预埋，中央分隔带路基换填及路面基层恢复，导流岛施工，老路路面铣刨，沥青路面施工。
以及路口改造处的标线、标志、信号灯等交通设施。
各期的围蔽平面图如附图所示。
三、交通疏导方案
1、交通组织遵循的原则
（1）、既有公路改造施工期间遵守边通车、边施工的原则；
（2）、安全原则：施工期间保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全；
（3）、畅通原则：施工期间保持本合同段公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，减少因施工带来的公路运营造成影响；
（4）、确保施工进度原则：尽量缩短施工周期，确保施工进度。
尽量组织足够的施工力量，做到快速有序施工。
2、施工组织遵循的原则
龙洲路车流量比较大，为保证从施工现场过往车辆的正常行驶，结合施工组织设计，以确保施工顺利进行和不影响交通正常通行的原则，需做好以下措施。
（1）、按标准、按要求做好交通围蔽措施，布设好交通设施。
（2）、服从业主、监理、交管部门的领导，必要时增加设施，增加管理人员，改进交通围蔽。
（3）、专人负责，专人维护，保证交通设施的正常使用。
3、工程施工交通组织方案
（1）、第一期交通疏导方案
第一期的交通疏导，占用围蔽龙洲路南北侧非机动车道，原龙洲路改为双向六车道。
施工任务施工龙洲路二侧，包括管线迁移或保护，绿化迁移，软土路基施工，路基填筑，雨污水施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，路面底基层及基层施工（包括新旧路衔接）等。
①、按照《公路养护安全作业规程》，“不改变交通流方向的外侧车道封闭作业交通维护”中的道路面维修时设施布设示例的要求（龙洲路设计车速为80，60），布置临时交通安全设施。
临时交通安全设施布置图见“第一期交通疏导布置图”。
②、用彩色压型镀锌钢板将龙洲路南北侧非机动车道和靠边的机动车道封闭，相应龙洲路单幅由四个车道缩小为2个车道。
彩色压型镀锌钢板的高度为2.0m，厚度不少于0.5mm，背面采用Q235钢管、扣件骨架，并用螺栓固定在路面上。
③、按设计图纸要求，拆除南北边绿化带、原路面，拆迁和保护，施工道路两侧的软土基，下水管道及车行道结构层、沥青面层，和相应的交通设施。
④、拆除的施工围蔽和布置的临时交通安全设施，恢复交通。
进入第二期作业交通疏导围蔽。
所投入设施如下表所示，疏导平面图如附图“第一期交通疏导平面
示意图”。
第一期所投入设施一览表
第二期交通疏导的主要工作是围蔽龙洲路南北中间各2个车道和中央分隔带，开放第一期的范围即南北侧非机动车道和靠边机动车道，将龙洲路改为南北侧双向车道。
施工龙洲路中间南北4车辆道和中央分隔带，包括雨水支管及雨水井施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，各类过路管线预埋，中央分隔带路基换填及路面基层恢复，导流岛施工，老路路面铣刨，沥青路面施工。
拆除围蔽后统一施工路口的标线、标志、信号灯安装等交通设施。
①、按照《公路养护安全作业规程》，“改变交通流方向单向四车辆作业交通维护”中的道路面维修时设施布设示例的要求（龙洲路设计车速为80，60），布置临时交通安全设施。
临时交通安全设施布置图见“第二期交通疏导布置图”。
②、用彩色压型镀锌钢板将龙洲路封闭北侧。
彩色压型镀锌钢板的高度为2.0m，厚度不少于0.5mm，背面采用Q235钢管、扣件骨架，并
用螺栓固定在路面上。
③、按设计图纸要求拆除中央绿化带及北侧原路面，施工导流岛和车行道结构层并铺设沥青面层及相应的交通设施。
④、拆除的施工围蔽和布置的临时交通安全设施，恢复交通。
⑤、画标线、安装标志牌和信号灯。
所投入设施与第一期的相同，疏导平面图如附图“第二期交通疏导平面示意图”。
第二期所投入设施一览表
四、交通安全保证措施
成立以项目经理为总负责、项目副总工具体分工负责、质安部、工程部、施工站负责人为现场负责的保畅通交通管理组织机构。
具体机构设置如下图《保畅通交通组织机构图》所示:
安全畅通领导小组成员名单：
组长:
副组长：
成员：
五、保畅通交通安全措施
我部在进行保畅通工程施工时应注意以下内容：
1、按要求做好交通安全围蔽设施，以达到减速和警示的作用。
2、保畅通施工过程中的导向和减速限速等标志，如限速40等标志牌。
3、交通转换前要建立相关人员的通讯录，如施工单位的安全值班人员姓名及联系方式。
4、施工中要对通行道路进行经常性的维护，由专人负责对封路沿线的标志牌进行完整性检查，发现有损坏情况立即修复，减少对交通的影响。
尽量避免施工废水、废液、杂物等污染道路，始终保持道路处于良
好的状态。
5、施工完毕，要及时清理现场，不得给公路留下障碍，以免酿成事故。
六、出现交通事故或阻塞严重的交通组织
（1）、出现交通事故或阻塞严重时，及时向交警部门通报相关信息，在事故车后面按规定摆放安全标志，保护好事故现场，在车流尾部200m 左右处做好交通预警。
安全维护人员配合交警部门共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
（2）、根据工作面情况，采用临时收缩封闭车道的空间，包括减少封闭长度和宽度。
交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、地方道路分流交通等。